Mesterséges intelligenciával vadásszák Ausztráliában a vezetés közben mobilozókat
2019.12.14.
Új-Dél-Walesben (Ausztrália) december elején üzembe helyezeték a világon első olyan közúti kameráit, amelyek a hatóságok számára bizonyíték erejű fotókat képesek készíteni azokról az autóvezetőkről, akik vezetés közben kézben tartott mobilokal telefonálnak. Erről a helyi közlekedési hatóság, a Transport for NSW számolt be kiözleményében.
Andrew Constance közlekedési miniszter közölte: a világon elsőként alkalmazzák azt a csúcstechnológiát, amely erre képes. A politikus úgy fogalmazott: nem a büntetés, hanem a megelőzés a cél.
Az új eszköz alkalamazásával a hatóságok szeretnék elérni, hogy 2021-re 30 százalékkal csökkenjen a közúti halálesetek száma. Új-Dél-Welsben a közúti baleseti halálozás első számú oka a vezetés közbeni mobilozás. A hivatalos statisztikái szerint az országrészben idén november végéig 329 ember halt meg közűti balesetben. Tavaly összesen 354 halálesetet regisztráltak.
Új-Dél-Wales közlekedésbiztonsági központjának igazgatója, Bernard Carlon kijelentette: független tanulmányok kimutatták, hogy ezekkel a kamerákkal öt év alatt mintegy 100 halálos balesetet tudnak megelőzni.
Mesterséges intelligenciával működő kamerák
Az új fejlesztésű kamerák éjjel-nappal működnek, függetlenül az időjárási körülményektől. Olyan mestergéses intelligenciával látták el őket, amely képes az autóvezető mozdulatai, viselkedése alapján kiszűrni, ha a kezében mobiltelefont tart. A kamerák olyan nagy felbontású, csúcstechnológiájú észlelőrendszerrel rendelekeznek, amely gyakorlatilag bármilyen látási körülmények között képes fotót készíteni a szabálysértésről.
Az rendszer élesítése után három hónap türelmi időt adnak az autósoknak. A következő 90 nap alatt szabálysértést elkövetők egyelőre csak írásos figyelmeztetést kapnak, március 1-től azonban nagy összegű bírságra számíthatnak a mobilozók. A büntetés 211 euró és 457 euró között mozog majd, attól függően, hogy milyen közlekedési zóbában történt a szabálysértés. A legnagyobb összegű büntetésre azok számíthatnak, akiket lakott területen, gyermekintézmények közelében fotóz le a rendszer.
Az új megjelenésű Audi A4 Avant g-tron és A5 Sportback g-tron modellek már rendelhetőek Németországban
2019.12.14.
Az Audi g-tron modellek a négykarikás márka integrált és fenntartható mobilitási koncepciójának elemei. Ennek érdekében egy olyan, sűrített földgáz (CNG) üzemű használatra speciálisan átalakított, 2.0 TFSI benzines erőforrást használnak, amely 125 kW (170 LE) teljesítményre képes. Maximális nyomatéka 270 Nm, amely 1 650 és 4 400 fordulatszám tartományban érhető el. Álló helyzetből mindkét modell 8,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/óra sebességgre, az A4 Avant g-tron (sűrített földgáz fogyasztás kg/100 km: 4,1 – 3,9 (kombinált); CO2 kibocsátás g/km: 113 -105* (kombinált)) legnagyobb sebessége pedig 221 km/óra, az A5 Sportback g-tron (sűrített földgáz fogyasztás kg/100 km: 4,1 – 3,8 (kombinált); CO2 kibocsátás g/km: 111 -103* (kombinált)) pedig 224 km/óra sebességig folytatja a sprintet. A kétliteres TFSI aggregát nyomatékát egy hagyományos hétfokozatú S tronic sebességváltó továbbítja az első kerekek felé.
A sűrített földgáz tárolására szolgáló négy hengerszerű tartály - amely akár 200 barra sűrítve képes 17,3 kilogrammnyi földgázt tárolni - az Audi könnyűszerkezetes építésmódját követi és a jármű hátsó részének aljában található. A belső rétege egy poliamid tartály. A második - egy szénszálas erősítésű polimer (CFRP) és egy üvegszálas erősítésű polimer (GFRP) összetételű – réteg szolgál a nagyfokú szilárdságot biztosító tartószerkezetként. A külső réteg tisztán üvegszálas erősítésű polimerből (GFRP) áll és az ő feladata az esetleges sérülések jelzése, mint amilyen például a kőfelverődésből vagy a nagyobb akadályokon való áthajtás során keletkező károsodás. A szénszállal erősített anyagok összekötéséről pedig epoxigyanta gondoskodik.
Az Audi A5 Sportback g-tron sűrített földgáz üzemű, kombinált fogyasztásán alapuló hatótávolság (NEDC ciklus szerint) 420 és 455 kilométer közé esik, az A4 Avant g-tron esetében ez az érték 420 és 440 kilométer között várható. Amennyiben a tartályban található sűrített földgáz mennyisége egy meghatározott, 0,4 kg és 1,4 kg közötti értékre esik, a 2.0 TFSI erőforrás benzines üzemmódra vált. Ez a sűrített földgáz befecskendezési nyomásától és a gáz hőmérsékletétől függ. A sűrített földgáz és benzin utántöltésére szolgáló töltőnyílások a közös tanksapka fedél alá kerültek.
Mindkét megújult modell sportosabb és kifinomultabb benyomást kelt. A műszerfal középpontjában található a nagyméretű, új MMI touch kijelző, amely az új kezelési rendszer központi irányításáért felel. Az üzemanyag tartályok töltöttségi szintjéről két kijelző tájékoztatja a vezetőt. A vezetőinformációs rendszer mind sűrített földgáz, mind benzines üzemmódban tájékoztat a fogyasztás alakulásáról és – amennyiben szükséges – további információkkal látja el a vezetőt a több, mint 800 németországi sűrített földgáz utántöltő állomás közül a legközelebb található kút kapcsán. Az infotainment kínálat kiterjed az MMI navigáció plus megoldásra, amely egy új hardvert, a harmadik generációs moduláris infotainment platformot (MIB 3) használja. Az Audi connect és az Audi connect plus számos online szolgáltatást kínál. Ilyenek például a Car-to-X szolgáltatások, amelyek az Audi flotta raj intelligenciájának előnyeit használják ki.
Az Audi A4 és A5 modellsorozatok g-tron modelljei november 21-től már rendelhetőek Németországban. Az A4 Avant 40 g-tron alapára 43 200 eurótól indul, az A5 Sportback 40 g-tron pedig 45 100 eurótól érhető el. Mindkét modell 2020. első negyedévében érkezik a kereskedésekbe.
Együttműködési megállapodást kötött az AutoWallis Nyugat-Magyarország meghatározó autókereskedőjének alapítójával
2019.12.14.
Az együttműködés fő célja, hogy közösen növeljék mobilitás szolgáltatási jelenlétüket a régióban új telephelyek és értékesítési pontok fejlesztésével. Ezzel az újabb lépéssel az AutoWallis tovább halad a tavasszal meghirdetett stratégia mentén, melyben 2024-ig árbevételének duplázását tervezi organikus és akvizíciós úton.
A fotón balról jobbra: Székely Gábor, az AutoWallis Nyrt. befektetési igazgatója, Taródy Zsolt, az Iniciál Csoport alapítója és Ormosy Gábor, az AutoWallis Nyrt. vezérigazgatója
Az Auto és Wallis egyik fontos stratégiai célja, hogy a magyar piacon is növelje értékesítési pontjainak számát, és ezáltal szolgáltatásainak volumenét is a teljes árbevételén belül. Ennek megvalósítását támogatja az az együttműködési megállapodás, melyet az AutoWallis az autókereskedelem terén Nyugat-Magyarországon meghatározó Iniciál Csoport alapítójával, Taródy Zsolttal írt alá. Az Iniciál nyolc márka (Dacia, Kia, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Suzuki és Toyota) értékesítésével és márkaszervizelésével foglalkozik négy telephelyen (Győr, Mosonmagyaróvár, Sopronban és Szombathely). A jelenleg több mint 150 főt foglalkoztató, dinamikusan fejlődő cégcsoport alapítója több mint 25 éves autóértékesítési tapasztalattal rendelkezik. Taródy Zsolt a megállapodás aláírása kapcsán kiemelte, hogy az Iniciál a saját régiójában az importőri elvárásoknak mindenben megfelelő cégcsoporttá nőtte ki magát, és az iparági átlag felett tudta növelni forgalmát az elmúlt két évben. A vállalat fejlődését és növekedési céljait jól mutatja, hogy novemberben csatlakoztak a Londoni Tőzsdecsoport és a Budapesti Értéktőzsde együttműködésében megvalósuló ELITE képzési programhoz.
A megállapodás aláírói 2020 első felében tervezik zárni az együttműködés részleteinek kidolgozását. Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója az együttműködés kapcsán elmondta, hogy az AutoWallis vizsgálja, hogy a közelmúltban is bővült, a csoport által képviselt márkák forgalmazását milyen konstrukcióban indítsa el az Iniciál által lefedett földrajzi területen. Az AutoWallis nem titkolt célja, hogy a prémium márkák mellett megjelenjen a flottamárkák területén is, ahol az Iniciál csoportnak jelentős tapasztalatai vannak.
Skoda Kodiaq RS teszt: jól áll neki a sportosság
2019.12.14.
Hogy néz ki?
Az RS a Kodiaqok közül kitűnik látványos versenykék fényezésével, 20 hüvelykes antracitszürke Xtreme felnijeivel, sajátos lökhárítóival, piros féknyergeivel és persze V8-asokat megszégyenítő hörgő-röfögő-dübörgő hangjával. Ha nem SUV lenne, azt mondhatnánk rá, hogy a Skoda első igazi élményautója. A hangélmény hatásos, de sajnos hamis, mind bent, mind pedig kint hanggenerátorból, azaz hangszóróból halljuk a bugyborékolást.
Az utastér díszei az alcantara borítású, piros cérnával díszített sportülések, a kormány alja vágott, a kidolgozás és az összeszerelés minősége igényes, az információs, szórakoztató és biztonsági technika a legmodernebb, a helykínálat pazar, a csomagtartó óriási (a padló rekeszeivel együtt, az üléseket hátra tolva 715 literes az ötüléses puttonya, a hátsó ülések ledöntésével 1960 literes térrel gazdálkodhatunk) és a praktikus skodás okosságok sem maradtak ki (palacknyitó a pohártartóban, esernyő az első ajtókban, kivehető LED-lámpa a csomagtartóban).
Hogy megy?
A kétliteres TDI-t két turbó lélegezteti, legnagyobb teljesítménye 240 lóerő, maximális forgatónyomatéka 500 Nm. Ez a Skoda legerősebb SUV-ja. A 4,7 méteres, akár hétüléses autóval az 1996-ban és 1997-ben is 24 órás futamot nyert Sabine Schmitz 9 perc 29,84 másodperces időt futott a Nürburgringen. Bár tömege 1,9 tonna, ezzel a motorral az ötüléses változat 6,9 másodperc alatt ugrik 100 kilométer/órás sebességre, végsebessége 221 kilométer/óra.
Milyen vezetni?
Nagyon masszív és nagyon stabil az autó, annak ellenére, hogy extrém magasan ülünk benne. Adaptív menetmódjai között éles a kontraszt a takarékos és a sportos beállítások között, a normál, a komfort és az offroad mellett van egyéni mód, ahol lehet konfigurálni sportos hangot és takarékos motort - nekem ez jött be. A menetmódválasztó a motor- és a DSG-váltó, valamint a Haldex összkerékhajtás vezérlését is érinti, takarékos módban előszeretettel vitorlázik, ha elvesszük a gázt.
Az úthibákat jól kezeli, utazóautónak is kiváló, a 235/45-ös sportabroncsokkal is kellemes a menetkomfort. Nagy tempónál hirtelen irányváltásra sem billeg, padlóféknél bólint csak irgalmatlanul nagyot, de ez természetes ekkora böhöm autónál. Szerencsére nem ültették le, így terepen továbbra is elboldogul - ahol a gumik engedik -, szabad hasmagassága 197 milliméter. A továbbfejlesztett összkerékhajtás a nyomaték 85 százalékát is képes egyetlen kerékhez irányítani, de alaphelyzetben csak előre küldi a nyomatékot. Önzáró differenciálmű helyett elektronikus XDS jár mindkét tengelyre, amely a kipörgő kerekeket fékezgeti.
Kiváló a vezethetősége, rugalmassága meggyőző, elindulási hajlama jobb az átlagos DSG-vel szerelt TDI-knél, de azért álló helyzetből indulva gázadás után eltelik egy kis idő, mielőtt kilő. Futóműve elöl MacPherson rugóstagos, hátul négylengőkaros.
Mennyibe kerül?
Már alapból sem olcsó a Kodiaq RS, 14,566 millió forintot elkérnek érte (ebből lejön 600 ezer forint kedvezmény), a tesztelt modell ennél sokkal drágább, 18,8 millió forint az ára (akinek van három gyermeke, a hétszemélyes változatot 2,5 millióval olcsóbban kaphatja meg a nagycsaládos kedvezménnyel). Aki ezt az összeget ki tudja fizetni, annak mellékes a fogyasztás. A Kodiaq RS hétköznapi autóként 8 literrel is megelégszik 100 kilométerenként átlagban, ha pedig elvisszük egy jó kis mátrai autózásra, ahogy az Év Magyar Autója zsűri tagjaival megtettük, akkor sem kell 9 liter/100 kilométeres átlagnál rosszabbra számítani, pedig rendesen felzavartuk az erdők nyugalmát az ál V8 hörgésével...
Kép és szöveg: Biró Csongor
CSR Hungary 2019 díjat nyert a Knorr-Bremse Budapest
2019.12.14.
A Magyar Üzleti Felelősség Díj átadására 12. alkalommal került sor a Hotel City Centerben. A “CSR Hungary Díj 2019” – melynek fő védnöke dr. Palkovics László miniszter (Innovációs és Technológiai Minisztérium) – az üzleti szektor társadalmi felelősség díja, mellyel a szakmai zsűri a magyar cégek legkiemelkedőbb felelős és fenntartható kezdeményezéseit, projektjeit ismeri el.
A CSR Hungary Díj arra hívja fel a figyelmet, hogy a vállalati értékteremtéshez ma már nem elegendő hatékonynak és eredményesnek lenni. Egy cég sikerét az is meghatározza, hogyan vélekedik az embert és a környezetét érintő kérdésekről, és miként cselekszik.
A Knorr-Bremse Budapest a “Közös ügyek-közös felelősségek” kategóriában nyerte el a “CSR Hungary Díj 2019” díjat. A Knorr-Bremse Budapest ’Lokális Gondoskodás’ (Local Care) programja társadalmi-oktatási-kulturális problémákra modellértékű megoldást kínál. A projektek a munkatársak érzékenységéből, tenni akarásából fakadnak, hosszú távú együttműködéseket építenek ki civil szervezetek és a vállalat között a helyi közösség számára fontos ügyekre reagálva és a vállalat értékeit szem előtt tartva.
A Magyar Üzleti Felelősség Díj 2 éves Védjegyhasználati jog elnyerésével is jár. A Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft.-t 2019-ben a Figyelő TOP200 szakmai zsűrije is elismerte, mikor a cégnek ítélte oda az Év Vállalata Díjat. Az üzleti kiválóság és a társadalmi szerepvállalás terén így egyaránt elismerést vívott ki magának a müncheni központú cégcsoport budapesti gyártó- és fejlesztő vállalata.
Környezetbarát Toyoták kísérik körbe Japánban az olimpiai lángot
2019.12.14.
A konvoj segít majd a váltófutás útvonalán az ünnepi hangulat kialakításában, valamint a váltófutás biztonságos lebonyolításában. Az olimpiai láng 2020. március 26-án indul a fukusimai prefektúrában lévő J-Faluból, majd áthalad Japán összesen 47 prefektúráján, valamint érinti a nemzeti történelem és kultúra számos fontos helyszínét. A konvoj az olimpiai és paralimpiai mozgalom mobilitási főtámogatója, a Toyota által rendelkezésre bocsátott környezetbarát autókból áll majd.
Az autók több feladatot is ellátnak, hiszen felvezetik a konvojt, előzetesen ellenőrzik az útvonalakat és kísérik a lángot vivő sportolókat, ám alapvetően mindegyik ugyanazt a célt szolgálja: „Bekísérni az új olimpiai stadionba a fellobbanó lángot, képviselni a lángot vivő sportolók és a nézők álmait, és ünnepélyessé avatni a láng útját.” Ez az üzenet díszíti majd a járművek elején elhelyezett szalagot, és megjelenik a lánggal futó sportolók egyenruháján is. A konvoj 121 nap alatt halad át Japán 47 prefektúráján, bevilágítja a remény útját, miközben bekíséri a lángot a véső helyére, az új tokiói olimpiai stadionba.
A váltófutás autókonvoja többféle járműből és modellből áll majd, amelyek között öntöltő hibrid elektromos autók és abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás autók is helyet kapnak. A konvoj célja az útvonal mindegyik állomásán előre jelezni az olimpiai láng érkezését, és emelkedett hangulatot kialakítani a lánggal futó sportolók és az út szélén ünneplő nézők körében.
A Volkswagen-csoport novemberben is növelte kiszállításait - 11 hónap alatt 9,94 millió autót adtak át a vásárlóknak
2019.12.14.
A Csoport így ismét növelni tudta piaci részesedését minden kulcsfontosságú régióban, néhány esetben jelentősen. Az érintett régiók között szerepelt Kína, a Csoport legnagyobb piaca, ahol 5,1 százalékkal növelte a kiszállításokat, annak ellenére, hogy a teljes piac csökkenést mutatott. Jelentős növekedést tapasztaltak Európában (+6,4 százalék) és Németországban (+9,1 százalék). Ezek a növekedések jelentősen meghaladták a WLTP eredményeként bekövetkezett 2018. novemberi mérsékelt visszaesést. A Volkswagen-csoportnak sikerült bővítenie piaci részesedését az Észak- és Dél-Amerika régióiban. Dr. Christian Dahlheim, a Volkswagen-csoport értékesítési vezetője: „Novemberben a Volkswagen-csoport márkái ismét jó teljesítményt mutattak. A januártól novemberig terjedő időszakban első ízben haladtuk meg az előző évi szintet, a piacokon tapasztalható ellentétes hatások ellenére is. Biztosak vagyunk abban, hogy sikeresen fejezzük be 2019-es évet.”
Részletesebben: a novemberi szállítások a régiókban a következőképpen alakultak:
Európában 375.500 járművet szállítottak ki, ami 6,4% -os növekedést jelent 2018. novemberihez képest. Nyugat-Európában 304.300 ügyfél vásárolt járművet egy csoportmárkától (+7,5%), Németország piacán 116.500 járművet adták át az ügyfeleknek (+ 9,1%). Közép- és Kelet-Európában a szállítások 1,8 százalékkal növekedtek, 71.200 járműre. Oroszországban a csoportmárkák 22.300 járművet adtak át az ügyfeleknek, 2,5 százalékkal kevesebbet, mint 2018 novemberében.
Az észak-amerikai térségben a Csoport növekedést mutatott, és növelte piaci részesedését. Ebben a térségben 83.800 járművet adtak át az ügyfeleknek, ami 5,7 százalékos növekedést jelent 2018. novemberihez képest. Az Egyesült Államokban 56.800 jármű került piacra, ami jelentős, 13,7 százalékos növekedést jelent. Kanadában a kiszállítások elérték a 9.700 járművet, ami 2,9 százalékkal csökkent. A csökkenő mexikói piacon a szállítások 10,5 százalékkal estek, 17.300 járműre.
Dél-Amerikában a Csoportnak sikerült fellendítenie a kiszállításokat, annak ellenére, hogy a teljes piac visszaesett, így jelentősen tudta bővíteni piaci részesedését. Az ügyfelek összesen 51.700 járművet vehettek át, ami 2,9 százalékkal volt több, mint 2018 novemberében. Brazíliában a csoport értékesítése 9,2 százalékkal 41.700 járműre növekedett. Argentínában az általános gazdasági helyzet továbbra is kihívást jelent, és a Csoportot is érintette ez a tendencia, és a szállítások 22,6%-kal 4.500 járműre estek vissza, de még ez is jelentősen megnövelte a piaci részesedést.
Az ázsiai-csendes-óceáni térségben a Volkswagen-csoport a teljes piac csökkenése ellenére is növelte kiszállítását, és 447.600 járművet szállítottak, ami 4,9 százalékos növekedést jelent 2018. novemberhez képest. Ezt a pozitív fejlemény Kínának, a Csoport legnagyobb egységes piacának köszönhető. A zsugorodó teljes piacon a szállítások ismét jelentősen, 5,1 százalékkal növekedtek, 419.700 járműre, ami a Csoport piaci részesedésének jelentős növekedését eredményezte.
Ezek a kupék és kabriók fogynak a leginkább
2019.12.14.
Top 10 kupé és kabrió
1. Smart ForTwo 27,838 -0.3%
2. Mazda MX-5 7,813 -8.5%
3. Ford Mustang 5,547 +4.0%
4. Smart ForTwo EV 4,627 +7.8%
5. Fiat 124 Spider 2,950 -32.7%
6. Alpine A110 2,565 (-)
7. Chevrolet Camaro 1,126 +19.5%
8. Opel/Vauxhall Cascada 741 -37.8%
9. Toyota GT 86 534 -23.7%
10. Nissan 370Z 311 -24.1%
Összesen 54 984 (-14,7%)
Top 10 prémium kupé
1. Mercedes C-osztály 10,573 -6.5%
2. BMW 2 7,219 -34.7%
3. Mercedes E-osztály 5,821 -31.4%
4. Porsche 911 4,548 -47.7%
5. BMW 4 4,385 -42.7%
6. Audi TT 4,343 -28.9%
7. Audi A5 3,127 -45.6%
8. Porsche 718 Cayman 1,599 -39.8%
9. Jaguar F-Type 1,321 -18.9%
10. Mercedes-AMG GT 666 -36.5%
Összesen 45 831 (-32,8%)
Top 10 prémium kabrió
1. Mercedes C-osztály 8,863 -3.4%
2. BMW Z4 5,851 (-)
3. Mercedes E-osztály 5,622 -17.7%
4. BMW 2 5,538 -29.6%
5. BMW 4 5,339 -23.9%
6. Audi A5 3,658 -38.6%
7. Porsche 911 2,816 -30.2%
8. Mercedes SLC 2,631 -25.3%
9. Porsche 718 Boxster 2,066 -22.8%
10. Audi TT 1,928 -2.7%
Összesen 47 254 (-12,3%)
Top 10 exotikus sportkocsi
1. BMW 8 3,368 (-)
2. Bentley Continental GT/GTC 1,278 (-)
3. Ferrari 488 803 -27.5%
4. Ferrari Portofino 606 (-)
5. Audi R8 517 -37.9%
6. Ferrari 812 511 +62.2%
7. Aston Martin Vantage 445 (-)
8. Aston Martin DB11 437 -27.4%
9. Lamborghini Huracan 387 -24.0%
10. Lamborghini Aventador 344 +19.4%
Összesen 10 436 (+52,2%)
(forrás: Jato Dynamics, ANE)
Az európai autópiac alakulásáról az első félévben külön cikkben foglalkoztunk, ide kattintva elolvashatják:
Szegeket és csavarokat dobált az útra egy osztrák Magyarországon
2019.12.14.
A rendőrségre bejelentés érkezett 2019. december 11-én 15 óra körül arról, hogy Jánossomorján egy autóból a járművet vezető férfi kiszórt valamit az útra. A rendőröknek a bejelentő elmondta, hogy a Kiserdő utcán közlekedett gépkocsijával, amikor az Árpád utcai kereszteződésnél jobbról befordult elé egy szürke terepjáró, amiből a sofőr az ablakon több alkalommal kiszórt valamit a földre. A szemtanú látta, hogy a kidobott tárgyak szegek, illetve csavarok lehetnek, ezért megállt és értesítette a hatóságot.
Fotó: police.hu
A járőrök - a bejelentő által elmondottak alapján - beazonosították, majd elfogták, és a Mosonmagyaróvári Rendőrkapitányságra előállították a bűncselekmény elkövetésével megalapozottan gyanúsítható 66 éves osztrák férfit, akit a nyomozók a közúti közlekedés biztonsága elleni bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgattak ki.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
