A Hot Wheels elkészítette Darth Vader autóját

2014.07.24.
Bár Darth Vader leginkább űrhajókkal szokott közlekedni, ha egyszer szárazföldön kellene eljutnia A-ból B-be, akkor keresve sem találhatna magához jobban passzoló járművet, mint a képeken látható kupét. A Mattel játékgyártó kisautó márkája, a Hot Wheels először a méretarányos verziót készítette el az autóból, és azután álltak neki az 1:1-es méretű példány elkészítésének, amelyet be is mutattak a neves képregényvásáron, a San Diego Comic-Conon. Őszre ígérik a teljes Star Wars autókollekciót.A Corvette ből származó 6,2 literes V8-as motor 526 lóereje mozgatja az teljesen működőképes autót, bár a kabinjába bejutni elég nehéznek tűnik, mivel ajtó híján az egész tető felnyílik. Nemcsak a motor, de a padlólemez és a futómű is az ötödik generációs Corvette-ből származik.A szénszálas karosszéria úgy néz ki, mintha egy óriási Vader-maszkot kilapítottak volna és rátettek volna négy kereket, de a belső dizájn szintén a maszk alapján készült.  Természetesen a jellegzetes, szuszogó hangot is produkálni tudja a kocsi a hangszóróin keresztül, ha valaki esetleg nem tudná, hogy kinek az autóját látja éppen.A vásáron az 1:64-es méretarányú autót 40 dollárért árulják egy díszdobozban, a kocsit a piros lézerkard markolatába rejtették. 

Szuper gyors autók, szuper okos számítógépek

2014.07.24.
A világban 1950 óta rendeznek Forma 1-es versenyeket. Az első ilyen futamot a ma már klasszikusnak számító Silverstone-ban tartották meg. Ahogy a technika úgy a Forma-1-es autók is évről évre fejlődnek. Míg az 1960-as években még „csak”220 lóerős járművekkel versenyeztek a pilóták, ma már 780 lóerős motor hajtja az autókat. De nem csak a teljesítmény területén változott rengeteget a sportág, hanem a versenyautók elektronikai felépítésében, a gumiabroncsok szerkezete, összetétele tekintetében és természetesen folyamatosan fejlődik a járművek aerodinamikai kialakítása is.Utóbbi területen kimagasló szerepe van a szuperszámítástechnikának. A Forma 1-es csapatok már régóta használnak sokprocesszoros szuperszámítógépeket az áramlástani modellezéshez, azaz a CFD elvégzéséhez. A tesztek során számítások milliárdjait végzik el a számítógépek, amelyek révén a versenypályán mozgó jármű körül áramló levegőt szimulálják. Az eljárás révén előre jelezhetővé válik a legapróbb változás is, amelyet az alkatrész megváltoztatása eredményez a leszorító, és a húzóerő alakulásában. És az is tesztelhető, hogy a szerkezeti átalakításnak milyen kihatása van az autó sebességére és irányíthatóságára.Egy tavaly üzembe helyezett ilyen szuperintelligens gép például akár 17 óra alatt is képes végrehajtani egy olyan szimulációt, amely egy otthoni notebooknak 5 hónapig tartana. Így a csapatok által kifejlesztett aerodinamikai megoldás már azelőtt leellenőrizhető és vizuálisan is megjeleníthető, hogy elkezdenék a prototípusok legyártását, és szélcsatornában való tesztelését. Tehát egyértelműen kijelenthető, hogy ma már a szuperszámítástechnika alkalmazása az autógyártás, autófejlesztés területén a versenyképesség elengedhetetlen tartozéka, ráadásul költséghatékony is, hiszen felesleges gyártási és időigényes tesztelési folyamatokat vált ki a szimulációs eljárásai révén.Magyarországon már a kilencvenes években felmerült a gondolat, hogy a hazai kutatói szférának szüksége lehet egy ilyen eszközrendszerre. Az ügyet végül a Nemzeti Információs Infrastruktúra Fejlesztési Program (NIIF) karolta fel, és 2001 elején sikeresen be is üzemelték a NIIF Victor Hugo utcai központjában az első szuperszámítógépet. Azóta több beruházás is történt a rendszer fejlesztése érdekében. Jelenleg is zajlik az úgynevezett „Szuperszámítástechnika a felsőoktatásban” elnevezésű projekt, melynek következtében 2014 végéig megnégyszereződik a magyar szuperszámítástechnikai összkapacitás.Ezt a gyakorlatra úgy lehetne lefordítani, hogy olyan teljesítménnyel bír majd a hazai rendszer, mintha a világ 7 milliárd embere kezébe venne egy-egy számológépet, és másodpercenként kb. 30 ezer műveletet hajtanának végre egyszerre. A projekt két kiemelt központja Budapest és Debrecen. A Magyar Állam és az Európai Unió összesen közel 2 milliárd forinttal támogatja a projektet. 

Magyarországon is bemutatták a Bloodhound szuperszonikus autót

2014.07.24.
A Nagy-Britannia budapesti nagykövetségén szerdán sajtótájékoztató keretében bemutatott járműről Andy Green pilóta elmondta, a világon először szereltek be egy járműbe egyszerre sugárhajtóművet és rakétát. A véreb meghajtásáról egy Eurofighter Typhoon vadászgépből származó Rolls-Royce EJ200-as sugárhajtóművet, több Nammo hibrid rakétát és egy versenyautó-motort is felhasználtak, ezek összesen 135 ezer lóerőt termelnek, ezzel 1600 kilométeres óránként sebességet szeretnének elérni, és új szárazföldi sebességrekordot akarnak felállítani.    Andy Green, a brit királyi légierő vadászpilótája beszél a Bloodhound (veréb) szuperszonikus interaktív autómodell bemutatóján Nagy-Britannia budapesti nagykövetségén július 23-án. Az autóval 2016-ban sebességi világrekordot szeretnének felállítani. MTI Fotó: Kovács AttilaA bemutató része a brit nagykövetség által szervezett autó- és légi ipari innovációs tanácskozásnak. Erről Jonathan Knott, az ország nagykövete a sajtótájékoztatón azt mondta, mintegy száz cég találkozik majd, amelyek e két iparág képviselői, ezzel teremtve új üzleti lehetőségeket. A programot a Forma-1-es Magyar Nagydíj hetére időzítették, és a nagykövet megjegyezte: az idei évadban csak olyan csapatok, pilóták nyertek, akiknek a munkáját brit mérnökök segítik. Emellett azért is erre a régióra esett a választás, mert jelentős repülőgép-gyártási hagyományok vannak.    A Bloodhound 13 méter hosszú, várhatóan két perc alatt éri majd el az 1600 kilométeres sebességet, így egy mérfölded (1,6 kilométert) 3,6 másodperc alatt tehet meg. A járművet jelenleg Bristolban szerelik össze, Budapesten egy méretarányos, interaktív modellt mutattak be. A világrekord-kísérlet a dél-afrikai Hakskeen Pan sivatagban lesz.MTI
Címkék: 

Ma megkezdődik új Audi TT Coupé sorozatgyártása

2014.07.24.
Az Audi TT-t elsősorban érzelmeket ébresztő formavilága, dinamikus menettulajdonságai valamint hajtásrendszerének illetve kezelő- és kijelző-koncepciójának innovatív technikái fémjelzik.„A magyarországi telephelyünk évek óta prémium minőségű járművek gyártásával bizonyítja kompetenciáját. E mögött egy rugalmas, tapasztalt csapat teljesítménye áll. Szakértelmükkel hozzájárulnak, hogy a TT világra szóló sikerét a harmadik generációval is tovább folytassuk“, mondta Dr. Hubert Waltl, az AUDI AG termelésért felelős igazgatótanácsi tagja.Thomas Faustmann, az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. ügyvezető igazgatója hangsúlyozta: „Az Audi TT teljes gyártási mélységben készül nálunk, amely a győri járműgyártás fénypontja. Ez a sikertörténet 15 évvel ezelőtt az Audi TT Coupé első generációjának összeszerelésével kezdődött. Az Audi Hungaria az elmúlt években összesen több mint fél millió TT-t gyártott az ingolstadti gyárral való eredményes együttműködésben.„Az Audi TT új generációja a harmadik modell, amelyet az Audi teljes egészében Győrben gyárt“, mondta Gerd Walker, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős ügyvezető igazgatója. „A modell sikeres integrálása az új gyártósorokra egy fontos mérföldkő a győri telephely életében: ezzel a járműgyár teljes kapacitással dolgozik.”Az új járműgyár jelenlegi több mint 3000 munkatársa közül nyolcszázan már a motorgyárban lévő egykori járműszereldében is dolgoztak a TT-gyártásban. A járműgyártás valamennyi munkatársa egy átfogó képzési programon vett részt az Audi Hungaria Projekt- és Oktatóközpontjában valamint németországi Audi-telephelyeken.1998-ban kezdődött az Audi TT első generációjának sorozatgyártása. 2006-ban követte a sportautó második generációja, 2009-ben indult az Audi TT RS gyártása. Az elmúlt év novemberében gördült le Győrben az 500 000. Audi TT a gyártósorról, amelyet a vállalatnál készült 25 milliomodik motor, egy 2,0 literes TFSI erőforrás hajtott.A kompakt sportautó harmadik generációjának legnagyobb erőssége az érzelmeket ébresztő formavilága és dinamikus menettulajdonságai. Az új Coupé hajtásrendszere illetve kezelő- és kijelző-koncepciója – köztük az Audi virtual cockpit – innovatív technikáival is kitűnik. Amikor az Audi TT első generációja 1998-ban a piacra érkezett, igazi dizájn-forradalmat indított, szigorú geometriája és zárt formai nyelvezete különös vonzerővel ruházta fel, s gyorsan legendás ikonná avatta. A harmadik TT-nemzedékben ezen eredeti ötletek közül jó néhányat újraértelmeztek és egészen újszerű kontextusban alkalmaztak az Audi formatervezői, egyszerre dinamikus és részletekben gazdag kidolgozás mellett. Az Audi három négyhengeres, turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezésű motorral kínálja új TT és TTS modelljeit, amelyek a 135 kW (184 LE) és a 228 kW (310 LE) közötti teljesítménytartományt ölelik fel. A két TFSI-benzinmotor és a TDI-aggregát egyaránt a sportos erő és az iránymutató gazdaságosság ötvözetével szolgál. Az automatikus motorleállítás és indítás rendszere (Start-Stop System) a szériafelszereltség része.

Low Rider és Big Foot - a táncoló autóktól az óriásokig

2014.07.24.
Az autócsodák szerelmesei egyértelműen izgatottan várják a Fesztivált augusztusban, azonban érdemes a felvonuláson és koncerteken túl a többi programra is vetni egy pillantást, hiszen a szervezők minden korosztálynak, minden napszakra  izgalmas és tartalmas időtöltést kínálnak.Péntek délután 4 órától bepillantást nyerhetünk a furcsa, ugráló autók világába, a Lowrider bemutató keretében. Ezek a járgányok nem sebességükről vagy lóerőik számáról híresek: egyediségük az autóknál nem megszokott mozgásukból ered. A lowridereket távirányító segítségével különböző táncmozdulatokra késztetheti a gazdájuk, ami lássuk be, a legtöbb autótól szokatlan látvány. Az idei fesztiválon tiszteletét teszi az Európa-bajnok csapat is. Az autók hiphopposokat megszégyenítő bemutatóját a fesztivál pénteki és szombati napján nézhetik meg a látogatók.Az a mozgékony lowridereknél egy kicsivel nagyobbak a Big Foot Show sztárjai. A szombat esti autótaposás a méretekről és az erőről, meg kicsit a pusztításról szól. A túlméretezett kerekeken guruló Big Foot két rozzant autót egyenget addig, míg azok a földdel lesznek egy szintben. Az “eredeti” Bigfoot 1975-ben kelt életre gazdája, Bob Chandler keze által, aki a család Ford F-250-es 4-kerék meghajtású családi járgányát alakította át, és egyre gyakrabban barangolt vele az utakról letérve, árkon-bokron át, hatalmas kerekein. Azóta az Egyesült Államokból kiinduló látványossággá váltak a monster truck, vagyis szörnyautók show-i, ahol rendszerűen jobb napokat látott roncsautók húzzák a rövidebbet, amikor az óriások kilapítják őket, ámulatba ejtve a közönséget. Békési Róbert, a fesztivál főszervezője mondott pár szót a lowriderekről hazánkban: „Magyarországon még kétség kívül gyerekcipőben jár a low riderek gyűjtése és tuningolása, legfeljebb talán 7 ilyen járgány található itthon. Ennek oka a műszaki vizsgára vonatkozó szabályozás – hazánkban, ha súlyos pénzeket is költ valaki egy ilyen autócsodára és a felszerelésére, valószínűleg akkor sem mehet ki vele az utakra. Ez sokaknak elveszi a kedvét.” Talán ezek a nehézségek is hozzájárulnak ahhoz, hogy az amerikai autósok ilyen rendkívül összetartó közösséget, szinte családot alkotnak. „Körülbelül 4-500 rajongó jár a rendezvényeinkre rendszeresen, itt mindenki ismer mindenkit. Ha segítségnyújtásról van szó, senki nem tétovázik” – fejezte be Békési Róbert.Akinek a táncoló autók és a big foot bemutató nem volna elég, este koncertekkel, napközben pedig további látnivalókkal készülnek az Amerikai Autós Fesztivál szervezői. Az autókat szinte minden elképzelhető kategóriában versenybe bocsátják: összemérhetik erejüket szlalom versenyben vagy épp gumifüstölésben, ahol kivételesen mindenki egyszerre nyomhatja a féket és a gázt… a nyertes pedig az, aki leghamarabb durrantja el a gumit! Ha kidugult a fülünk az előző esti koncert után, akkor érdemes ellátogatni a leghangosabb autók viadalára - a precíz zsűri decibelmérővel pontozza a versenyzőket. Nem feledkezhetünk meg természetesen a fesztivál egyik fénypontjáról, a szombat délben induló nagyszabású autós felvonulásról, ami idén valóban országokon átívelő, hiszen a menet áthajthat Komáromból Komarno-ba. Az ezernél is több gyönyörű amerikai autónak, a big foot kerekek csikorgásának és a karosszériák recsegésének mind szem- és fültanúi lehetnek a fesztiválozók a Nemzetközi Amerikai Autó Fesztiválon, augusztus 7. és 10. között, Komáromban, a Monostori erődben.

Kevin Kostner egy Volkswagen Multivan-nel rója az utat

2014.07.24.
Kevin Kostner már jól ismeri a Multivan Highline változatát, miután e márka minibuszát már használta 2011-ben, az együttesével tett németországi turnéja során. Szülővárosában, Santa Barbarában Kostner jelenleg is egy Volkswagen Touareg-gel jár.Kevin Kostner május óta  a németországi filmszínházakban a "Három nap a gyilkolásra" című krimi főszereplőjeként látható, Amber Heard színésztársa oldalán. Kostner ugyancsak főszerepet játszik a "Draft day"  ("A tervezett nap") című  futballról szóló filmdrámában, mely jelenleg az Egyesült Államokban megy a mozikban. Ezt követően  munkássága sportos szerepekkel folyatódik majd, a "McFarland" című film novemberben megjelenik a mozikban, amelyben Kostner főiskolai futóedzőt alakít.A filmsztár rendelkezésére álló flottában Multivan Highline változatok futnak 132 kW/180 lóerős  motorral felszerelve, az üléseket bőr borítja, a gépkocsikban navigációs rendszer is található, az ablakok pedig sötétítettek.  Különösen hasznos, gyakorlatias felszerelést jelent a digitális hangerősítés (Digital Voice Enhancement), ami a gépkocsi plafonjába épített hangszórókat jelenti. A rendszer segíti, hogy az elöl ülő vezető és utas, illetve a hátul ülő utasok könnyebben tudjanak beszélgetni egymással.A legendás Volkswagen "Bulli" mikrobusz legutolsóként megjelent utóda a filmsztár kedvenc autója. A Multivant turnékon főként zenészek részesítik előnyben a versenytárs gépkocsikkal szemben. A Multivan-nek kultusz státusza van. A közelmúltban éppen a Volkswagen Haszonjárművek gépkocsijai szállították "A feláldozhatóak 3" (The Expendables 3) akciófilm szereplőit a cannes-i filmfesztiválon.  

Autólopás! MMF-871 Skoda Octavia kombi

2014.07.23.
 Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:MMF-871-Gyártmány:Skoda-Típus:octavia-Kivitel:combi-Gyártási év:2003-Motorszám:ASV438872-Alvázszám:TMBHP21UX38686940-Szín:acélkék-Lopás időpontja:2014 július 23-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XVIII.-Utca, házszám:Királyhágo út 73-Megjegyzés:Szép állapotu,németországbol behozott,küllös alufelnivel,hátul nincs rajta a skoda octavia felirat.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.682449458509407.1073743201.423534077734281/682449471842739/?type=3&theater

Autólopás! LVL-262 VW Caddy - fehér

2014.07.23.
 Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:LVL-262-Gyártmány:Volkswagen-Típus:Caddy 1.4 TDI-Kivitel:dobozos-Gyártási év:2011-Motorszám:CAY576181-Alvázszám:WV1ZZZ2KZBX259354-Szín:fehér-Lopás időpontja:2014 július 23-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:XVI.-Utca, házszám:Bóbitás út-Megjegyzés:Jobb oldalán küszöb sérült, első rendszámtábla sérült, a szélvédőn 4 helyen kőfelverődés

Autólopás! GVJ-656 Suzuki Swift - piros

2014.07.23.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:GVJ-656-Gyártmány:Suzuki-Típus:Swift-Kivitel:1.3 as GLX-Gyártási év:1999-Motorszám:G13BA518566-Alvázszám:TSMMAB35S00406579-Szín:piros-Lopás időpontja:2014 július 23-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XV.-Utca, házszám:Szilas park 23.

"Okos biztonsági öv" ellenőrzi a szívritmust, nehogy elaludjon a sofőr

2014.07.23.
A műszer észleli, ha lassul a légzés és a szívverés, ekkor figyelmeztető jelet ad, hogy az autó vezetője húzódjon le, így megelőzheti a balesetet - tudósított a The Daily Telegraph online kiadása. Fotó: www.telegraph.co.uk/   A Harken nevű új készüléknek része a különleges ülésborítás is, mely szintén méri a szív és a légzés ritmusát."E két érték változásai összefüggnek a kimerültséggel, ezért jól jelzik, mennyire éber az autóvezető. Ha tehát az álmosság erőt vesz rajta, a műszer észleli a szívverés és a légzés módosulását, és figyelmezteti a sofőrt, mielőtt a tünetek veszélyessé válnának" - magyarázta José Solaz, a valenciai Biomechanikai Intézet munkatársa.Az álmosság csökkenti a reakcióidőt, a koncentrációt és a figyelmet. A kimerültséggel kapcsolatos autóbalesetek többsége hosszú vezetés alatt, monoton utakon, például autópályán történik hajnali 2 és 6 óra között, vagy közvetlenül ebéd után.A kamionsofőrök és a váltott műszakban dolgozók esnek legnagyobb eséllyel áldozatául. Az elalvós balesetek okozóinak legnagyobb része (85 százaléka) férfi, több mint egyharmaduk 30 éves vagy annál fiatalabb.Az új monitort úgy tervezték, hogy csak a szív- és légzésritmust kövesse, és figyelmen kívül hagyja a jármű mozgását. A kutatócsoport sikerrel tesztelte a találmányt versenypályákon, de hamarosan a spanyol utakon is kipróbálják, hogy megnézzék, működik-e közlekedési helyzetekben is.Hisznek abban, hogy ha az "okosöveket" és az ülésborításokat beszerelik az autókba, az több ezer baleseti halált előzhet meg az európai utakon.    (http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/10983272/Smart-seatbelts-monitor-heart-rate-to-stop-drivers-nodding-off.html)MTI

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója