Bottas rajt-cél győzelmet aratott Ausztriában
2017.07.09.
A 27 éves Bottasnak ez volt az idei, egyben pályafutása második futamgyőzelme. Mögötte néhány tizeddel lemaradva futott be másodiknak Vettel, míg a dobogó alsó fokára Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője állhatott fel. Hamilton a nyolcadik helyről rajtolva küzdötte fel magát negyediknek, s bár a végén nagyon közel volt Ricciardóhoz, előznie nem sikerült.
A rajtot Bottas kiválóan kapta el, megtartotta az első helyet, mögötte Vettel fordult be másodikként az első kanyarba. A harmadik pozíciót Ricciardo elvette Kimi Räikkönentől (Ferrari), Hamilton pedig az első 10 körben három helyet javítva feljött ötödiknek. Harminc kör után változatlanul Bottas, Vettel, Ricciardo volt a dobogósok sorrendje, Hamilton ötödik volt Räikkönen mögött, s a 32. körben elvégezte az első kerékcseréjét.
A 34. körben Ricciardo, egy körrel később pedig Vettel járt a boxban, s kapott új abroncsokat, Bottas pedig a 41. körben hajtott ki kerékcserére. A sorrend az élen az első kiállások után nem változott, Räikkönen viszont csak a 45. körben állt kis friss gumikért, s Hamilton mögé, ötödikként tért vissza a mezőnybe.
A hajrá kezdetéig nem változott a sorrend az első öt helyen, kilenc körrel a leintés előtt viszont Hamilton két másodpercen belülre csökkentette a hátrányát a harmadik helyen száguldó Ricciardóval szemben. Közben Vettel is nagyon megközelítette Bottast, az utolsó három körben azonban sem Hamiltonnak, sem Vettelnek nem sikerült előznie, így a sorrend nem változott.
A vb egy hét múlva a Brit Nagydíjjal folytatódik Silverstone-ban.
Tóbiás és Balambér – A Velencei-tavi kerékpártúra
2017.07.09.
Csak szabályosan! (kép: parkkemping.hu)
Tóbiás éppen a garázsban tisztogatta kerékpárját, a holnapi túrára, miközben Balambér az udvaron játszott.
- Gyere Balambér, te is töröld le szépen a port a biciklidről, pumpáld fel a kerekét, meg ilyenek! – kérte Tóbiás Balambért.
- Jól van, megyek, akkor majd később játszom. – mondta csalódottan Balambér, és kezébe ragadt egy törlőkendőt, és neki látott a kerékpárja pucolásának.
A két kistestvér tudta, hogy egy egész napos biciklitúrára rendesen fel kell készíteni a biciklit.
- Na, drága testvérem ellenőrizzük le, hogy minden kötelező felszerelés megvan! – mondta Tóbiás.
Mindenki vegyen fel bukósisakot! (kép: bikemag.hu)
Kötelező kerékpár felszerelések:
- Megbízható, könnyen kezelhető kormányberendezés.
- Két, egymástól függetlenül működő fékberendezés, melyek közül az egyik az első, a másik a hátsó kerékre hat.
- Egy első lámpa, amely fehér vagy sárga, folyamatos vagy villogó fényt biztosít és sötétben, tiszta időben, legalább 150 méterről látszik. Megengedett a ruházaton is!
- Egy hátsó lámpa, amely piros, folyamatos vagy villogó fényt biztosít és sötétben, tiszta időben legalább 150 méterről észlelhető. Megengedett a ruházaton is!
- Egy piros színű hátsó fényvisszaverő prizma, amely nem lehet háromszögletű.
- Legalább az első keréken, legalább két borostyánsárga, kétoldalas küllőprizma vagy a gumi két oldalán lévő fényvisszaverő csík, illetve 2db fehér, küllőre pattintható fényvisszaverő cső.
- Hangjelző berendezés, ami csak csengő lehet. (duda, kürt, stb. kizárva!)
- Fényvisszaverő ruházat (lakott területen kívül, éjszaka vagy rossz látási viszonyok közt)
Ajánlott felszerelések
- Bukósisak felvétele mindenképpen ajánlott, mert a biciklizés, nem játék. Ha bármilyen baleset, vagy karambol történik, a bukósisak a legfontosabb testrészünket, a fejünket védi meg a sérüléstől.
- Lakat, lezáró, is ajánlott, mert jobban tudja garantálni a kerékpárod biztonságát, ha a biciklitározóhoz leláncolod.
- Térd- és könyökvédő.
- Egyéb felszerelések és tartozékok
- Pótbelső, figyeljünk, hogy a szelep megegyezzen a kerékpáron levővel
- Mini pumpa, általában a kulacstartó alá lehet rögzíteni.
- Gumileszedő
- Kombinált szerszám (bicskaszerszám), 4-5 imbuszfej, 2 csavarhúzófej, esetleg láncbontó rajta.
- A gumiragasztó készletet
- Sárvédők
- Kulacs, kulacstartó
- Sebességmérő
Tóbiás és Balambér, miután végzett a saját biciklije átvizsgálásával, édesapjuk, és édesanyjuk biciklijét is szépen letörölték, és leellenőrizték, hogy az ő bringájukon is minden rendben van.
- Na, Tóbiás, szerintem remek munkát végeztünk, minden bicikli tiszta, gumija fel van fújva, és minden kötelező felszerelés megvan. – mondta büszkén Balambér.
- Akkor menjünk aludni, hogy kipihentek legyünk a holnapi nagy túrára.
A két kistestvér, így is tett, gyors fürdés után, már mindketten húzták a lóbőrt, és álmukban is a biciklitúrát várták.
A kijelölt túraútvonal. (kép: mozgasvilag.hu)
Másnap, csak úgy kipattantak az ágyból, gyorsan felöltöztek, édesanyjukkal, és édesapjukkal közösen megreggeliztek, és szaladtak is a garázshoz, hogy a tegnap szépen előkészített bicikliket felrakják a kocsira. Tóbiáséknak tetőre szerelhető kerékpártartójuk volt, ahova pont 4 db biciklit fel tudtak rakni, és megfelelően rögzíteni.
Autóra szerelhető kerékpártartók:
- Kerékpártartó csomagtartóra szerelve
kép: stilusosutazas.hu
- Kerékpártartó tetőre szerelve
kép: autotartozekok.hu
- Kerékpártartó vonóhorogra
kép: menabocsomagtarto.hu
Miután minden biciklit rögzítettek, a kis család bepattant az autóba és már indultak is a Velencei-tóra. A tóhoz érkezve leszedték a bicikliket az autóról, és készen álltak a biciklitúrára.
A Velencei-tó körül végig kijelölt úton tekerhetsz. Négy óra alatt kényelmesen körbe tudsz érni, még egy fagyi-program beiktatásával is. Nem kell hozzá különösebb edzettség, szinte végig sík terepen lehet tekerni. A túrát Dinnyés megállóhelyről érdemes elkezdened, majd az órajárásával megegyezően kerüld meg a tavat. Ez körülbelül 30-35 kilométer hosszú út. A nagy meleg se riasszon vissza, mert az út több szakaszán árnyékos részeken lehet tekerni, ráadásul biciklizés közben a szembe jövő levegő folyamatosan hűt. Sapka, naptej és elegendő folyadék mindenképpen legyen nálad!
Tipp: Nem feltétlenül kell bringát vinned magaddal, a tó körül számos bringakölcsönző található. A mi kedvencünk a Velecebike Kerékpáros Kompetencia Központ Velencén, a bringás túraútvonaltól mindössze néhány száz méterre található. ű
Velencebike - bringaüzlet, kölcsönző, szerviz, és még sok más. (kép: bigemag.hu)
A kerékpárút mellett található ivókutaknál felfrissítheted magad, illetve a déli parton számos bolt is található. Az út nagyjából felénél található a Pákozdi Arborétum és a Katonai Emlékpark, amik jó kis megállók, ha még több természetre vagy történelmi élményekre vágysz. A kör vége felé a déli parton érdemes egyet csobbanni is a tóban, de arra figyelj, hogy a tekerés miatt a vízben az izmaid könnyen begörcsölhetnek.
Madártávlatból. (kép: media24.hu)
Az egész család csodásan érezte magát, minden percét élvezték ennek a kis túrának, a biciklizés mellett fürödtek, fagyiztak, és még az út melletti Arborétumot is megnézték. Kicsit elfáradtak, de ez egy biciklitúra után szinte természetes. A kerékpárokat ismét felpakolták, majd a kocsiba beszállva elégedetten indultak el hazafelé. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Az új VW Arteon a maximális öt csillagot kapta a töréstesztjére
2017.07.09.
A különösen magas, 85 százalékos eredmény a gyalogosok védelme kategóriában az alapfelszereltség részét képező, gyalogosokra összpontosító vészfékfunkció, valamint a védtelen közlekedőket segítő, magas szintű passzív védelem sikeres kombinációja.
A biztonsági segédrendszereket vizsgálva az Arteon messze felülmúlta az ötcsillagos besorolás kritériumait, a legnagyobb lehetséges pontszám 82 százalékát érve el a teszten. Az értékelés során figyelembe vettek számos szériatartozékot, például az összes ülést érintő, biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető jelzést, a távolságtartó automatikát, a gyalogosokat is figyelő, vészfékfunkcióval kiegészített Front Assist környezetfelügyelő rendszert, valamint a sávtartást segítő Lane Assist rendszert.
Az Euro NCAP már húsz éve az új autók biztonságának szigorú értékelője Európában. A szervezet az elvégzett törésteszteken évről évre magasabb követelményeket támaszt; mára egy sor különféle ütközési forgatókönyvet vizsgálnak, és több szempontból értékelik az utasok és gyalogosok védelmét:
Frontális ütközés alumínium akadállyal, 64 kilométer/óra sebességgel és 40 százalékos átfedéssel
Frontális ütközés merev akadállyal, 50 kilométer/óra sebességgel és 100 százalékos átfedéssel
Oldalirányú ütközés 50 kilométer/óra sebességgel a jármű oldalsó szerkezetének
Oldalirányú oszlopnak csapódás 32 kilométer/óra sebességgel
Ostorcsapás-jellegű mozgás okozta sérülések elleni védelem hátsó ütközés esetén
Automatikus vészfékezés járművek és gyalogosok előtt, az ütközés illetve gázolás megelőzése érdekében
Az új Arteon március óta rendelhető Németországban, az autó biztonsági berendezések széles skáláját kínálja. Ezek közt szerepelnek a vezető és az első utas légzsákjai (a vezetőt emellett térdlégzsák védi, az utasoldali légzsák kikapcsolható) továbbá az első-hátsó fejlégzsák-rendszer (hátul a szélső üléseken) és az első oldallégzsákok. További jellemzői például a biztonsági szempontból optimalizált fejtámlák, amelyek az ostorcsapás-jellegű sérülések kockázatát minimalizálják egy hátsó ütközés esetén, és a számos országban az alapfelszereltség részeként adott proaktív utasvédelmi rendszer, amely a fokozott balesetveszélyt jelentő kritikus menethelyzeteket felismerve még időben előfeszíti a bekapcsolt első biztonsági öveket, valamint a nyitott ablakokat, illetve a tolótetőt automatikusan keskeny résig zárja.
Ismét a General Motors a legértékesebb amerikai járműgyártó
2017.07.09.
A Tesla árfolyama a New York-i értéktőzsdén pénteken 313,22 dolláron zárt és ezzel a piaci tőkeértéke 50,74 milliárd dollár volt. A General Motors árfolyama pedig 34,94 dollár volt, piaci tőkeértéke ezzel 52,62 milliárd dollárra emelkedett. A Tesla április 10-én lett a legértékesebb amerikai járműgyártó. Akkor a Tesla piaci tőkeértéke 51 milliárd dollár volt, a General Motorsé pedig 49,3 milliárd dollár.
A harmadik legértékesebb amerikai járműgyártó áprilisban és most is a Ford volt, jelenlegi piaci tőkeértéke mintegy 44,36 milliárd dollár.
A Tesla árfolyama a héten mintegy 17 százalékkal csökkent több kedvezőtlen hírre, mint például arra, hogy egyik autója, a Model S nem kapta meg a legjobb minősítést az észak-amerikai közlekedésbiztonsági intézet (IIHS) töréstesztjén. A részvényár csökkenésében szerepet játszottak a járműgyártónak az elmúlt negyedévről közölt kedvezőtlen eladási adatai is.
Továbbra is intenzív a forgalom a röszkei határátkelőhelyeken
2017.07.09.
Az utazóknak Szerbia felé célszerű másik határátkelőt választaniuk. A magyar és szerb állampolgárok használhatják az ásotthalmi, a tiszaszigeti és a bácsalmási közúti határátkelőhelyet. Ezek naponta 7 és 19 óra között tartanak nyitva. Emellett a hercegszántói és tompai átkelő folyamatosan igénybe vehető. A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és a várható várakozási időkről a www.police.hu oldal határinfó rovatában, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobilapplikáció segítségével tájékozódhatnak az utazók.
A rendőrség a következő hetekben a forgalom további erősödésére számít, hiszen Nyugat-Európából a vendégmunkások szabadságra, a turisták pedig pihenni indulnak.
Halálos baleset történt Mélykúton
2017.07.09.
Tájékoztatásuk szerint a gépkocsi vezetőjét, egy 65 éves férfit, a műszaki mentéshez riasztott jánoshalmai önkormányzati tűzoltók emelték ki az autóból, és újraélesztését azonnal megkezdték a mentők, de erőfeszítéseik nem jártak sikerrel.
Forgalomba álltak az új, repülőtérre közlekedő autóbuszok
2017.07.09.
A hét minden napján elsőajtós felszállási rendben közlekedő járat a Deák Ferenc térről hajnal 4 órától 23:30-ig félóránként indul minden egész és fél órakor. A repülőtérről az első járat hajnal 5 órakor, az utolsó járat pedig 0:30-kor indul a belváros felé, ugyancsak félóránként. A 100E autóbusz a repülőtéren a megszokott BKK megállóban áll meg, amely az érkezési szinten a két terminál között található. A 200E és a 900-as járatra is ugyanott, a 100E járat mögötti megállóban lehet felszállni.
Az autóbusz a repülőtér felé csak a Kálvin téren (a 9-es autóbusz és a 83-as trolibusz megállóhelyén) áll meg, illetve kora reggel az első két járat az Astoria M megállóhelyen (a 47-es, a 48-as, a 49-es villamosok és a 9-es autóbuszok megállóhelyén) is. A repülőtér felől a Deák Ferenc tér irányába közlekedő autóbuszról a Kálvin téren és az Astoriánál is le lehet szállni.
Az új járat a repülőtér forgalmas időszakaiban többletszolgáltatásként biztosítja a belvárost elérő közvetlen kapcsolatot, mind a 200E, mind a 900-as járat kínálata változatlanul megmarad, így a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér elérése továbbra is éjjel-nappal biztosított.
A szolgáltatásra a BKK díjszabása, valamint a közforgalmú személyszállítási utazási kedvezményekről szóló kormányrendeletben előírtak vonatkoznak. A 100E autóbuszokra külön repülőtéri vonaljegyet kell váltani, amelynek ára 900 Ft, ezen kívül más jegy vagy bérlet a járaton nem érvényes.
Rekordszámú résztvevő gyűlt össze Közép-Európa legnagyobb Alfa Romeo találkozóján
2017.07.09.
A www.alfaamore.hu internetes közösség által szervezett fesztiválra tavaly 1200 Alfa Romeo látogatott el, idén ezt sikerült felülmúlni több mint száz autóval. A rendezvényre mintegy 300 autó külföldről érkezett, Szlovákiából, Romániából, Szlovéniából, Németországból és Olaszországból is.
A szervezők tájékoztatása szerint a tizenegyedik alkalommal megrendezett találkozó résztvevői megválasztották a legszebb oldtimer autót, egy Alfa Romeo Zagatót, amelyből mindössze 400 darab készült a világon és mára csupán 150 maradt fenn. Emellett az alfások versenyszimulátoron, illetve kerék- és izzócsereversenyen tehették próbára tudásukat.
Óvatos sárdagasztás a Silk Way Rally nyitányán
2017.07.09.
Már az éjszaka közepén csörgött a vekker a dunaszentbenedeki kamionos triónál, Moszkvából ugyanis 572 kilométer hosszú összekötő szakasz vezetett a viszonylag rövid, 61 kilométeres első szelektív rajtjáig. „Hajnali 4-kor indultunk útnak a Luzsnyiki Stadiontól, az összekötőt 9 hosszú óra alatt gyűrtük le. Sok mindent láttunk az út során és újfent meggyőződhettünk arról, hogy errefelé minden hatalmas. Például az esőfelhők is, hiszen mindvégig egybefüggő felhőtakaró alatt, szakadó esőben jöttünk és sajnos kifogtunk néhány óriási dugót is. Egy darabig egy tűnt, hogy le is fújják a szakaszt, mert olyan rossz a pálya állapota, de végül elrajtoltunk, ugyanis épp a rajt idejére szünetelt az égi áldás” – mondta a Qualisport Racing navigátora, Czeglédi Péter.
A magyar trió végül pontosan 1 óra alatt tudta le szelektívet: a kamionos kategóriában a nap legjobbját repesztő Tatra-fenegyerektől, Martin Kolomytól 10 percet kaptak, amiben szerepe volt annak is, hogy nem vállaltak semmilyen kockázatot. A folytatásnak a Scania-trió a kategória 16. helyéről vághat neki. „Magyaros jellegű volt a terep, fekete föld, néhol agyag, erdőkön és szántóföldeken át. Igyekeztünk megfontoltan, hiba nélkül teljesíteni a szakaszt, hiszen egy rövid első menet csak arra lehet jó, hogy elszúrd az egész versenyt, nyerni semmit nem lehet ilyenkor még. Pláne annak fényében, hogy mi Afrikában edződtünk, így számunkra nem annyira kedvező a sáros, csúszós talaj. Összességében véve elégedettek vagyunk, várjuk a folytatást” – értékelt a pilóta, Kovács Miklós, miután a szelektívet követő 93 kilométernyi összekötőt is letudva begördült az első táborba Csebokszáriban.
Moszkva-Csebokszári: egy kis ízelítő abból, hogy milyen volt a Silk Way Rally első szelektív szakasza a Qualisport Racing számára! #HajraQualisport #ScaniaTorpedo Total
Közzétette: Qualisport – 2017. július 8.
Szalay Balázs és Bunkoczi László, az Opel Dakar Team párosa a Mokkával 59 perc 44 másodperc alatt teljesítette a szelektívet, amivel az autós kategóriában a 20. helyet érték el. „Jó kis technikás pálya lett volna, de a gumiválasztással nem foglalkoztunk annyit amennyit kellett volna, pontosabban nem gondoltuk, hogy ekkora eső esik majd, így nem tettünk fel új gumit. A használt abroncs pedig kőre jó lett volna, de a sáros úton helyenként úgy csúszott, mintha jégen mennénk. Megesett, hogy kettes-hármas sebességi fokozatban tövig nyomtam a gázpedált, a kerekek azonban álló helyzetben pörögtek. A kanyarokba is keresztbe csúszva érkeztünk, ami lehet, hogy látványos volt, de gyors semmiképpen sem” – mondta a nap végén Szalay Balázs.
A 14 szelektív szakaszból álló, 9600 kilométer össztávú megmérettetés második versenynapján Csebokszáriból Ufába tart a mezőny. A nap 198 kilométernyi összekötővel kezdődik, majd 157 kilométeres szelektív szakasszal folytatódik. Ezt egy újabb maratoni összekötő követi, a táborig ugyanis 431 kilométert kell majd teljesíteni.
Utánpótlás - Miért és hogyan közlekedik a fiatalság?
2017.07.08.
Mi később válunk felnőtté. Gyakran olvasni, hogy semmirekellőek vagyunk, húszas éveinket mamahotelben töltjük, később válunk önállóvá. Mindez tény, a kérdés az, miért van így? Gyerekkorunkban – bár bizonyos szempontból a mai huszonévesek többsége még mindig gyerek – állandóan azt mondták, tanuljunk, mert úgy sokra vihetjük. Szüleink idejében tényleg csak a legjobbak jártak egyetemre, az ő gondolkodásukban pedig az egyetem sokáig egy olyan hely volt, ahol a jövő nagy menedzserei, vállalatvezetői, a legkiválóbbak fejlesztik magukat.
Szüleink a mi korunkban már bőven önállóak voltak Vice
De valamit elhallgattak a minket terelgető idősebbek, talán mert akkor még nem is tudták: ha mindenki egyetemre megy, különlegesnek kell lenni ahhoz, hogy valóban valakivé válhassunk. Így két út van előttünk: beletörődünk az átlagosba (amivel nincsen semmi gond) vagy mindent megteszünk azért, hogy vigyük valamire, valaki meglásson bennünk valamit. Az utóbbi bár kecsegtető lehetőség, ára van: az alapdiploma után mesterképzést kell választanunk, nyelvvizsgákat kell szereznünk, gyakornokoskodnunk kell és meglehet, hogy nem megyünk vele semmire. Ennek ellenére sokan döntünk úgy, megpróbáljuk a nehezebb utat, de ez azzal jár, hogy később válunk önállóvá és sokáig azt fogjuk látni, hogy a többiek elhúznak mellettünk. Kocsit vesznek, egyedül élnek, felnőtt életet élnek, amíg mi bízunk benne, hogy jól döntöttünk annak idején és a jövőbeni magasabb életszínvonalért feláldozzuk önállóságunkat: szüleinkkel élünk, tömegközlekedést használunk és állandóan tanulunk. Mi is dolgozunk persze, de a gyakornoki fizetés olyan, amilyen (ha van egyáltalán), a nagy részét pedig úgyis elköltjük bérletre, nyelvtanárra, meg az alapvető szükségleteink fedezésére, mert mégsem akarunk szüleink pénzéből élni huszonévesen. Persze rengeteg út van, az itt felvázolt csak egy jellemző verzió, de a lényeg ugyanaz: sokáig tanulunk, kevés pénzért dolgozunk, kevés pénzünk és még kevesebb időnk van.
Forrás: Savo.com
Mivel mindenben hiányt szenvedünk, máshogy gondolkozunk a közlekedésről. Szüleinknek egyrészt bizonyos szempontból könnyebben elérhető, másrészt sokszor nélkülözhetetlen volt egy autó. Ma a tömegközlekedéssel bárhova gyorsan eljuthatunk, ezért számunkra sokkal logikusabb megoldást jelent a közösségi közlekedés használata. Az előző generáció számára a közlekedési eszközök között hierarchia volt, amelynek csúcsán kétségtelenül az autó állt. Számunkra, ha van is hierarchia, amelynek csúcsán továbbra is az autó áll, holisztikusan gondolkozunk a közlekedésről. A kényelem mellett fontos szempont a gyorsaság és az alacsony költségek. Mi pragmatikusan és hatékonyan akarunk közlekedni, autóval, tömegközlekedéssel, kerékpárral vagy éppen valamilyen applikáció segítségével.
Arup.com
40 évvel ezelőtt az autó sokkal inkább jelentett státusszimbólumot, mint manapság. Ma egy sikeres fiatalt sokan úgy képzelnek el, mint aki egy belvárosi lakásban él, jó állása van, sokat jár szórakozni és élvezi életet. Ebben a képletben nem feltétlenül szerepel egy autó, leginkább azért, mert ennek a rétegnek semmi szüksége rá, mondhatni, csak a baj van vele, másrészt annyira magas költségekkel jár, hogy miatta túl sok fontos dologról (szórakozás, megtakarítás) kéne lemondani, így nem feltétlenül éri meg. Mégis minek legyen autója, ha csak hetente egyszer lenne rá valóban szüksége? Jobban megéri neki, ha hetente egyszer car-sharing keretein belül használ autót, vagy éppen taxit hív, esetleg autót kölcsönöz. Ezzel pénzt és időt spórol, nem kell az autó fenntartásával foglalkozni, ahogy parkolóhely keresésre sem kell időt szánnia.
A fiatalok rovat cikkeiben elsősorban ezeket a kérdéseket fogjuk boncolgatni, mit, miért és hogyan akar a mai fiatalság. Komolyabb kérdések ugyanúgy terítéken lesznek, mint egyszerű kocsmai beszélgetések témái. Fiatalokról, nem csak fiataloknak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
