A gyártó közleménye szerint a folyamatosan bővülő Formula E versenysorozatban való részvételével a cég egy globális platformhoz jut, melyen keresztül népszerűsítheti a Nissan Intelligent Mobility-t, a vállalat három pillérre épülő stratégiáját, mellyel újradefiniálja a járművek vezetését, meghajtását és társadalmi integrációját. Daniele Schillaci a kibocsátásmentes járművek és akkumulátor üzletág globális marketingért és értékesítésekért felelős alelnöke, illetve a Nissan japán, ázsiai és óceániai vezetői tanácsának elnöke úgy fogalmazott: „A Nissan zéró emissziós meghajtása egyet jelent az azonnali gyorsulás vérpezsdítő élményével és az agilis kezelhetőséggel, a Nissan ezekre építve villanyozza majd fel a Formula E bajnokságot. A Nissan lesz az első japán márka, mely részt vesz az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő bajnokságban, így a régmúltra visszanyúló motorsport sikertörténetünket a Formula E rajtrácsán írhatjuk tovább. Egy új globális platformot kapunk, melyen keresztül a motorsport-rajongók új generációjának juttathatjuk el az úttörő Nissan Intelligent Mobility stratégiánk üzenetét.” A Nissan az előző hónapban mutatta be az új Nissan LEAF-et, ezzel pedig megszilárdította vezető szerepét a tömeggyártású kibocsátásmentes járművek piacán. Az ötajtós, teljesen elektromos jármű második generációja intelligens technológiák széles skáláját kínálja, melyek a fejlett vezetőtámogató rendszerek első lépéseit jelentik. Az új LEAF az első generációs modellt váltja le, mely 2010-es bemutatásakor úttörő szerepet játszott abban, hogy széles körben elérhetővé tegye a zéró-emissziós mobilitást. A Nissan több mint 280 000 LEAF-et adott el világszerte, így ez a világ legnépszerűbb elektromos járműve lett. A LEAF vásárlók együttesen több mint 3,5 milliárd kibocsátásmentes kilométert tettek meg. A 2014-ben indított FIA Formula E bajnokság egy globális versenysorozat, ahol a csapatok és gyártók teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkező autókkal versenyeznek a világ fontosabb városközpontjaiban kialakított utcai pályákon. „Hatalmas lépés a sorozat történelmében az, hogy egy olyan név csatlakozik hozzánk, mint a Nissan” – mondta Alejandro Agag a Formula E alapító-vezérigazgatója. „Mindamellett, hogy fantasztikus dolog, hogy új gyártót üdvözölhetünk a Formula E családban, nagy örömünkre szolgál az is, hogy megérkezett az első japán gyártó is a sorozatba, hiszen ez jól példázza az elektromos forradalom globális léptékét. Japán élen jár az új technológiák alkalmazásában, és a Formula E ebben az országban örvend az egyik legnagyobb népszerűségnek. Az átmenet a fenntartható mobilitás irányába már elindult, és megállíthatatlannak látszik. Már nagyon várom, hogy láthassam a Nissan logót az ötödik szezon megújult autóin.” A Nissan az ötödik szezontól vesz részt a teljesen elektromos bajnokságban, mely a várakozások szerint 2018 végén kezdődik, és ebben az évben vezetik be a karosszériával és akkumulátorokkal kapcsolatos új szabályrendszert is. A vállalat partnerével a Renault-val együtt dolgozik majd, hogy kihasználhassa a már meglévő tapasztalatokat és fejlesztéseket, hűen a Renault-Nissan-Mitsubishi autóipari partnerséghez, mely lehetővé teszi a közös tudás maximális kihasználását a versenyképesség növelése érdekében. A Formula E negyedik szezonja decemberben kezdődik, és júliusig tart. A globális bajnokság olyan helyszínekre látogat el, mint Hongkong, Berlin, Párizs, New York és Montreal.

Évtizedek óta tart az autóipari retro hullám, legendás márkákat, típusokat élesztenek, értelmeznek újra. Nagyrészt azonban mindez a prémium kategóriában történik. Ott, ahol bizony nagyon-nagyon megkérik az árát egy-egy vágyott életérzésnek. Más a helyzet a Lada projekttel. Az eredetileg olasz Fiat licenc alapján elindított márka kezdetektől két féle arcát mutatta. Egyrészt mindig is egy trendi, vagány autó volt, sőt az idő múlásával vágyott divattárggyá vált. De mindeközben a Lada másik lényege azért mégis csak az volt, hogy elérhető áron juthassank kisebb pénzű emberek is autóhoz.  A Lada visszatérése Magyarországra rendkívűl érdekes és különleges kísérletnek indult. A márka iránti nosztalgia adott volt, kispénzű emberek pedig továbbra is voltak azért nagy számban. A világ, vele együtt az ízlések, az igények, az elvárások és a divatok nagyon megváltoztak. Kérdéses volt tehát, hogy sikerre vihető-e a rendszerváltás utáni Lada projekt 2.0? A több mint két évvel ezelőtti magyarországi visszatérés azonnal trendire sikerült. Az i love Lada, a letisztult, de vonzó és egységes szalon design egyszerre erősítette a nosztalgiát és egy új termék iránti bizalmat. Az első időszakban a Lada azonban inkább csak praktikus, ár-érték arányos arcát mutatta. Valljuk be a Granta és a Kalina, valamint ezek különböző praktikus verziói tényleg kitűnő árukkal, robosztosságukkal, elnyűhetetlenségükkel, korrekt műszaki tartalmukkal és nem ellenállhatatlan sharmjukkal hódítottak.  Képre kattintva galéria nyílik! Azután kisvártatva megérkezett a Vesta. Sikerében nyílván jelentős szerepe van annak is, hogy dögös és brutális WTTC versenyautó verziója komoly sikereket aratot a világ egyik legismertebb pálya autós sorozatában és a versenyverzióból sugárzó sportos eleganciát vetítettük tudatunkban a széria verzióra is. De az igazság az, hogy a Vesta önmagában szériában is egy vonzó külsejű, harmónikus formájú, vágyható autó lett. A hírek szerint hamarosan érkező kombi és emelt has magasságú cross változatával, valamint a Lada márka szintén 2018-ra igért igazán designos városi SUV-jával az XRay-el újra beteljesedhet az a kétarcúság, ami annak idején apáink és nagyapáink szemében oly vonzóvá és vágyottá tette az eredeti Lada márkát. Elérhető ár, design és sharm.  Képre kattintva galéria nyílik! A Lada visszatérése vagy ahogy hivatalosan hívják a Lada projekt - ma már kimondható - igazi példaértékű siker történet. Nem csak azért, mert a hivatalos adatok szerint csak Magyarországon több mint 2000 új Ladát vásároltak, hanem legfőképp azért mert a Lada projekt irányítói képesek voltak megújítani és visszahozni a márka lelkét. Megjelentek az első Vesta taxik és már a finnyásabbak is elgondolkodnak Lada vásárláson. Sőt, - szintén a Vestából - elkészültek az első házilag designolt sportos verziók is, amelyek igazi reinkarnációi az annak idején építgetett-szépítgetett ezer kecskéknek és ezer öcsiknek.  Nem kérdés tehát visszatért a Lada lelke. 

Wayne A. Griffiths, a  SEAT értékesítésért és marketingért felelős alelnöke az eredményeket értékelve elmondta, hogy „az év első három negyedévében nagyon jól alakult az értékesítés. Továbbra is kétszámjegyű a növekedés, és olyan értékesítési mennyiséget értünk el, amelyet 16 éve nem tapasztaltunk. Mindezen túl növekedésünk a piacok többségén fenntartható alapokon nyugszik, így továbbra is az egyik leggyorsabban növekvő márka vagyunk Európában. Miután termék kínálatunk kiegészült az Arona-val, meggyőződésünk, hogy e pozitív tendenciát fenn tudjuk tartani.” A SEAT értékesítéseinek növekedése a főbb európai országokban elért kereskedelmi sikerek eredménye, az értékesítés ezen országok majdnem mindegyikében kétszámjegyű növekedést mutatott. Spanyolország továbbra is a SEAT legnagyobb piaca, itt a kiszállított 73.800 gépkocsival a növekedés 21,2 százalékos volt. Németországban 73.600 SEAT került piacra, ami 11,5%-os emelkedést jelentett. Az értékesítés szempontjából a cég számára a harmadik legjobban teljesítő ország az Egyesült Királyság volt, ahol a majdnem 20 %-os növekedés összesen 44.300 gépkocsi eladását jelentette. Idén szeptemberig más, a SEAT számára ugyancsak kiemelten fontos országok is különösen jó teljesítményt mutattak, így például Franciaországban a 18.300 eladott autóval 13,7 %-os növekedést sikerült elérni. Ausztriában 13.700 SEAT-ot értékesítettek, ami 16,5 %-os növekedést jelentett, Lengyelországban  8.300 gépkocsi került a vásárlókhoz, és ez 21,4 %-os emelkedést hozott, Svájcban 7.500 darabbal 35,2 %-os volt a növekedés, míg Belgiumban a 18,4 %-os növekedéssel az értékesítetett gépkocsik mennyisége 5.900 darab volt. Történetének mindeddig legnagyobb méretű termékoffenzívája során a SEAT az idei évet a márka legnagyobb mennyiségben értékesített modellje,  a Leon megújításával indította, majd júniusban bevezette a piacra  az ötödik nemzedékhez tartozó Ibiza-t. A SEAT a 2017-es évet az utolsó negyedévben bevezetendő új Arona crossoverrel  zárja, aminek az értékesítése már megkezdődött. A termékkínálat további új elemét jelentette idén az Ateca  FR változata, és a SEAT szabadidő autóinak (SUV) kínálati skálája 2018-ban egy harmadik gépkocsival egészül ki, amelyik akár 7 férőhellyel is rendelkezik.

A kamaszok 2017. október 28-án a késő esti órákban Pethőhenyén, a Csortán utcában megrongáltak egy leállított Mazda típusú személyautót, amelynek akkumulátorát akarták ellopni. A fiatalok egy fejszével szétverték a jármű motorháztetejét, a szélvédőt, betörték az ablakokat és a lámpákat, valamint a gépkocsi több elemét megrugdosták. A zalaegerszegi rendőrök másnap délelőtt elfogták és előállították a négy fiatalkorút a rendőrkapitányságra, ahol garázdaság bűntett és rongálás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki őket. Fotó: police.hu