Szombaton nyitják meg a balatoni menetrend szerinti hajózás szezonját
2018.03.30.
A tervezett program
9.30 órától A Balatonfüredi Ifjúsági Fúvószenekar térzenéje a füredi hajókikötőben – vezényel: Knizner István karmester
Közreműködik a Sellő Tánccsoport
10.00 órakor Az „Első hajó” érkezése
Himnusz, Balaton Himnusz
A Siófoki Férfi Dalkör Egyesület műsora – vezényel: Lovrek Károly karnagy
A hajósok köszöntése:
dr. Bóka István, Balatonfüred város polgármestere
Dr. Lengyel Róbert, Siófok város polgármestere
Ruzsics Ferenc, Keszthely város polgármestere
Kollár József, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatója
Balassa Balázs, a Balatoni Szövetség elnöke
Zászlófelvonás a Szózat hangjaira
A Balatonfüred Néptánc Együttes műsora – művészeti vezető: Bácsi Gabriella
Az ünnepséget követően a közönség részére ingyenes sétahajózás a Siófok katamaránnal
Év szabadidő-autója: díjnyertes a Volvo XC60
2018.03.30.
A milliárdos befektetések megtérülni látszódnak a tengerentúlon. A Volvo kompakt SUV-ja nemcsak az USA-ban remekelt, hanem nemrég a legbiztonságosabb autónak bizonyult az Euro NCAP tesztjén, 30 gyártó 70 modelljét maga mögé utasítva több kategóriában.
Az új XC60 a Volvo-féle örökséget viszi tovább a skandináv dizájnvonalon. Fejlett vezetéstámogató rendszereinek köszönhetően új mércét állít a prémium SUV-ok között. A holttérfigyelő rendszer, a városi fékezőrendszer és a Pilot Assist teljes körűen támogatja a vezetőt a gyorsításban, lassításban, irányváltásban 130 km/óráig, jól felfestett úton.
A Volvo XC60 a Volvo Cars díjnyertes, T8-as erőforrásával is rendelhető. A 407 lóerős rendszerteljesítmény 5,3 másodperces százas sprintidőt szavatol. A 190 és 235 lóerős dízelek mellett 254 és 320 lóerős benzines variánsok is elérhetők.
A Nissan új kampánya a légszennyezésre hívja fel a figyelmet Budapesten
2018.03.30.
A Nissan kampánya arra hívja fel a figyelmet, hogy robbanómotoros autók légszennyezése egyre égetőbb problémává válik. Azzal tisztában vagyunk, hogy a hagyományos autók kipufogója szén-dioxidot és szén-monoxidot bocsájt ki, azt azonban a legtöbben nem tudják, hogy ezek mellett nitrogén-oxidok, allergiát okozó platinafémek, más nehézfémek, valamint jelentős mennyiségű szálló por kerül a levegőbe, elsősorban a dízel autók miatt.
A JCDecaux a Nissan megbízásából 26 egyedi reklámtáblát helyezett ki Budapesten. Az alapvetően fehér plakátokat annyi szálló porral permetezték be, amely – az átlagos évi forgalom alapján – egy nap alatt a személygépkocsikból a levegőbe jut az adott csomópontok körüli 100 m sugarú körben. Az 51 g, amely a Kassai téri 32-es busz megállójában álló plakátra került, talán nem tűnik olyan ijesztőnek, a Boráros téri 4-6-os villamosmegállóba kihelyezett reklámtáblára azonban 263 g, míg a Corvin-negyednél, ugyanezen villamosok megállójában álló plakátra 190 g szálló por került. A plakátok a felhasznált por mennyiségétől függően a világosszürkétől kezdve a majdnem feketéig a szürke szinte minden árnyalatában pompáznak, a feliratokon pedig azt láthatjuk, mennyivel kevesebb szálló por kerülne a levegőbe naponta, ha mindannyian elektromos autóra váltanánk.
A Nissan és az ACG Reklámügynökség a kampány előkészítése során szorosan együttműködött a Levegő Munkacsoport munkatársaival, akik megdöbbentő adatokról számoltak be a levegő állapotával kapcsolatban.
„Budapesten, különösen a belső részeken a szálló por – és különösen a nitrogén-dioxid – túlnyomó részét a közúti közlekedésnek köszönhetjük. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség 2014-ben kiadott kutatása szerint 2012-ben 30 000 tonna volt a pm2,5 finompor-kibocsátás Budapesten, amelyből 2700 tonna jutott a közlekedésre – ez az érték pedig az elmúlt években az autók számával együtt tovább növekedett. A légszennyezés súlyos keringési-, szív- és érrendszeri megbetegedéseket, asztmát, valamint rákot okozhat, és hazánkban mintegy 1000 fő idő előtti elhalálozásáért tehető felelőssé évente” – mondta Lenkei Péter, a Levegő Munkacsoport környezeti tanácsadója.
A Nissan LEAF és a hozzá hasonló elektromos modellek – amelyeknek jóval alacsonyabb a fenntartási költségük, mint hagyományos társaiké – használatával tehát nagymértékben hozzájárulhatunk környezetünk terhelésének és az emberi szervezetbe jutó káros anyagok mennyiségének a csökkentéséhez.
Magyar járműipari padló dél-koreai e-buszokban
2018.03.30.
Az első szállítmány már megérkezett hajón Dél-Koreába – tudtuk meg Baji Mihály marketingmenedzsertől. Kétszázötven elektromos buszba építik be a Graboplast padlóját, az első szállítmányt újabbak követik az idei téli olimpia országába 2018-ban.
Ázsia a világ buszgyártásának fellegvára, hatalmas mennyiségben gyártják a tömegközlekedési eszközöket. Kína mellett Dél-Korea számít a térség legfontosabb autóbuszgyártójának, a Hyundai és a Daewoo két legnagyobb.
Vasúti kocsiba szerelt magyar járműipari padló.
Dél-Korea zárt ország, a piacra bejutni nagyon nehéz, több éves munkával sikerült ezt elérni – fogalmaz Baji Mihály.
A győri székhelyű társaság az autóbuszok mellett metró- és vasúti kocsikhoz is gyárt járműipari padlót. Kína nagyvárosai mellett Brazília, Argentína, Oroszország és Fehéroroszország járműveiben is Graboplast padlón lépkedhetnek az utasok.
Bár a magyar mondás szerint senki sem lehet próféta a saját hazájában, ez alól a Graboplast járműipari padlói kivételt jelentenek, mivel a győri székhelyű Kravtex autóbuszaiba is ez a padló kerül.
Utánpótlás - Fiatalként még húzósabb tétel a kötelező
2018.03.30.
images.unsplash.com
Minden évvel közelebb a "király" kategóriához
Valóban csak várakozni, és az időt sürgetni tudjuk, és örülni annak, hogy a környező országokhoz képest nálunk Magyarországon még mindig kedvezőnek mondhatóak a díjtételek. Persze mi fiatal autósok ezt is sokalljuk, de ha valaki került már olyan helyzetbe, amikor károkozással kapcsolatban kellett végig járnia a kárrendezési procedúrát, akkor eszébe juthat, hogy a szolgáltatás minőségének javulása csak abban az esetben lehetséges, ha az adott biztosító társaságnál is megfelelő bevétellel tudnak kalkulálni. Emellett persze a rendszer úgy működik, hogy elismerésben részesüljön a tulajdonos, ha adott időszakban balesetmentesen közeledik. Ez az úgynevezett Bonus Malus rendszer. Nevezhetjük egyfajta jutalmazási formának is, melynek lényege, hogy tudatos vezetésre neveli a sofőröket, és a Bonus Malus besorolásban minden évben egyre kedvezőbb helyre sorolja a balesetmentesen közlekedő autósokat. Itt először mindenki az A00 kategóriába kerül, viszont, ha körültekintően, és balesetmentesen autózunk, akkor akár egy éven belül fentebb léphetünk egy újabb osztályba, aminek "trónján" a B10-es csoport áll. Az ebben a kategóriában biztosított járművezetők akár 40-50%-kal kedvezőbb biztosítási feltételeket kaphatnak, mint egy új belépő. Továbbá jó hír az is, hogy ha egyszer beléptünk a motorizált világba, akkor az addig megszerzett besorolások nem vesznek el biztosító váltás során sem, hiszen erről a korábbi biztosító igazolást állít ki, aminek köszönhetően az új biztosítás is az előzőleg megszerzett bónusz fokozatban indul. Jó tehát, ha minden évben legalább egyszer szánunk egy fél órát arra, hogy megnézzük, a meglévőnél találunk e kedvezőbb biztosítási díjat kínáló biztosító társaságot, akiknél új szerződést köthetünk. És mivel erre egy évben csak egyszer van lehetőség, érdemes ezt észben tartani.
encrypted-tbn0.gstatic.com
Mint mindenhol, itt is van innováció
Persze sok biztosító megunta, hogy túl sok balesetet okoznak a fiatalok, így a világban talán először az Egyesült Államokban kezdtek el tesztelni egy új rendszert, melynek lényege, hogy különböző mérőműszereket helyeznek el az autóban, amik folyamatosan tájékoztatják a biztosítót arról, hogy kik azok a sofőrök, akiknek járműhasználata indokolttá teszi, hogy kedvezőbb, vagy kedvezőtlenebb biztosítási kockázatba kerüljenek. Természetesen ez a CASCO biztosítási rendszerre vonatkozik, ami plusz szolgáltatás a kötelező biztosításon felül. Aminek, ha egy szóban kellene összefoglalni a lényegét, talán a kényelem lenne rá a megfelelő jelző, de persze a biztonságérzet is erős motivációt jelent azoknál, akik biztosításukat kiegészítik ezzel az opcióval. A CASCO biztosítási szerződés célja tehát az, hogy a biztosított gépkocsiban keletkező, CASCO feltétel szerinti károkat megtérítse. Ilyen lehet a járműben keletkezett bármely sérülés, amit lopás, vagy elemi károk, netalán közúti baleset okozott. De visszatérve a telemetriára, ez a rendszer úgy tűnik működik, hiszen egyre többen megkedvelték, és vállalják, hogy beépíttetik a műszereket autóikba, ezáltal csökkentve a biztosítási díjukat. Emellett pedig számos hasznos, és kényelmi funkcióval is gazdagodik az ilyen rendszerrel felszerelt gépjármű. Például folyamatosan méri az üzemanyag fogyasztást, ami gazdaságosságra nevelhet, illetve sikeresen tudja rögzíteni a járművezető szokásait, így ha valaki szeretne, képes lesz tudatosabban, és gazdaságosabban vezetni. A rendszer sikerességét pedig az is jól mutatja, hogy Európában is több országban bevezették már, illetve van már biztosító társaság hazánkban is, akik sikeresen alkalmazzák ezt a szolgáltatást portfoliójukban.
cdn.pixabay.com
Fiatalként hogyan lehet minél kevesebb pénzből megúszni a biztosítási díjakat?
Erre a kérdésre talán mindenki tudja a választ, hiszen nagyon egyszerű. Minél kisebb teljesítményű autóban kell gondolkodni, és így nagy mértékben tudjuk csökkenteni a fizetendő díjat. Példának okáért vegyünk számításba egy fővárosi, húszas évei közepén járó fiatalt, aki egy alacsony fogyasztású, kis lökettérfogatú autót szeretne biztosítani. Ez egy 1200 köbcentis, tíz év körüli benzines Opel Corsa esetében, banki átutalással, egy összegben rendezve az éves díjat kb. 70.000 Ft-tól indul. Ugyanebben a felállásban nézzük meg, hogy mi történik akkor, ha ugyanez a fiatal már elsőre egy erős, sportos álomautót vezetne. Vegyünk példának egy 2000 köbcentis, kétezres évek elejéről származó benzines Alfa Romeo kupét. Itt az éves kötelező díja már megközelíti a 100.000 Ft-os összeget. Ebből jól látható, mennyit jelent a nagyobb motor, illetve a sportautó jelleg, ami ezek szerint nem csak az átlagember szerint, hanem a biztosító szemszögéből is tartogat rizikófaktort. Nem egyszerű tehát a kezdők élete, akiknek továbbra is csak azt tudom tanácsolni, hogy tartsák be a fokozatosság elvét, és nyugodtan kezdjék az autókkal, és a vezetéssel való ismerkedést a ranglétra aljáról. Hiszen csak így ismerhetik meg a felelősségteljes járműhasználat, és autótartás alapjait, ami jól fog jönni később is, amikor már sokkal komolyabb döntéseknél is higgadtan, és racionálisan kell mérlegelni.
Drágább lett a húsvéti autózás
2018.03.30.
Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 367 forintra, a gázolajé 371 forintra nőtt.
Az üzemanyagok ára legutóbb szerdán változott, a benzin 6 forintos emeléssel 365 forintra, a gázolaj 5 forintos emeléssel 368 forintra drágult.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak az egyes töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
MTI
Elsöprő Toyota-győzelem a legjobbak versenyében
2018.03.30.
Kezdeti minőség, járműmegbízhatóság, ügyfélelégedettség és- megtartási képesség, gyártási és szolgáltatási minőség – hosszasan sorolhatnánk mindazon dimenziókat, amelyek mentén a J. D. Power a globális autóipar szereplőinek teljesítményét méri, hol szubjektív, hol objektív mércék szerint. Azok a márkák, amelyek egy-egy J. D. Power-felmérés élén végeznek, megbízhatóan a műfaj legjobbjainak számítanak, akik pedig meg is tudják tartani a kiváló minősítést, azok hosszú távon is érdemesek az ügyfelek, a vásárlók bizalmára.
A J. D. Power azonban ennél tovább ment és most először összegezte egész éves kutatásainak eredményét, és hét területen osztott ki újabb díjakat azoknak, akik az elmúlt 12 hónapban a legtöbb elismerésben részesültek. A hét különdíjon öt autógyártó osztozott; közülük egyedüliként a Toyota két aranyéremmel távozott a bankettről.
A járművek megbízhatósági versenyében a Toyota minden más márkánál több: hét darab aranyérmet szerzett tavaly a VSD (Vehicle Dependability Study) felméréseken. A vásárlást követő három év alatt tapasztalt meghibásodások jellege és előfordulása alapján saját kategóriájukban nincs stabilabban teljesítő modell a Toyota Avalon, Camry és Prius szedánoknál, az FJ Cruiser és Venza szabadidőjárműveknél, a Prius V (Európában Prius+) és Sienna buszlimuzinoknál.
A J. D. Power szakemberei további kategóriákban – Kezdeti Minőség Felmérés (IQS), Autóipari Teljesítmény, Kivitelezés és Ergonómia (APEAL), Ügyfélszolgálat (CSI) és Értékesítési Élmény (SSS) – is hirdetett győzteseket, amikor azonban az volt a kérdés, hogy melyik autógyártó diadalmaskodott a legtöbbször mindezen felméréseken összességében, újfent a Toyota bizonyult győztesnek.
A járműmegbízhatóság terén tíz aranyérem (a fent felsorolt hét Toyota modell, valamint a Lexus ES, GS és RX); hét díj a kezdeti minőség elismeréseként (a Toyota Avalon, Camry, Corolla és Yaris személygépkocsik, valamint a Toyota Highlander és Sequoia szabadidőjárművek, illetve a Toyota Tundra pickup) volt a Toyota-csoport mérlege, míg a Lexus egy további díjat is elnyert, mint a legkiválóbb ügyfélszolgálati élményt biztosító márka.
A díjazottak teljes listája az alábbi linken található:
http://www.jdpower.com/press-releases/automotive-summit-awards-luncheon
Fotók: Toyota
A Hyundai az új Tucson globális debütálását ünnepli a New York-i Autószalonon
2018.03.30.
“Az új Tucson friss, a legújabb Hyundai modelljeinkkel harmonizáló külső megjelenést kapott, valamint a vezetési és tulajdonosi élményt számos fejlesztéssel gazdagítja” mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékfejlesztésért felelős alelnöke. „Ezzel a jelentős frissítéssel várakozásaink szerint az új Tucson továbbra is rendkívül vonzó marad vásárlóink számára, akik révén ez rendszeresen a legkeresettebb modellünk.”
Az európai vásárlók szeretik és megbíznak benne
Európai tervezésével és gyártásával a Tucson megfelel a legmagasabb minőségi szabványoknak, hogy teljesítse az európai vásárlók elvárásait és folytassa sikertörténetét a régióban. A szembetűnő külső formatervet a kaszkádos hűtőrács, az átdolgozott, új, full LED fényszórók, valamint a megemelt első lökhárító, a motorvédő lemez és egy teljesen új könnyűfém felni alkotja. A felszereltség része még az új hátsó lámpa, valamint az újratervezett hátsó lökhárító és kipufogó is. A kivételesen tágas belső tér, a rendkívül ergonomikus belső kialakítás és a korszerű hajtásláncok széles skálájának kombinációja révén az új Tucson fokozott hatékonysággal és vezetési dinamikával győzi meg a vásárlókat.
Átalakított hajtásláncok a jobb teljesítményért
Az új Tucson hajtását két dízel és két benzinmotor biztosítja. Mindegyiket átalakították a méret, valamint a CO2-kibocsátás további csökkentése érdekében. Ezenkívül az új Tucson lesz az első Hyundai, amely egy enyhén hibrid 48 V-os hajtáslánccal is elérhető lesz 2018 közepétől.
A legerősebb hajtáslánc a 2.0 literes dízelmotor, 137 kW/186 lóerő teljesítménnyel. Ez a nagy teljesítményű motor négykerék-meghajtással érkezik és 6-fokozatú kézi sebességváltóval (6MT) vagy opcióként az új fejlesztésű 8-fokozatú automata sebességváltóval (8AT) rendelhető. Alternatívaként a vásárlók két különböző teljesítményű, új fejlesztésű dízelmotor közül választhatnak: az alapváltozat 85 kW/115 lóerős, az erősebb változat 98 kW/133 lóerős. Mindkét motor 6-fokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerék-meghajtással kapható. A nagyobb teljesítményű változatokhoz a Hyundai egy 7-fokozatú duplakuplungos sebességváltót (7DCT) kínál, választható első- vagy négykerék-meghajtással. A Hyundai új, saját fejlesztésű 7DCT erőátviteli rendszere csúcstechnikájú sebességváltó. Automata sebességváltóhoz képest csökkenti az üzemanyag fogyasztást és a CO2 kibocsátást, javítja a teljesítményt, mindezt a magas szintű sebességváltási minőség fenntartása mellett.
A vásárlói szükségletek kielégítése érdekében az új Tucson két benzinmotorral is elérhető. Az 1.6 literes GDI 6-fokozatú kézi sebességváltóval, elsőkerék-meghajtással és 97 kW/132 lóerő teljesítménnyel rendelkezik. Erő és teljesítmény szempontjából az akár 130 kW/177 lóerő leadására képes 1.6 literes T-GDI motor szintén kiváló választás. 6-fokozatú kézi- vagy 7DCT (7-fokozatú duplakuplungos) sebességváltó is párosítható hozzá, első- vagy négykerék-meghajtással. Az új Tucson teljes motor palettája teljesíti az új Euro 6c károsanyag kibocsátási előírásokat, melynek eredményeként hatékonyabb az üzemanyag felhasználás, minimalizálva az erőátviteli rendszer súrlódásból adódó veszteségeit.
Kényelmes vezetés mindenkinek
Legújabb infotainment funkciói révén az új Hyundai Tucson megfelel a modern vásárlók kapcsolódással szemben támasztott igényeinek. Választhatnak a kategóriájában vezető, komfortot és kényelmet szolgáló opciókból, amelyek magukban foglalják a prémium Krell hangrendszert, a vezeték nélküli telefontöltést (QI szabvány) és egy 7”-os információs képernyőt, amely támogatja az Apple CarPlay, Android Auto és Bluetooth kapcsolódást. Az A-ból B-be történő hatékony és kényelmes eljutáshoz a gépkocsi felszerelhető 8”-os navigációs rendszerrel is, amely 3D-s térképeket és hét éves ingyenes előfizetést nyújt a Live Services alkalmazásra, frissített, valós idejű információkkal. Az alapfelszereltség részét képező USB aljzat további lehetőség kínál a vásárló mobil eszközeinek az új Tucson-nal történő összekapcsolására. Egy másik, az alapfelszereltség részét képező tartozék a hátsó USB aljzat, amely további lehetőséget nyújt a különböző készülékek utazás közbeni újratöltésére.
A legújabb, aktív biztonsági technológiák
A legújabb, az új Tucson-ban elérhető Hyundai SmartSense aktív biztonsági- és vezetéstámogató funkciók megfelelnek a legmagasabb szintű európai biztonsági előírásoknak: Elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, gyalogosfelismerő móddal (FCA), Aktív sávtartó rendszer (LKA), Vezető éberségének csökkenésére figyelmeztető rendszer, Intelligens sebességkorlátozásra figyelmeztető rendszer (ISLW). A biztonsági csomag továbbá magában foglalja még a Hyundai Surround View Monitor (SVM) rendszert is, amely kamerák segítségével 360°-os látóteret biztosít hátramenetben. Ezen kívül a bi-LED fényszórók, a Távolsági fényszóró asszisztens (HBA) és az esőérzékelős ablaktörlők mindenkor kiemelt láthatóságról gondoskodnak. Az első radarérzékelők használatával a Tucson adaptív sebességtartó automatikája (ASCC) automatikus gyorsítással és fékezéssel állandó sebességet és távolságot tart az előtte haladó gépjárműhöz képest, a hatékony és biztonságos utazás érdekében.
Elképesztő összeget kapnak a BMW tulajdonosai
2018.03.30.
A BMW igazgatósága és a felügyelőbizottsága úgy döntött, hogy a BMW tavalyi nyereségének – 8,7 milliárd euró – harminc százalékát fizetik ki osztalékként a részvényeseknek.
Stefan Quandt a részvények 25,8 százalékát birtokolja, számlájára rövidesen 622 millió euró érkezik osztalék gyanánt. Lánytestvére Susanne Klatten 20,9 százalékos tulajdonrésze 504 millió eurót ér.
Jól keresett tavaly Harald Krüger BMW-főnök, éves apanázsa 8,3 millió euró volt.
Nem járnak rosszul a BMW dolgozói sem, ők fejenként 9455 eurót kapnak, jóval többet, mint amennyit a Mercedes vagy az Audi fizet nyereségrészesedés címén – írja az automobilwoche.de
Oldalak
Az oldal fő támogatója
