Partnerségre lépett a NÚSZ és a Volánbusz
2019.12.19.
Magyarország legnagyobb autóbuszos közösségi személyszállítója, a szolgáltatást közel 6500 járművel végző Volánbusz Zrt. is csatlakozott a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató nagyvásárlói programjához. A jelentős járműflottát kezelő társaságok a NÚSZ nagyvásárlói programjának köszönhetően gyorsan, kényelmesen és nagy tételben tudnak e-matricát vásárolni gépjárműveikre. A vásárláshoz kapcsolódó ügyintézés egy része – a NÚSZ által nyújtott informatikai megoldásnak köszönhetően – online zajlik, a programban részt vevő cégeknek lehetőségük van utólagos elszámolásra és külön NÚSZ-os ügyintéző áll a rendelkezésükre.
„A NÚSZ Zrt. hosszú távú célkitűzéseiben kiemelt helyen szerepel a szolgáltatói jelleg erősítése és az állami vállalatok közötti szinergiák kihasználása. Ennek érdekében a saját tulajdonú vagy üzemeltetésű járműparkkal rendelkező társaságoknak olyan együttműködési megállapodást ajánlunk fel, amely kedvező feltételeket biztosít az ematricás rendszer igénybevételéhez, a díjfizetős utak használatához kapcsolódó termékek megvásárlásához” – jelentette ki Bartal Tamás. Eddig több mint 200 vállalkozás mintegy 17 ezer járművel csatlakozott a NÚSZ nagyvásárlói programjához. A NÚSZ vezérigazgatója hangsúlyozta: „A nagyvásárlói programhoz csatlakozó állami vállalatok és szervezetek a viszonteladói jutalékok és banki költségek megspórolásával jelentős összeget takarítanak meg a magyar állam központi költségvetésében.” A hat regionális közlekedési központot idén ősszel integráló Volánbusz Zrt. elnök- vezérigazgatója, Dávid Ilona elmondta: „Az integráció jelentősége nemcsak a területileg eltérő tevékenységek és informatikai rendszerek összehangolásában, egységesítésében vagy a párhuzamosságok megszüntetésében rejlik; ugyanilyen fontos az állami forrásokkal való takarékosabb gazdálkodás és a hatékonyabb működés is. Ez segít abban is, hogy magasabb színvonalú szolgáltatást tudjunk nyújtani.”
A vállalatok döntően decemberben vásárolják meg járműveikre a következő esztendőre érvényes e-matricáikat, mivel ezek árát költségként még az adott évre el tudják számolni. A 2020-ra szóló úthasználati jogosultságokat még most sem késő megváltani! A NÚSZ nagyvásárlói programja nyitott, ahhoz nem állami tulajdonban lévő cégek is csatlakozhatnak, de a szolgáltató azokra a kisvállalkozásokra is gondol, amelyek nem rendelkeznek nagyobb járműflottával. Nekik – az autósokhoz hasonlóan – az ematrica.nemzetiutdij.hu oldalt ajánlja, ahol tranzakciós díj nélkül, online, akár több gépjárműre is egyszerűen meg lehet venni az e-matricát.
(képek: Fülöp Ildikó)
Célegyenesben a Lexus hipermodern elektromos összkerékhajtási rendszere
2019.12.19.
A Lexus másfél évtizede fejleszt és gyárt mechanikus erőátvitel nélküli, tisztán villanymotorral megvalósuló összkerékhajtást. A világ első hibrid szabadidőjárműve, az RX400h hátsó tengelyére szerelt, 67 lóerős villanymotor nemcsak szerkezetileg tette egyszerűbbé a modellt, de a tömegét is csökkentette, ráadásul az elektronikus szabályozásnak köszönhetően késlekedés nélkül reagált a vezérlés parancsaira. Ugyanezt az alapelvet alkalmazzák a mai napig a márka sokadik generációs szabadidőjárművei.
Ennek a koncepciónak a sokszorosan továbbfejlesztett verziója az Advanced Posture Control technológia, amely egyszerre teszi élvezetesebbé és pihentetőbbé az autó vezetését, a sofőr számára izgalmas, az utasok számára megnyugtató élményt kínálva. A technológiával eddig még csak elméleti síkon, az LF-30 Electrified tanulmányautó fedélzetén találkozhattunk. Szerencsés autós újságírók azonban már vezethették is azt a titkos prototípust, amelynek a puszta létezése is reményt ébreszt: hamarosan minden eddiginél fejlettebb hajtásszabályozási rendszer jelenhet meg az autóiparban.
Az ausztrál Motoring újságírói egy öszvér (azaz egy kísérleti technológiákkal felszerelt modell) volánja mögött ismerkedhettek a jövőbe mutató technológiával. Az egyelőre Lexus E-Axle névre keresztelt hibrid hajtáslánc a kezdeti tapasztalatok alapján már most legalább annyit tud, mint egy fejlett, sportos hangolású mechanikus összkerékhajtás – pedig a fejlesztés még csupán korai stádiumában tart.
„Európa legjobb autóvétele 2020-ban“ - AUTOBEST-díjat nyert az új Opel Corsa és Corsa-e
2019.12.19.
A 31 ország szakújságíróiból álló nemzetközi AUTOBEST-zsűri az Opel újdonságát hozta ki győztesnek, és nyilvánította ezzel az Európa-szerte a legjobb ár/érték arányú autónak. Tehát az új Corsa és Corsa-e adja a legtöbbet az áráért, ahogy a szakértők, alapos tesztelés után, az isztambuli fináléban megállapították. A Corsa-e a típus praktikumát ötvözi CO2-mentes üzemmel és a mindennapi használatnak teljes mértékben megfelelő 337 kilométeres (WLTP1 szerint mért) hatótávval. A mostani kitüntetéssel ráadásul triplázott az új Opel Corsa az AUTOBEST-díj elnyerésével, hiszen egyetlen modell három nemzedéke sem nyerte még el zsinórban háromszor az „Európa legjobb autóvétele“ címet.
„Nagyon örülünk ennek a kitüntetésnek“, mondta az Opel elnök-vezérigazgatója, Michael Lohscheller. „A független szakújságírók ítélete jelzi, hogy mindenkinek megfelelő, jövőbemutató autó az Opel Corsa. Modern, hatékony, nagyon jó felszereltségű és dinamikus – és mindezt megfizethető árért. Háromszori AUTOBEST-győztesként azt is igazolja a Corsa, hogy valamennyi új járműgenerációnkkal teljesítjük ígéretünket, miszerint széles vevőkörnek teszünk elérhetővé csúcstechnikát.“
Dan Vardie, az AUTOBEST alapítója és vezetője kijelentette: „Reméltük, hogy villanyautó lesz a legközelebbi „Európa legjobb autóvétele“. Éppen ez valósult most meg: az új Opel Corsa a legjobb példa mindenki villanyautójára. Többféle energiaforrásával, hagyományos motorjaival és elektromos hajtóművével minden európai autóvásárlót megszólít. Ez az AUTOBEST-győztes az első modell, amely klasszikus és iránymutatóan új hajtástechnikát kombinálva köti össze a jelent a jövővel, amely bárkinek elérhetővé teszi a villanyautózást. Ezáltal válhat hétköznapivá az európai emberek számára a jövő technikája.“
A Corsa negyedik és ötödik generációja már 2007-ben és 2015-ben megszerezte az összesített győzelmet; tavaly pedig az Opel Combo Life kapta az AUTOBEST-díjat. Most az új Corsa és Corsa-e folytatja e hagyományt. A sikerrecept a mindennapi hasznosság összekapcsolása a csúcstechnikával, gazdaságossággal, izgalmas dizájnnal és élvezetes autózással. A Corsa valamennyi változatában alapfelszerelés egy egész sor modern asszisztensrendszer, mint az automatikusan vészfékező, gyalogosfelismerő frontális-ütközésveszély elhárítás, az intelligens sebességszabályozó, a sávtartó asszisztens és a jelzőtábla-felismerő.
Az Opel Grandland X Plug-in-Hybrid mellett az új Corsa-e jelzi a márka elektromos offenzívájának rajtját. 2024-ig valamennyi Opel-típust villamosítanak – mindegyikből választhat majd e-variánst a vevő. Különösen fontosak lesznek a fuvarozási láncolat utolsó belvárosi kilométerein a könnyű haszonjárművek elektromos változatai. Ezért már jövőre kijön a Vivaro-e furgon. Villamosított Opel Combo Life, Combo Cargo és Zafira Life 2021-től lesz kapható.
Káoszal és balesettel indul a reggel
2019.12.19.
Egy műszaki hibás kamion miatt 40 perccel is nőhet a menetidő csütörtök reggel az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán - közölte az Útinform a honlapján. A közlemény szerint a kamion a 17-es kilométernél a külső sávban áll; mögötte több kilométeres torlódás alakult ki.
Az M4-es gyorsforgalmi utat teljes szélességében lezárták a 100-as kilométernél, Szolnok térségében, mert egymásba rohant két autó. A rendőrség azt írta, a baleset személyi sérüléssel járt. A forgalmat Szolnok belterületén át terelik. A katasztrófavédelem szerint mindkét járműbe beszorult egy ember, őket az esethez riasztott szolnoki hivatásos tűzoltók szabadították ki. (mti)
Együttműködési megállapodást kötött a Mercedes és az Ineos
2019.12.18.
A brit petrolkémiai cég szerdán a honlapján jelentette be, hogy az együttműködés keretében megosztja egymással a sportban szerzett tapasztalatait és technikai fejlesztéseit a Mercedes világbajnok Forma-1-es istállója, az Ineos kerékpárcsapata, valamint az Ineos Team UK vitorláscsapat.
"A vitorlázáshoz és a kerékpározáshoz hasonlóan a Forma-1-ben is az ember és a technika összehangolása vezet a sikerhez, így tanulhatunk egymástól. Az együttműködés és az innováció kulcsfontosságú sportcsapataink eredményes szerepléséhez, ez még erősebbé válik a Mercedesszel kötött megállapodásnak köszönhetően" – fogalmazott Jim Ratcliffe, az Ineos alapítója és elnöke.
A közlemény kitér rá, többek között a Mercedes világszínvonalú szakértőire is számíthatnak majd, illetve aerodinamikai és szimulációs technológiai lehetőségeit is használhatják.
Toto Wolff, a Forma-1-es istálló csapatfőnöke ugyancsak nagyszerű lehetőségnek nevezte az együttműködést, melynek révén kölcsönösen tanulhatnak egymástól "a világ sportéletének legeredményesebbjei közé tartozó csapatok".
A Mercedes idén az autósport királykategóriájában megszerezte az egyéni pontverseny első két helyét a brit Lewis Hamilton és a finn Valtteri Bottas révén, egyúttal elhódította az konstruktőri elsőséget is.
Az Ineos országúti kerékpárcsapata a Tour de France sárga trikóját nyerte el a kolumbiai Egan Bernal jóvoltából. A Ben Ainslie vezette brit vitorláscsapat pedig 2021-ben részt vesz az 2021-es Amerika Kupán.
A kerékpársport és a Forma-1-hez kapcsolódó autógyártó összefonódása nem egyedülálló, az elmúlt idényben még Bahrain-Merida néven szereplő kerékpáristálló 2020-ban Bahrain McLaren néven versenyez a World Tour-sorozatban.
A friss jogosítványt szerzőknek csak 13 százaléka vágyik elektromos autóra Olaszországban
2019.12.18.
A tanulmány egyik legfontosabb következtetése, hogy jogosítvány megszerzése az egyik legfontosabb cél a fiatalok számára. Az AutoScout24 szerint 2018-ban 567.139 ember tette le B kategóriás vezetői vizsgát. Az új jogosítványosok 80% (453.625) 18 és 21 év közötti fiatal volt.
A felmérés néhány meglepő tényre és tendenciára is felhívta a figyelmet. A Z generációhoz tartozó, 18–21 éves fiatalok túlnyomó többsége türelmetlenül várja, hogy elérje a korhatárt és megszerezhesse végre a jogosítványt. A megkérdezettek 71 százaléka amint lehet, azonnal beiratkozik az autóvzetői tanfolyamra. Alig 8 százalékuk mondta azt, hogy anyagi okok miatt még vár vele. A vizsgára bocsátottak 6 százaléka bukott meg legalább egyszer az autóvezetői vizsgán és kényszerült ismétlésre.
Miért kell a jogosítvány?
Tízből 8 válaszadó úgy gondolja, hogy így végre önállóvá válhat, maga oszthatja be a saját idejét, nem kényszerül mások segítségére, főleg nem a szülőkére. Csaknem 46 százalékuk gondolja úgy, hogy a jogosítvány megszerzése egyfajta kihívás, karakter ad az embernek. Mintegy 42 százalék válaszolta, hogy saját maga vagy a családja számára személyes vagy anyagi okokból is fontos, hogy autót vezethessen, adott esetben segítséget nyújthasson. Végül 41 százalékuk számára az autóvezetés az utazás, a felfedezés lehetőségét, élményét adja meg.
Az első autóját soha nem felejti el az ember
A fiatalok 55 százaléka a családi autó volánja mögé ülve szerezte első vezetői élményeit. A szerencsésebbek – 22 százalék – saját autót kaptak a szüleiktől, általában tanulányi eredményükért vagy a sikeres érettségi vizsga honorálásaként. taulmányi eredményükért. És van a takarékoskodó 10 százalék: ők apránként spórolták össze az első autóra való pénzt.
Melyek az ideális autó jellemzői a kezdő sofőrök számára?
Erre a kérdésre tízből négyen úgy válaszoltak, hogy a hagyományos elvárásaik vannak leendő autójukkal szemben. Belőlük lesznek az „átlagos” vezetők és vásárlók. A többi megkérdezett már fellépett egyéni igényekkel: 33 százalékuk mondta azt, hogy leendő autója kicsi és kompakt lesz. Kicsit más megfogalmazásban 29 százalék fogalmazott úgy, hogy olyan kocsit választ, amely alkalmas zsúfolt városon belüli közlekedésre és főleg könnyű parkolásra., és rendelkzik a kezdő vezető számára fontos támogató funkciókkal.
A megkérdezettek 22 százaléka számára volt elsődleges fontosságú, hogy a karosszéria olyan erős és biztonságos legyen, ami megvédi a vezetőt az esetleges ütközéskor.
Ami a hajtóanyagot illeti, a Z generáció továbbra is elsősorban benzines (50%) és dízel (31%) első autókra szavaz, és a jövőben is ilyeneket választana. Csak 14 százalékuk szeretne hibridet, és 13 százalékuk elektromos kocsit.
Hat százalékkal esett vissza az orosz autópiac novemberben
2019.12.18.
Idén január eleje és november vége között összesen 1 580 297 autót adtak el, ami 45 054 darabbal, vagyis 2,8 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi év hasonló időszakában.
Joerg Schreiber, az AEB gépjárműgyártók bizottságának elnöke aláhúzta: „A novemberben regisztrált több mint 6 százalékos piaci csökkenés megerősítette az autópiacon uralkodó negatív tendenciát az idei évben. A jelenlegi számok tükrében nem várunk javulást decemberben sem.”
A Lada továbbra is az orosz autópiac legnépszerűbb márkája: novemberben 31 217 arabot adtak el belőle. A Lada Granta volt a legnépszerűbb modell. Ebből 12 574 kelt el novemberben.
A tíz legnépszerűbb autómárka novemberben:
1. Lada
2. Kia
3. Hyundai
4. Renault
5. Volkswagen
6. Skoda
7. Toyota
8. GAZ LCV
9. Nissan
10. Mitsubishi
2019 novemberének 10 legkeresettebb autómodellje:
1. Lada Granta
2. Lada Vesta
3. Kia Rio
4. Hyundai Creta
5. Volkswagen Polo
6. Hyundai Solaris
7. Volkswagen Tiguan
8. Lada Largus
9. Renault Duster
10. Skoda Oktavia A7
Mind a 10 modell Oroszországban készül.
Rekord összegben, 566 milliárd forintból épültek utak az idén
2019.12.18.
Az M15-ös autóút kétszer kétsávos autópályává bővített, az M1-es autópálya és Rajka országhatár között szakasza az átadás napján Rajka közelében 2019. december 18-án. MTI/Krizsán Csaba
Schanda Tamás elmondta, hogy ez a beruházási összeg az évek óta kiemelkedően jó, az európai uniós átlagot is meghaladó gazdasági teljesítménynek köszönhető. Mint hozzátette, a kormány kiemelt feladata, hogy 2016 és 2024 között mintegy 5 ezer milliárd forintból fejlessze a közúti és a vasúti közlekedést. Az összegből közúti fejlesztésre 3200 milliárd forintot fordítanak, amiből 1800 milliárd forint belföldi forrás. A megfelelő úthálózat meghatározó jelentőségű a gazdasági versenyképesség szempontjából, mert a fenntartható gazdasági fejlődést csak színvonalas infrastruktúrával lehet elérni - mondta az államtitkár.
Emlékeztetett: a kormánynak az a terve, hogy bekapcsolja a gyorsforgalmi úthálózatba a megyei jogú városokat és kiemelt gazdasági területeket, elvezesse az autópályákat és autóutakat az országhatárokig, valamint az, hogy harminc percen belül az ország bármely pontjáról elérhető legyen egy négy sávos út. Az útfejlesztéseknek azonban a fontosabb célja az, hogy az adott térségekben élő emberek gyorsabban, kényelmesebben és biztonságosabban közlekedhessenek. Ez szolgálja a kormány azon célját, hogy Magyarország 2030-ra az Európai Unió öt legélhetőbb országa közé tartozzon - jelentette ki.
Az M15-ös autópályáról azt mondta, hogy ez egy régi és nagy adóssága volt a kormánynak. A tavaszi befejezési határidő előtt elkészült bővítéssel teljes értékű autópálya összeköttetés jött létre Budapest és Pozsony között, amelynek nemzetstratégiai jelentősége van – hangsúlyozta. Hozzátette, hogy az M1-es autópálya és a rajkai országhatár közötti 14,5 kilométeres szakaszt kétszer két sávra bővítették ki, akadálymentesítették a határátkelőt, hét felüljárót építettek, 19 műtárgyat újítottak fel és két külön szintű csomópontot építettek át Rajkánál és Hegyeshalomnál. Hozzátette, hogy az országban összesen 15 helyszínen zajlik gyorsforgalmi útépítés, amelyek legkésőbb 2022-ig elkészülnek, emellett a Felvidék felé 2020-ban adják át a komáromi Duna-hidat, 2021-ben pedig elkészül az M30-as befejező szakasza, amellyel Budapest felől Miskolc érintésével Kassáig lesz kiépült sztrádakapcsolat.
Széles Sándor Győr-Moson-Sopron megyei kormánymegbízott azt emelte ki, hogy a térség az elmúlt két évben felértékelődött az ország gazdasági életében, Bezenye és Hegyeshalom között olyan gazdasági terület nyílt meg, ahol a következő négy-öt évben egy egymilliárd eurót érő beruházás valósulhat meg. Kiss Vince Rajka polgármestere a sztráda gazdasági előnyein túl azt hangoztatta, hogy a felvidéki településekkel könnyebbé válik a kapcsolattartás.
A sztráda mindegyik sávja tejes hosszában várhatóan szerda estétől lesz járható.
MTI
Toyota Century-ben mutatkozott be népének az új japán császár
2019.12.18.
A Toyota a császári utódlás ünnepségéért felelős kabinetiroda kérésére készítette el a modellt az új császár és császárné számára. A császári utódlás ünnepségéért felelős iroda által számításba vett autók közül ugyanis kizárólag a nyitott tetősre átalakított Century teljesítette a megszabott kritériumokat. Ezek egyebek mellett „a konvoj többi autójához képest megjelenésében és méretében is kiemelkedő, valamint kiváló biztonságú és környezetbarát” autót szabtak feltételül.
Az 5340 milliméter hosszú és 1930 milliméter széles és 1445 milliméter magas új császári autó egyébiránt az első Century modell, amely valaha nyitott tetős változatban készült, alapja a 2018-ban leleplezett új Century volt. Annak érdekében, hogy őfelsége a császár és a császárné jól láthatóak legyenek, módosították a hátsó ülés helyzetét, és támlájának szögét.
A hibrid autó különleges, Kamui elnevezésű fényezést kapott, ami egy örökkévaló fekete árnyalat; a beltér sajtsárga bőr és mintás hamuezüst keveréke. Szembeötlő külsőség ezen felül az autó motorháztetején helyet kapó császári zászló is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
