Top 25 – Januári kedvencek a magyar autópiacon
2021.02.20.
A személyautó márkák versenyében vezet a Suzuki (1473 autó, 354,63 százalékos ugrás 2020-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 16,61 százalék, mögötte a Ford második (1016 személyautó, 65,74 százalékos növekedés), harmadik a Dacia (739 személyautó, 10,75 százalékos csökkenés), negyedik a Fiat (701 személyautó, 18,61 százalékos plusz). Ötödik a Toyota (637 személyautó, 51,04 százalék zuhanás), hatodik csak a Skoda (609 személyautó, 18,58 százalék mínusz). Jól kezdte az évet a magyar piacon a Jeep (219 autó, 42,21 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (94 autó, 141,03 százalékos plusz), a Mininek (48 autó, 84,62 százalék javulás), a Land Rovernek (32 autó, 88,24 százalék emelkedés) és a DS-nek (5 autó, 66,67 százalék plusz).
Rosszul kezdte az évet a Volkswagen (-53,57 százalék, 546 személyautó), a Peugeot (-55,18 százalék, 147 személyautó), a Renault (-77,33 százalék, 129 eladott személyautó), a Nissan (-41,80 százalék, 110 személyautó), a Mazda (-32,67 százalék, 101 autó), a Honda (-37,16 százalék, 93 autó), a Citroen (-63,92 százalék, 92 személyautó). Szinte eltűnt a piacról az importőrt váltó Opel (-85,49 százalék, 65 személyautó), nem fogynak a Seatok (-68,71 százalék, 51 autó), a Mitsubishik (-37,14 százalék, 22 autó) és a Subaruk (-53,33 százalék, 7 autó). A piac legnagyobb esését a Tesla mutatta be (-91,30 százalék, 2 autó). Egyetlen autót sem adott el eddig idén az Infiniti, a Jaguar, a Ferrari és a Maserati.
A magyar személyautó-piacon 2021-ben immár nem az alsó-középkategória a legnépszerűbb, a B kategóriás SUV-ok vannak az élen (21,22 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjra jelölt Suzuki Vitara 653 autóval), ezután jönnek a kompaktok (18,52 százalék a részesedése). Ezek közül a legkelendőbb az Év Magyar Autója 2020 díjas Suzuki SX-4 S-Cross 556 autóval. A harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 15,26 százalékos részesedéssel (bestseller az új Hyundai Tucson 203 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (161 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (120 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (226 autó), a minik között a Fiat 500 (631 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (30 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (22 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály (24 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (74 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig a Skoda Kodiaq (153 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (186 jármű), a kishaszonjárművek között a Fiat Doblo Cargo (80 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Ford Ranger (274 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (371 jármű).
Januárban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Mercedes GLS-AMG Maybach, egy Bentley Flying Spur, egy Audi RS 7 Sportback, egy Tesla Model 3, egy Tesla Model S, egy BMW M5, egy Audi e-tron, egy Jeep Gladiator, egy-egy BMW X5/X6 M, két Audi RS 6 Avant, két Mercedes-Benz EQC, három Audi SQ8, négy Porsche Panamera, négy Mercedes AMG GT, hat Porsche Taycan, nyolc Porsche Cayenne.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94,8 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 313-at, 23,2 százalékos növekedés). Visszaesett a buszértékesítés, 39 ilyen járművet – mintegy negyede hazai gyártmány - vettek januárban Magyarországon (75,6 százalékos visszaesés).
Top 25 új autó Magyarországon 2021-ben (személyautó és kishaszonjármű, I. hónap)
1. Suzuki Vitara 653 autó
2. Fiat 500 --- 631
3. Suzuki SX4 S-Cross 556
4. Dacia Duster 406
5. Ford Tourneo Custom 371
6. Ford Ranger 274
7. Skoda Octavia 244
8. Suzuki Swift 226
9. Hyundai Tucson 203
10. Ford Transit 186
11. Hyundai Kona 172
12. Toyota Hilux 162
13. Dacia Lodgy 161
14. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 158
15. Skoda Kodiaq 153
16. Kia Ceed 149
17. Fiat Ducato 148
18. Ford Puma 147
19. Jeep Compass 143
20. Dacia Sandero 141
21. Toyota RAV4 --- 134
22. Renault Master 121
23. Volkswagen Passat 120
24. Toyota Corolla 119
25. Ford Focus 109
(forrás: Datahouse)
Rekordmértékű veszteséget termelt a Renault tavaly
2021.02.20.
A nagy autógyártókat keményen sújtotta az egész világon elterjedt járvány, amely miatt hónapokra le kellett állítani a termelést és bezártak az autószalonok. Különösen nagy csapást szenvedett el a Renault-Nissan szövetség, amely eleve gyengébb pozíciókból indult az alacsony haszonkulcsok és a Carlos Ghosn körüli vezetési válság miatt.
Bár az első fél évhez képest a másodikban sokat javult a helyzet, így is soha nem látott mértékű volt az éves veszteség. Nehéznek ígérkezik az idei év is, mivel a járványügyi helyzet alakulása mellett a félvezetők piacán kialakult globális hiány újabb bizonytalansági tényezőt eredményezett, ami akár 100 ezer autóval is csökkentheti az éves termelési szintet.
A csoport nem is közölt pénzügyi előrejelzést az idei évre, csak annyit mondott, hogy a kitűzött céldátum előtt, már decemberre teljesítheti a tavaly májusban meghirdetett, 2 milliárd eurós hároméves költségcsökkentési tervét. Luca de Meo, a Renault tavaly júliusban hivatalba lépett vezérigazgatója, aki a költségek csökkentése mellett a jövedelmezőség és az értékesítés növelésére helyezi az a hangsúlyt, arra figyelmeztetett, hogy az idei év elején csökkentek a megrendelések a járvány miatt több országban tartós korlátozások hatására.
A Renault emellett más kihívásokkal is szembesül, így a károsanyag-kibocsátási szabályok szigorításával, valamint az olasz-amerikai Fiat Chrysler és a francia PSA autóipari konszern egyesülésével, amellyel a világ negyedik legnagyobb járműipari vállalata alakult meg januárban.
A Renault-csoport tavaly 2,95 millió járművet értékesített, ami 21,3 százalékkal kevesebb mint egy évvel korábban. Az értékesítési árbevétel 21,7 százalékkal 43,5 milliárd euróra csökkent, az üzemi veszteség pedig közel kétmillárd eurót tett ki, szemben az egy évvel korábbi 2,1 milliárdos nyereséggel.
A csoport nettó vesztesége 8 milliárd 46 millió euró volt tavaly, ebből a részvényesekre jutó nettó veszteség 8 milliárd 8 millió eurót tett ki, szemben a 2019-ben elért 141 millió eurós veszteséggel. A csoport teljes
Elemzők jobb adatot, 7,4 milliárd euró körül nettó veszteséget vártak a tavalyi évre. A veszteséghez nagyban, 4,9 milliárd euróval járult hozzá a japán partner Nissan.
A Renault-csoport az első fél évben 1,26 millió járművet értékesített, ami 34,9 százalékkal kevesebb mint egy évvel korábban. A második fél évben 6,8 százalékkal kevesebb, 1,69 millió autót adtak el. Az értékesítési árbevétel 34,3 százalékkal, 18,4 milliárd euróra csökkent az első félévben, míg a másodikben 8,9 százalékkal, 25,05 milliárd euróra mérséklődött. A részvényesekre jutó nettó veszteség 7,29 milliárd euró volt az első félévben, míg egy évvel korábban 970 milliós nyereséget tudtak elkönyvelni.
Dél körül 4,59 százalékos mínuszban, 37,98 eurón forogtak a Renault-részvények a párizsi tőzsdén, de napi mélypontjukon 5,09 százalékos veszteségben, 36,40 eurón állt a jegyzés. Az utóbbi 52 hétben 12,77 és 40,94 euró között mozgott az árfolyam, amelynek jelenlegi szintje 25 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbit.
A Renault 43,4 százalékos szavazó részesedéssel rendelkezik a Nissanban, az pedig 15 százalékos nem szavazó részesedéssel a francia autógyárban. A Mitsubishi 34 százalékban van a Nissan tulajdonában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hivatalos grafikákon a Skoda olcsó új SUV-ja
2021.02.20.
Két dizájnrajzzal immár konkrét betekintést kínál új Kushaq modelljére a Skoda. Az indiai piacra tervezett középkategóriájú SUV formavilágát a Skoda Vision N koncepciótanulmány megjelenése határozza meg. Műszakilag a Kushaq a Volkswagen Csoport moduláris keresztmotoros platformjának a Skoda által kifejezetten India számára átdolgozott MQB-A0-IN változatára épül és az INDIA 2.0 termékoffenzíva keretében az első a Skoda és a Volkswagen azon négy modellje közül, amelyeket helyben, azaz Indiában gyártanak majd.
Az egyik dizájnrajzon az új Skoda Kushaq erőteljes kialakítású eleje látható. A modell nevének eredete az ősi indiai szanszkrit nyelvre vezethető vissza, amelynek "Kushak" szava "királyt" vagy "uralkodót" jelent. Feltűnőek az éles metszésű, kétrészes fényszórók, amelyek egészen a széles Skoda hűtőrácsig nyúlnak. Az alsó védőidommal kialakított, masszív első lökhárító a SUV-modell atletikus megjelenését hangsúlyozza.
A második rajz az új Skoda Kushaq hátulját ábrázolja, amelynek letisztult formáit megnyújtott tetőlégterelő és a lökhárító robusztus diffúzoreleme fogja közre. A kompakt SUV-modell hátsó lámpáit a márkára jellemző kristályhatású struktúrák díszítik, a csomagtérajtón pedig önálló betűkkel szerepel a "ŠKODA" felirat.
Az új Kushaq és az elkövetkező volumenmodellek műszaki alapjául egyaránt a helyben kifejlesztett és gyártott MQB-A0-IN platform szolgál, amelyet már az új, szigorúbb indiai biztonsági és károsanyag-kibocsátási követelmények jegyében terveztek. A tervekben az új modellek igen magas, 95 százalékos lokalizációs szintje szerepel, amelyhez a Skoda pune-i műszaki centrumában zajlik a fejlesztés.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sztrájkot tartanak a Continental makói telephelyén
2021.02.20.
Hajdú Roland, a Makói Gumiipari Szakszervezet (MGSZ) titkára azt közölte az MTI-vel hogy, a munkáltató tavaly nyáron mondta föl a 23 éves kollektív szerződést, mert elavultnak tartotta azt. Az új megállapodásról - kisebb megszakításokkal - decemberig folytak a tárgyalások, de nem tudtak egyezségre jutni, ezért szerdán végső eszközként kétórás figyelmeztető sztrájkot tartottak.
A munkabeszüntetés utáni újabb egyeztetésen ugyan közeledett a szakszervezet és a munkáltató álláspontja, de nem sikerült megállapodni. A munkáltató néhány pontban hajlandó teljesíteni az érdekképviselet kéréseit, de ezek sajnos nem a dolgozók szempontjából legfontosabb területek - mondta Hajdú Roland. Hozzátette: a szakszervezet átadta pontosított követeléseit, melyről hétfőn újabb egyeztetések lesznek.
A szakszervezet a fokozatosság elve alapján döntött a nyolcórás munkabeszüntetés meghirdetése mellett. Amennyiben ez nem vezet eredményre, a következő lépésként 24 órás vagy határozatlan idejű sztrájk következhet - tudatta az érdekképviseleti vezető.
Hajdú Roland hangsúlyozta, a sztrájk során a szakszervezetnek nem az célja, hogy minél nagyobb bérkiesést okozzon a dolgozóknak, hanem hogy nyomást gyakoroljon a munkáltatóra. Az üzemben már néhány dolgozó kiválása is egyes munkafolyamtok leállását eredményezi, ezért komoly eredménynek tartja, hogy szerdán a 380-400 sztrájkjogosult, aktív dolgozóból mintegy 120 csatlakozott a munkabeszüntetéshez. Mint mondta, a szombati sztrájkhoz a korábbinál többen csatlakoztak, vannak területek, ahol 100 százalékos a részvétel.
A Magyarországon nyolcezer munkavállalót foglalkoztató Continental honlapja szerint a ContiTech AG magyarországi leányvállalata, a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. makói telephelye a csoport egyik legnagyobb és legmeghatározóbb tagja, ahol hűtő-fűtő csövek gyártását és szerelését végzik.
A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. - a megelőző évhez képest csaknem 10 százalékkal csökkenő - nettó árbevétele 2019-ben meghaladta a 73 milliárd forintot, ennek több mint 95 százaléka exportból származott. A cég adózott eredménye 2018-ban 2,644 milliárd forint volt, a 2019-es évet pedig 3,294 milliárd forint veszteséggel zárta a vállalkozás.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
kép: Continental
Döbbenetes balesetet rögzített az M7-es autópálya kamerája
2021.02.20.
A Magyar Közút által bemutatott, döbbenetes baleset annak ellenére történt meg, hogy a megszűnő sávra számos tábla hívta fel előzetesen a figyelmet, továbbá „Úton folyó munkák”, „Előzni tilos” és 80 km/órás sebességkorlátozó tábla, valamint az autópályák felett található változtatható jelzésképű tábla is előzetesen figyelmeztette a sofőröket a közelgő munkaterületre.
Az ilyen esetek elkerülése érdekében nyomatékosan kérjik az autóvezetőket, hogy figyeljék az előjelzéseket, ne rutinból vagy megszokásból közlekedjenek és ne csináljanak vezetés közben olyan tevékenységet, ami elvonhatja a figyelmüket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Buszsávokat ellenőriztek a rendőrök, elképesztő kifogásokat hallottak
2021.02.20.
A Budapesti Közlekedési Központtal kötött stratégiai partnerség keretében a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatósággal együttműködve a Budapesti Rendőr-főkapitányság 2021. február 18-án és február 19-én ellenőrzést végzett, hogy kiszűrje a forgalomból a buszsávokat szabálytalanul igénybe vevő autósokat.
Az akció ideje alatt 81 fővel szemben intézkedtek buszsáv jogosulatlan igénybevétele miatt. Más közlekedési jogsértések miatt további 30 esetben alkalmaztak helyszíni bírságot, 1 szabálysértési feljelentést tettek, 4 alkalommal közigazgatási bírságot szabtak ki.
A kifogások természetesen most sem maradtak el:
„Nem találtam szabad parkolót a környéken.”
„Egy percre sem lehet megállni?”
„Csak beugrottam az üzletbe.”
„A nagymamámért jöttem.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jogosítvány, haladó fokozatba léptetve
2021.02.20.
Szerző: Mészáros Erika
Egy szép nyári nap… legalábbis így indult. Rokonoknál beszélgetés, játék, nagy ebéd, forróság. Miskolc mellől startoltam – két gyerekkel a hátam mögött –, az M3-on vezettem nem keveset. Mi is a kihívás, ha nem ez? A családos autózásnak megvan a maga szépsége, de az árnyoldala is, például a hangos szócsaták a hátsó ülésen. Hab a tortán, ha ekkor megcsörren a telefon. De kezdjük csak az elején, a vezetés elején!
Illusztráció. Magyar Közút
Tűző nap, dög meleg, így jellemezném az időjárást röviden. Legtöbben megvárták a délután három órát az indulással, ezért óriási forgalom hömpölygött az autópályán. Az M3-as 3 sávján egymás mellett és mögött is csak 130 alatt lehetett haladni. Bő egy óra vezetés után – hiába a légkondi – a szemből tűző nap úgy felforrósította a combomat, hogy tükörtojást lehetett volna rajta sütni. Szóval, a koncentrálós vezetés elfárasztott. Max. 110 km/h-val haladt a tömeg. Ebben a helyzetben kiszámoltam a csíkokat a követési távolság betartása végett, mert nem éreztem biztonságosnak a vezetést. Ráadásul előzni se mertem, épp elég ügyesség kellett ahhoz, hogy elengedjem az őrült száguldozókat.
A fotó csak illusztráció. Fotó: NÚSZ
Megcsörrent a telefon, kihangosítóra kapcsoltam, közben hallgattam a gyerekek marakodását hátul, és próbáltam elmondani mennyi idő múlva érünk az úticélhoz. Mindezt egyszerre. A váratlan dolgok persze egy szempillantás alatt megtörténnek. Azt tudtam, hogy a vészvillogó előttem minimum nagy fékezést, de legalábbis figyelmet követel. Lassítani kezdtem, bár azonnal látszott, hogy itt többről lesz szó. A három sávon egyszerre fékezett minden autó, mint a filmekben, ha benyomják a gombot. Szerencsére láttam, hogy én meg bírok állni, hála a kiszámolgatott vonalaknak. A következő percben azon aggódtam, hogy a mögöttem levőnek is sikerül-e. Mivel a gyerekeim hátul ültek, az igazi veszély őket fenyegette. Láttam is magam előtt, ahogy a Nissan terepjáró felpasszíroz az előttem menő lökhárítójára. Vadul vészvillogóztam, de szívem szerint a tetőt ütöttem volna ki, hogy a kalimpálásommal megállítsam. A stop előtti utolsó métereken végül jobbra keresztbe húztam a kormányt, hogy a gyerekeket megvédjem az ütközéstől. Így elég lett a hely a nissanosnak is a megálláshoz. Mire újraindult a szívem, persze több óriási kérdőjel rajzolódott az agyamba: Mi a fene volt ez??? Gyorsan kiderült, a három sávból minden előzetes jelzés nélkül két sávra szűkült a forgalom. 200 méter egyesben gurungálás után azt is megláttam, hogy miért. Egy ropogósan friss, bejelentetlen tömeges koccanás áldozatai telefonálgattak bőszen, láthatólag személyi sérülés nélkül. Hat autót számoltam a szélső sávban, de tovább vezetni nem bírtam. A legközelebbi benzinkútnál kikanyarodtam a stressz-lecsapódás miatt. Remegő végtagokkal szálltam ki a kocsiból (tankoltam – volna, ha ez a képességem még működik). Egy férfi segített, akivel néhány szót váltottunk, ő 7 autót látott vesztegelni. Megállapítottam, hogy a stressz a matematikai képességeimet is komolyan befolyásolja. A boltban bármilyen édességet lehetett választani a gyerekeknek és nekem is. A családos autók közül többen megálltak itt, és hozzám hasonlóan szusszantak egyet a trauma okozta adrenalinfröccs után. A cukorszint helyreállítása segített, idegeskedve, de hiánytalanul és balesetmentesen megérkeztünk a kijelölt helyszínre, igaz, a tervezettnél 1 órával később.
Illusztráció. Fotó: NÚSZ
Több tanulságot is leszűrtem ebből az esetből. Az összekoccant autókban ülők átlagéletkora 18 és 26 év között mozgott, valószínűleg a kevesebb vezetési rutin és az „ez még belefér” előzési gyakorlat miatt szenvedtek balesetet; tuti, hogy nem tartották be a követési távolságot, ráadásul rosszabbul reagáltak, mint én. Nos, nem árt, ha az ember tisztában van a saját képességeivel és ezt a magabiztosságot simán módosítja egy óvatosabb verzióra az időjárás és az aktuális fizikai állapota alapján. Egy biztos, a jogosítványomat haladó szintre léptette az élet és a láthatatlan vezetést támogató felsőbb rendszer 19 év használat után.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Izgalmas újítást hozott a második 2021-es Forma-1-es autó
2021.02.20.
Amint az a csapat közleményéből kiderül, a matt kék és fehér festésű AT02 jelzésű modellt a két versenyző a Red Bull prémium divatmárkájának 2021-es őszi/téli kollekciójával együtt prezentálta az Alpha Tauri salzburgi bemutatótermében. A Honda motoros kocsi fehér felniket kapott, ilyet utoljára a 90-es években a Benetton csapatnál láthattunk.
A Red Bull fiókcsapata először tavaly indult a Forma-1-es világbajnokságon a divatmárka neve alatt, a 25 éves Gasly pedig Monzában saját pályafutása és az istálló első futamgyőzelmét aratta. Azt megelőzően a később négyszeres vb-győztessé váló német Sebastian Vettel nyert az akkor még Toro Rosso néven szereplő csapattal versenyt, szintén Monzában, még 2008-ban.
Az Alpha Tauri közleménye kiemelte, hogy a 20 esztendős Cunoda 2014 óta a mezőny első japán versenyzője.
„Pierre személyében van egy tapasztalt pilótánk, aki segíteni tud a gyors fejlődésben az újoncunknak, és ezzel a párossal jó eredmények elérését tűzhetjük ki célnak" - idézte a közlemény Franz Tost csapatfőnököt.
A rekordot jelentő 23 futamból álló Forma-1-es világbajnoki idény március 28-án, Bahreinben kezdődik, a szezon előtti egyetlen hivatalos tesztet szintén a szahíri aszfaltcsíkon tartják március 12. és 14. között.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Veszélyre figyelmezteti a rendőrség az autósokat
2021.02.20.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése szerint országszerte erősen felhős, párás, több helyen ködös időre lehet számítani a délelőtt folyamán. Csak lassan szakadozik fel a felhőzet, többnyire feloszlik a köd, de naposabb területekre inkább csak az ország kisebb részén lehet számítani.
A köd különösen a lakott területen kívüli útszakaszokon lehet veszélyes, ahol a páraréteg olykor átláthatatlan, a járművezető nem tudhatja, milyen akadályok jelennek meg előtte, és a közvilágítás sem segíti a haladást.
A rendőrség szerint az egyik legfontosabb, hogy ködös útszakaszokon csökkentsük járművünk sebességét. Gyakran még a megengedett sebesség felső határa is eltúlzott lehet. Fontos a követési távolság növelése, ködben nehezebb megbecsülni a biztonságos követési távolságot. Arra kérik a közlekedőket, hogy lehetőleg tartózkodjanak az előzéstől!
Különösen veszélyes lehet, amikor valaki hirtelen érkezik egy ködfoltba, mert ekkor a látótávolság nagyon rövid idő alatt jelentősen lecsökken és nem tudható, milyen veszélyekkel, kockázatokkal kell számolnunk. Fokozott ködképződéssel kell számolni folyók közelében, zárt völgyekben, erdős hegyi útszakaszokon.
Ilyen időben fárasztóbb a vezetés, idővel a reakcióképesség jelentősen csökken. A feszült figyelem miatt az emberi szem is elfárad, ezért nagyon fontos, hogy hosszabb utaknál tartsanak gyakrabban pihenőt!
Köd esetén használjunk ködfényszórót! Ha járművünk ezzel nem rendelkezik, akkor a tompított fényszórót kell bekapcsolni. A távolsági fényszóró használata kifejezetten kerülendő, hiszen az erős fény a páraszemcsékről visszaverődve vakító, átláthatatlan fehér falat képez.
A láthatóságunk érdekében a gépjármű valamennyi fényszóróját és irányjelzőjét tartsuk tisztán, de ügyeljünk a szélvédő tisztaságára is. A belső pára megakadályozása érdekében kapcsoljuk be a légkondicionáló készüléket, a levegő áramlásának irányát a szélvédő felé terelve! A hátsó szélvédő páramentesítésére is figyeljünk!
Közlekedésünk során számoljunk az úttesten gyalogos, kerékpáros, vagy lassú jármű közlekedésére, meghibásodott jármű megjelenésére, melyek észlelése a ködben ugyancsak jelentősen korlátozódik! Ha pedig kiszállunk a járműből, lakott területen kívüli útszakaszokon mindig vegyük fel a fényvisszaverő mellényt, mely észlelhetőségünket, és ezáltal biztonságunkat sokszorosára növelheti!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szembe ment a forgalommal az M2-esen, nem sokon múlt a tragédia
2021.02.20.
Egy hálás autós üzenetet írt az Országon Mentőszolgálatnak, amelyben bevallja hibáját, és megköszöni, hogy figyelmeztették erre:
“Kedves OMSZ! Ezúton köszönöm, hogy február 11-én este 20:45-21 óra körül az M2 kosdi lehajtóján, a felüljárón Vác irányában segített az éppen arra haladó egységük. Történt ugyanis, hogy elvétettem az irányt, és a forgalommal szemben akartam felhajtani az M2-re. A bajtársaik észrevették és megkülönböztető jelzést használva figyelmeztettek, majd ezt nagyon udvariasan, kedvesen, a félreállásom után szóban is megtették. Ezután a jelzéseik 'árnyékában' le tudtam tolatni a veszélyes szakaszról! Köszönöm rendkívüli éberségüket és segítségüket. Kérem, keressék meg feltehetően váci bajtársaikat, és adják át ezt nekik!” – írta a Zoltán.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
