Napról napra kellemesebb az idő, a tavaszi napsütés pedig olyan közlekedőket is kicsalogat az utakra, akik hónapokig téli álmot aludtak. Nemrégiben megmutattuk nektek, hogyan készítsétek fel a kerékpárotokat az idei első biciklitúrára. Ám ilyenkor nemcsak a bringásoknak, hanem a motorosoknak is elkezdődik a szezon, ezért összeszedtük a biztonságos motorozással kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, valamint azokat a teendőket, amelyeket minden motorosnak érdemes elvégezni, mielőtt tavasszal kigurul az utcára.  Tedd rendbe a motorodat A legfontosabb, hogy alaposan nézzük át vagy szervizben vizsgáltassuk át a motort, hiszen hónapokig a garázsban pihent. Ezekre figyeljünk: Ellenőrizzük a gumik állapotát. Figyeljünk oda a megfelelő guminyomásra, ugyanis ez nagy mértékben hozzájárul a tapadáshoz, és a balesetek elkerüléséhez. Vizsgáljuk meg a kopó alkatrészeket, állítsuk be a folyadékszinteket, ellenőrizzük a világítást, a kormányt. Töltsük fel az akkumulátort, és ellenőrizzük az üzemanyagtartályban áttelelt benzint is. Ne csak a szezon kezdetén, hanem egész évben gondoskodjunk a motor megfelelő állapotáról. Készítsd fel magadat is Tavasszal nemcsak a járművét, hanem magát is fel kell készíteni a motorosnak. A 4-5 hónap kihagyás után még a legtapasztaltabbak is kieshetnek a gyakorlatból. Ezért ilyenkor nem szabad az ősz végi lendülettel nekivágni az első útnak, hanem lassabban, megfontoltabban, türelmesebben közlekedjünk, amíg újra visszajönnek a régi reflexek.   Az első néhány tavaszi motorozásál ezekre figyelj:   Az alapvető mozdulatokat érdemes forgalomtól elzárt területen, például egy tanpályán felfrissíteni. Gyakorold az intenzív lassítást és a gyors irányváltásokat, utóbbit akár bólyákkal is. Ne egy hosszú túra legyen az első utad! Tegyél rövidebb, bemelegítő utakat, amelyek fokozatosan felkészítenek. A szezon kezdetén az úttest hőmérséklete még alacsony lehet, a gumik tapadása nem ideális, ami miatt a motor könnyebben kicsúszhat. Vezess lassabban, kevésbé dinamikusan a szezon kezdetén, a kanyarokban különösen légy óvatos. A motorozás a testedet is igénybe veszi, jóval fárasztóbb, mint az autóvezetés. Figyelj oda az erőnlétedre is, egy kis edzéssel nemcsak a motorozás lesz könnyebb, de az egészségednek is jót teszel. Vedd figyelembe, hogy a többi közlekedőnek idő kell, míg hozzászoknak az ismét megjelenő sok motoroshoz az utakon. Emiatt legyél sokkal körültekintőbb, keresd a szemkontaktust.   A motorosokat nem védik olyan biztonságtechnikai megoldások, mint az autósokat, ezért egy esetleges ütközésnél vagy esésnél a testük közvetlenül sérül. A kötelező bukósisak mellett szerencsére egyre jobb védőfelszereléseket lehet kapni, amelyek nagyban csökkenthetik a komoly sérülések kockázatát, sőt akár meg is menthetik a motoros életét.   Elengedhetetlen a jó motoros cipő vagy csizma, a kesztyű, és nagyon hasznosak a különböző protektorok, illetve egy védőelemekkel felszerelt motoros dzseki. Arra azonban figyelni kell, hogy a védőruházat ne legyen kényelmetlen és ne akadályozza a mozgást.     A motorosok testi épsége azonban a többi közlekedőtől is függ. Tavasszal azért is veszélyesebb a motorozás, a téli hónapok alatt az autóvezetők „elszoktak” a motorosoktól, és a szezon elején kevésbé számítanak rájuk az utakon. Ezzel azt autósoknak is tisztában kell lenniük, és óvatosabbnak kell lenniük ilyenkor. Sávváltáskor például alaposan körül kell nézni, mert a jóval fürgébb motorok egy szempillantás alatt melléjük kerülhetnek. A piros lámpánál a motorosok előremehetnek az álló kocsisor között, az autósoknak ezért számítaniuk kell a sorok között közlekedő motorosokra is.   Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

Megrendítette a Boeing vállalatot az Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8-as típusú repülőgépének nemrég történt katasztrófája. A gép Etiópia fővárosából, Addisz-Abebából a kenyai Nairobiba tartott, ám felszállás után hat perccel eltűnt a radarokról, majd Addisz-Abebától mintegy 45 kilométerre földnek csapódott, darabokra tört és kiégett – számolt be a katasztrófa részleteiről James Macharia, Kenya közlekedési minisztere az M1 Világ című műsorában. A gépen utazó 157 személy – 149 utas és a 8 főnyi személyzet – életét vesztette. Az utasok közül tizenkilencen az ENSZ-szel kapcsolatban álló nemzetközi szervezeteknél dolgoztak. Az eddigi közlések szerint az áldozatok között 32 kenyai, 18 kanadai, 9 etióp, 8 olasz, 8 kínai, 8 amerikai, 7 brit, 7 francia, 6 egyiptomi, 5 holland, 4 indiai, 4 szlovák, 3 osztrák, 3 svéd, 3 orosz, 2 izraeli, 2 marokkói, 2 lengyel, 2 spanyol, valamint 1-1 belga, dzsibuti, indonéz, ír, mozambiki, nepáli, nigériai, norvég, ruandai, szaúd-arábiai, szerb, szlovén, szomáliai, szudáni, togói, ugandai és jemeni állampolgár volt. Még tart a nyomozás A repülőgép két fekete dobozát Franciaországba küldték vizsgálatra. A nyomozás hivatalos eredményérére még várni kell, a szakértők szerint azonban az eddig talált bizonyítékok alapján az etióp gép katasztrófája nagyon hasonlít arra a tavaly októberi balesetre, amelyben az indonéz Lion Air légitársaság egy szintén 737 Max 8-as gépe zuhant le. Az indonéz légi katasztrófát sem élte túl a gép egyetlen utasa sem. A szakértők szerint az, hogy fél éven belül két ugyanolyan típusú Boeing zuhant le, típushibára utalhat. A hírre rekord gyorsasággal reagáltak a világ államai. A Reuters hírügynökség adatai szerint a katasztrófáig a világon összesen 371 Boeing 737 MAX típust tartottak üzemben, és a katasztrófát követő napokban ezek nagy részét a földre parancsolták. Helyes döntés volt a földre parancsolni a gépeket – jelentette ki Tewolde Gebremariam, az Ethiopian Airlines vezérigazgatója. Hozzátette, ezt igazolja az egész világ, ugyanis egyetlen emberéletet sem tehetünk kockára. Zuhanni kezdtek a Boeing részvényei Két indonéz légitársaság le is mondta rendeléseit a Boeing vállalatnál, Kína pedig a cég riválisától, az Airbustól rendelt 300 új gépet. E hírek hatására a Boeing részvényeinek ára zuhanni, az Airbusé emelkedni kezdett. A 737-es típus nagyon fontos a Boeingnek, ugyanis ez termeli a cég profitjának nagy részét – tájékoztatott Tim Hepher, a Reuters légi közlekedési szakértője. Továbbá ez a típus alkotja a légitársaságok járműparkjának gerincét. Azt is elmondta, pár másodpercenként száll fel egy 737-es valahol a világon, ezért ez a típus a repülőgépipar és a Boeing jövője szempontjából is jelentősen meghatározó. Vizsgálják az amerikai légügyi hatóságot is Az Egyesült Államokban még az FAA, az amerikai légügyi hatóság ellen is vizsgálat indult az ügyben, hogy a hivatal kellő gondossággal járt-e el, mikor engedélyezte a kérdéses gépek üzembe helyezését. Egyes szakértők szerint a Boeingek katasztrófáját az MCAS nevű szoftver okozta. A gép emelkedését szabályozó automatika valószínűleg rosszkor lépett működésbe, és felszálláskor lenyomta a gép orrát. Ezt a pilóták elvileg korrigálhatták volna, ha ismerik a szoftver működését, ám sem a pilóták egy része, sem az FAA vezetői nem tudtak arról, hogy a Boeing a 737 Max gépek új típusainál lecserélte a szoftvert. Tewolde Gebremariam szerint teljesen mindegy, hogy NG vagy a MAX szimulátorát használták, mert egyik típus szimulátorai sem szimulálják az MCAS-t. Az MCAS ugyanis még egészen új. A repülőgépek kézikönyvét sem írták át A repülőgépek kézikönyvét sem írták át, az etióp gép fekete dobozának vizsgálatakor derült ki, hogy a pilóta hiába kereste, nem találta a könyvben a hiba orvoslásához szükséges manőver leírását. Az etióp tragédia után a Boeing lecserélte a 737 Max 8-as és 9-es típusú gépek használati utasítását, és a cég szakemberei az MCAS frissítésén dolgoznak, az amerikai légitársaságok pilótáinak és kiképzőinek közreműködésével.

Csámpai Attila elmondta: a Százhalombatta és Tököl között közlekedő komp tolóhajója süllyedt el, csak az árbóca látszik ki. Senki sem sérült meg. Minimális olaj szivárog a hajóból, de a tűzoltók egy speciális védőeszközzel megakadályozták az olaj szétfolyását. A tűzoltóbúvárok vizsgálják a hajó állapotát. Valószínűleg daruval emelik majd ki a vízből - közölte a szóvivő.