Bár a Renault Scenic E-Tech electric kifejezetten a családokat megszólító villanyautó, ennek a Scenicnek semmi köze a korábbi nagycsaládosokat kiszolgáló egyterűhöz. Ötszemélyes (elméletileg), praktikuma átlagos, de kényelme, technikája és dinamizmusa lenyűgöző. Ahogy egy kolléga találóan fogalmazott ez a kocsi nem jó Scenic, de nagyon jó villanyautó. Oszthatom? Osztom. Ráadásul szép lett. Nagyon. Kompakt méretekkel rendelkezik Az elektromos Renault Scenic hossza 4,47 méter, szélessége 1,86 méter, magassága 1,57 méter. Pont elég ahhoz, hogy a sofőr és három utasa a legjobban érezze magát benne. Akár hosszabb úton is - mivel ezt a villanyautót tényleg lehet hosszabb távokon is bátran használni. Fordulókörének átmérője 10,9 méter, könnyen lehet vele manőverezni, a kamerarendszer segít a parkolásban, a digitális visszapillantó lehajtva hagyományosan is használható, az A oszlop azonban sokat kitakar a kilátásból, a hátsó szélvédő kicsi, igaz nem annyira, mint a Mégane-ban. Szabad hasmagassága 145 milliméter, ami elég ahhoz, hogy letérjünk az aszfaltról a mezei csalitosba. Vontatni is lehet a kocsival, legfeljebb 11 mázsás fékezett utánfutót húzhat maga mögött. Szép külső, kellemes belső Az utastér elsősorban komfortos, de nem is néz ki rosszul, főleg a jobban felszerelt iconic és esprit Alpine felszereltségi szinten. Az ülések kényelmesek, hátul fejedelmi a hely, az információs-, szórakoztató- és utasbiztonsági arzenál talán a legfejlettebb ma az autóiparban. A csomagtartó 545 literes (VDA szerint mérve 440 liter), jó mély, a küszöb viszont 25 centi magas, így nagyot kell emelni a csomagokon - felárért kapható duplapadlós megoldás, alsó rekesszel. A hátsó ülések ledöntésével 1670 literes (VDA szerint mérve 1448 liter) puttonnyal rendelkezhetünk, a kocsi orrában nincs hasznosítható üreg. A rejtett kilincsek az autó megközelítésekor előugranak, meg lehet szokni a használatukat. Az elektronikusan (akár hangutasítással) elsötétíthető polimer kristályos üvegtető komoly innováció, újdonsága, hogy szakaszosan működtethető takaró lemez/ponyva nélkül. Kiszálláskor automatikusan elsötétedik és nem lehet átlátni rajta. A Harman/Kardon hifi szépen szól, a kötelező villanyautós hanghatások zenéjét a legendás Jean-Michel Jarre szerezte, aki minden bizonnyal a francia autógyártók Hans Zimmerje... Okos és korszerű, tehát androidos Gyári navigációja Google-alapú, megadja az érkezéskor várható töltöttséget és az utazás tervezésekor beszámolja a töltési időket, ráadásul nem kalkulál a foglalt töltőkkel sem. Látványos újítás mutatja a vezetőnek, hogy milyen hatótávval számíthat, ha városban, vagy ha épp autópályán közlekedik. A képernyők hatalmasak, a kép éles, az információ tengere szabályozottan ömlik, élvezet barangolni a menüben. A digitális műszeróra csoport 321 négyzetcentit foglal el, saroktól sarokig 12,3 hüvelykes, felbontása 1920 x 720 pixel. A középkonzol érintőképernyője függőlegesen folytatódik, területe 453 négyzetcentiméter, képátlója 12 hüvelyk, felbontása 1250 x 1562 pixel. Erőből nincs hiány Kétféle verzióban gyártják a Mégane-nal és a Nissan Ariyával azonos CMF-EV alapokra épülő autót a douai-i Ampere gyárban, a kisebb akkus (60 kWh, 430 kilométeres elméleti hatótávval) 170 lovas (legnagyobb forgatónyomatéka 280 Nm, tömege 411 kiló), a nagyobb akkus (87 kWh) 220 lovas villanymotort kap (ennek 300 newtonméter a nyomatékcsúcsa, tömege 515 kilogramm). A gépeket szintén francia földön, Cléonban szerelik össze. A nemzetközi bemutatón elhangzott, hogy az alkatrészek 54 százaléka (613-ból 333) francia beszállítóktól érkezik, ezeknek fele ráadásul a gyár 100 kilométeres körzetében található. A lítiumion-akkumulátorok kémiája megegyezik a Méganével (de az energiasűrűségén 6 százalékkal javítottak), nikkel-mangán-kobalt (NMC). Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,9 másodperc alatt gyorsul fel (8,6 másodperc a gyengébb motorral szerelt Scenic E-Tech ideje). Legnagyobb sebessége 170 kilométer/óra (az alapmodell legfeljebb 150 kilométer/órával száguldhat), amelyet a spanyol autópályán ki is próbáltunk. A regeneratív fékezés négy fokozatban állítható. A fékek jól harapnak, a tárcsák átmérője elöl 350/30 milliméter, hátul 330/16 milliméter, a gumiméret felszereltségtől függően 205/55 R19 vagy 235/45 R20, pótkerék nincs. 600 kilométer? Nem gond! A nagyobb LG akkumulátorral szerelt változatba beüléskor 625 kilométeres elektromos hatótávval szembesültünk. Mese habbal - gondoltam, de pár száz tempósan megtett kilométer után még mindig volt annyi lehetőség a 65 százalékos töltöttségű akkumulátorban, mint más villanyautóban 100 százalékos akkuval. A valós tapasztalatokról, persze majd csak az otthoni teszten szerzünk tapasztalatot, de az első benyomások engem meggyőztek: nagyon rendben van ez a gép. Komoly tempót autózva, gumikat csikorgatva, útról leesést kockáztatva, rendőri erők figyelmét felkeltve, állandóan klímát használva, autópályán a belső sávban keménykedve sem fogyasztott többet átlagban az autó 20-21 kilowattóránál 100 kilométerenként, finoman vezetve pedig a 18 kilowattóra/100 kilométer átlagba is beleszagoltunk. 150 kilowattal is tölthető A magyar vásárlóknak jó hír, hogy a hőszivattyú és a 22 kilowattos, háromfázisú váltakozó áramú töltési lehetőség is alapáras. A kisebb akkus változat egyenáramú töltőn (DC) 130 kilowattal, a nagyobb akku pedig akár 150 kilowattal is tölthető. Jól megy és nem jön zavarba a szerpentinen Vezethetősége ugyanolyan parádés, mint az elektromos Mégane esetében: az autó sarkaiba helyezett kerekek, a 2,78 méteres tengelytáv, a jó tömegelosztás és a kompakt villanyautóhoz képest kedvező, 18,5 mázsás tömeg, valamint az erős villanymotor jó mókát ígér. Egyetlen hátránya viszont komoly: elsőkerékhajtású révén nehéz uralni a túlkormányzottságát. Ha nem tudunk uralkodni a sebesség iránti szenvedélyünkön, egy-egy elhamarkodottan megtámadott - többsávos - körforgalomban könnyen a tervezettől eltérő sávba érkezhetünk. Futóműve (elöl pszeudo MacPherson, hátul multilink) kiváló, harmóniában van a komfort és a sportos feszesség. Rossz úton nem közlekedtünk vele, Andalúziában ez ismeretlen. Fentartható, újrahasznosítható Az elektromos Scenic alkatrészeinek 24 százaléka már körforgásos gazdasági elvek alapján készül, a jármű tömegének 90 százaléka - beleértve az akkumulátort - újrahasznosítható. Állati bőrt és ritkaföldfémet egyáltalán nem tartalmaz. Kép és szöveg: Biró Csongor    

A Mol felidézte: hosszú távú stratégiájának egyik kulcsfontosságú pillére, hogy hagyományos üzemanyag-szolgáltatóból átfogó mobilitási szolgáltatóvá váljon. A vállalat évente mintegy 200 ezer tonna bioetanolt és közel félmillió tonna biodízelt kever össze, amely évente több mint 1,5 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást - ismertették. További fenntarthatóbb üzemanyagok előállítása érdekében a társaság folyamatosan tesztel új alapanyagokat a co-processing területen, például a használt gumiabroncsokból feldolgozott pirolízis olajat. Emellett a közösen tulajdonolt komáromi Rossi Biofuel gyár is biodízelt szállít a Mol százhalombattai és pozsonyi finomítóinak. A gyár különféle zsíros hulladékokat és maradványokat dolgoz fel, és évente akár 50 ezer tonna fejlett biodízelt képes előállítani. A vállalat kulcsfontosságú ipari szereplőkkel együttműködve fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) is tesztel, valamint az e-üzemanyagok, konkrétan a nem biológiai eredetű megújuló repülőgép-üzemanyagok, például az e-kerozin előállításának lehetőségeit kutatja - közölték. A fenntartható mobilitás iránti elkötelezettség részeként a Mol folytatja a Mol Plugee elektromosjármű-töltőhálózatának bővítését, amely már több mint 400 töltőponttal rendelkezik Európa-szerte. Az elektromos járművek iránti kereslet növekedésével párhuzamosan a vállalat gyorsan fejleszti infrastruktúráját. Az európai CEF program keretében a Mol a közeljövőben ultra-gyors töltőket telepít hat magyar és egy szlovén autópálya-helyszínen. A társaság aktívan járul hozzá a fenntartható nagyvárosi mobilitáshoz, például a Mol Limo autómegosztó szolgáltatással. A szolgáltatás 600 járműből álló flottával, több mint 100 ezer regisztrált felhasználóval rendelkezik, és környezetbarát alternatívát kínál az autózásra, segítve a városi forgalmi dugók enyhítését és a károsanyag-kibocsátás csökkentését. A Mol Bubi biciklimegosztó szolgáltatás szintén a vállalat által támogatott kezdeményezés, amely zöld alternatívát kínál a városi ingázók számára. A szolgáltatás 2460 kerékpárt kínál 211 helyszínen a városban, lehetővé téve a lakók számára, hogy könnyen és rugalmasan használható, környezetbarát közlekedési formát válasszanak - emelte ki közleményében a társaság. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: Energiaügyi Minisztérium Az eddig több mint 2500 támogatott kérelem alapján néhány darab híján már az összes szerződést is megkötötték 11,6 milliárd forint értékben. A kifizetett forrásmennyiség a napokban meghaladta az 1 milliárd forintot. A februárban megnyílt és jövő március végéig elérhető pályázaton egy elektromos jármű megvásárlásához akár 4 millió forint támogatást kaphatnak a cégek. A mostanáig befutott kérelmek nyomán közel 3400 személyautó és több mint 1000 kisteherautó beszerzését segítheti a program. A márkák rangsorában a BYD a legnépszerűbb, de kétszáznál több gépkocsira érkezett igénylés a Tesla, Volvo, Hyundai, Cenntro és Nissan típusaira is. A leginkább környezetkímélő zöld rendszámos autók darabszáma a nyáron múlta felül a 60 ezret. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az új BMW M5 Touring sportos kiállását és légellenállási együtthatóját nem csupán az M Carbon külső felszereltségi csomag gyárilag elérhető tételei, de az eredeti BMW alkatrészek utólag felszerelhető elemei is új dimenzióba emelik. A szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) és aramidból készült karosszéria-kiegészítők – amelyeket a mérnökök tökéletes precizitással az autó geometriájához szabtak és a legmagasabb minőségi szabványoknak is maradéktalanul megfelelnek – a hétköznapok útjain és a zárt versenypályákon egyaránt letaglózó megjelenést garantálnak. A szénszálból készült, kétrészes BMW M Performance diffúzor az új BMW M5 Touring hátsó kialakításának leginkább meghatározó eleme, amely markáns lamelláival kétséget sem hagy a modell sportos kvalitásai felől. Mindehhez a kipufogórendszer BMW M Performance dupla ikervégződése társul, amely extrém hatásos kiállást garantál. A szénszál és titán ötvözetéből készült kipufogóvégek ellentmondást nem tűrő orgánummal adnak hangot a kompromisszumoktól mentes teljesítménynek, mart titánvégződéseik pedig dombornyomott M5 logót viselnek, kiváltképp erőteljes és lenyűgöző részletként. Az új BMW M5 Touring részletekbe menő aerodinamikai finomhangolásáról mindeközben a tetőszárny alá tervezett, szénszálból készült BMW M Performance hátsó légterelő lapok árulkodnak. A tervezőmérnökök azonban az új BMW M5 Touring frontrészét is aprólékosan továbbgondolták, mind a megjelenés, mind pedig az aerodinamika szempontjából. A szénszálból készült BMW M Performance első koptatók például tökéletesen illeszkednek a modell formanyelvéhez és még inkább az első lökhárító nagyméretű légbeömlőjére irányítják a figyelmet. Oldalnézetből a BMW M Performance küszöbtoldatok alkotnak látványos kontrasztot a hosszan elnyújtott tetőívvel, kihangsúlyozva az új BMW M5 Touring sportosan kidolgozott vállrészét. Utóbbit a Frozen Black árnyalatú BMW M Performance küszöbmatricák még inkább előtérbe helyezik. Látványos elemek továbbá a szénszálból készült BMW M külső visszapillantó-házak és az aramidból készült BMW M Performance tetőantenna. Az aramidszál-erősítésű műanyag nagyban hasonlít a szénszál-erősítésű műanyaghoz, csak jobb elektromágneses áteresztőképességgel bír, így tovább optimalizálja az autóból indított hívásokat és a megannyi digitális szolgáltatás használatát. A szénszálból készült BMW M Performance tanksapkaborítással minden tankolás egy apró bokszkiállás élményével ér fel. A motorsport élvonalát idéző borítás csiszolt alumínium felületét M Performance felirat díszíti. Az új BMW M5 Touring már alapfelszereltségként is sportos utasterét négy részből álló BMW M Performance szőnyeg fokozhatja tovább, dekoratív kontrasztvarrással, M Performance emblémával és a BMW M divízió trikolor árnyalatával. A BMW M Performance kulcstartó ugyancsak a motorsport élvonala iránti szenvedélyt élteti. Az Alcantara és szénszálas bőr kettőséből készült borítás mindenféle karcolástól megóvja a slusszkulcsot, a tökéletesen elérhető funkciógombok pedig gondoskodnak róla, hogy a kulcsot soha ne kelljen kivenni a tartójából. A leszerelt kerekek tárolására a négyrészes, M Performance felirattal ellátott BMW M Performance kerékzsákok kínálnak tökéletes megoldást, amelyek megerősített fogantyúiknak köszönhetően könnyedén szállíthatók és mind a vezetőt, mind pedig az autót megvédik a szennyeződésektől. Az új BMW M5 Touring típus-specifikus BMW M Performance alkatrészeit a BMW M GmbH több mint öt évtizednyi tapasztalatára támaszkodva, kifejezetten a nagyteljesítményű élsportoló sajátosságai szerint fejlesztették ki a mérnökök. Az alkatrészek mindegyikét a BMW Group szigorú minőségi irányelvei mentén tesztelték és az új modellel párhuzamosan homologizálták, felszerelésükhöz így az illetékes hatóságok utólagos engedélyére sincs szükség. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!