Az ország legjobb tíz kamionsofőrje elméleti és látványos gyakorlati feladatokban méri össze tudását a döntőben, ráadásul idén két olyan versenyző is rajthoz áll, akik már kétszeres győztesei a megmérettetésnek. Ők versenyben vannak az Örökös Legkiválóbb Magyar Kamionsofőr címért.   Ügyességi, technikai, és vészhelyzet-elhárítási feladatokra számíthatnak a versenyzők az ország legnagyobb közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai kamionos versenyén. A legjobb kamionsofőr elnyeri a Best Truck Driver Hungary 2017 címet, és megnyeri a nettó 1 millió forintos fődíjat.  A díjakat dr. Mosóczi László közlekedésért felelős helyettes államtitkár, az ORFK- OBB nevében dr. Halmosi Zsolt rendőr vezérőrnagy, rendőrségi főtanácsos, országos rendőrfőkapitány-helyettes, valamint Óberling József rendőr alezredes adja át a győzteseknek. A versenyben két olyan esélyes is van, aki a hónap utolsó hétvégéjén elnyerheti az Örökös Legkiválóbb Magyar Kamionsofőr címet. Ők már kétszeres bajnokai az 5 tengelyen - biztos kézzel elnevezésű közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai versenynek, a címet pedig három győzelem után kaphatják meg a versenyzők. A döntővel egybekötött ingyenes családi napon több izgalmas, közlekedésbiztonsággal kapcsolatos programmal várják az érdeklődőket, kipróbálhatnak például ütközés szimulátort, KRESZ-parkot, és kamionos szimulátort is. A verseny helyszíne, a drivingcamp Hungary idén szintén az 5. születésnapját ünnepli, így a látogatókat koncerttel és tűzijátékkal is várják. A programra regisztrációhoz kötött  buszjárat indul Budapest-Déli pályaudvarról, a menetrendjét a csaladi-nap.5tengelyen.hu honlapon lehet megtekinteni.

A turbófeltöltő A turbófeltöltő feladat a kipufogógázban lévő energia további hasznosítása a beszívott levegő sűrítésére, ezáltal a motor töltési fokának javítására. Mivel kisebb lökettérfogat esetén nagyobb teljesítményt és jobb hatásfokot lehet elérni a feltöltéssel, ezért a teljesítménysűrűség és a károsanyag-kibocsátás is javítható a turbófeltöltővel. Főleg dízelmotorokra jellemző, hogy nem csak 1, hanem több, akár 3 vagy 4! feltöltőt alkalmaznak, hogy minden üzemállapotban kellő levegőt kapjon a motor, és már kis motorfordulaton nagy nyomatékot érjenek el, miközben a turbólyuk kicsi marad. Állapotfelmérés Ahogy minden alkatrész esetében, úgy a turbófeltöltők esetében is egy alapos állapotfelméréssel kell kezdeni, hogy minden problémára fény derüljön, illetve ki lehessen választani azokat a részeket, amiket újra fel lehet használni. Először a tengely radiális és axiális játékát kell ellenőrizni, mivel a csapágyazás kopása a meghibásodás leggyakoribb oka, így a középrész a legtöbb esetben cserére szorul. A turbó forgórész tengelyét a kompresszor oldalról kell megfogni és megmozgatni. Ha a mozgatás során a kompresszorkerék eléri a házat, koppan vagy súrlódik, akkor a turbó cserére szorul. Mivel a forgórész a házat is koptatta, ezért a házat sem lehet újra felhasználni. Ha a tengely mozgatása során 0,1-0,2 mm-nél kisebb tengelyirányú és 0,2-0,3 mm-nél kisebb radiális játékot mérünk, akkor a csapágyazás kopott, a középrészt cserélni kell. Nagyon fontos a ház ellenőrzése, ugyanis a túlmelegedés következtében a turbinaház megrepedhet, ezért tovább nem használható. Ha a ház nem használható tovább, akkor csak másik feltöltő vásárlása (új vagy felújított) lehetséges. Felújítás A felújítás során a kopó alkatrészeket és a tömítéseket kicserélik. A középrészben a legfontosabb a tengely kiegyensúlyozása, mivel típustól függően, akár 150-300 ezer 1/min fordulatszámot is elérhet a forgórész. A kiegyensúlyozást speciális gépen szakemberek végzik. Szabályozás A turbófeltöltőket legtöbb esetben szabályozzák, hogy a motor üzemállapotának megfelelő mennyiségű levegőt szállítsanak. Régi haszongépjármű dízelmotoroknál találkozhatunk szabályozás nélküli feltöltővel, de ma már a haszongépjárműveknél is szükséges a pontos szabályozás, mert a belső égésű motor nagymértékben változó kipufogógáz térfogatáramhoz a meghatározott gázáramhoz méretezett töltő nem tud maradéktalanul együttműködni. Kis gázáramnál (kis motorfordulatnál, kis terhelésnél) jól teljesítő töltő (kis töltő), nagy fordulatszámon túlzottan nagy töltőnyomást hoz létre. Nagy fordulatszámra méretezett töltő kis fordulatszámon nem tölt kellőképpen, illetve fojtja a motort. A wastegate-szabályozás a felesleges kipufogógázt nem vezeti rá a turbinakerékra, hanem azt megkerülve kiküldi a kipufogócsövön. Ezt főleg benzinmotorokon és régi dízeleken alkalmazzák. A változtatható belépő keresztmetszetű és belépési irányú, a szlengben változtatható geometriás turbónak nevezett feltöltőket eddig a dízlemotorokban alkalmazták, mert a benzinmotorok nagyobb kipufogógáz-hőmérsékletéhez nem volt megfelelő anyagú állítómű, de a VW az 1.5 TSI motorjánál már VNT-turbófeltöltőt alkalmaz.       A felújítás során a VNT-állítóművet is be kell állítani egy segédberendezés segítségével. Az állítómű mozgatását végezheti vákuumdob vagy elektromotor, ezért a felújítónak mindkét eshetőségre fel kell készülni.   Szerelési tanácsok A turbófeltöltő nagyon érzékeny alkatrész. Tönkremenetelének 95%-ban valamely más alkatrész meghibásodása vagy a karbantartás hiánya az oka. A turbócsere előtt ezért cseréljük le a motorolajat és a szűrőt, valamint ellenőrizzük a levegőcsatornákat nehogy szilárd részecske kerüljön a kompresszorba. Biztosnak kell lenni, hogy az intercooler is tiszta, mind kívül, mind belül. Az első motorindításnál legalább 3-4 percig alapjáraton üzemeltessük a motort, hogy a csapágyazás kenése megfelelő legyen mielőtt a motort felpörgetjük.

A projekt kiemelten fontos a Continental nemzetközi tevékenységében, mivel az új magyarországi központ világszerte nyújt támogatást a cégcsoport gyártási helyszíneinek. Az informatikai szolgáltatások területén komoly tapasztalatrendszerrel rendelkező DXC Technology (Enterprise Services Magyarország Kft., korábban a HPE Vállalati Szolgáltatások üzletága) céggel közösen indított szoftverfejlesztő központ a tervek szerint 25 magasan képzett szakembernek biztosít majd munkát és nemzetközi szintű kihívásokat. A Continental világszerte technológia fókuszú vállalatként működik, számos tevékenysége egyre erősebben kapcsolódik a digitalizációhoz, és az intelligens gyártási rendszerekhez. A cégcsoport folyamatosan invesztál IT infrastruktúráiba. Ennek a globális folyamatnak kiemelt része a budapesti gyárban megnyílt gyártási rendszereket támogató szoftverfejlesztő központ. „Az új fejlesztőközpont lehetővé teszi számunkra, hogy az Ipar 4.0 megoldásai, rendszerei számára gyorsabban és rugalmasabban tudunk szoftvereket kifejleszteni. Ebben rejlik a projekt kiemelt fontossága” -mutat rá Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. „A központ feladata a gyártásunk gerincét képező Gyártásvezérlő Rendszer (Manufacturing Execution System) szoftverfejlesztése (kódolás, tesztelés, dokumentáció) és szoftvertámogatása nemzetközi szinten. A magasan képzett szakemberekből álló csoport napi 14 órás rendelkezésre állást biztosít, hogy a világ minden időzónájában működő Continental egységek számára elérhető legyen a cégcsoport gyártást támogató szoftverfejlesztő központja” – összegez Rainer Heining, a budapesti szoftverfejlesztő központért is felelős globális IT vezető.

Tavaly év eleje óta csaknem 13 százalékkal bővült a hálózat. A közleményben kiemelték, idén augusztustól nyolc egykori Avanti-kút OMV színekben folytatja tevékenységét. Az átmárkázott benzinkutakon folyamatosan építik ki az OMV-töltőállomásokra jellemző szolgáltatási és termékkínálatot. A bővülés a vállalat szándékai szerint az év hátralevő részében is folytatódik, jelenleg folyik a további töltőállomás-akvizíciók gazdasági lehetőségeinek elemzése - idézi a közlemény Balogh Tibort, az OMV Hungária ügyvezető igazgatóját. Az OMV 1990-ben lépett a magyar piacra. A budapesti székhelyű OMV Hungária Kft. 186 töltőállomást üzemeltet, és 11 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik Magyarországon. A társaság csaknem 60 embert alkalmaz közvetlenül, töltőállomás-hálózatában pedig mintegy 1700-an dolgoznak. A 2016-os, 19 milliárd eurós csoportszintű árbevételével és mintegy 22,5 ezer munkavállalójával az OMV Aktiengesellschaft Ausztria egyik legnagyobb, tőzsdén jegyzett ipari vállalata. Az OMV kitermelési és kereskedelmi tevékenysége magában foglalja a kőolaj- és földgáztermékeket, az innovatív energiatermelést, illetve a legkorszerűbb petrokémiai megoldásokat. (mti)