Az első Aurus gépkocsit a nagyközönség először akkor láthatta, amikor Vlagyimir Putyin 2018 májusában egy ilyen, 6,6 méter hosszú és 6,2 tonnás páncélozott autóval érkezett az államfői beiktatási ceremóniára. Azóta az Aurusok orosz elnök állandó útitársaivá váltak. Elkísérték a világ minden tájára hivatalos tárgyalásai alkalmával. Ezzel gördült be a Vatikánba, Aurussal érkezett a normandiai négyek párizsi találkozójára, és ezt használta a Japánba valamint az Egyesült Arab Emírségekbe tett látogatása során is. Az elnök Aurus limuzinjával járta be a szocsi Forma-1-es versenypályát, illetve azzal utazott végig az új, fizetős Moszkva -Szentpétervár autópályán. Az orosz politikai elit képviselői is fokozatosan átültek az Aurusokba, ám a szabadpiacon értékesítendő autók sorozatgyártása – az ígéretek ellenére - még várat magára. A késés okaira sok magyarázat születetett, de a valódi hátteret - a gépkocsik különleges státusza miatt – nehéz kideríteni. Az viszont tény: minden újabb nappal tovább romlik a márka és az oroszok hitele. Orosz arany - legfelsőbb megrendelésre Az Aurus (Orosz arany) sajátos helyet foglal el az orosz autópiacon. Létrejötte a még 2012-ben indult úgynevezett „Kortezs”-projektnek köszönhető, amelynek célja az orosz állami vezetés protokolligényeinek kielégítése volt saját gyártmányú gépjárművekkel. Az autót a különleges feladatokkal megbízott orosz állami cég, a Központi Gépjármű és Autóhajtómű Kutató Intézet (NAMI) fejlesztette ki, és az elképzelések szerint a Rolls-Royce és Bentley modellek közvetlen vetélytársa lenne. Maga a kezdeményezés a kormánytól – konkrétan Putyin elnöktől – érkezett.  A cél kettős volt. Egyrészt lehetőséget akartak adni az orosz elitnek, hogy hazai luxusautót vásároljon. Másrészt a luxuskocsikat - állami hátszéllel - külföldi kormányok és különleges igényű egyéni megrendelők számára ajánlják majd ki. A belső tér kialakításánál a hátul utazók kényelmére koncentráltak. A luxushoz hozzátartoznak a 45 fokban dönthető ülések, a párnázat, a beépített hűtő Aurus-logós kristálypoharakkal, valamint a bőrözött, kihajtható asztalok.A karosszéria-változatok és a motorválaszték kidolgozásában a Porsche és a Bosch szakemberei is részt vettek. Az új Aurus márka első modelljét Senat névre keresztelték. Az Aurus Senat és Aurus Senat limuzin polgári változata a tavalyi genfi autószalon alkalmával gördült ki a vörös szőnyegre. Egy óriásról van szó, ami 5,63 méter hosszú, 2,02 méter széles és 1,69 méter magas. A tengelytávja 3,3 méter, az üres tömege pedig 2,74 tonna. Ennek ellenére százas tempóra kevesebb, mint 6 másodperc alatt gyorsul. Mindkét modellt páncélozott változatban és különleges védelem nélkül is gyártják majd. Tatárföldről szeretettel Az Orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint az Aurus gépkocsik gyártásának próbaüzeme idén novemberben kezdődhet, a sorozatgyártása pedig 2021 első negyedévében indulhat Tatárföldön, az elabugai Ford Sollers gyárban.  A termelési mennyiség korlátozott, a folyamatot modern gyártási szabványokhoz igazítják. Az egyedi kialakítás és a biztonsági felszerelések miatt a gyártás és az összeszerelés jórészt manuális módon történik, ígéretek szerint a lehető legjobb minőségben. A termelés teljes ciklusú lesz, vagyis magában foglalja a komplett folyamatot, ideértve a karosszéria- és motorgyártást, az összeszerelést, a hegesztést és a festést. Az előzetes becslések szerint 2021-ben 360 autót gyártanak majd le, amit 2022-ben körülbelül 1700 darab követ. A gyártási mennyiségnek 2024-ben meg kell haladnia az 5 ezer darabot. A gyártósorra elsőként az Aurus Senat S600 szedánok és a Senat L700 limuzinok kerülnek. Az összkerékmeghajtású, 9 sebességfokozatú modell 4,4 literes, V8 benzinmotort használ, amit hibrid rendszerrel kombináltak. A teljesítménye 598 lóerő, amelyhez 60 lóerőt ad hozzá a 9 sebességes automata váltó és a blokk közé épített villanymotor. A Senat S600 szedán alapmodelljének árát 18 millió rubel (kb. 75 millió forint) fölé jósolják. Az Aurus hivatalos forgalmazó partnerei, az Avilon és a Panavto 2019. február 15. óta vesz fel megrendeléseket. Már eddig több mint 700 előjegyzés érkezett az Aurusra, további 50 foglalásról folynak tárgyalások.   Arabok, türkmének vinnék, mint a cukrot Moszkvában tavaly augusztusban már megnyílt a luxusmárka bemutatóterme, ami a Panavto cég tulajdonában lévő Nemzetközi Üzleti Központ területén, az IQ-negyedben található.  Az idei év első felében az Avilon Csoport megnyitja második Aurus értékesítési központját, amely a korábbi ZIL autógyár területén kiépült kereskedelmi zónában kap helyet. Nagyszabású tervek születtek az exporttal kapcsolatban. Az első Aurusok várhatóan az Egyesült Arab Emírségekbe érkeznek, ahol Vlagyimir Putyin októberi látogatása után felerősödött az érdeklődés az orosz márka iránt. Remek marketingnek bizonyult, hogy az orosz elnök Aurus limuzinját a helyi biztonsági erők Mercedesei, illetve lovas testőrök kísérték az elnöki palotához. Ugyancsak előrehaladott tárgyalások folynak Türkmenisztánnal, ahol a kormányzat Aurusokkal akarja megoldani az állami protokollt.  Gurbanguly Berdimuhamedov elnök, aki a modern autós technológia iránti szenvedélyéről ismert, bejelentette: meg akarja vásárolni a márka teljes modellsorozatát. Jön a Komendant, az Arsenal és a kabriók A NAMI által egy moduláris fejlesztési platformra tervezett Aurus járműcsalád nem korlátozódik csak a kormányzati szedánra és a limuzinra. Jelenleg a Komendant SUV és az Arsenal minibusz közúti tesztjeit végzik. A modellek neveiket a Kreml tornyairól kapták. A téli hónapokban a járművek prototípusainak próbái intenzíven zajlottak Svédország északi részén. Ez utóbbiak nyilvános bemutatójára 2020 augusztusában kerülhet sor a Moszkvai Autószalon alkalmával, ha az eseményt nem halasztják a koronavírus járvány következményei miatt. A crossover sorozatgyártása - amely az előrejelzések szerint az Aurus sorozat legnépszerűbb modellje lehet - legkorábban 2022-ben kezdődik. Ezenkívül a közelmúltban befejeződtek az állami ünnepekre szánt Aurus kabriók tesztjei. Ezt a modellt először 2019. május 9-én, a Vörös téren, a győzelem napi díszszemlén láthatta a nagyközönség. Biztonsági okokból az orosz felső vezetés ilyen autókkal nem közlekedhet, ám a nyitott tetejű járművek polgári változatait szabadon lehet majd vásárolni. Készül a kétkerekű Aurus és a repülő limuzin Az Aurus márkanév alatt nem csak autókat fognak gyártani az oroszok. A 2022–2023 közötti időszakban a „Kortezs”- projekt részeként elkezdődik egy elektromos meghajtású motorkerékpár, az „Izs” sorozatgyártása is. Az alapmodellt az elnöki kíséretet adó biztonsági szolgálat számára alakították ki, de az Aurus motorkerékpár polgári változatát szabadon megvásárolhatja majd bárki. Jelenleg a NAMI és a Kalasnyikov konszern szakértői párhuzamosan dolgoznak a projekten. Ugyancsak ebbe a sorozatba illeszkedik, hogy tavaly nyáron a Zsukovszkban megrendezett Nemzetközi Repülési és Űrkutatási Kiállításon (MAKSZ) debütált az Anszat helikopter különleges, luxus változata, módosított utaskabinnal. A „repülő limuzint”az Aurus autók belső tereinek kialakításáért felelős amerikai szakemberek közreműködésével fejlesztették ki. A „szalon-kabin”belső borításai valódi bőrből készültek, a dizájn-felületeket alumíniumból díszítették. A szolgáltatások között szerepel az érintőképernyős irányítópanel, a személyre szabható belső világítás fényerejét valamint a szellőzést lehet szabályozni. Az Aurus Design védjegyet 2019 őszén regisztrálták az orosz szabadalmi hivatalban, a Rospatentben.  A dokumentumból kiderül, hogy az orosz luxusmárka neve alatt hajókat, jachtokat, robogókat, kétéltű repülőgépeket, valamint ékszereket, órákat, irodaszereket, sőt, még játékokat is gyárthatnak. 12 henger, 1000 lóerő Az oroszok az Aurus járművekhez tervezett nyolchengeres benzinmotorokat akarják adaptálni a repülőgépiparban történő felhasználásra. Ezen túlmenően – szintén ezen az úton haladva - létre akarnak hozni egy 12 hengeres motort az 1000 lóerőnél nagyobb teljesítményű, kisméretű repülőgépekhez. Végül pedig az Aurus autók létrehozása során elért kutatási eredmények – mindenekelőtt az aktív biztonságot szolgáló elektronikai alkatrészek fejlesztésekről, valamint a hibrid technológiák - felhasználhatóak egy új UAZ SUV, a Patriot  kialakításához, amelyet jelenleg „orosz Toyota Prado”-ként emlegetnek.

Halálos kimenetelű közlekedési baleset történt. július 7-én 8 óra 30 perc körül a 42-es számú főút 32. kilométerszelvényében, Berettyóújfalu külterületén. Egy Toyota Yaris Verso, egy kisteherautó, valamint egy kamion eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött. A balesetben a gépkocsi vezetője olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés, valamint a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszon teljes útlezárás van érvényben, a rendőrök Sáp felé terelik a forgalmat. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt

  Az elmúlt hétvégén, július 5-én, a 47-es számú főút Csorvás és Orosháza közötti szakaszán készítettek felvételt a rendőrök egy 194 km/óra sebességgel haladó Audi A3-asról. Az autó szembe ment a mozgó ellenőrzést végző rendőrökkel, akik leállították. Ezen az útszakaszon a megengedett sebesség 90 km/óra, tehát a járművezető több mint kétszer gyorsabban hajtott, mint amennyivel szabályosan lehetett volna.   Békés megyében, 2020-ban az év első öt hónapjában a rendőrség elsődleges adatai szerint 50 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt gyorshajtás miatt. 

A Land Rover trendi megoldással állt elő a nyári kirándulós időszakra, amikor az emberek végre kiszabadulhatnak, és másoktól távol szeretnének eltölteni néhány intim órát vagy napot. Nem csoda, hogy épp a Rovernek jutott eszébe az ötlet, hisz a terepjáró eleve azok számára készült, akik a szabadba vágynak, különleges körülmények között. A nem mindennapi ötlet egy tetőre szerelhető sátor, amit kifejezetten a Land Rover Defender 110 számára fejlesztettek ki az olasz Autohome cég szakembereivel együttműködve. A magaslati kuckó ideális megoldás egy fiatal pár számára, mivel a sátorban kényelmesen elfér a két felnőtt méretére szabott pamut matrac, a hozzá való párnákkal. A világítást belső LED-es lámpa szolgáltatja, és a teljes felszereléshez még egy tároló háló is tartozik. A sátorba a jármű mindkét oldalára nyitható alumínium létrán keresztül lehet feljutni, ami behúzható, amikor nincs rá szükség. A tetőre rögzíthető sátor 230 cm hosszú,  130 cm széles és 150 cm magas. Robusztus, de könnyen használható, és kiváló minőségű anyagokból készül, melyeket a legszélsőségesebb időjárási körülmények között teszteltek. A sátor összehajtott állapotban is természetesen a tetőn kap helyet. Olyan módon alakították ki a helyét, amellyel menet közben a lehető legjobb aerodinamikai stabilitást és hatékonyságot tudták elérni. A sátor - amelyet könnyű, üvegszálas tok védi - egyike a Defender számára már elérhető 170 kiegészítő felszerelésnek. Kompatibilis az Expedition tetőcsomagtartóval és az alapfelszereltséghez tartozó Adventure Pack-kal. A sátor pillanatok alatt, akár egy kézzel is installálható. Alapára Olaszországban 3.081 euró áfa nélkül (kb. 1,1 millió forint). Közvetlenül megrendelhető az Autohome-tól, vagy igényelhető a Land Rover viszonteladóinál.