Újra lecsaptak egy illegális gyorsulási versenyre a rendőrök – videóval
2023.06.20.
A Pest vármegyei rendőrök már korábban is megszállták egy fóti bevásárlóközpont parkolóját, valamint az odavezető szervizutat is. A 2023. június 16-17-ei estéken újfent célba vették a helyszínt és környékét. Az ellenőrzött járművek, illetve az igazoltatott résztvevők száma túlhaladta az egy héttel azelőtti akció adatait, a jogsértésekhez kisebb számok kerültek.
A mostani akcióban több, mint 250 embert igazoltattak és 165 járművet ellenőriztek. A rendőrök a papírokat, míg a közlekedési hatóság munkatársai a gépkocsik műszaki állapotát vették górcső alá. Egy olyan autót találtak, amelyet rendkívüli műszaki vizsgára kellett berendelni, tulajdonosa ellen pedig szabálysértési feljelentést tettek engedély nélküli átalakítás miatt. Közlekedési szabálysértések, szabályszegések miatt közel 400 ezer forint bírságot szabtak ki.
Az akcióról készült videó itt látható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elkezdődik az M4-es gyorsforgalmi út újabb szakaszának kivitelezése
2023.06.20.
Egy már elkészült M4-es szakasz
Nagy Bálint kifejtette, az uniós csatlakozással jelentősen megnőtt a 4-es számú főút forgalma, elsősorban a tranzitforgalom, ezért döntöttek korábban egy a településeket az átmenő forgalomtól tehermentesítő út megépítésén. Hozzátette, a kormány célja a közlekedésbiztonság növelése mellett a közlekedéspolitikán keresztül a lakosság mobilitásának, a gazdaság fejlődésének, továbbá a vidék megtartó erejének az erősítése.
Az államtitkár emlékeztetett, az M4-es munkálatai 2017-ben kezdődtek, azóta három ütemben 118,7 kilométer, az M0-tól Törökszentmiklósig, illetve a Berettyóújfalu-Nagykereki országhatár szakasz készült el nettó 308 milliárd forint hazai forrásból.
A 34,29 kilométer hosszúságú Törökszentmiklós és Kisújszállás közti szakasz 2x2 sávos autóútként épül a Duna Aszfalt Projekt Zrt. kivitelezésében, nettó 133,9 milliárd forint hazai forrásból. A szerződést 2022 márciusában kötötték meg, a kivitelezés befejezésére 36 hónap áll rendelkezésre.
Nagy Bálint elmondta, a "hiányzó", a Kisújszállástól Berettyóújfaluig tartó, 60 kilométernél valamivel hosszabb szakasz esetén is elkezdődött a tervezés és az előkészítés.
A politikus úgy fogalmazott, a háború és az elhibázott brüsszeli szankciók miatt nehéz gazdasági helyzetben vannak a cégek, az önkormányzatok és az állam is, ilyenkor még inkább felértékelődik a fejlesztések fontossága. "Jól meg kell becsülnünk minden négyzetméternyi új aszfaltot" – mondta.
Herczeg Zsolt (Fidesz) országgyűlési képviselő örömét fejezte ki, hogy a térséget érintő M4-es és az M44-es gyorsforgalmi út kivitelezése is folytatódik. Előbbi Örményes és Kuncsorba településeket, a helyi gazdaságfejlődést érinti kedvezően - jegyezte meg.
Hozzátette, hogy részben hazai, részben uniós forrásból az alacsonyabb rendű utak fejlesztése is célja a kormánynak, ezek mind a régió további fejlődését jelentik.
Hubai Imre, a Jász-Nagykun-Szolnok vármegyei közgyűlés elnöke szavai szerint az "M4-es az ország egységét, a gazdasági térségek közti különbségek megszűnését, a felzárkózást" jelenti, amely "évtizedeken át meghatározza a térség fejlődését". A vármegyét 95 kilométer hosszúságban szeli át, "amire 50 éve várnak" - jelentette ki.
A Törökszentmiklós-Kisújszállás közti szakasz kivitelezése Fegyverneket, Kardost, Kisújszállást és Karcagot tehermentesíti majd – mondta.
Kifejtette, a Terület- és településfejlesztési operatív program (Top és Top Plusz) forrásából több tíz kilométernyi két- vagy többszámjegyű út is megújul. Példaként említette a 46-os út felújítását Mezőtúrig, egyúttal elmondta, hogy készülnek a kiviteli tervek a 34-es út 54 kilométeres szakaszának felújításához is, amely Tiszafüredtől hozza majd fel a forgalmat az M4-re.
Az M4 új szakasza a 2022. februárban átadott Abony-Törökszentmiklós szakasz folytatásaként, 2x2 sávos autóútként épül a Kisújszállás elkerülő végig. Huszonöt és fél kilométeren új nyomvonalon épül Törökszentmiklós és Kisújszállás között; 8,7 kilométeren, a Kisújszállás elkerülőnél a meglévő 2x1 sávos szakasz bővítése történik meg.
Kenderes térségében komplex pihenőhelyet alakítanak ki töltőállomással, Bartapusztánál egyszerű pihenő lesz tengelysúly mérő hellyel.
A szakaszon 11 aluljáró és 2 felüljáró épül - olvasható az Építési és Közlekedési Minisztérium által kiadott sajtóközleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hat kilométeres a torlódás az M1-esen Győr térségében egy tragikus baleset miatt
2023.06.20.
A baleset fél 12 körül történt az autópálya 122-es kilométerénél, Hegyeshalom irányába. Egy mikrobusz az előtte haladó kamionnal ütközött össze. A rendőrség szerint a baleset során egy férfi a helyszínen elhalálozott.
A szemle és a műszaki mentés ideje alatt, rendőri irányítás mellett, a forgalom a belső sávon halad.
Az Útinform közlése szerint 6 kilométeres a torlódás.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már a tesztelési fázisnál tart a Toyota Gazoo Racing első elektromos sportautója
2023.06.20.
Toyoda, aki maga is képzett pilóta – és gyakran indul gyorsasági autóversenyeken Morizo álnéven –, személyesen vesz részt az elektromos sportautó fejlesztésében és tesztelésében, hogy az újdonság hozza majd a Gazoo Racingtől elvárt magas minőséget – írta meg a brit Autocar egy, a 2023-as Le Mans-i 24 órás autóversenyen készített exkluzív interjú alapján.
„Nemrég lehetőségem volt tesztvezetni egy akkumulátoros elektromos hajtású GR-modellt, amelyen jelenleg dolgozunk. Még nem tudom, hogy piacra kerül-e, de annyit mondhatok, hogy az ilyen típusú autók készítésénél az elsődleges elvárásom az, hogy élvezetes legyen vezetni őket, függetlenül attól, hogy milyen hajtásláncot használnak” – nyilatkozta a lapnak Toyoda.
„A legnagyobb különbség az általunk fejlesztett és a többi elektromos sportautó között az, hogy a miénkben ülve valóban hallani lehet a motorhangokat, egyedül a benzin szagáról kell lemondani” – folytatta az elnök. „Van kézi sebességváltó és kuplung is. Ha beültetnénk valakit az autóba, és megkérnénk, hogy vezesse, aztán közben tippelje meg, hogy benzines vagy elektromos-e, valószínűleg nem tudná megmondani.”
Takashi Watanabe, a Lexus főmérnöke 2022 végén árulta el, hogy a Lexus készülő elektromos sportautójában, az LFA utódának szánt Electrified Sportban kézi váltó lesz a közvetlenebb ember-gép interakció érdekében. A váltókar és a tengelykapcsoló nem közvetlenül a villanymotorhoz fog csatlakozni, hanem csak annak nyomatékbeállításainak változtatásával szimulálják majd a váltásokat. Watanabe szerint még azt is be lehet programozni, hogy az autó emelkedőn visszaguruljon, vagy, hogy ügyetlen pedálkezelésre lefulladjon indulásnál. A gyári videóból az is kiderült, hogy a Lexus prototípus olyan, szimulált motorhangokat játszik be az utastérbe a hangszórókon keresztül, melyeket kívülről nem lehet hallani.
Toyoda az Autocarnak adott interjújában kiemelte, hogy a villanysportautó fejlesztése a vállalat új ötletekre való nyitottságát mutatja: „akár piacra kerül az elektromos GR-modell, akár nem, a fejlesztése során a vállalat megpróbál utánajárni annak, hogy mi az, amit nem szabad elveszítenünk egy autóból akkor sem, ha tisztán elektromos hajtású. Ez a kocsi egy jó példa arra, hogy a Toyota olyan vállalattá vált, amelyben az alkalmazottak megvizsgálhatnak egy érdekesnek tűnő ötletet, abból létrehozhatnak egy autót, aztán tesztvezetésre is küldhetik.”
Valószínűleg a Gazoo Racing készülő elektromos sportautója a Toyota múlt héten bejelentett akkumulátorfejlesztéseit használná ki. Mint ismeretes, a japán gyártó 2026-tól kezdve az új villanyautóit olyan lítium-ion akkumulátorokkal szereli majd fel, amelyek előállítása olcsóbb lesz a maiakénál, gyorsabban lesznek tölthetők, és 1000 km feletti hatótávot biztosíthatnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kínai testben orosz lélek: legördült az első Lada X-Cross-5 a Nissan egykori szentpétervári üzemében
2023.06.20.
A gyár újraindításán részt vettek a kínai partnerek, de az orosz média híradásaiban nem verték nagy dobra, hogy mely kínai márka képviseletében voltak jelen.
A titkolózás azonban hiábavaló, az orosz szaksajtó többször megírta, hogy a két héttel ezelőtti szentpétervári nemzetközi gazdasági fórumon bemutatott autó valójában a kínai FAW Bestune T77 autó élethű, „sztájling előtti” mása. Külsőleg a kínai autótól a Lada crossover csak a logóban különbözött, a fórumon bemutatott modellben még a kormánykeréken meghagyták a Bestune emblémáját. Egyes híresztelések szerint a Lada X-cross 5-ön nemcsak a VAZ logó, hanem a fűthető hátsó ablak, a tükrök és első ülésfűtés is orosz, és nyilvánvalóan a multimédia is cirill betűs. Az Avtovaz fogadkozott, hogy a felfüggesztést az orosz viszonyokhoz igazítja, de erről részletek nem ismertek.
A koppintással kapcsolatos vádakra Szergej Iljinszkij, az Avtovaz szóvivője úgy reagált, hogy az autó „nem kölcsönzés vagy másolat, hanem partnerség” gyümölcse.
Lehet csűrni-csavarni, de az eredmény meglehetősen kézenfekvő: az oroszok a Nissan X-Trail helyett az ugyanabba a szegmensbe tartozó, orosz bőrbe bújtatott kínai autót kapnak Lada X-Cross 5 néven.
Közel 500 millió rubelt (kb. kétmilliárd forint) költöttek arra, hogy a szentpétervári gyár immár „új mezben” újra az orosz autópiac mezejére lépjen. A Lada ezzel a harmadik orosz márka, amely saját márkanév alatt kínai autók gyártásába, pontosabban összeszerelésébe kezdett. Az első a Moszkvics volt, majd a Sollers indította el a JAC alkatrészekből készült teherautók és furgonok gyártását saját márkanév alatt. Autóipari szakértők élnek a gyanúperrel, hogy ugyanezt a sémát fogja követni a Volga is, amely feltámasztására nemrég tettek ígéretet orosz kormányilletékesek.
Az Avtovaz szerint a Lada X-Cross 5 és az említett modellek közötti az lesz a különbség, hogy az autó gyártását „jelentősen lokalizálni” fogják Oroszországban. Hogy ez pontosan mit jelent, egyelőre homály fedi. Makszim Szokolov Avtovaz-vezér magyarázata szerint át fognak térni „kis csomóponti” összerelésre. A szaksajtó azt írta, hogy a lokalizáció kezdeti szakaszában várhatóan a hajtáslánc, a kerekek és a kipufogórendszer beépítése történik majd a Lada szentpétervári üzemében, és előbb-utóbb a lemezmegmunkálás is Szentpéterváron lesz.
A Nissan 2022 tavaszáig a Qashqai, a Murano és az X-Trail crossovereket gyártotta a Néva parti városban, közvetlenül a körgyűrűnél, átellenben a Hyundai és a Kia gyárával. A Nissan autói igen népszerűek voltak Oroszországban, de 2022 októberében - nyolc hónappal Oroszország ukrajnai inváziója után - vált ismertté, hogy a Nissan átadja eszközeit az NAMI állami kutatóintézetnek, hat éven belüli visszavásárlási lehetőséggel (hasonló visszavásárlási opcióval távozott az orosz piacról a Renault is, de például a Vokswagen és a Toyota nem élt ezzel a lehetőséggel). Az eszközátadás magában foglalta a szentpétervári gyárat és a kutató-fejlesztő központot, valamint a moszkvai értékesítési- és marketing részleget.
Ezt követően, az idén februárban minden, ami a Nissané volt, az AvtoVAZ-é lett: az orosz autógyártó egy eurót fizetett a vállalkozás 99 százalékos tulajdonrészéért. Az év végéig tízezer Lada X-Crosst akarnak ott összeszerelni, és a jövőben 115 ezer darabra akarják felpörgetni a gyártást.
A Lada X-Cross 5 árát egyelőre nem közölték, de FAW Bestune T77 alapára jelenleg Oroszországban 2,17 millió rubel (8,9 mFt), az autóból mintegy kétezer darabot adtak el tavaly.
A T77-es nem új modell, 2018-ban mutatkozott be: 4525 mm hosszú, 1845 mm széles és 1600 mm magas, a tengelytávja 2700 mm, vagyis nagyjából akkora, mint a Nissan X-Trail vagy a Volkswagen Tiguan. Az 1,5 literes, négyhengeres turbómotor 168 lóerőt és 258 Nm-t képes leadni az első kerekekre, a hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automatikus váltón keresztül.
A FAW elsősorban teherautóiról ismert a világon, és amúgy Kína egyik legrégebbi autós üzeme, ahol az ötvenes évek elején kezdték gyártani a ZIL szovjet teherautók hasonmását. Vagyis a kínai-orosz(szovjet) autóipari partnerség régmúltra nyúlik vissza, de volt néhány évtizedes szünet, miután Nyikita Hruscsov szovjet és Mao Ce-tung kínai vezető vitája véget vetett az együttműködésnek. A FAW ettől nem omlott össze, bár átadta az elsőbbséget a SAIC sanghaji gyárnak, amely már a magyar piacra is exportál eredendően brit MG gépkocsikat.
Dráma a mélyben: nyoma veszett egy kis tengeralattjárónak, amellyel turistákat szállítanak a Titanic roncsához
2023.06.20.
A mélytengeri expedíciókra szakosodott OceanGate Expeditions oldala
A BBC hírportálján arról számolt be, hogy egyelőre nem tudni, hogy hányan voltak, illetve voltak-e egyáltalán emberek a jármű fedélzetén, amikor nyoma veszett. Esetenként kis tengeralattjárókkal visznek le turistákat és szakértőket az 1912-ben elsüllyedt utasszállító hajó roncsához.
A mélytengeri expedíciókra szakosodott OceanGate Expeditions nevű magáncég nemrég a közösségi médiában tette közzé, hogy elindított egy ilyen utat. A vállalat, amely eddig még nem reagált az értesülésekre, rendszerint 250 ezer dolláros (85 millió forint) részvételi díjat kér nyolcnapos expedícióin egy férőhelyért a karbonszálas tengeralattjáróin "nem mindennapi élményt és valami különleges felfedezését" ígérve.
A belfasti Harland és Wolff hajóműhelyben készült luxusgőzös 1912-ben az Atlanti-óceánt átszelő első útján jéghegynek ütközött és elsüllyedt. A Titanic roncsait 1985-ben találták meg 650 kilométerre Új-Fundland partjaitól. A maga idejében legnagyobb hajó maradványai 3800 méter mélységben nyugszanak az Atlanti-óceán fenekén.
A fedélzetén lévő 2200 utasból és legénységből több mint 1500-an vesztették életüket.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egymást érték a balesetek az első kánikulai napon
2023.06.20.
Magyarország területén a 2023. június 19-én 0 óra és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 45 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből egy halálos kimenetelű közlekedési balesetben három ember vesztette életét, 10 súlyos és 34 könnyű sérüléssel végződött.
A szolgálatot ellátó állomány 23 személyt állított elő ittas vezetés gyanúja miatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Öt napja kigyulladt egy kamion, még ma is korlátozás lesz emiatt az egyik sztrádán
2023.06.20.
A 6-os főúton, Kacsóta belterületén két kisteherautó ütközött össze. A 219-es km-nél már félpályán halad a forgalom.
Az M0-s autóút keleti szektorában, az M5-ös autópálya felé vezető oldalon, az M4-es autóút csomópontjában torlódnak a járművek a reggeli csúcsban.
Élénk a forgalom a főváros irányába, és emiatt torlódásra kell számítani a 10-es főúton, Solymár térségében, az M3-as autópálya bevezető szakaszán, illetve az 51-es főúton, Dunaharaszti térségében.
Az M1-es autópálya főváros felé vezető oldalán, a 158-as km-nél fekvő Lajta pihenőhely nem használható, mert garanciális munkavégzés miatt lezárták. Előtte a 162-es km-nél lévő Moson pihenő, utána a 150-es km-nél található Hanság pihenő vehető igénybe.
Az M6-os autópályán, a Bátaszék és a Véménd csomópont között, az "A" alagútban munkavégzés miatt új terelést építettek ki. A 166-os és a 167-es km között a Pécs felé közlekedőket a főváros felé vezető oldalra terelik át, így mindkét irányban egy-egy sáv járható.
Csütörtök éjjel kigyulladt egy kamion az M35-ös autópályán, az M4-es autópálya felé vezető oldalon, Derecske térségében. A 65-ös km-nél az utómunkálatok miatt csak a leálló sáv járható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új autók biztonsági rendszereit vizsgálta az Euro NCAP
2023.06.20.
Ezért készítette el első ADAS-rendszerekre fókuszáló tesztjét 2020-ban az Euro NCAP, ami négy csillagos rendszerben értékeli a közlekedésbiztonsági rendszerek működését élesben. Egyrészt vizsgálják a rendszerek valós hatását, illetve azt is, hogy mi történik, ha a rendszer nem működik. Most befutottak 2023 első ilyen irányú eredményei, amiben három SUV-t, a Nissan Ariyát, a Renault Australt és az Alfa Romeo Tonale-t tesztelték.
A Nissan ProPilot rendszere ismét elhozta az összes csillagot, miután tavaly a Nissan Qashqai is hasonlóan szép eredményt ért el. Azonban a Renault Austral még a rokonmárkánál is jobban teljesített bizonyos területeken, és minden idők legjobban teljesítő Renault modellje lett a tesztek négyéves periódusában. Végül az Alfa Romeo Tonale csak két csillagot kapott, hiszen rosszul teljesített a sofőr monitorozásban, a sebességkorlátozásban, és állítólag megtévesztően utalnak az automatizálásra a promóciós anyagokban.
A legjobb értékeléssel továbbra is a Mercedes-Benz EQE szedán rendelkezik, ami 2022-ben 85%-os értékelést kapott a biztonsági rendszerek működésére, és 100%-os értékelést a Safety Backupra. Ahogy az Alfa Romeo, úgy a Mercedes pontszámát is a sofőr megfigyelő rendszer működése húzta le. Összehasonlításként, a Tesla Model 3 csak 36%-ot ért el a sofőrsegédek tesztelése során.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Győr a titkosszolgálatok hálójában: állambiztonsági célkeresztben a Rába
2023.06.19.
Minden könyvnek van előtörténete. Az ön esetében ez mi?
Közel öt évig a FourFourTwo magazinnak végeztem levéltári kutatásokat a magyar labdarúgás múltjáról. Amikor a magazin megszűnt, felvetődött, hogy hogyan folytassam a kutatásokat. Knézy Jenő barátom a Győr+Média Zrt. vezérigazgatója, a nagymamám anyai ágon pedig győri volt. Így ebből az indíttatásból poénból rákerestem Győr-Moson-Sopron megyére, hogy mennyi anyag van róla a levéltárban. Nagyon sokat felhozott a kereső, több mint ezer olyan dossziét, amit eddig feldolgoztak. Kiválasztottam az egykori Vagongyárat, amely ma a Rába Járműipari Holding nevet viseli, s nekiálltam a kutatásnak, miután rábólintottak az ötletre, mondván Győrben három féle ember él: aki dolgozott már a Rábában, aki ott dolgozik és aki ott fog dolgozni.
Mikor meddig tartott a titkosszolgálatok figyelme?
1945 és 1990 közötti kommunista állambiztonsági iratok vannak. Bizonyára előtte is lehetett, de bizonyítani az iratok alapján ezt az időszakot lehet.
Mikor volt a legintenzívebb a figyelem?
A levéltári iratok alapján 1956 után nagyon felerősödött. A hatvanas évekből rengetek irat maradt fenn, szinte heti lebontásban vannak jelentések. Rengeteg beépített ügynök volt és szorgalmasan termelték a jelentéseket.
Hány ügynököt, hány besúgót szervezhettek be a Rába dolgozói közül?
Pontos számot nehéz mondani, ez állandóan változott. A III/III-as ügyosztály folyamatosan arra panaszkodott, hogy kevés az ügynök, s nem működnek hatékonyan. Nagyon gyakran előirányozták, hogy még újabb ügynökökre van szükség, mert akkora hatalmas objektum a Vagongyár, hogy annyi ügynökkel ami van, képtelenség mindent feltérképezni.
Horváth Edét, akit egykoron Vörös Báróként emlegettek, szintén megfigyelték, vannak róla jelentések?
Knézy Jenő a könyvet kiadó Győr+Média Zrt. vezérigazgatója és Vörös Csaba.
Horváth Ede vezérigazgatóként megkerülhetetlen volt. A jelentésekben ő is szerepel, hogy hol, mit mondott, mikor, kivel veszett össze. Rá azonban nem állítottak ügynököket, mivel Horváth Ede a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának tagja volt, s KB-tagot nem illett megfigyelni, ő amúgy is megbízható elvtársnak számított. Mint vezérigazgatónak pedig kötelessége volt kapcsolatot tartani az állambiztonsági szervekkel.
Mik voltak azok a területek, amelyekre az állambiztonság különösen koncentrált a Rábában?
Az MAN-program kiemelt figyelmet kapott. Óriási mennyiségű pénz folyt át a gyáron és a program keretében nagyon sokan utaztak Nyugatra és sok nyugati vendég is megfordult Győrben.
Nyilván a könyv poénjait nem szeretné elárulni ebben az interjúban. Önt mi az ami leginkább megdöbbentette a kutatások során?
Ezt sokan megkérdezik, volt jó pár dolog. Az egyik a méret, az akkori időkben a másfél milliárd forint rengeteg pénznek számított. Ezt úgy használhatta fel a Vagongyár, ahogy akarta. Teljesen szabad kezet kapott, hogy vegyék meg a számukra legjobb nyugati motor licenszét. Kilenc gyárból kértek ajánlatot. Ugyanakkor megdöbbentő volt látni, ahogy a 20. századi történelem átvonult a gyáron: kezdve a két világháborúval, a hidegháborúval, a Varsói Szerződéssel, meg persze a különböző titkosszolgálati játszmákkal.
A titkosszolgálatok szerepükből adódóan mindent tudni akartak vagy próbáltak a folyamatokba beavatkozni?
A Rába egykori motorgyára.
Arra nem volt kísérlet, hogy megakadályozzák a nyugat-német motor Rábába kerülését, azt azonban meg akarták érteni, hogy miért nem a Csepel motorjait akarja a Rába használni és miért kell ide nyugati motort hozni. Vagyis a folyamatokba nem tudtak beleszólni, mentek az események után. Ne felejtsük el, a hatvanas évek közepe van akkor, nem volt messze 1956. Abba viszont bele tudtak szólni, hogy ha Ausztriába, az NSZK-ba vagy Franciaországba utazott egy rábás delegáció, akkor abban egy ügynök is helyet kapott, aki folyamatosan figyelt és utána jelentett a többiekről.
Mennyire sikerült név szerint azonosítani a rábás ügynököket?
A fedőnevek megvannak. Név szerint nem törekedtem arra, hogy megismerjem azokat a mérnököket vagy éppen szakmunkásokat, akiket beszerveztek akár zsarolás árán is. Azok neve viszont nem titok, akik mozgatták a szálakat.
Lesz aki magára ismer?
Név szerint a dolgozók közül nem említek senkit, legfeljebb az illető beosztását írom le. Ha még élnek idősebbek, akik akkor ott dolgoztak, lehet, hogy rájönnek kiről lehet szó. A hetvenes és nyolcvanas évek beszervezett ügynökei azonban lehet, hogy magukra ismernek, az sem kizárt, hogy közöttük vannak köztiszteletnek örvendő győri polgárok.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
