„A munka világa a jövőben olyan vezetési és vállalati kultúrákról szól majd, amelyek alapja a nyitottság, a kreativitás, a döntéshozatalra és a párbeszédekben történő részvételre való törekvés.” – nyilatkozta Dr. Karlheinz Blessing, a Volkswagen Csoport igazgatótanácsának a személyügyekért és IT területért felelős tagja. „Alkalmazkodunk ehhez a fejlődéshez. A Volkswagennél változtatunk a munka illetve a vezetési módszereken és az egymással való együttműködés formáin.” Agilis munkavégzés: független szerveződésű csapatok a merev hierarchikus ellenőrzés helyett A konszern márkáinál egyre több és több részlegnél illetve a Volkswagennél növekvő számú üzleti területen végzik a projektmunkát az agilis munkavégzés alapelvei alapján. Ez a megközelítés a „less push, more pull” (inkább ösztönző, mintsem kényszerítő) alapelvre fókuszál: önállóan szerveződő csapatok határozzák meg a projekt egyes lépéseit, míg a vezetők a célok meghatározására és a kiemelt feladatok fontossági sorrendjének megállapítására koncentrálnak. A Volkswagen IT területe intenzíven használja az agilis munkavégzés módszerét, különösen a szoftverfejlesztés területén. Számos egyéb, a konszern márkáinál működő nagyobb szervezeti egység, többek között a kutatás és fejlesztés, az értékesítés vagy a gyártás is egyre nagyobb számban végez teszteket az agilis együttműködési formákat illetően. A Volkswagen számára ennek a megközelítésnek a legfőbb haszna a bürokráciamentes folyamatokban, a megnövekedett sebességben és a javuló eredményekben keresendő. A konszern ezért az egyes munkaállomások és teljes irodakoncepciók kialakítását is folyamatosan ezekhez az agilis munkamódszerekhez igazítja, hogy ezáltal is segítse az együttműködést, erősítse a kooperációs vállalati kultúrát. Az újonnan épült IT City Wolfsburgban kitűnő példa erre. Az 1 500 dolgozónak helyet adó irodaparkot is az agilis munkavégzés jegyében alakították ki. A létesítményben helyet kaptak a projektcsapatok számára elérhető munkaszigetek, találkozóhelyek, hálózatba kapcsolt tárgyalótermek és a koncentrált munkát segítő csendes szobák. Páros programozás: IT projektmunka pont, mint a Szilícium-völgyben A páros programozás (pairing) módszere a Volkswagennél a Szilícium-völgyben működő IT (információ technológiai) vállalatok projektmunkáin alapul. A Volkswagen IT digitális laboratóriumában, Berlinben a szoftvermérnökök, tervezők és fejlesztők mind a páros programozás módszere alapján végzik a munkájukat. Kettesével alkotnak csapatokat és mindig az adott projekt ugyanazon elemén dolgoznak. Ez a fajta tudásmegosztás felgyorsítja a projekt előrehaladását, csökkenti a hibákat és lehetőséget teremt az ügyféligények rövidtávú megváltozásából következő gyors igazodásra. A területen kipróbált módszerek és megszerzett tapasztalatok ezután a wolfsburgi központi IT szervezethez kerülnek. Egyre inkább felmerül a „cross pairing”, vagyis az IT kollégák határokon és időzónákon (pl. Németország és India között) átívelő együttműködésének igénye, amelynek a lehetőségét még vizsgálják. Ezen kívül a Volkswagen a páros megközelítést alkalmazza a képzett IT diplomások felvételénél is. A hagyományos interjú helyett a jelentkezők egy Volkswagen dolgozóval töltenek néhány napot, aki a közös feladatok révén teljesen bevonja őt a projektmunkába, ami az első lépés a csapat megismerése felé. Group Connect: tudáshálózat a teljes Volkswagen Csoport számára Egy globálisan működő szervezet, mint a Volkswagen Csoport számára az egyes részlegek és szakemberek nem elszigetelten működnek a vállalat egyik-másik főhadiszállásán, hanem a világ minden táján elszórva dolgoznak. Ezért indította el a Volkswagen 2014-ben a konszernen átívelő Group Connect tudáshálózatát, amelynek célja a különböző régiókban, részlegeknél és a hierarchia eltérő szintjein dolgozó munkatársak közötti kommunikáció segítése. Jelenleg már a Volkswagen konszern mind a 620 000 dolgozója használhatja a Group Connect hálózatát. A Group Connect felgyorsítja és támogatja a tudástranszfert a konszernen belül. Segítségével a felhasználók közösen dolgozhatnak, speciális témákban kereshetnek szakértőket a konszernen belül, ugyanakkor igényelhetnek és kaphatnak további, számukra szükséges információt is. Igénybe vehetik a már meglévő tudásanyagot, iránymutatást kaphatnak a legjobb gyakorlatokat bemutató példákból vagy ők is előállhatnak a sajátjukkal. Ezen kívül a Volkswagen a Group Connect rendszerét a vezetők – ideértve az igazgatótanács tagjait és a többi dolgozót is - közötti közvetlen kommunikációra is használja.

Kép és szöveg: Horváth Miklós A májusi hónap autós újdonságainak főszereplője határon innen az új Insignia volt. A flottapiac egyik meghatározó modelljét az importőr által szervezett hazai bemutatón már volt alkalmunk közelebbről is megismerni, itt azonban nem ért véget a bemutató események sorozata, hiszen a márkakereskedői hálózatban a saját ügyfélkörnek szervezett rendezvények mellett a 49. Kékszalag versenyen és az Opel Magyarország családi rendezvényén, a Kopaszi-gáton is az új Insignia volt a fókuszban. Held Imre cégvezető (középen), Sződi Károly kereskedelmi igazgató és Kovács Péter Opel márkavezető A hazánkban működő 46 értékesítési pont közül elsőként a Schiller Opel márkakereskedés leplezte le a Vectra helyére 2008-ban érkezett zászlóshajó második generációját. Az eseményen elsőként Held Imre cégvezető, Sződi Károly kereskedelmi igazgató és Kovács Péter Opel márkavezető lépett a színpadra, és számoltak be az újdonság volánja mögött szerzett friss tapasztalataikról, kiemelve a félig önvezető képesség komponenseit, az új 8 fokozatú automataváltó nyújtotta előnyöket, és többek között az Intellilux LED mátrix fényszóró hatékonyságát. Ezt követően a cégcsoport vezetőségének legifjabb tagja, a mindössze 23 éves Schiller Márk vette át a szót, és egy Insigniával kapcsolatos rövid élménybeszámoló után felkonferálta édesapját, Schiller Gábort és a cégalapító nagyapját, Schiller Pétert. A családi vállalkozás történetében először állt a nagyérdemű elé a három generációs cégvezetés: apa, fia és unoka. Schiller Márk a Corvinus Egyetem gazdálkodás menedzsment szakán végzett Márk - egy korábbi Skodás eseményről szóló facebook bejegyzése szerint - kimondhatatlan örömmel és megtiszteltetésként élte meg a történteket, ebből következtethetünk arra, hogy édesapja mellett nagyapja jelenléte ezt csak tovább fokozta: „Emlékszem arra az estére 4-5 éves koromból, amikor az első nagyszabású céges rendezvényen beültettek a színpad elé és mondták, hogy most csöndben kell maradnom. Ez elég nehéz feladatnak bizonyult számomra. Egyszer csak megláttam a színpadon édesapámat, aki mesélt a cég elmúlt éves teljesítményéről és megköszönte a partnereknek, valamint kollégáknak a közös munkát. Nagyon büszke voltam rá. Tegnap este viszont valami olyan történt, amire még akkoriban a színpad előtt ücsörögve vágytam, hiszen ki ne szeretne édesapjával szerepelni. A tegnap esti Skoda Schiller rendezvényen édesapám szólított színpadra. Mondanom sem kell, hogy mekkora öröm és megtiszteltetés volt ez számomra...” Schiller Péter szerint a cég sikerének pillére a folyamatos támogatás a családtagok részéről Az új Insignia látványos külső metamorfózisán túl a térkínálatot meghatározó méretbeli változások is jelentősek. Az autó teljes hossza 6 cm-rel gyarapodott (4897 mm), valamint a tengelytáv 9 cm-rel került távolabb (2832 mm) egymástól az előző generációhoz képest, így a belső térkínálat minden dimenziója kedvezőbb az utasok számára. Elhagyva (vagy inkább megfordítva) az ajtólemezekbe sajtolt és a beltérben is visszatérő hokiütőformát, az új formavilág laposabb orr-részt, karakteresebb hátsó traktust és prémium limuzinos vonalvezetést hozott. Az elődmodellhez képest 175 kg-os fogyás 1440-1649 kg közötti önsúlyt, az új forma pedig 0,26-os alaktényezőt eredményezett, mellyel a menettulajdonságokban és a károsanyag-kibocsátás terén is kiemelkedő javulást ígérnek a gyáriak. Gyári fotók az Insignia Grand Sportról A gyártás kizárólag Rüsselsheimben, a Zafirával egy üzemben készül, ahol percenként egy Insignia Grand Sport gördül le a szalagról. A háromféle benzines (140-260 lóerő közötti teljesítménnyel) és 4 féle gázolajos (110-210 LE-s) aggregát Kaiserslauternben és Szentgotthárdon készül. A fedélzeti újdonságok között említést érdemel a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, mely szükség esetén beavatkozik a kormányzásba, az Opel Eye kamerarendszer, melynek akadályfelismerése vezérli az automatikus vészfékezést, valamint a szélvédőre vetített kijelző (Head-up display) és a már említett Intellilux lámpatest, mely 32 LED-vel valósítja meg a vetítési kép helyzethez igazítását. A hokiütő forma inkább talán átalakult, mint eltűnt volna Újdonság még a 18 irányban elektronikusan állítható AGR első ülések megjelenése az opciók között, ahol a háttámla oldaltartást biztosító része szélességében is állítható, a kényelmet masszázsfunkció és üléshűtés fokozza. Az ülésfűtés a hátsó ülésekhez is elérhető, de akad még az extralistán láblendítéssel nyitható csomagtér, 360 fokos madártávlat nézet és alig észrevehető szálakkal fűtött első szélvédő is. A 2,0 literes motorokhoz választható Twinster összkerékhajtás, ami a hátsó differenciálmű helyett két elektronikus vezérlésű tengelykapcsolót használ a nyomaték elosztására. Szintén az erősebb motorizációk sajátja az új 8 fokozatú automata váltó. A cégcsoport terveiről Schiller Gábor elmondta, hogy nagyszabású beruházás megkezdése előtt áll a vállalkozás, ugyanis felvásárlásra került a volt Hunyadi laktanya területén, a Szilas patak mentén fekvő 3 hektáros terület, melynek beépítését követően a Váci úti Opel márkakereskedés, a Külső Váci úti Toyota és a Szentmihályi úti Skoda márkakereskedés relokációjára kerül majd sor. A cégvezető újságírói kérdésre a fentiekhez hozzátette, hogy a tervezet szerint 2019. év végén záruló folyamat része, hogy a Schiller Autó Család portfóliója más márkákkal is bővülni fog, azonban ennek részletei még nem publikusak. A csomagtér térfogata 490-1450 liter, a Sports Toureré 560-1665 literes A Schiller Autó Család ma már hat márkával van jelen a hazai piacon: az Opel, Toyota valamint a Skoda mellett a Fiat személyautók és haszonjárművek is a Schiller Autó Családhoz tartoznak. A márkafüggetlen használtautó üzletágban pedig széles palettán kínálnak garanciális használt személyautókat és haszonjárműveket. A cégcsoport minden márkakereskedése mögött megbízható szerviz áll, sőt az újpalotai Skoda márkakereskedés Volkswagen márkaszerviz-joggal is rendelkezik. Az M3-as autópálya bevezető szakaszánál lévő Schiller M3 Haszonjármű Központ az új és használt haszonjárművek értékesítése és bérbeadása mellett teljes körű karbantartó-javító munkát végez: a Fiat mellett Alfa Romeo és Lancia szervizjoggal is rendelkezik. Jóllehet, a Chevrolet kivonult az új autók európai piacáról, a Chevrolet Schiller szakszervizként továbbra is ellátja a márka modelljeinek javítását. A belépő modell, az 1,5 literes, 140 lóerős benzinmotorral szerelt verzió, listaára 7,6 millió forint A Fóti út 143. alatti márkafüggetlen Schiller Karambolos Centrumban kiválóan felszerelt karosszérialakatos- és fényezőműhely, illetve autószerviz működik. Szolgáltatások palettáját a 24 órás Non-Stop Autómentő szolgálat, a szerviz csereautó biztosítás, a személyautók és haszonjárművek rövid- és hosszú távú bérbeadása és lízingmegoldásai, valamint a Rent-a-Car autókölcsönző szolgáltatások teszik teljessé.

A havi eladási rekordot június tartja, amikor 105 ezer autót adtak el, 6,5 százalékkal többet, mint egy éve. A legnagyobb érdeklődés az Octavi középkategóriás modellek iránt mutatkozott, ebből 205 300 darabot adtak el. Éves szinten azonban ez 6,5 százalékos csökkenés. A második helyen a Fabia kiskocsi áll, amelyből 111 100 darabot vettek meg, ez 6,1 százalékos növekedés. Az új SUV modellből, a Kodiaqból 27 100 darab kelt el az idei első hat hónapban. A kocsi iránt hatalmas az érdeklődés, amely meghaladta várakozásokat - állapította meg Bernard Maier, a Skoda Auto menedzsmentjének elnöke. Nyugat-Európában a legerősebb piac Németország, ahol 1,8 százalékkal 88 000-re nőtt az eladott Skoda kocsik száma. Közép-Európában 109 800 Skoda autó kelt el, ami éves szinten 14 százalékos növekedés. Csehországban az eladott Skoda autók száma 10,9 százalékkal 51 200-ra emelkedett. A Skoda Auto tavaly 1,128 millió személyautót adott el. Az eladások már harmadik éve túlléptek az egymillió darabot. MTI

Nyugat-Európában a kiszállítások 5,1 %-kal emelkedtek, és elérték a 173.300 egységet. A németországi piacon 63.300 kishaszonjármű talált gazdára, ez 2,8 %-kal több a tavalyi mennyiségnél. A márka jelentős bővülést regisztrált Olaszországban (+15,5 %, összesen 6.400 autó), Franciaországban (+12,2 %, 11.100 darab) és Spanyolországban, ahol 8,5 %-kal, 7.600 darabra emelkedtek a kiszállítások. Nagy-Britanniában 23.700 kishaszonjárművet adtak át az ügyfeleknek a januártól júniusig terjedő időszakban, ez  3,0 %-os csökkenést jelentett, míg Kelet-Európában a 19.100 haszonjármű kiszállítása 16,4 %-os növekedést jelentett a Volkswagen Haszonjárművek számára. Európán kívül Mexikó 5.500 autóval a tavalyi mennyiség több mint felével, azaz 55%-kal volt képes  növelni a kiszállítások mennyiségét, tekintettel arra, hogy mind a négy modellcsalád rekord nagyságú növekedést ért el a tavalyi évvel összehasonlítva. Ebben a T6, és különösen a Caddy (C4) jelentették a húzóerőt. Az ügyfeleknek az ázsiai-csendes óceáni és a dél-amerikai térségekben is több gépjárművet adtak át, az elsőben a növekedés 12,9 %-os volt, és a mennyiség elérte a 12.600 darabot, míg az utóbbiban a 14,4 %-os emelkedés 19.400 kiszállított haszonjárművet jelentett.  Afrikában és a Közel-Keleten csökkent az értékesítés:  az első térségben 15,5 % volt a visszaesés, és 6.300 darab lett az értékesített mennyiség, a másik térségben  pedig 20,4 %-kal 13.600 autóra csökkent a piacra került haszonjárművek száma. A kiszállítások áttekintése 2017 januárja és júniusa között modell paletta szerint:   ·         105.000 darab a  T modellcsaládból  (tavaly 100.100 darab; 4.9 % növekedés) ·         85.700 a  Caddy modell palettából (tavaly  78.800; +8.6 %) ·         37.700 az Amarok modellekből (tavaly  35.700; + 5.5 %) ·         21.400 a  Crafter modell palettából (tavaly  23.200; - 7.7 %)