Az emeléssel a 95-ös benzin átlagára 336 forintra emelkedett, a gázolajé 335 forintra nőtt. Az üzemanyagok ára legutóbb június 23-án változott, bruttó 2 forinttal lett olcsóbb a 95-ös benzin és a gázolaj. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. MTI

Az importőr az MTI-nek arról számolt be, hogy az idei első fél évben csaknem 5500 Volkswagent adtak el a magyarországi márkakereskedők, míg tavaly a teljes évben 12 011-et. A Datahouse 9445 Volkswagen személyautó és kisteherjármű eladását rögzítette tavaly, amely 8 százalékos piaci részt és a 4. helyet biztosította a márkák eladási listáján. Az idei első fél évben 4247 VW eladását regisztrálta a Datahouse. A különbség abból adódik, hogy a reexportot - a Magyarországon eladott, ám végül külföldön forgalomba helyezett járműveket - az importőr nem számítja bele a magyarországi piaci adatokba. A márka legnépszerűbb modellje hagyományosan a Golf, az idén azonban a Polo tört az élre: a június 20-ig eladott 5468 járműből 1479 a kiskategóriás modell volt. A Polo az év további részében is nagyban hozzájárulhat az eladási volumen növekedéséhez, júniusban Berlinben bemutatott innovatív új, ötödik generációja az ügyfélkör bővülésével is biztat. A modell sikerét fokozhatja, hogy az idén már megfigyelhető a kis kategóriát is preferáló magánvevők visszatérése az új autók piacára. A német gyártó elektromos változatot nem tervez ebből a modellből, mivel az e-kategória felárát a kisautók szegmensében nem tudják a vevők megfizetni. A Volkswagen folytatja modellkínálatának frissítését, egyebek között kiskategóriás SUV-val jelenik meg a közeljövőben. MTI

A www.alfaamore.hu internetes közösség által szervezett fesztivált tizenegyedik alkalommal rendezik meg. Az elmúlt években rendre 800 fölötti autó és mintegy 3-4 ezer ember fordult meg AlfaCityben, idén a szervezők arra számítanak, hogy a tavalyihoz hasonlóan, több mint ezer Alfa Romeo érkezik Zánkára, az Erzsébet-táborba. A rendezvényre minden évben több mint száz autó külföldről érkezik, idén is több alfást várnak Olaszországból, Horvátországból, Szlovákiából, Szerbiából és Romániából, de Lengyelországból és Csehországból is jelezték részvételüket. A programok között a Stelvio bemutatója mellett oldtimer és youngtimer kiállítás, sportversenyek, sárkányhajózás és szimulátor verseny szerepel, majd kora este a Hősök zenekar ad koncertet. Az Alfa Amore 2004 áprilisában indult el azzal a céllal, hogy összefogja a magyar Alfa Romeo-tulajdonosokat, de közlésük szerint feladatuknak tekintik az idén 107. születésnapját ünneplő márka hagyományának ápolását, hírnevének továbbvitelét is.

E kihívásokra egyesített erőkkel készül a Volkswagen-csoport: termelési stratégiájának alapjain az egyes márkák és termelési helyszínek közösen tervezik meg az átalakulást, konszernszinten segítve a tudás és az innováció közvetítését. Jó példa erre a „Digitális gyár” munkacsoport éves konferenciája, amely során több mint négyszáz szakértő tart eszmecserét a digitális termeléstervezés fejlődéséről. Dr. Holger Heyn, aki a jövőbeni technológiák szakterületének vezetője a Volkswagen-csoport termelésében, így fogalmazott: „Az embereket, a márkákat és a gépeket egyaránt intelligens hálózatba szeretnénk szervezni a Volkswagen-csoporton belül, együttesen tervezve meg a jövő termelését.” Az odavezető utat a vállalatcsoport termelési stratégiájának négy fő sarokpontja határozza meg: jövőbe mutató munkastruktúrák, megnövelt hatékonyság, intelligens folyamatok és a változásokra nyitott, rugalmas termelési hálózat. „A digitalizáció és az innovatív technológiák különösen fontos szerepet játszanak mindebben, mivel a hatékonyságnövelés, a hálózatba szervezés és a hosszú távú fenntarthatóság tekintetében egyaránt nagy lehetőségeket rejtenek” – fejtette ki Dr. Heyn. Ennek érdekében egyesítik a vállalatcsoport termelésében az egyes márkák erőit és potenciálját, a teljes konszern versenyképességének és jövőorientáltságának fejlesztésére aknázva ki az így születő szinergia-lehetőségeket. Példaértékű a digitalizáció témakörében folytatott, márkákon átívelő együttműködés, a „Digitális gyár” munkacsoport, amelyben a különböző márkák szakértői, illetve mind a 120 termelési helyszín képviselteti magát, közösen munkálkodva a gyártástervezés új, digitális megoldásain. A munkacsoport június 27-28-i éves konferenciája alkalmával 18 országból tíz márka szakértői tájékoztatták a tervezés, a termelés, az IT, a fejlesztés, a minőségbiztosítás (QS), a beszerzés és személyügy területeiről érkezett kollégákat a legújabb ismeretekről. Amint Frank Jelich, a „Digitális gyár” munkacsoport vezetője kiemelte: „Az egy-egy új üzem vagy gyártósor tervezése során alkalmazható digitális megoldások kérdése már jó ideje központi téma számunkra. Tizennyolcadik vállalatcsoport-szintű konferenciánk mindenekelőtt a folyamatok még magasabb szintű hálózatba szervezéséről, valamint a legújabb fejlesztések alkalmazásáról szól munkatársaink körében. Ennek során a teljes vállalatcsoport legjobb szakértőinek szoros együttműködéséből profitálhatunk.” Teljes egészében a „TOGETHER – Stratégia 2025” szellemiségének megfelelően, a vállalatcsoport-szintű konferencia nem csupán márkákon, szakterületeken és termelési helyszíneken ível át, hanem a Volkswagen-csoporton túlra is mutat: a Siemens PLM-mel együttműködésben szervezett Start-up Challenge keretében hat start-up vállalkozás kutatta 24 órán át az aktuális digitalizációs projektek három konkrét esetét. Frank Jelich a Start-up Challenge társkezdeményezőjeként így fogalmazott: „A Start-up Challenge keretében új és kreatív vállalkozásokat hoztunk össze a Siemens és a Volkswagen szakértőivel. Különösen sikeresnek bizonyult a start-up cégek innovációs erejének és a Siemens PLM szoftver technológiai szaktudásának ötvözése. Mindez nagyban segít minket abban, hogy a kis cégek megoldásait egy világméretű vállalatcsoportba integrálhassuk.” *A járművek egymás (Car-to-Car), illetve a közlekedési infrastruktúra közötti (Car-to-X) információcseréjének feltétele, hogy mind a járművek, mind pedig a közlekedési infrastruktúra rendelkezzen a pWLAN technikával, és ugyanazon üzenetformátumot alkalmazza.