A korábban hazánkban is rendkívül elterjedt étkezési utalványairól ismert francia Sodexo és a Klaxit telekocsi alkalmazás közösen alkottak meg egy ún. „Fenttartható mobilitási kártyát”. A két vállalat a francia mobilitási törvény irányelveit vették figyelembe a kártya létrehozása során, mely előírja, hogy a munkáltatók a „fenntartható mobilitási csomagon” keresztül támogathatják a munkavállalók kerékpárral, elektromos kerékpárral, telekocsival és egyéb más megosztott közlekedési eszközzel történő munkába járását. Ez a csomag évente és alkalmazottanként 400 eurós díj megfizetésétől mentesíti a vállalatot az utazások során. Egyszerű és nagyszerű, de vajon beválik a gyakorlatban? (forrás: flotauto.com) A kártyát a Sodexo mutatta be a „fenntartható mobilitás az üzleti életben” címmel. A megoldás a munkavállalók számára egy egyszerű fizetési módot kínál a közlekedéshez kapcsolódó díjak megfizetéséhez, a vállalat menedzsmentje számára pedig központosított és egyszerűsített elszámolást.

A Toyota a bejelentette, hogy 50 százalékkal növelni szeretné könnyű haszonjármű (LCV) üzletágát, és 2020-ban már százezer jármű európai értékesítését célozza meg. Ezen célját az autógyártó megerősített haszongépjármű modellkínálattal és egy új szolgáltatási és termékmárka: a Toyota Professional bevezetésével támogatja meg.1 Kibővített termékkínálat A Toyota PROACE CITY 2020 elején csatlakozik a PROACE közepes méretű áruszállítóhoz és az „elpusztíthatatlan” Hilux pick-uphoz a Toyota kishaszonjármű-kínálatában. A PROACE CITY versenyképes, vonzó újdonságként jelenik meg a kompakt terítőjárművek (CDV) piacán, bevezetésével a Toyota termékkínálata az LCV piac több mint kétharmadát lefedi majd. A modell veleszületett praktikumát kiváló terhelhetőséggel és raktérhosszal társítja: egyike azon kevés modelleknek, amelyek akár két Euro-raklapot is képesek szállítani. Akkumulátoros elektromos (BEV) PROACE és PROACE CITY A klímaváltozással és levegőminőséggel kapcsolatos aggodalmak miatt számos európai nagyvárosban új, szigorú károsanyag-kibocsátási szabályozást vezetnek be. Ezek a tényezők a kishaszonjármű-vásárlók elvárásait és prioritásait is átalakítják, különösen városi területeken. A Toyota a PSA csoporttal együttműködésben akkumulátoros elektromos (BEV) hajtásláncú változatokkal bővíti a PROACE és PROACE CITY modellcsaládok kínálatát. Ezeket 2020, illetve 2021 során vezetik be, így a Toyota is minden további nélkül kielégítheti a kishaszonjármű-ügyfelek legújabb típusú elvárásait. Toyota Professional A Toyota új termékoffenzívája kiváló alkalmat jelentett arra, hogy bevezesse új kishaszonjármű márkastratégiáját: a Toyota Professional márkát. Ezzel a kezdeményezéssel még hangsúlyosabbá teheti a könnyű haszonjárművek kínálatát a hálózatán belül. Az új Toyota LCV központok kifejezetten a könnyű haszonjárművekre szabott ügyfélélményt kínálnak, vadonatúj koncepció szerint kialakított LCV bemutatóteremmel, szakértő munkatársakkal, tartozékokkal felszerelt bemutatójárművekkel és egy új, haszonjárművekre szabott weboldallal. „A Toyota európai kishaszonjármű-kínálatának bővítését és villamosítását egy új márka: a Toyota Professional bevezetése támogatja. Ez a fejlesztés újfent kihangsúlyozza, hogy a Toyota kiemelt hangsúlyt kíván fektetni egyre nagyobb számú LCV-ügyfélkörére, és számtalan fejlesztéssel – többek között a hálózat szakosításával – mindenkinek optimális ajánlatot és szolgáltatásokat nyújtani. Az új márkairányra és a gyarapodó termékkínálatra alapozva meggyőződésünk, hogy könnyű haszonjármű eladásaink 2020-ban elérhetik az évi 100 ezer darabot.” – avat be Matt Harrison, a Toyota európai alelnöke.

A 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motor azonnali teljesítmény-leadása, a márkahű elsőkerék-meghajtás és a hajtáslánc forradalmi kipörgésgátló technológiával dolgozó, innovatív menetstabilizáló rendszere együttesen a gokartos vezethetőség összetéveszthetetlen agilitásával ruházza fel a MINI Cooper SE-t, amelynek típus-specifikus lítium-ion akkumulátora egyetlen feltöltéssel 235 – 270 kilométer* tisztán elektromos meghajtást garantál. Az energiatároló egységet a mérnökök mélyen a padlólemezbe süllyesztették, a zéró emissziójú MINI csomagtartójának térfogata így literre pontosan megegyezik a belsőégésű erőforrással hajtott háromajtós MINI hasonló értékével. A MINI Cooper SE debütálásával a brit prémiumgyártó ismét iránymutató válasszal szolgál a nagyvárosi közlekedés által támasztott kérdésekre. Hat évtizeddel ezelőtt a klasszikus Mini forradalmi járműkoncepciója teremtette meg a legkisebb alapterületen elképzelhető, ötletes megoldásoktól hemzsegő utastér műszaki alapját, majd 2001-ben, a MINI feltámasztásakor a kreatív helykihasználás modern újraértelmezése a kisautó-szegmens abszolút etalonjaként ünnepelte világpremierjét, amelyet a vezetés élménye tett teljessé. A MINI Cooper SE most az első tisztán elektromos meghajtású prémium kisautóként érkezik meg a piacra, megmutatva az irányt a nagyvárosokba tervezett, hosszú távon fenntartható, érzelmekben gazdag vezetési élmény felé.

„Az AutoWallis középtávon, 2029-re Kelet-Közép-Európa meghatározó mobilitási szolgáltatójává tud válni, ezért akvizíciókkal is megalapozzák az eredménytermelő képességet – jelentette ki Ormosy Gábor. A tervezett akvizíciók között 5-15 milliárd forint forgalmú társaságokat említett, belföldön és külföldön egyaránt. Tőkeerős szereplőként aktívak szeretnének lenni a piaci konszolidációban, így felvásárlásokat terveznek a régióban, melyek tovább emelhetik a csoport árbevételét. A célpontok között elsősorban hazai és régiós többmárkás, míg a balkáni régióban prémium márkákat forgalmazó kereskedések, valamint alkatrészkereskedő-hálózatok, flottakezelők, és innovatív szolgáltatók lehetnek.     A vezérigazgató szerint organikus növekedéssel az EBITDA (kamatfizetés, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) közel a négyszeresére, 7,9 milliárd forintra, míg a tervezett akvizíciókkal együtt négy és félszeresére, 9,5 milliárd forintra ugorhat 2024-ig. A társaság stabil eredménytermelő képessége megfelelő alapot jelent az osztalékfizetéshez, amit a vállalat akvizíciós és növekedési terveihez fognak igazítani – mondta.      Kitért arra: az autóipari szolgáltatásokban látják a legnagyobb lehetőséget, és számolnak az autóipar jelentős átalakulásával. Ezt kihasználva, és a cégcsoport közel három évtizedes tapasztalatára építve tervezik a növekedést. Az AutoWallis vezérigazgatója kiemelte, hogy felkészültek az autóipari kihívásokra: miközben a fejlett piacokon az újautó-értékesítés lassul, az AutoWallis a dinamikus növekedésű közép-kelet-európai régióban van jelen, és itt tervezi a bővülést is. Az organikus növekedés területén a meglévő üzletágak fejlesztésére, hatékonyságuk növelésére, a bővüléshez szükséges ingatlanok fejlesztésére, integrálására építenek.   A csoport által képviselt márkák közé tartoznak a BMW személyautók és motorkerékpárok, a MINI, az Isuzu, a Jaguar, a Land Rover, a Maserati, a Ssangyong, a Saab alkatrészek utánpótlása és a Sixt rent-a-car, melyek közül a BMW a prémium autópiacon, a Sixt az autókölcsönző piacon foglal el domináns pozíciót.   Ismertette, hogy a csoport a régió 14 országában gépjármű és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel van jelen, 30 éve globális szereplők partnere az autóiparban. A jelenleg képviselt márkákat további országokban szeretnék megszerezni, és a régióban további 2-3 új autómárka képviseletét szeretnék elnyerni – mondta.   Emellett a digitalizáció egyre több új szolgáltatásra biztosít majd lehetőséget a mobilitás, illetve autózás terén, és az autóipari bevételekben is érdemi részesedést érhet el. Az AutoWallis azzal számol, hogy az autótulajdonlás hosszú távon is fennmarad a közösségi autózás térhódítása mellett, valamint szervizekre, kereskedési pontokra továbbra is szükség lesz függetlenül attól, hogy a gépjárműhasználati szokásokban az elektromos, a benzines vagy a dízel hajtásláncok lesznek a dominánsak. Ebben a változó közegben az AutoWallis stabilan növekvő, fenntartható, válságálló üzleti modellt kíván megvalósítani, és a jelenlegi három üzletágát (regionális disztribúció, belföldi kis- és nagykereskedelem, autóipari szolgáltatások) fejleszteni.      A csoport régóta megbízható partnere a globális autópiaci szereplőknek. Erre alapozva a jelenleg képviselt márkákat további országokban szeretnék megszerezni, míg az AutoWallis által jelenleg lefedett 14 országban további 2-3 új autómárka képviseltét szeretnék elnyerni, illetve kiskereskedelmi hálózatukat a régióban is kiterjeszteni.    Kiemelt cél a jelenlegi (szerviz, autókölcsönzés) és a gyorsan növekvő mobilitáshoz kapcsolódó szolgáltatási portfolió bővítése. A növekedés során az AutoWallis építeni kíván a csoporton belüli szinergiákra, így cél a méretgazdaságos működés és a magas fokú hatékonyság, valamint az AutoWallis brand nemzetközi megismertetése és erősítése.   Számolnak a Wallis-csoport autóipari befektetéseinek (Wallis Kerepesi, Autolicit.hu, JóAutók.hu, DriveNow) AutoWallis-ba történő apportálásával is.    A stratégia bemutatásakor Székely Gábor befektetési igazgató fontos lépésnek nevezte az AutoWallis tőkepiaci bevezetését, és azt, hogy márciusban részvényeik bekerültek a BUX-indexbe. A legközelebbi céljuk, hogy bekerüljenek a BÉT prémium kategóriájába a következő, szeptemberi felülvizsgálatkor. Jó esélyét látja annak is, hogy bekerüljenek a régiós CECE indexbe. Jelezte: évente minimum egy akvizíciót terveznek, és más tőkepiaci megjelenést is vizsgálnak.      Müllner Zsolt, a csoport többségi tulajdonosa, a Wallis Asset Management Zrt. vezérigazgatója, az AutoWallis elnöke elmondta: a tőzsdei jelenlét kiemelten fontos a cégnek. A tulajdonos célja az irányító részesedés megtartása, a stratégiai befolyás megőrzése. Az osztalékpolitikában a növekedés támogatását helyezik előtérbe, az osztalékot a következő 3-5 évben tőkeemeléssel visszajuttatják a növekedés támogatására, ha szükséges – jelezte. Az AutoWallis Nyrt. részvényeit a BÉT standard kategóriájában jegyzik. Müllner Zsolt hozzátette: a következő tíz évben az AutoWallis jelentős organikus növekedést tervez, melyet akvizíciókkal is támogatni kíván.    A menedzsment a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az elmúlt 30 évben bizonyították már, hogy minden helyzetben képesek helytállni és jól teljesíteni. Mindez azért fontos, mert több olyan kihívást is azonosítottak, amelyek hatással lehetnek az AutoWallis működésére.   Az AutoWallis Nyrt. vagyonkezeléssel foglalkozik, portfóliójába autóipari befektetések tartoznak. A csoport négy tagvállalata Magyarországon, valamint a közép és délkelet-európai régióban gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel foglalkozik. A csoport tagjai közé tartozik a Wallis Automotive Europe, a Wallis Motor Pest, a Wallis Motor Duna valamint a Wallis Autókölcsönző. Az AutoWallis csoport nemzetközi pénzügyi beszámolási standardok (IFRS) alapján számított konszolidált árbevétele 2018-ban 65,5 milliárd forint volt.