Alig másfél éve újult meg a Fiat haszonjármű-palettáján a Doblo és a Ducato közötti rést kitömő Fiat Talento, de már a végét járja, a tesztelt személyszállító verzióban itthon nem is kapható, pedig a nagycsaládos kedvezmény járna rá. A Renault úgy döntött, hogy befejezi a közös együttműködést a furgonok terén a Fiat Chryslerrel, mivel az 2020 végén, 2021 elején egyesült legfontosabb riválisával, a PSA-val és létrehozta a Stellantis nagyvállalatot. Mindezt még a nász előtt, tavaly októberben jelentette be Clotilde Delbos, a Renault vezérigazgató-helyettese a Reuters hírügynökségnek nyilatkozva. Sajnálom, mert a franciaországi Sandouville-ben, a Renault Trafic-kal és a Nissan NV300-zal egy soron gyártott Talento kiváló csapatszállító. Ha Magyarországon keveset látunk belőlük az főként azért van, mert itthon népszerűbb a Vivaro, igaz, annak legfrissebb változata már kisebb és a PSA márkái mellett Toyota emblémával is készül. A Talentóba nehézkes a beszállás, hiányoznak a kapaszkodók, főleg a feleségem panaszkodott, akinek nincs hegymászó OKJ-s vizsgája. A kulcs nélküli nyitás és indítás hasznos, de a kártyakulcsnak a vezető közelében kell lennie, ha csak lezserül hátra dobjuk a kabátunkat, benne a kulccsal, a Talento nem indul. A parkolásban nagy segítség a tolatóradar és a hátsó kamera, a héthüvelykes érintőképernyős információs és navigációs egységen fut az Apple CarPlay (és állítólag az Android Auto is), így a már megszokott alkalmazásainkat sem kell nélkülöznünk (Waze, Spotify). A tesztelt nyújtott verzió hossza 5399 milliméter, szélessége 1956 milliméter (tükrökkel 2283 milliméter), magassága 1971 milliméter, tengelytávja 3498 milliméter, a csomagtartó mérete 9 személlyel 1,8 köbméter (VDA-módszerrel mérve, kalaptartóig), legutolsó ismert ára bruttó 10,5 millió forint. A csomagtartóba simán befér állítva egy bicikli, ha pedig hokis táskákban mérjük az űrtartalmát, nyolcat is benyel, azaz egy foghíjas hokicsapat - kapus nélkül - utazhat benne. A kerékdobok közötti távolság 1268 milliméter, amúgy a csomagtartó szélessége 1662 milliméteres. Ha vesszük a fáradtságot és kiszereljük a harmadik sor üléseit, 4 köbméteres rakteret kapunk. Fontos megjegyezni, hogy nagyon alacsonyan van a raktér küszöb, a földtől csupán 552 milliméter. A kilencszemélyes Talento EcoJet145 menetkész tömege 1976 kilogramm, teherbírása a vezetővel együtt 1094 kilogramm, a jármű össztömege 3070 kilogramm. A 180 fokban is kitárható, osztott kétszárnyú ajtaja kevesebb helyet igényel a csapóajtónál és a zárt ajtórész mögött feltornyozhatjuk a holmikat. A helykínálat és a fejtér a második és a harmadik sorban is bőséges, a beszállás leghátra csakis az egyik oldalról lehetséges, az oldalajtók kilincseit csak nagy rántással lehet nyitásra bírni, ami kissé komikus tánccal jár minden egyes alkalommal. A cikk folytatása a www.jarmuipar.hu szakmai portálon olvasható.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Időrendben az első "fogás" Gyulánál történt.  Két személygépkocsit szállított egy utánfutón egy román rendszámú terepjáró vezetője. A gyulai közúti határátkelőhelyen akart kilépni az országból, amikor kiderült, hogy az utánfutó túlsúlyos és emiatt balesetveszélyes - írja a police.hu. Túlsúlyos vontatmánnyal közlekedő román állampolgárral szemben intézkedtek a Nemzeti Adó- és Vámhivatal munkatársai és a határellenőrzést végző rendőrök 2021. március 3-án 14 óra 15 perc körül Gyulán, a közúti határátkelőhelyen. Az utánfutót, amelyen két személygépkocsi volt, egy terepjáró húzta. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hitelesített mérlegén megmérték a járművet és kiderült, hogy a vontatmányt ennyire nem lehetett volna megterhelni. A rendőrjárőrök a gépkocsi vezetőjét közigazgatási bírság megfizetésére kötelezték és közölték vele, hogy így nem mehet tovább. A túlterhelt járműszerelvények menettulajdonságai ugyanis megváltozhatnak és a fékezhetőségük, kormányozhatóságuk kiszámíthatatlanná válhat. Ilyen szerelvényekkel közlekedni tilos és balesetveszélyes.  A rendőrség ismételten kéri a tehergépkocsik üzembentartóit, vezetőit, hogy ne veszélyeztessék magukat és a közlekedés többi résztvevőjét azzal, hogy nem tartják be az előírásokat! A második eset másnapra virradóra történt, ahol a két román sofőrrel szemben közigazgatási bírságot szabtak ki. A Biharkeresztesi Határrendészeti Kirendeltség munkatársai a Nagykereki Autópálya Határátkelőhelyen 2021. március 4-én nem sokkal éjfél után két román járművezetővel szemben intézkedtek, mert azok túlsúlyos járműszerelvényekkel közlekedtek. A vontatón szállított rakományok minkét esetben, több mint egy tonnával haladták meg a megengedett legnagyobb össztömeget. Az egyenruhások a sofőrökkel szemben közigazgatási bírságot szabtak ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2021. március 3-án 3 órakor egy olasz honosságú személyautóval a Csanádpalota autópálya-határátkelőhelyen. Az ellenőrzés során a rendőrök megállapították, hogy a Mercedes Benz A180 D típusú gépkocsit az olasz hatóságok körözik.  A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 8 millió forint értékű járművet lefoglalták - írja a police.hu. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2021. március 8-14. között Seatbelt elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik - írja a police.hu. A rendőrség Magyarország egész területén a passzív biztonsági eszközök használatának közúti ellenőrzését végzi. Az európai szintű ellenőrzés keretében elsősorban a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, valamint segédmotorosoknál és motorkerékpárosoknál a bukósisak használatát vizsgálják a rendőrök. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!