Ami az ezredforduló és 2013 között történt az maga a csoda: 13 év elteltével 1.231 helyett „csak” 591 halálos áldozatot követelt a hazai közlekedés egy év alatt. De minek volt köszönhető, hogy gyakorlatilg megfeleződött az áldozatok száma? És mi történt, hogy újra emelkedni kezdett? A rendőrség és a fennhatósága alatt évtizedek óta működő OBB (Országos Baleset-megelőzési Biztoság) saját lehetőségeiken belül mindig minden követ megmozgattak, hogy hatékony kommunikácival csökkentsék a balesetek számát. Most láthatóan új lendület jellemzi a szervezet tevékenységét, amelyet sajnos a lesújtó statisztikai eredmények adtak. Érdemes ellátogatni a Facebook oldalukra is, amely szinte naponta kínál friss tartalmakat. Válsággal a balesetek ellen A nagy számok törvénye működik a legjobban. Ha sok az autó az utakon, sokat autózunk, akkor sok lesz a baleset is, és több lesz a halálos áldozatok száma. Amíg 2008-ban be nem köszöntött a gazdasági válság, nem is ment 1.000 alá a halálos áldozatok éves száma Magyarországon – természetesen a közúti balesetben elhunytakról beszélünk. 2008-ban csak 4 emberéleten múlt a lélektani ezres szám elérése, de aztán (évi kb. 100-150-es csökkenéssel) 2013-ra elértük az 600 alatti számot. A skálázást "optimalizáltuk" így látszik az előző évtizedhez képesti javulás, és aztán a stagnálás is A válság évei ezek, amikor nem volt pénz autóra, autózásra. Sokan a lakásuk részleteivel küszködtek, nem maradt keret a tankolásra, kötelezőre és az autózás megannyi költségére. A válság véget ért, újra lett hitel, akik a válságot végig spórolták újra vettek autót. Ez látszik az új autó értékesítés számokon is egyébként. Azóta évente átlagosan 620 ember hal meg az utakon. „Valójában már halottak vagyunk” Orwell 1984 című művének szavai ezek, de jó mottója lehetett volna a rendőrség 2018. november 12-én közzétett kisfilmjének is, amelyben matematikai alapon mondják ki, hogy idén, nem egészen két hónap alatt még hány ember veszíti életét az utakon. Az egyenes arányosság elvét felhasználva számolnak. Ha 304 nap (tíz hónap) alatt 513-an haltak meg, akkor az havonta átlagosan 51 áldozat, ami a maradék 2 hónapra 102 halottat jelent. Aztán ezt a számot Magyarország lakosságának számával vetették össze, és kijött, hogy minden százezer lakosra jut még idén 1 halott. Eltűnik egy falu Ugye a kedves olvasó is ismer legalább egy olyan kis falut Magyarországon, ahol 600 lakos van mindössze. Kedves kis helyek, nemde? Minden évben egy ilyen falunyi ember hal meg, olyan mintha minden évben törölnénk a térképről egy hatszázlelkes falut… A VÉDA nem elég Tulajdonképpen „jó fejség” volt eddig is a rendőröktől, hogy bejelentették előre, hol fognak sebességet mérni. A betyárbecsület azonban láthatóan nem működik, mintha visszaélnénk azzal, hogy felnőttnek néztek minket. Ezért nem olyan régen több ponton stratégiát váltottak. Civil autókból kezdek nagy számban ellenőrzéseket végezni, októbertől nem tették közzé a traffipax mérések listáját és a legfrissebb hír, hogy új fix telepítésű sebességmérőket is telepítenek. Egyik kampány a másik után Nem is volt idő kifuttatni a statisztkás videót, három nap múlva közzétették a Badár-Szőke páros főszereplésével elkészült „kaszás” videót. Az újabb ötletes anyag kicsit viccesebb formában világít rá a felelőtlen sofőrök felelősségére. Ezen kívül friss megjelenéssel és merőben új tartalmakkal indult a Látni és látszani idei kampánya. A novemberre időzített akció keretein belül egyrészt járműveink világításának ellenőrzésére és javítására hívják fel a figyelmet, másrészt a szemünk egészsége kerül fókuszba, sőt szerződött autószervizek és optikák bevonásával mindkét területen javíthatunk is az állapotokon. A kampány honlapján megtalálható az össze promóciós videóanyag, amelyben műsorvezetők, művészek és sportolok beszélnek az életükhöz és a munkájukhoz kapcsolódóan a biztonságos közlekedésről. Érdemes ellátogatni a weboldalukra. Magyar Közút Ha már összegyűjtjük a történéseket és kampányokat, ne hagyjuk ki a korábban megénekelt MKK kampányt sem, amely még a cég dolgozóinak lelkesedéséből született amatőr videóval is kampányol. Autós Nagykoalíció Mint a hazai autós szervezeteket és cégeket tömörítő legnagyobb civil szervezet, az Autós Nagykoalíció is sajátjának érzi azt, hogy tegyen valamit a közúti biztonság növelése érdekében. A gyermekek korai biztonságos közlekedésre nevelésében az évek futó Tóbiás és Balambér projekt támogatásával segített a szervezet. Knezsik István elnök pedig idén ősszel jelentette be, hogy a szervezet új stratégiája mentén olyan anyagokkal jelentkezik, amelyek elsősorban a közlekedők érzelmeire hatva próbálnak eredmény elérni. Az üzenet lényege, közlekedj mindig úgy, mintha saját szeretteid lennének az utakon! Ki nyomná a gázt egy kis utcában, ha saját kisfia labdázna az út mellett, ki merné kicentizni a kerékpárost, ha saját kislánya bicajozna az úton? A kampány első része már elérhető! A témával több TV műsor is hosszabban foglalkozott, a legfrissebb riport itt látható. A százból az első hét sajnos már megvan Amióta megjelent a statisztikai alapon számoló rendőrségi videó, kiderült, nem értjük igazán. Éppen egy hete van fent, nyolcan haltak meg az utakon azóta! Tegyünk meg mindent, hogy ne így folytatódjon!  

Az ügyészség a Nikkei lap beszámolója szerint egyúttal vádat emel pénzügyi szabálytalanságok miatt Greg Kelly megbízott igazgató, valamint a Nissan vállalat ellen is.  Carlos Ghosn és Greg Kelly letartóztatását novemberben jelentették be a hatóságok. Az előzetes letartóztatás hétfőn veszíti hatályát, az ügyészségnek ezért vagy vádat kell emelnie a fogvatartottak ellen, vagy szabadlábra kell helyeznie őket, vagy ismét el is rendelheti a letartóztatásukat, de csak új vádakkal. A lap értesülése szerint valószínűleg erre az utóbbira is sor fog kerülni hétfőn, a két cégvezért új vádtételekkel le is tartóztatják.  A vádiratban szereplő, az értékpapír-piaci felügyeletnek benyújtott valótlan jelentésért a Nikkei lap szerint nem csak a vádlottak maguk tehetők felelőssé, de a vállalat is. Az ügyészség ezért vádat fog emelni a Nissan ellen is a cselekmény megakadályozásának elmulasztása miatt.  Az illetékes tokiói körzeti ügyészség és a Nissan nem kommentálta a lap értesülését. Carlos Ghosn és Greg Kelly védőik útján még nem nyilatkoztak az ügyben, japán médiajelentések szerint azonban tagadják a vétkességet az ellenük felhozott vádakban.

A 84-es számú főúton Ausztria irányából Sopron felé haladt egy 53 éves soproni férfi személyautójával. A főút 126+700. kilométerszelvényében - a felfestett záróvonal ellenére - az előtte haladó gépkocsi előzésébe kezdett. Manővere során észlelte a vele szemből érkező autót és azért, hogy az ütközést elkerülje érintőlegesen ütközött az éppen előzött autóval, ettől megcsúszott, a férfi elvesztette egyensúlyát a járműve felett. A gépkocsi hátulja kifarolt és átsodródott a menetirány szerinti bal oldali forgalmi sávba. Ezt észlelte a vele szemből - Sopron irányából Ausztria felé - közlekedő autó sofőrje, ezért jobbra húzódott, azonban ennek ellenére is összeütköztek. A balesetben hárman sérültek meg, őket a mentők kórházba vitték. Az eset körülményeit a Soproni Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja.

Forrás: autonews.com Az elektromos és más alternatív meghajtású járművek a piaci értékesítés 6 %-át teszik ki a szigetországban és az elmúlt évben robbanás szerűen növekedett az eladásuk. A 22 %-os eladásnövekedés köszönhető az állami támogatásoknak is. A töltőállomásokat egy erre specializálódott vállalat fogja telepíteni, akik már több mint 2500 ilyen töltő üzembehelyezéséről gondoskodott már. Az üzembehelyező vállalat vezetője azt nyilatkozta, hogy a VW és a Tesco által finanszírozott állomások 14 %-kal fogják növelni a nyilvános töltőállomások számát Nagy-Britanniában. A felhasználók két töltési mód közül választhatnak majd, a 7kW-os normál töltési és az 50kW-os gyors töltési mód között. A normál töltés ingyenesen elérhető lesz, míg a gyors töltésért valamennyi díjat fognak felszámolni az üzemeltetők. A VW a korábbi évben összesen 10,7 millió járművet értékesített. A vállalat tervei szerint 2025-re évente várhatóan 1 millió elektromos járművet fog tudni értékesíteni világszerte. A Volkswagen jelenleg kettő elektromos modellel rendelkezik, az e-Golf-fal és az Up-pal. Az elektromos modellpaletta bővítésére a következő évben indul az I.D. család bevezetése a piacra.