Minden, amit a Győrben készülő Cupra Terramarról tudni érdemes
2024.09.17.
- A Cupra Terramar sportos arányainak köszönheti karakterét, ami által kiemelkedik a tömegből - írja a dasblog.hu. A jármű 1584 milliméter magas, 1863 széles, 4519 milliméter hosszú, a tengelytávja pedig 268 centi. A Terramar arányait tovább hangsúlyozzák a 18, 19 és 20 hüvelykes méretben választható kerekek.
A CUPRA Terramar háromféle technológia keretében öt különböző hajtáslánc opciót kínál: A (benzines) TSI, a (lágy hibrid) eTSI, valamint az új generációs, hálózatról tölthető hibrid (eHybrid) változatot, melyek 150-272 lóerő teljesítményt nyújtanak. Minden hajtáslánchoz DSG dupla tengelykapcsolós sebességváltó járul.
A sorozat belépő modellje lágy hibrid (eTSI) motorral van szerelve. Ez a modell a 48 voltos lágy hibrid technológia hatékonyságát ötvözi az 1,5 literes, 150 lóerős (110 kW) benzines motorral. Kizárólag 7 sebességes DSG váltóval párosítva ez a kombináció kiemelkedő hatékonyságot biztosít. A teljesítmény központi szerepet kap a kétféle, 2,0 literes TSI benzines motorváltozat esetében.
Az első változat 204 lóerős (150 kW), és egy 7 sebességes DSG dupla tengelykapcsolós váltóval, valamint összkerék meghajtással (4Drive) van szerelve, ami lehetővé teszi a Terramar számára, hogy optimálisan továbbítsa a teljesítményt az úttestre. A második TSI egység magasabb teljesítményt kínál, és a Terramar VZ változatához rendelhető. A VZ a spanyol „veloz” (gyors, sebes) szó rövidítése.
A Terramar VZ motoregysége 265 lóerős (195 kW), szintén 7 sebességes DSG váltóval és összkerékhajtással (4Drive), ami színtiszta teljesítményt és dinamikát biztosít. Az új generációs, hálózatról tölthető hibrid (eHybrid) motorok közül a kisebb 204 lovas (150 kW), a VZ változat pedig 272 lóerős, vagyis 200 kilowattos.
Az 1.5 TSI motor egy elektromos motorhoz kapcsolódik, ezt pedig egy nagy, 19,7 kWh nettó kapacitású akkumulátorcsomag egészíti ki. Ez azt jelenti, hogy az új Terramar eHybridjeinek tisztán elektromos hatótávolsága több mint 100 kilométer.
Az akkumulátor akár 50 kilowattos egyenáramú gyorstöltést is támogat, otthon pedig 11 kilowattos fali töltőegységgel is tölthető. A menetdinamikát a széria sportfutómű és a progresszív kormányzás mellett az új adaptív futómű szabályozás és az Akebono fékek javítják.
Az autóhoz kilencféle külső szín, köztük két matt – a Century Bronze Matt bronz és Enceladus Grey Matt szürke – lesz rendelhető. A színpalettán megtalálható a CUPRA DarkRebel tanulmányautó plazma színe által ihletett Dark Void árnyalat, továbbá a Fjord Blue kék, a Glacial White fehér, a Cosmos Blue kék, a Timanfaya Grey szürke, a Midnight Black fekete és a Graphene Grey szürke.
A Cupra továbbra is együttműködik a Sennheiser Mobility hangzásszakértőivel; ennek köszönhető, hogy a járműbe egy 12 hangszóróból álló, csúcskategóriás hangrendszert építettek be, amely a Sennheiser emblematikus hangélményét nyújtja a hallgatóknak.
A kocsi kormánykereke mögött egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység kapott helyet, amely világosan és egyszerűen tárja a járművezető elé a lényeges információkat. Az élményt fokozza a szélvédő kijelző, amely közvetlenül a járművezető látóterében jeleníti meg az adatokat.
A középen található széria 12,9 hüvelykes központi infotainment rendszer úgy van kialakítva, hogy minden funkció könnyen elérhető legyen. Az új hardvernek és a fejlettebb szoftvernek köszönhetően a testreszabható kijelző az érintőképernyő előnyeit egy klasszikus, retrovilágítású csúszkás vezérlővel ötvözi, amellyel a belső hőmérséklet és a hangerő állítható. A konfigurálható widgeteknek köszönhetően az infotainment rendszer teljesen az egyéni igényekhez igazítható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rekordszámú nevezés az Év Magyar Autója díjakra!
2024.09.17.
A győzteseket jövő tavasszal hirdeti ki a szakmai zsűri. A szervezők a fenti díjakon kívül kiosztják a közönségdíjat, az Év Beszállítója 2025 díjakat és az Év Autós PR-szakembere elismerést. Mind a résztvevő márkák, mind a leadott nevezések tekintetében rekordot döntött a hatodik évad.
Elsőként a Mazda jelölte Magyar Év Autója 2025 díjra a szabadidő-autók, valamint a családi autók kategóriában a CX-80 SUV-ot, de az elsők között jelentkezett a Hyundai, amely idén először jelölt sportautót. Az Ioniq 5 N elektromos autóként igen erős mezőnyben kell, hogy bizonyítson. A Tucson a szabadidő-autók között, a Santa Fe pedig a plug-in hibridek versenyében érdekelt. Utóbbi az Év Zöldautója 2025 díjért indult.
A Stellantis autóipari csoporthoz tartozó márkák közül a Citroën a kedvező árú autók kategóriájában indítja a teljesen megújult C3 Aircross modellt, a DS a 4 E-Tense villanyautót a legjobb villanyosok kategóriájába nevezte be. A Peugeot idén két modellel szerepel a versenyben. A teljesen megújult e-3008 az Év Zöldautója 2025 díjért indul, az új 5008-as pedig a családi autók között versenyez a Magyar Év Autója 2025 elismerésért. A Fiat is jelölt, a Grande Panda az elérhető árú villanyautók között, a 600-as pedig a családi autók mezőnyében szerepel. Az Alfa Romeo Juniorja pedig a szabadidő-autók között próbálja megszerezni az elsőséget.
Egy év kihagyás után visszatért a Kia, a koreai márka az elérhető árú villanyautók kategóriájába nevezte be az EV3-ast. Szintén visszatérő a korábban számos díjat begyűjtő Suzuki, a japánok az Esztergomban gyártott, frissített Vitarát jelölték az Év Magyar Autója 2025 díjra, a Magyar Év Autója 2025 díjért pedig az új Swift küzd az elérhető árú autók kategóriájában.
Rekordszámú nevezést jelentett be a Porsche Hungaria, az importőr 24 autót indított. A Volkswagen hat autót jelölt, a frissített Golf Variant a családi autók, a Golf GTI a sportautók, a Passat a flotta autók, a kényelemre hangolt Touareg R a prémium autók, a Tiguan a szabadidő-autók, az ID.7 Tourer pedig a legjobb villanyautók között mérettetik meg. A Volkswagen Haszonjárművek márka az új Transporter modellt indította a kishaszonjárművek kategóriában, a kempingezőket is kiszolgáló California a szabadidő-autók között, az elektromos ID. Buzz GTX pedig a villanyautók között versenyez.
A cseh Škoda szintén hat jelölésben érdekelt: a Superb Combi a családi autók mezőnyében, az Octavia és a Superb a flotta autók között, a Kodiaq a SUV-kategóriában, a Kodiaq phev a legjobb hibridek között, az Elroq pedig a legjobb villanyautók között harcol. A spanyol Cupra a Formentor és a Terramar modellt nevezte be a Magyar Év Autója 2025 díjra a szabadidő-autók mezőnyébe. A győri gyártású Terramar az Év Magyar Autója 2025 versengésben is érdekelt, a Tavascan pedig az Év Zöldautója 2025 díjért indul.
Az Audi márka öt autót jelölt. A Q7 a családi kategóriában, az A5 a flottában, az RS Q8 pedig a prémium kategóriában szerepel. A friss Q6 és a még frissebb A6 e-tron a legjobb villanyautók versenyében okoz izgalmakat.
Pillanatkép a legutóbbi díjátadóról
A BMW Magyarország három modellt nevezett: az M5 a Magyar Év Autója 2025 díjat vette célba (sportautók kategória), az új X3 a szabadidő-autók között küzd. Az Év Zöldautója 2025 díjért a Mini Cooper E van versenyben az elérhető árú villanyosok csoportjában.
Ismét van Mitsubishi a jelöltek között, az új Outlander a legjobb hibridek között próbál szerencsét.
Négy modellt jelölt a Ford. A márka hazai importőre a népszerű Transit Customot a kishaszonjárművek között, a hetedik generációs Mustangot a sportautó kategóriában, a teljesen új Explorer modellt a legjobb villanyautók, a korábban már díjat nyert Kugát pedig a legjobb hibridek mezőnyében jelölte.
Szintén visszatért a Dacia, a teljesen megújult Duster az elérhető árú autók között küzd. A Nissan márka hazai importőre, a Grand Automotive Kft. a Qashqai-t két kategóriában is indította, a népszerű modell a szabadidő-autók és a családi autók között is érdekelt. Az Interstart a haszonjármű kategóriába jelölték.
A Toyota és a Lexus márkák hazai importőre ezúttal is sok autót nevezett, a prémium márka az LBX hibridet (szabadidő-autók), valamint a különleges LM modellt jelölte (prémium autók), a hazai piacot vezető tömegmárka a C-HR phev kis szabadidő-autóval (legjobb hibridek), a megújult Camry-vel (flotta autók), a frissített Hilux pickuppal (kishaszonjárművek), az áttervezett Land Cruiser terepjáróval (szabadidő-autók) és a frissített GR Yaris modellel (sportautók) vesz részt a megmérettetésben.
Új belépő az Év Magyar Autója verseny küzdelmeiben a kínai Jaecoo márka, amely a 7-es modelljét nevezte a szabadidő-autók kategóriában. Szintén új és szintén kínai a hazai autópiacon jelenlétben egyre erősebb BYD, amely a Dolphinnal a kedvező árú villanyautók, a Seal U szabadidő-autóval pedig a legjobb hibridek versenyében szeretné megszerezni az Év Zöldautója 2025 díjat.
Év Magyar Autója díjak
2024. szeptember 15-ig nevezhették a gyártók és az importőrök autóikat az Év Magyar Autója 2025 verseny különböző kategóriáiba. Az Év Magyar Autója 2025 díjat a Magyarországon, magyar emberek által összeszerelt, gyártója által nevezett autók közül ítéli oda a zsűri alapos tesztek és szigorú szempontrendszer alapján. A rangsorolásban sok más mellett az is döntő, hogy az adott autó milyen hányada készül hazai beszállítók alkatrészeiből, illetve mekkora az itthoni fejlesztés hozzáadott értéke. A szakmai zsűri két másik kategóriában is döntést hoz jövő tavasszal. Az importőrök által benevezett autók közül azok nyerik el a Magyar Év Autója 2025 díjat, amelyek kategóriájukban (kedvező árú autók, családi autók, flotta autók, prémium autók, szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók) a leginkább megfelelnek a magyar vásárlók igényeinek.
Szintén a zsűri – tagjai: Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, László Ferenc, Miklós-Illés Kálmán – dönt több kategóriában (kedvező árú villanyautók, legjobb villanyautók, legjobb hibridek) az év legzöldebb autóiról is, legyenek azok villanyautók, vagy hálózatból tölthető hibridek. A Közönségdíj 2025 díj birtokosa pedig az az autó lesz, amelyre az összes jelölt autó közül a jövő év eleji közönségszavazáson a legtöbben szavaznak. Mivel az autószektor nem csupán autógyártókból és importőrökből áll, a szervezők kiosztják az Év Beszállítója 2025 kitüntetést is. Ezt azok a hazánkban termelő autóipari vállalatok kaphatják meg, amelyeket a hazai és nemzetközi autógyárak, valamint szakújságírók arra érdemesnek találnak, illetve a legmegbízhatóbb 2024-es magyarországi partnerükként a szervezők kérésére megjelölnek. A zsűri dönt az Év Autós PR-szakembere 2025 díj nyerteséről is.
Az Év Magyar Autója díjakat először 2020-ban osztották ki, akkor a gyártók és importőrök összesen 39 autót neveztek. 2021-ben 46 autó, 2022-ben 58, 2023-ban és 2024-ben 39-39 autó közül választotta ki a zsűri a győzteseket. A győzteseket 2025 tavaszán hirdetik ki, a díjakat a Budapest Automotive Summit 2025 konferencián adják át.
Pillanatkép a legutóbbi díjátadóról 2.0
2024 győztesei
Az Év Magyar Autója 2024 díjat a gyártói kategóriában az Audi RS Q3 Sportback modellnek ítélték oda. A Magyar Év Autója 2024 díjat különböző kategóriákban a Toyota C-HR, a Nissan X-Trail, az Opel Astra Sports Tourer, a Volkswagen Touareg, a Volkswagen Amarok, a BMW M2 Coupé és a Mazda CX-60 nyerte el. Az Év Zöldautója 2024-ban a Hyundai Kona, az MG4, az MG5, a BMW i5, a Nissan Townstar EV Van és a Lexus RZ modell lett. A Közönségdíj 2024 birtokosa a legtöbb közönségszavazattal az Opel Astra Sports Tourer, míg az Év Beszállítója 2024 oklevelet a KION ITS Hungary érdemelte ki. A zsűri 2025-ben is megválasztja az Év Autós PR-szakemberét, az elismerést idén Varga Zsombor, az Toyota és Lexus márkák hazai importőrének PR-igazgatója kapta.
További részletek a díjakról, a zsűriről, a nevezés menetéről, a verseny feltételeiről a http://evmagyarautoja.hu/ weboldalon találhatók.
Nem találja ki, melyik márka építette meg a golfozók kocsijának csúcsát
2024.09.17.
Az új generációs Lexus GX nem csak a terepalkalmasság és a mindennapi használat terén teremtett új mércét, hanem a Lexus megítélésével is. Formavilágával és képességeivel a GX alighanem egymaga is elérte volna ezt a pozícióváltást, a márka azonban biztosra ment: olyan, elismert életmódmárkákkal lépett együttműködésre, amelyek ugyan egy szűk piaci réteget szólítanak meg, azon belül viszont abszlút véleményvezérnek számítanak – ráadásul célközönségük pontosan megegyezik a Lexuséval.
Így született meg idén júniusban a luxuskategóriás konyhai gépeket és berendezéseket gyártó Monogram márkával közösen megtervezett, egyedi GX, és így jött létre most a GX 550 Malbon Edition, a golfozók álomautója.
A Lexus régóta lelkes támogatója a golfsportnak, tavaly év végén pedig a Malbon divatmárkával kötött partneri megállapodást. Ez első körben egyedi kidolgozású divatcikkeket és ajándéktárgyakat eredményezett, most pedig elkészült a két cég közös értékeit maradéktalanul tükröző, speciális kialakítású terepjáró.
A Lexus GX 550 Malbon Edition messziről felismerhető: karosszériáját a golfpályák domborzati térképét idéző, egyedi zöld fólia borítja. Közelebbről megvizsgálva aztán ez bizonyul az egyedi autó legkevésné extravagáns jellemzőjének. A keréktárcsákat például fehér, golflabdát idéző dísztárcsa borítja, a csomagtartóból pedig egy speciális tárolórekesz húzható elő: ebben akár négy golftáska is elfér, valamint jut hely további ütőknek, labdáknak, cipőknek, labdatartó szögeknek, törülközőknak és a sportág számos további kellékének.
Az autóban négy utasnak jut hely, a második sorban is két önálló, minden irányban állítható ülést helyeztek el. A fejtámlákon, a küszöbökön, a középkonzolon, valamint a hűtőmaszkon a Malbon logója látható.
A fehérre festett tetőre speciális csomagtartót, arra pedig robusztus tetőboxot szereltek; ez utóbbi kifejezetten a hosszabb ütők szállítására alkalmas. A tetőkeretből árnyékoló előtető húzható ki, amely a tűző naptól és a gyors záportól egyaránt megóvja a játékosokat.
A Malbon Edition sajnos egyedi darab marad, de ez nem jelenti azt, hogy eldugnák valami raktár mélyére. Ellenkezőleg: a 2024-es szezonban számos golfbajnokságon megjelenik, hogy betekintést engedjen a golf rajongói számára a sportág egy lehetséges jövőjébe.
A Lexus GX 550 motorja egy 3,4 literes, V6-os benzines turbómotor 354 lóerős csúcsteljesítménnyel. Váltója 10 fokozatú automata, a nagy terepjáró kiviteltől függően akár 4 tonnát tud vontatni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hollywoodi sztárral erősít a Volkswagen Haszonjárművek
2024.09.17.
Természetesen a Transporter hajtja a Transportert: a Volkswagen Haszonjárművek az új Transporter világpremierje keretében mutatja be a márka legújabb reklámkampányát. A modell és a személyiség ideális szimbiózisában a „The Transporter” ( Magyarországon a film címe A szállító volt) kultikus filmsorozatból ismert hollywoodi sztár, Jason Statham kapja a főszerepet.
Fotók: Volkswagen
A Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) a tökéletes párosításra támaszkodik, amikor a legújabb modellről kommunikál: nem más, mint a „The Transporter” című filmsorozattal ismertté vált Jason Statham lesz az új Transporter-kampány arca. Statham, mint karizmatikus és akciódús „transzporter”, ezért ideális szereplő a VWN új haszonjárművének sokoldalúságának és teljesítményének reprezentálására.
Az első előzetest hivatalosan is bemutatták vasárnap este, az új Transporter világpremierjén a 2024-es IAA Hannoveri kiállításon: „Nagyon örülünk, hogy Jason Statham lesz az új kampányunk arca” – mondja Sandra Waidelich, értékesítési és marketingvezető. „Energiája és jellegzetes stílusa tökéletesen illik új furgonunkhoz, amely robusztusságáról, megbízhatóságáról és innovatív technológiájáról ismert. A trailerre adott reakciók itt a helyszínen és az interneten is ígéretesek voltak.”
A Scholz & Friends, a Volkswagen Haszonjárművek globális vezető ügynöksége által tervezett és végrehajtott kampány izgalmas reklámok sorozatát és az új kisteherautó egyedi jellemzőit kiemelő digitális tartalmat tartalmaz majd. Lenyűgöző teherbírásától, kiváló menettulajdonságaitól kezdve a legmodernebb biztonsági funkciókig az új kisteherautó készen áll minden feladatra és minden kihívásra. A Transporter visszatért!
Száz gyorshajtó kaphat hamarosan csekket a bírságról - itt mértek
2024.09.17.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XIII. Kerületi Rendőrkapitányságának beosztottjai sebességmérést is végeztek: a Váci úton 28, a Lehel úton 72, összesen száz gyorshajtást rögzítettek.
A Béke útnál tartott ellenőrzés során, a vizes aszfalton egy motorkerékpáros éppen az ellenőrzési pontnál vesztette el uralmát járműve felett, felborult, és a rendőrök által előzőleg megállított autó hátsó lökhárítójáig csúszott. A motorkerékpárost a mentők kórházba vitték, más nem sérült meg.
Az ellenőrzés során a rendőrök két sofőrrel szemben szabálysértési feljelentést tettek kötelező felelősségbiztosítás hiánya és forgalomból kivont gépjárművel való közlekedés miatt. Egy ittas vezetőt előállítottak, tizenhárom esetben szabtak ki bírságot, többek között vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használatáért, tilos jelzésen áthaladás miatt, de olyan járművezetővel is találkoztak, aki éjszaka kivilágítatlanul közlekedett.
Európai Bizottság: nem a Lukoil Magyarország egyetlen olajszállítója
2024.09.17.
Olof Gill a múlt héten a kínai büntetővámokkal kapcsolatos uniós álláspont álláspont ismertetése után - kérdésre válaszolva - kitért az Ukrajna által szankcionált Lukoil orosz olajvállalat ügyére is. Leszögezve, hogy a bizottság szorosan figyelemmel követi az olajszállítások ügyét és folyamatos kapcsolatban áll Szlovákiával és Magyarországgal, valamint Ukrajnával és Horvátországgal is.
Fotó forrása: hirado.hu
Azt mondta, arra a következtetésre jutottak, hogy az olajellátás biztonsága nincs veszélyben.
"Ukrajna megerősítette, hogy a Lukoil az egyetlen, büntetőintézkedéssel sújtott vállalat, az olajszállítók pedig folytathatják tevékenységüket ukrán területen" - jelentette ki Gill, hozzátéve: "nem a Lukoil Magyarország és Szlovákia egyetlen olajszállítója".
Stratégiai egyetértés van Magyarország és a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) között abban, hogy az olajellátás nem politikai ügy, és a kőolajellátás kérdését tilos átpolitizálni - közölte a külgazdasági és külügyminiszter a Facebook-oldalán hétfőn, miután Bécsben találkozott Haitam al-Gejsszel, az OPEC főtitkárával.
Szijjártó Péter azt írta: Magyarország kőolajimportáló országként természetesen függ az olajtermelő országok döntésétől, de legalább ennyire függ azoktól az országoktól, amelyeknek területén keresztül érkezik az olaj Magyarországra, ezért a kőolajtranzit biztonsága stratégiai fontosságú kérdés.
Az OPEC főtitkárával egyetértettek abban: egyetlen ország sem jogosult arra, hogy aláássa bármely másik ország energiabiztonságát, így egyetlen ország sem jogosult arra, hogy a területén áthaladó kőolajvezetékeket monopolizálja, azokat politikai célokra használja fel vagy éppen veszélyeztesse más országok kőolajellátását - közölte a miniszter.
Hiába a kínai javaslat, az EU nem enged az elektromos autók büntetővámjában
2024.09.17.
Olof Gill elmondta, hogy a testület megvizsgálta, hogy e kötelezettségvállalásokat hatékonyan nyomon lehetne-e követni, és azt, hogy az ajánlatok megszüntetnék-e az EU által túlzottnak tartott kínai állami támogatások jelentette előnyöket.
Jóllehet a szóvivő hangsúlyozta, hogy a javaslatok tartalma bizalmas, leszögezte: azok egyike sem felelt meg a feltételeknek.
"Nyitottak vagyunk mindazonáltal a tárgyalásokra" - tette hozzá, aláhúzva, hogy "minden, Kína részéről érkező ajánlatnak összhangban kell lennie a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vonatkozó jogszabályaival és érintenie kell a támogatások ügyét is".
Elmondta azt is, hogy szeptember 19-én Valdis Dombrovskis, az EU kereskedelempolitikáért felelős biztosa Brüsszelben egyeztet Vang Ven-tao kínai kereskedelmi miniszterrel.
A kínai villanyautó-gyártók állami támogatások révén szerzett versenyelőnyét az EU ideiglenes büntetővámokkal csökkenti.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az olasz rendőrség is állított standot a Torinói Autószalonon
2024.09.17.
Önálló standdal jelentkeztek az olasz egyenruhások a Torinói Autószalon alkalmával, ahol közszemlére kerültek a rendőrség korábban használt, történelmi járművei és legfrissebb szerzeményei, köztük az elektromos Tesla Modell X is.
A látogatók ezúttal megtekinthették, a rendőrség speciális igényeinek megfelelően milyen módosításokat hajtottak végre a gépkocsikon a „civil” autókhoz képest.
A történelmi járművek között szerepelt többek között az Alfa Romeo Tonale, de volt ott egy 1967-ben épült Fiat Campagnola, a közrendvédelmi szolgálatok és a közlekedési rendőrség által a hegyvidéki terepeken vagy természeti katasztrófák által sújtott területek járőrözésére használt terepjáró. Igazi szenzációt jelentett az 1963-as Guzzi Falcone motorkerékpár, valamint az 1977-es Alfa Romeo Alfetta és egy Alfa Romeo Giulia.
A fenntarthatóság témakörében a kiállított járművek között szerepelt az elektromos Tesla Modell X is, melyet a közlekedési rendőrség már munkára fogott a velencei környéki autópálya-szakaszokon.
Árvíz - megvan, mikor indulnak újra a vonatok Ausztriában, ma reggel lezárják a Margitszigetet
2024.09.17.
Eddig az eső és a viharos szél okozott átmeneti zavarokat a vonatközlekedésben, a hétvégén több mint 15 alkalommal vonultak ki a pályafenntartásban dolgozók, akiknek a pályára, vagy a felsővezetékre dőlt fákat, gallyakat kellett eltávolítaniuk - közölte Hegyi Zsolt.
A jelenlegi helyzetben a legfontosabb feladatuk, hogy fenntartsák a vasúti szolgáltatást, megvédjék a kiáradó folyóktól a vasúti infrastruktúrát, illetve tájékoztassák az utasokat azokról a változásokról, amelyek az árvíz miatt a hazai, illetve a nemzetközi vasúti közlekedésben történnek - tette hozzá.
Védekezés a Margitszigeten szeptember 16-án. Fotó: MTI/Kovács Tamás
Mint elmondta: annak érdekében, hogy a felsővezetékek sérülése esetén is fenntartsák a forgalmat a Dunántúl több csomópontjában dízelmozdonyokat helyeztek készenlétbe és országszerte 20 autóbuszt tudnak bevetni vonatpótlásra. Továbbá a nemzetközi forgalomban nem közlekedő vonatokat is pótolják belföldön, ez főleg az Ausztria felől, vagy abba az irányba közlekedőket érinti.
Egyetlen kivétel az Esztergom-Komárom vonal, amit átadtak a katasztrófavédelemnek, mert az része a védműveknek. A szakaszon vonatpótló buszok közlekednek - fűzte hozzá. A következő napokban - folytatta - több helyszínen lesz szükség műszaki beavatkozásra az infrastruktúra védelme érdekében.
Szerdán kővel megrakott kocsikkal terhelik le a győri Rába hidat, megakadályozandó, hogy a víz elsodorja a műtárgyat. Kritikus pont Szob és Nagymaros között a Szent Mihály hegy, ahol korábban sárlavina akadályozta a vonatközlekedést, ám az ellenőrzések szerint most ez nem várható.
Továbbá a Budapesti Közlekedési Központtal közösen tesznek erőfeszítéseket, hogy fenntartsák a szentendrei HÉV vonalán a közlekedést, a Volánbusz esetében zavartalan a közlekedés - sorolta.
Hangsúlyozta, hogy a nemzetközi forgalomban komoly fennakadások vannak, Ausztriában Bécstől nyugatra, illetve Hegyeshalom felé sem közlekednek az árvíz miatt a vonatok. Erről folyamatosan tájékoztatják a pályaudvarokon és az internetes felületeken keresztül is az utasokat.
Az osztrák vasút tájékoztatása szerint szerdán reggel indulhat meg a vasúti forgalom Ausztriában - mondta a sajtótájékoztatón Hegyi Zsolt, aki szolidaritását fejezte ki az osztrák és a cseh vasutasokkal, illetve mindenkivel akiknek kárt okoznak az áradások.
A Dunán levonuló árhullám miatt kedd reggel lezárják a Margitszigetet, ezért a 26-os autóbusz nem közlekedik, a 4-es és a 6-os villamos pedig nem áll meg a margitszigeti megállóban - közölte a BKK hétfőn este az MTI-vel. A sziget csak északról, az Árpád híd felől közelíthető meg és onnan is kizárólag gyalog.
Emlékeztettek: Karácsony Gergely főpolgármester a Duna vízszintjének gyors emelkedése miatt harmadfokú árvízvédelmi készültséget rendelt el Budapest valamennyi árvízvédelmi szakaszán. Az árhullám miatti korlátozások a közösségi közlekedést is érintik.
Jó a vétel
2024.09.16.
A haza járműállomány átlagos életkora idén szeptemberben elérte a 16 esztendőt. Akinek ennél fiatalabb autója van, az mondhatja magáról, hogy átlagos felüli színvonalon autózik. Szomorú, de egy nemrégiben készült felmérésből kiderült, hogy a legtöbb magyar háztartás számára már a mai mesénk másfél milliós főszereplője is álom marad, ugyanis a legtöbb adásvétel ez alatt jön létre.
Lássuk most egy Seat Altea XL 1.6 esetén keresztül, hogy mire is számíthatunk egy 15 éves autótól 1,5 millió forintért. A vásárlás előtti helyszíni vizsgálaton sok minden kiderült.
Ideális választás
A keret tehát valahol másfél milla környékén lehet, az autó ennyi pénzért legyen minél nagyobb, gazdaságosan fenntartható motorral, lehetőleg minél kevesebb kockázattal. Az sem baj, ha nem (korabeli) koreai technika van benne.
És igen, az Altea XL tökéletes választás. Ez a Golf Plus Seat verziója. Pufi kasztni, 1.6 SR motor négy hengerrel 8 szeleppel. A Volkswagen technológiás, de más néven futó autó büdzsé szempontjából már újonnan is egy okos választás volt. Az SR motor nem egy erőgép, de egyszerű felépítése és nagy számú előfordulása miatt sokan értenek hozzá.
A hátsó pad majdnem három teljes értékű ülésből áll, de azért nem egy Ford S-Max méret. Elöl a korhoz képest némiképp extravagáns műszerezés, piros műszerfal megvilágítást kapunk, egyébként a kezelőszervek egytől egyik a VW csoport tucattermékei, nézzük csak meg a bajuszkapcsolókat, vagy a pedálokat. Üdítő kivétel a lámpakapcsoló, mert a korabeli Golfok, Jetták és Passatok hámlós, gyűrűtörős kapcsolóit jobb kerülni.
Szóval már csak az kell, hogy elfogadható állapotban legyen. Lássuk!
Magyarországi autó
Általában, ha szimplán műszaki szempontból nézzük, nincs jelentősége, hogy magyar, vagy külföldi az autó. Azonban 15 év után elég jó fegyvertény, hogy a JSZP-ben meg tudjuk nézni, hogyan alakult a futásteljesítmény.
Ennél az autónál azt látjuk, hogy a rendszer bevezetése utáni időszakban szépen, egyenletesen ment bele a kilométer, amíg meg nem érkeztünk az általunk is leolvasott 197.000 km-es óraállásig. Nem kevés, de egy jól karbantartott motornak igazából meg sem kottyan, pláne szívó rendszerrel.
14, 28, 74, 121, 138, 157, 180
Ezek nem lottószámok, hanem ha 1.000-el megszorozzuk őket, akkor ezeknél az óraállásoknál volt olajcserén az autó az eredeti szervizkönyv bejegyzések alapján. Reméljük, hogy nem így volt, mert itt bizony akad csaknem 50.000 km lyuk is, ami elég ijesztő.
Minden esetre az utolsó bejegyzés utáni karbantartás is bőven esedékes már, és ha már úgyis ott van a szervizben érdemes lesz a vezérlés is lecserélni rajta, mert ennél a motornál 120.000 km-ként esedékes, és hát a tiszta lap az tiszta lap. Egyúttal a szelepfedél tömítés is cserélődik szerencsére, mert olajköd az bőven van a motor tetején.
Amúgy amit tudnia kell azt tudja, nem dadog, nem füstöl, szépen indul, szóval a motor elvileg rendben, de a karbantartás nem maradhat el, ha megvették.
A váltó is működik, szerencsére ez már nem az ötös Golf hamar fáradó ötsebeségese, hanem módosított verzió. Érdemes persze ebben is olajat cserélni. A kuplung nincs elkopva, ezzel egy jó ideig biztosan nem lesz költség.
Ez a halálom!
Amikor valaki a gumikat nem képes jó geometriával feltenni. Ezen a kocsin nem tengelyenként voltak azonos abroncsok, hanem oldalanként, a nyavalyába!! A jobboldalon Hankook abroncsok elfogadható, 5 mm-es profillal, a baloldalon pedig Kleberek, de 2 mm-re kopva. Legalább a gyártási idejük egyezett (2019.) ami nem is volt annyira régen. De képzeljük csak el, mi történik egy vészfékezéskor, amikor a kopottabb abroncsok már blokkolnak. Az ABS kidolgozza a belét, a lassulásunk meg kisebb, mint lehetne.
A tűzoltásos megoldás az, hogy átszerelik őket tengelyként azonos elhelyezkedéssel, de egy tisztességes gumi a 2 mm-es abroncsokat már a kukába teszi inkább mint azautóra.
Kissé leharcolt
A festékréteg mérés adatai alapján csak a baloldali sárvédőket javították korábban, ami elég jó eredmény 15 év alatt. Persze a kocsira már ráférne egy telifény, mert bal első sárvédőt és a jobb hátsó ajtót leszámítva egy ép elem nem sok, annyi nem volt rajta.
Fénysérült lökhárítók, kavicsos motorház fedél és tetőlemez, rányitásos sérülések, levert ajtóélek és övvonalak. A bal hátsó lámpa külső része repedt volt, ez illene idővel cserélni. Ez van.
Belső értékek
A White Edition-nek hirdetett felszereltségű autó, a kódzászló szerint Style, ami a Seat legmagasabb szintje volt, de anno még erre rárendeltek mindenfélét. Például a tetőablakot, amit elég ritkán találni az ilyen kategóriájú autókban. De még xenon lámpa, méghozzá gyári kivitelben és a mosóberendezések is működtek. Wow!
Van itt még működő, kétzónás digitklíma, CD-MP3 rádió, de hogy a korhűség megmaradjon, mindkettő kijelző monokróm suta kis kijelzője egy tizenéves számára az őskort idézi.
Az automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör és az esőérzékelő együtt volt megvásárolható, benne is van mindkettő. Egy szuper gyerekbarát fícsör, hogy a hátsó ajtókban beépített árnyékoló roló van. Ezek is működnek ennyi év után: nem szakadtak el és a fülek is épek. Hidd el, sokkal jobb egy ilyen, mint a temus ablakharisnyák.
Jó a vétel?
A teendő nem több, sőt, mint bármelyik korabeli kocsinál. Nagyszerviz, vezérléscserével. Ha még a szelepfedél tömítést is hozzáveszem, meg 4 db gyújtógyertyát, gyári alkatrészekkel számolok és még az ÁFA-t is figyelembe veszem, akkor 330.000 ezer forint adódik. Ennél persze olcsóbban is ki lehet hozni utángyártott vezérléssel, meg egyéb holmikkal.
A minimalista megoldás, két gumiabroncs vásárlása már fájóbb, mert a Seat már 15 éve is nagyobb kerekekkel dobta fel a látványt és 225/45R17-es papucsokon szaladgál az Altea XL. Ez normális minőségben 30 ezerért van darabonként.
A hátsó lámpa húzósabb, nettó 50.000 a gyári. Itt vagy megelégedünk az utángyártottal, vagy rászánjuk az időt arra, hogy felkutassunk a piacon egy vállalható állapotú bontott darabot. (Hátsó lámpát mindig könnyebb találni, mint elsőt…)
Egy kis alkuval nem is kell annyi pluszt beletenni és lesz még 6-8 évig biztosan remekül szolgáló autónk.
Ügyfelünk jól tette, hogy vásárlás előtt átvizsgáltatta a használt autót. Sajnos nem jelzett vissza nekünk, hogy megvette-e, de remélem, hogy igen, mert ennyi hibával kár lett volna otthagyni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
