A felélesztett Borgward vége Kínában egyre valószínűbb. A Carsalesbase statisztikai portál szerint a márka, amely most az Ucar szállítási szolgáltató tulajdonában van, csak mintegy 8700 darabot tudott eladni a BX7, BX5 és BX6 modellekből. Ez 80 százalék feletti mínuszt jelent az előző évhez képest.  0,04 százalékos piaci részesedéssel a márka végül jelentéktelenné vált.  Fotó: Borgward A befektető Foton, aki kezdetben újra Németországban akarta piacra dobni a márkát, 2019 elején eladta a Borgwardot az Ucarnak.  A vállalat a járműveket flottájához akarta használni.  Ez azonban üzleti modellként nyilvánvalóan nem elegendő, különösen azért, mert az autók minőségével kapcsolatos problémák többször is felmerültek – írja a német portál. Az Ucar tulajdonosa, Lu Zhengyao szintén pénzügyi botrányba keveredett.  Az ilyen gyenge eladásokkal rendelkező márka valószínűleg nem talál új befektetőt – véli az automobilwoche.de További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          

A kissorozatú és volumengyártásban rendelkezésre álló jelentős szakértelmével, valamint a különböző modellváltozatok széles palettájával az Audi Neckarsulm a Volkswagen Csoport legváltozatosabb termelési helyszínei közé tartozik, amely a márka A4, A5 Cabriolet, A6, A7 és A8 sorozatait, illetve modellváltozataikat készíti a mintegy 1,3 millió négyzetméteres területen. Az AudiStream online-kínálatával most virtuálisan fedezhető fel e termelési helyszín sokszínűsége. A túravezetők bemutatják a különböző technikai különlegességeket és elmagyarázzák, hogyan készül egy Audi – a gyártás présüzembeli első lépéseitől egészen a végösszeszerelés manuális műveleteiig. Az AudiStream felhasználói akár a Böllinger Höfe üzemében dolgozók válla felett átpillantva is megismerkedhetnek munkájukkal. A Neckarsulmtól mintegy hat kilométerre elterülő ipari park ad otthont az Audi Sport GmbH létesítményének. Az Audi R8 2014 óta készül itt, 2019-ben pedig az Audi e-tron GT gyártásintegrációja kapcsán kibővítették, korszerűsítették és új szerszámokkal szerelték fel. A tisztán elektromos hajtásrendszerű e-tron GT sorozatgyártása a terveknek megfelelően 2020 december elején vette kezdetét, s immár ugyanazon a szerelőszalagon készül az elektromos Gran Turismo és a márka R8 szupersportkocsija – vagyis az Audi eddigi két legerősebb és leggyorsabb modellje. Ez egyedülálló megoldás a vállalatcsoporton belül, különösen rugalmas high-tech gyártássá fejlesztve a kissorozatú termelést. Az Audi e-tron GT idén tavasszal ünnepli világpremierjét, az AudiStream segítségével pedig a résztvevők már most betekinthetnek a márka első elektromos sportautójának gyártásába és elektronikus hangját is meghallgathatják. AudiStream – ingyenes betekintés az Audi világába A „Live at Audi in Neckarsulm” online-ajánlattal a túravezetők megoszthatják számtalan helyszíni gyárlátogatásból származó ismereteiket és élőben, stúdióból vezethetik a virtuális túrákat. Videósorozatok segítségével magyarázhatják el a gyártási folyamatokat és dialógus formájában válaszolhatják meg a felmerülő kérdéseket, a résztvevők kívánságainak és érdeklődésének megfelelően alakítva a nagyjából húszperces élő közvetítések menetét. A kínálat azonban korántsem korlátozódik Neckarsulmra, az „Audi live at the Ingolstadt factory” a márka ingolstadti termelési helyszínének gyártási folyamataiba nyújt betekintést, míg a „Live Insight Audi Design” stream során az Audi tervezési filozófiájával ismertetnek meg a túravezetők. A felhasználók a www.audi.stream oldalon jelentkezhetnek a kiválasztott időpontban induló közvetítésre, amely ingyenes, az igénybe vett szolgáltató azonban díjat számíthat fel az internetkapcsolatért. Az AudiStream „Live at Audi in Neckarsulm” online-ajánlatának elkövetkező időpontjai: Február 3., szerda Február 10., szerda További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A világ egyik legfontosabb futballünnepének előkészítése hosszú hónapok óta zajlik az UEFA EURO 2020 tizenkét helyszínén. Az Európa-bajnokság hivatalos mobilitási partnereként a Volkswagen elsőként a dán fővárosban bocsátotta a helyi szervezőbizottság rendelkezésére a mindennapi munkához elengedhetetlen autókat. Hamarosan – legyen szó Budapestről, Münchenről, Rómáról vagy Koppenhágáról – az UEFA munkatársai két Volkswagen Tiguan és egy Volkswagen Caravelle segítségével végzik a munkájukat. A járművek mindkét oldalát a verseny hivatalos logója díszíti, a Volkswagen logót pedig az "Official Mobility Partner" (Hivatalos Mobilitási Partner) felirat egészíti ki. Rasmus Christensen (balra), a koppenhágai UEFA szervezőbizottság közlekedésért felelős menedzsere és Thomas Bruun Nielsen, a Volkswagen Denmark értékesítési vezetője Az Európa-bajnokság június 11-i megkezdéséig a Volkswagen flottája minden helyszínen, így Budapesten is fokozatosan bővül. A több száz autót számláló flottában hamarosan teljesen elektromos ID.3 és ID.4 modellek is szolgálatot teljesítenek. A Volkswagen célja, hogy az Európa-bajnokság során elsősorban az elektromos mobilitás témáját és az ebben vállalt vezető szerepét hangsúlyozza. "Nagyon reméljük, hogy a koronavírus-helyzet javulni fog az elkövetkező hetekben, illetve hónapokban, és hogy a bajnokság az eredeti tervek szerint valósul meg júniusban és júliusban" – mondta Stephan Franssen, aki az UEFA partnerségéért felel a Volkswagen marketing osztályán. "Természetesen készülünk az esetleges alternatív forgatókönyvekre, például helyszíni nézők nélküli versenyre is" – tette hozzá. UEFA EURO 2020 Az UEFA tavaly egy évvel elhalasztotta a labdarúgó Európa-bajnokságot, melynek Magyarország az egyik társrendezője, 11 másik országgal közösen. A tornát 2021. június 11. és július 11. között rendezik meg. Az Eb története során először nincs konkrét házigazdája az eseménynek. A címvédő a portugál válogatott, a bajnoki címért ezúttal 24 nemzeti csapat, köztük a magyar küzd. Az Eb házigazdái: Amszterdam (Hollandia), Baku (Azerbajdzsán), Bilbao (Spanyolország), BUDAPEST (Magyarország), Bukarest (Románia), Dublin (Írország), Glasgow (Skócia), Koppenhága (Dánia), London (Anglia), München (Németország), Róma (Olaszország), Szentpétervár (Oroszország). A tervek szerint a Puskás Ferenc stadionban játsszák a Magyarország-Portugália, a Magyarország-Franciaország, a Portugália-Franciaország mérkőzéseket és az egyik nyolcaddöntőt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„A leggyönyörűbb autó, amelyet valaha is rajzoltam.” Az Audi formatervezési vezetője, Marc Lichte ezeket a szavakat választotta 2018. őszén, amikor a márka Los Angelesben koncepcióautóként bemutatta az Audi e-tron GT tanulmányt. Két évvel később az Audi első, tisztán elektromos gran turismo modelljének sorozatgyártású változata ünnepli premierjét. Ez a tökéletes pillanat arra, hogy Marc Lichtével az e-tron GT jelentőségéről beszélgessünk. Lichte úr, a várakozásnak lassan vége. Az Audi február 9-én bemutatja az e-tron GT modelljét. Hét éve dolgozik a márka formatervezési vezetőjeként. Egy ilyen modell debütálása még mindig izgalmas az Ön számára? Lichte: A világpremier egy varázslatos pillanat. Ez ugyanúgy igaz a teljes Audi formatervezési csapatra és személyesen rám is. Egy új autó bemutatása egy – általában négy évig tartó - fejlesztési folyamat csúcspontja. Ez egy hosszú út, amely rengeteg munkával, számos egyeztetéssel és időnként nehéz döntésekkel jár. Ugyanakkor a végén mindannyian büszkén mutathatjuk be közös erőfeszítéseink eredményét. A kulcsszó itt a büszkeség. A tanulmány fogadtatása igazán magasra tette a mércét az e-tron GT számára. Milyen megkülönböztető jegyei vannak az autónak formatervezési szempontból? Lichte: Jó formaterv akkor születik, ha a termék egyszerre esztétikus és funkcionális, mindemellett a hibátlan összbenyomás részét képezi. Az esztétikus megjelenés alapját az arányok adják: rövid túlnyúlások és hosszú tengelytáv, egy erőteljes karosszérián nyugvó filigrán utastérrel kombinálva. Az e-tron GT rendelkezik mindezzel. Merész lenne úgy hivatkozni erre az autóra, mint az Audi új dizájn ikonjára? Lichte: Igen, kétségtelenül. Egy dizájn ikon nem a rajzasztalon születik. Egy autónak ezt a címet az utakon kell elnyernie, egy ingerekkel túltelített környezetben, amely megteremti az igényt az iránymutatásra. Az igazi dizájn ikonok rendelkeznek valami teljesen egyértelművel: például a Volkswagen Beetle vagy a Porsche 911 modellek esetében mindössze három vonal elég, hogy meglegyen a modell karaktere. Ők egészen egyértelmű kiállást képviselnek. És az Audi milyen fellépést kíván az e-tron GT modellel közvetíteni? Lichte: Ez határozottan „A haladás technikája” vagy idézhetném az új márkastratégiánkat, amely „Living Progress” néven fut. Történetünk során bizonyos modellek igen egyedi módon tették igazzá ezt az állítást. Az A2 a kőkemény hatékonyságot testesítette meg, a TT a formalista dizájnt képviselte, míg az R8 a kompromisszumok nélküli teljesítményt garantálta. Az e-tron GT modellel kapcsolatos kérdés éppen ezért nem az, hogy ő egy dizájn ikon vagy sem, hanem az, hogy egész pontosan hogyan fejezi ki a szemléletünket. Más szóval: a kérdés az, hogy tud új értelmezést adni „A haladás technikája” jelmondatnak. Milyen irányt követnek most? Lichte: Az e-tron GT egy gran turismo. Ez a kifejezés eredetileg olyan sportautókat jelölt, amelyek alkalmasak voltak a hosszútávú versenyek teljesítésére. A GT modellek azonban különböznek a valódi versenyautóktól, hiszen nagyobb kényelmet és tágasabb belső teret kínálnak. Tisztán elektromos gran turismo modellként az e-tron GT újraértelmezi ezt az egyensúlyi állapotot, és nem egyszerűsíti le a teljesítményt csupán az erőre, hanem különleges, kreatív jelentőséget társít a hatékonyságnak is. A hatékonyság, mint a formatervezés alapja. Mit jelent ez pontosan? Lichte: Az alacsonyabb légellenállás nagyobb hatótávolságot eredményez. Az elektromos mobilitás fizikájának ezen alapelvét mi az e-tron GT formatervezési vezérelveként alkalmaztuk. A forma a funkcióból következik, az esztétikum a hatékonyságból ered. Az új formanyelv erősebben hozza az áramlás érzését, ezáltal pedig kifinomult aerodinamikát teremt. Éppen ezért az e-tron GT formaterve jelenti az alapot a jövő elektromos modelljeinek formatervezésénél. Ez mind igaz a külső megjelenésre. De hogyan lehetséges a hatékonyságot a belső tér kialakításánál érzékeltetni? Lichte: Az elektromos mobilitás hozzájárul a beltér könnyedségéhez és funkcionalitásához, annyi helyet biztosítva, mint az eggyel nagyobb kategóriában szereplő modelleknél. Kívülről szemlélve kompakt, belülről nézve pedig tágas. Ennek érdekében egy szoborszerű alapszerkezetet kapott az e-tron GT, amely nem csupán a GT modellekre jellemző, vezetőre fókuszáló sportosságot hangsúlyozza, de a fenntarthatóságot is. A 2018-as autószalonon bemutatott példány prototípusként szolgált a sorozatgyártású modell számára. Saját felszereltségi csomagot kapott, amely nem használ bőrt, helyette viszont újrahasznosított anyagokra támaszkodik. Egy sportos gran turismo, amely hatékonyság és fenntarthatóság alapján pozícionálja magát. Ez az az új attitűd, amelyet korábban említett? Lichte: Dióhéjban. A fenntarthatóság az eredeti ötlettel kezdődik és a formaterven keresztül jut kifejezésre. Ezért az e-tron GT egy olyan gondolatot képvisel, amely meghatározza a luxusról alkotott elképzelésünket az elektromos mobilitás fejlődése során. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!