A könyvvizsgáló és tanácsadó cég csütörtöki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint még a csalásfelderítés során is csupán a cégek 53 százaléka veszi számításba az elektronikus dokumentumokat bizonyítékként.    A visszaélések és vállalati csalások terén a vezetők továbbra is alábecsülik az informatika által nyújtott lehetőségeket, pedig manapság gyakorlatilag a teljes vállalati kommunikáció elektronikusan történik - idézi a közlemény Csomai Lászlót, az EY Visszaélés-kockázatkezelési Szolgáltatások menedzserét.    A szakértő hozzáfűzte: mivel a vezetők nem jól mérik fel a terület súlyát, a vállalatok általában továbbra sincsenek felkészülve az ilyen jellegű visszaélésekre, nem rendelkeznek megfelelő eljárásrenddel, szakértelemmel és technikai felszereltséggel; különösen igaz ez a kis- és középvállalatokra.    Az EY felmérése szerint bár nőtt az elektronikus csalásfelderítés ismertsége a vállalatvezetők között, de a válaszadók 29 százaléka továbbra sem hallott erről a lehetőségről, és csupán 10 százalékuk ismeri jól az ilyen eljárásokat. Ezzel összefüggésben a megkérdezettek 47 százaléka a vállalati visszaélések felderítése során egyáltalán nem veszi a bizonyítékok közé az elektronikus dokumentumokat.    A megkérdezett vezetők 86 százaléka nem igazán fél attól, hogy dolgozóik visszaéléseket követnek el az informatikai rendszeren keresztül. Ez az adat azért is meglepő az EY szerint, mert ebbe a kategóriába olyan gyakori tevékenységek is benne foglaltatnak, mint a kilépő dolgozók saját célú adatmentései. A válaszadók 37 százaléka szerint soha nem fordul elő, hogy kilépő kollégáik magukkal visznek olyan adatokat, fájlokat, amelyek a cég szellemi tulajdonát képezik.    Ennek azonban ellentmond, hogy a cégek egyik legnagyobb kockázatú informatikai veszélyforrásnak az adatok munkatársak általi szivárogtatását jelölték meg - hívja fel a figyelmet az EY.    Az EY "Integritás és korrupciós kockázatok a magyar vállalati szektorban" című kutatás immár harmadik éve jelenik meg. A tanulmány célja felmérni, hogy a magyar vállalkozások és közintézmények vezetői, milyen eszközökkel törekednek a megfelelő, tisztességes üzlet- és ügymenet fenntartására, milyen belső intézményeket, szabályokat, szervezeti egységeket hoznak létre annak érdekében, hogy elősegítsék az adott szervezet integritását biztosító működést.    A felmérésben 340, legalább 50 munkavállalót foglalkoztató, 250 millió forint árbevétel feletti cég vett részt.MTI 

Mostantól szeptember 9-ig az Elevate® hűségprogram tagjai napi $49 –ért bérelhetnek premium kategóriás Sixt autót a Virgin America Egyesült Államokbeli és mexikói piacán. Részletek: http://www.sixt.com/virginHYPERLINK "http://www.sixt.com/virginamerica"america. Regine Sixt: "Nagy örömömre szolgál, hogy együtt dolgozhatunk a Virgin America-val. Ez a cég a legjobb légitársaságok egyike, és ezáltal ideális partner a Sixt észak-amerikai terjeszkedésében.” Phil Seward, a Virgin America hűségprogram igazgatója: “Felvillanyozva várjuk az együttműködést az Észak-Amerikában terjeszkedő Sixttel. Úgy gondolom, hogy az Elevate® hűségprogram tagjai maximális elégedettséggel élvezhetik majd a Sixt autókölcsönző szolgáltatását, ahol az eddig megszokott kiemelt ügyfélkezelésben lesz részük.

A gyorsan növekvő kompakt SUV szegmens első Mercedes-Benz modellje kezes jármű a városban (hosszúság x szélesség x magasság: 4.417 x 1.804 x 1.494 milliméter), fürge országúton és alpesi hágókon, dinamikus és hatékony az autópályán (alaktényezője 0,29). A színvonalas, nagy műgonddal megtervezett felszerelés és a flexibilis belső tér egyértelműen kompakt prémium SUV-vé teszi a GLA-t.A GLA az első Mercedes SUV, amelybe kívánságra beépítik a 4MATIC állandó összkerékhajtás új generációját, teljes mértékben variálható nyomatékelosztással.Az új GLA teljessé teszi a Mercedes‑Benz gazdag SUV-választékát. A márka öt modellsorozata (GLA, GLK, ML, GL és G) a legszélesebb kínálatot képezi az európai prémiumgyártóknál, kielégítve a vevők egyéni mobilitási igényeit. Egyben a Mercedes-Benz összesen öt új kompakt modellje közül a negyedik a GLA. Azt, hogy milyen pozitívan fogadták a vásárlók az új kompakt modelleket, az értékesítési számok mutatják: 2013 első felében világszerte 173.362 darab A- és B-osztály, valamint CLA talált gazdára, ami 58 százalékos növekedést jelent. Különösen figyelemre méltó az A-osztály tekintetében, hogy az európai vásárlók körülbelül 50 százaléka más márkák autóit használta korábban.„A kompakt GLA az ötödik attraktív SUV-változattal bővíti a Mercedes-Benz modellportfólióját, egy állandóan növekvő szegmensben. A GLA főképp progresszív karakterével és élénk viselkedésével hódít“ - mondta Dr. Joachim Schmidt, a Mercedes-Benz Cars értékesítési- és marketing-igazgatója. „Nagyon bízom benne, hogy számos új vevőt hoz a Mercedes-Benz márkának a GLA megkapó designja és nagyfokú gyakorlatias praktikuma."A mindennapok ügyes kísérőjeként variálható belső teret kapott a GLA. Hátsó üléstámlái teljesen lefektethetők, sőt kívánságra a dőlésüket is állítani lehet. A nagy, rendezett alakú csomagtartót (421 – 836 liter) alacsony rakodóperem és széles ajtó teszi könnyen megrakhatóvá.Különösen merev karosszéria-struktúra képezi az 1,6 és 2,0 literes benzinmotorok teljesítményspektrumának – GLA 200: 115 kW (156 LE), GLA 250: 155 kW (211 LE) – megbízható alapját. A két dízelre is dinamikus viselkedés és maximális hatékonyság jellemző: a 2,2 liter lökettérfogatú GLA 200 CDI teljesítménye 100 kW (136 LE), maximális nyomatéka 300 Nm, emissziója 114 g CO2 kilométerenként (ideiglenes adat). Az ugyanekkora GLA 220 CDI 125 kW-ot (170 LE) és 350 newtonmétert produkál.A GLA világpremierje a Frankfurti Autószalonon lesz (2013. szeptember 12-22.). Megrendelni november végétől lehet, a márkakereskedésekben 2014 folyamán jelenik meg.Öntudatos, nívós designLetisztult érzékiség a modern luxus kifejezéseként – ez áll a Mercedes-Benz design-filozófiájának középpontjában. A cél olyan egyszerű formák és sima felületek létrehozása, amelyek utalnak a magas műszaki színvonalra, ugyanakkor hatnak az érzelmekre. Mindez visszatükröződik a design három alapértékében, a hagyományban, az érzelemkeltésben és a haladásban. Ezek a vezérmotívumok, amelyek modellenként más-más hangsúlyt kapnak. A Mercedes-Benz ívet húz a modern és az avantgárd, a tradíció és a progresszió közé. Minden típusnak megvan a maga szerepe és karaktere, amely az éppen középpontban álló jellemzőktől függ. A márka-tipikus stíluselemek jóvoltából mégis valamennyi Mercedes-Benz rögtön felismerhető, mint olyan.„Markáns vonásaival progresszív gondolkodásunkat testesíti meg a GLA, terepjárós arányai nem maradnak hatás nélkül“, magyarázza Gorden Wagener, a Daimler AG design-alelnöke. „A határozott felületek erőt és szuverenitást fejeznek ki, ugyanakkor sikerült a lehető legtöbb érzelmi hatást annyi letisztultsággal ötvözni, amennyi szükséges.“Az új GLA a progresszió és a tradíció design-erőterében mozog, mint a jövő SUV-ja. Valódi egyetemes tehetség, a jellegzetes Mercedes SUV génekkel, de fiatalos, szoborszerű, tele finom feszültséggel.Alacsony üvegezett rész, magasra nyúló kocsitest és a nagy kerékívek fokozzák a GLA vonzerejét. A precízen meghatározott felületeket éles vonalak egészítik ki, amelyek precizitást sugallnak, miközben ellenpontozzák az érzéssel modellezett járműtestet.A prominens, öntudatosan felegyenesedett, központi csillaggal ellátott front erős, magabiztos arckifejezést ad a GLA-nak. Sportos vonásként erődómok tagolják a géptetőt, a kétlamellás hűtőmaszk pedig a jármű szélességét hangsúlyozza. Hozzájárul a mély benyomást keltő elölnézethez a fényszóró és a fénydiódás nappali világítás is – ezt az ikonszerű Mercedes-Benz stíluselemet háromfunkciós fényvonallá fejlesztették tovább, karakteres látványt adva. Az első lökhárító a hűtőnyílások előtt rombusz-optikájú rácsot kapott. A ködlámpát (extra felszerelés) a lökhárítóba süllyesztették. Látvány-alvázvédő és körkörös sötétszürke burkolatok erősítik a GLA SUV-karakterét. Ezek az első lökhárítónál kezdődnek, és a felverődő kövektől védenek.Oldalnézetből is erőt és magabiztosságot testesít meg a GLA. Filozófiájának megfelelően a fényszórótól indul ki a „Dropping-Line“ karaktervonal, és a hátsó kerékívig tart, míg a díszléc a hátsó ajtótól a C-oszlopig emelkedik. Ezek, az oldalfal fényvonalával és a Dropping-Line ellentételeként küszöbmagasságban emelkedő vonallal együtt dinamikát és kifinomult feszültséget teremtenek. A védőburkolat a kerékívek kontúrját követve a hátsó lökhárítóig húzódik. A küszöbök, az SUV-jelleg erősítéseként, a kotrógépek kanálfogazására emlékeztető mélyedéseket kaptak. Felülről a széria tetődíszléc zárja le a látványt, extraként fényes fekete vagy polírozott tetősín kapható. Kívánságra akár 19 colos is lehet a kerékméret.A hátsó híd fölötti erőteljes vállat különösen érvényre juttatja a C-oszlop karcsúsítása. A kétrészes hátsó lámpával ez kiemeli a far szélességét. A forma feszes, ugyanakkor optikailag lágy.E benyomást fokozza az ívelt hátsó szélvédő és a lámpák közötti ívelt krómfogantyú. Az osztott hátsó lámpák jóvoltából kellemesen széles a csomagtartó ajtónyílása. Magára vonja a figyelmet a nagy, aerodinamikailag nagyon hatásos tetőspoiler is, amely a tető hátsó részének struktúráját folytatja, és magában foglalja a harmadik féklámpát. További jellegzetes SUV-stíluselem a robusztus külső rakodóperem-védő, valamint a látvány-alvázvédő, amely fényes fekete, matt ezüst vagy ezüstös színben kapható.Megkapó designelemek és nívós berendezés az utastérbenAz erőteljes és magabiztos küllemnek megfelelő enteriőrben különösen nívós benyomást kelt a formanyelv, az értékes anyagok összeválogatása és kombinációs lehetősége. Valamennyi felület és dekoráció az anyaghoz hitelesen illő ezüstös galvanizálással nyer hűvös tapintást. Kivitelük a legapróbb részletig meggyőző. További jellemző az erős vízszintes tagolás, a design dinamikája és a sok szembeötlő megoldás. Szembe ötlik a fugák és illesztések nagyfokú precizitása is.A felső és alsó részre osztott műszerfal felszínei eltérő mértékben puhák. Matt és fényes térgeometriai felületképzés kelt attraktív fényjátékot. Az innovatív fóliából, alumíniumból vagy fából készült háromdimenziós dekoráció újszerű, modern hatású, a fa-elemek selymes kidolgozása pedig hozzájárul a modernitáshoz, ugyanakkor nagyon kellemes a tapintása.A műszerfalba öt kerek szellőzőt foglaltak. A GLA exkluzív jellemzőjeként gyűrűjük hasonlít az alvázvédő és a hosszanti burkolat látványához, de opcióként galvanizálható. A levegő áramlási irányát pillangószerű betéttel lehet változtatni, kívánságra ez is galvanizált, ezüstös színű.A nagy, szabadon álló képernyő fényes, zongora-fekete díszlécet és a felületbe simuló, körbe érő ezüstös keretet kapott. Széria a kormánykerék 12 gombja és galvanizált díszléce. Kívánságra két csőkeretes kombinált műszert építenek be. A két nagy körműszerbe ilyenkor egy-egy kisebb műszer is kerül. Nyugalmi helyzetben a mutatók „6 órára” mutatnak. A műszerszámlapok ezüstszínűek.Az üléshuzat anyagának (pl. bőr, szövet, szövet/bőr) és színének széles választéka kellő lehetőséget nyújt az egyéni ízlés érvényesítésére. Extraként sportülések kaphatók, egybeépített fejtámlával. A fejtámla alatti nyílás a hátoldalon ezüstös keretű, és kívánságra megvilágítható. A Style, Urban, AMG és Exklusiv felszerelési kivitelek mellett van egy SUV-Style csomag, amely még jobban kiemeli a GLA karakterét. Fénypontja a robusztus, színkontrasztos „Mokasszin“ díszvarrás az ülések külső kontúrján. Amennyiben az opcionális rakodótér-csomaggal rendelték meg az autót, a hátsó üléstámlát meredekebb, úgynevezett Cargo-helyzetbe lehet állítani. Ilyenkor 60 literrel nő a poggyásztér, terjedelmes tárgyak is berakhatók, miközben marad hely az utasoknak.Az „elektromos ülésállítás memóriával” extra felszerelés galvanizált keretű kezelőegységét a Mercedesre jellemzően az ajtóburkolaton helyezték el – ez egyedülálló a kategóriában. Nívós az ajtókárpit is, puha, matt felületekkel és ajtózsebbel. A kartámasz, a felszerelési kiviteltől függően, krómozott díszléccel látható el, amelyet megvilágít a hangulatvilágítás.Aerodinamika: búcsú a szögletességtőlA GLA egy újabb típus a kategória élvonalát képviselő áramlási jellemzőkkel. Alaktényezője 0,29, de a legjobb a 60 km/óra fölötti fogyasztást döntően befolyásoló „alaktényező szorozva a felülettel” mérőszám is, amely 0,66 m2. Ezt számos intézkedéssel érték el, például optimalizálták az A-oszlopot és a tükörházat, odafigyeltek a tető kilépő-élére és a hátsó lámpák alakjára. A hűtő és a fényszórók körül eltömítették a réseket, a hűtőlevegő szükség szerinti szabályozását pedig mozgatható lamellákra bízták. Az autó alatti légáramlást az alváz nagy felületű burkolásával, a hátsó híd előtti középső burkolattal, áramvonalas hangtompítóval és a hozzá csatlakozó diffúzorral simították.A szélzajt többsíkú ajtótömítés, a csomagtér-ajtó és a tető közötti hézag tömítése, valamint magának az ajtónak az oldalsó tömítése mérsékli. A különösen merev ablakkeret nem engedi, hogy nagy sebességnél elmozduljon helyéből az ajtó, és csökkenti a rezgéseket.Motorok és váltómű: verhetetlen dinamikaAkár 4,3 liter/100 kilométeres lehet a fogyasztás, új mércét állítva fel a kategóriában. Hatékonysági előnyét modern, közvetlen befecskendezésű, négyhengeres turbómotorok biztosítják, széria ECO Start-Stop funkcióval, de a GLA dinamikája is az élvonalat képviseli.Az 1,6 és 2,0 literes benzinesek teljesítménye 115 kW (156 LE) a GLA 200-ban, illetve 155 kW (211 LE) a GLA 250-ben. A GLA 250 4MATIC 6,5 másodperc alatt sprintel 0-ról 100 km/órára, megfutja a 235 km/órát, mégis csak 7,1 litert fogyaszt 100 kilométeren (151 g CO2/km – ideiglenes adatok).Dinamikus és hatékony a két dízel is: a 2,2 literes GLA 200 CDI teljesítménye 100 kW (136 LE), nyomatéka 300 Nm. A motort a még jobb hatékonyság érdekében átdolgozták: optimalizálták a szíjhajtást és a vákuumszivattyút, lecserélték a hengerfej gördülőcsapágyait, módosítottak a dugattyúk illesztési hézagán, kis súrlódású dugattyúgyűrűket alkalmaztak, megváltoztatták a kiegyensúlyozó tengelyek csapágyazását és az égés szabályozására nyomásérzékelőt helyeztek el a hengerfejben.A GLA 200 CDI csupán 4,3 litert fogyaszt, ami megfelel 114 g CO2/km-nek (ideiglenes adatok), így az „A” hatékonysági osztályba tartozik. Szintén 2,2 literes a GLA 220 CDI, teljesítménye 125 kW (170 LE), nyomatéka 350 Nm.Valamennyi motor alapfelszerelése az ECO Start-Stop funkció. Az erőátvitelt hatfokozatú sebességváltóra, illetve 7G-DCT duplakuplungos automatára bízták (széria: GLA 250-ben és GLA 220 CDI-ben, illetve a 4MATIC modellekben), amely különös mértékben ötvözi a komfortot a sportossággal.A modellek áttekintése:ModellGLA 200GLA 250/GLA 250 4MATICGLA 200 CDI/GLA 200 CDI 4MATICGLA 220 CDI/GLA 220 CDI 4MATICHengerszám/elrendezés4/S4/S4/S4/SLökettérfogat (cm3)1595199121432143Teljesítmény (kW/LE 1/min)115/156 5300155/211 5500100/136     3600-4000125/170      3600-4000Nyomaték (Nm 1/min)250     1250-4000350         1200-4000300             1400-40003501600-3200Ideiglenes adatokFutómű: örömautózás szabadidőbenA GLA új taggal bővíti a Mercedes-Benz sikeres SUV-családját, korszerűen fogalmazza újra az ilyen járművek gondolatát. Nem olyan magasan áll, mint az eddigiek, tökéletesen illik a városi ember életmódjához, ám az opcionális 4MATIC összkerékhajtás, a robusztus felépítés és a variálható belső tér rengeteg örömöt ígér a szabadidőre. Mottója: ki a mindennapokból! Homok, laza földút, meredek kaptató nem akadály előtte.Első futóműve McPherson rendszerű, a hátsó kerekeket oldalanként három kereszt- és egy hosszlengőkar vezeti, így egymástól függetlenül lehet hangolni a különböző erőhatások felvételét. A rugózatlan tömeget alumínium kerékagy és rugótányér csökkenti. A 4MATIC összkerékhajtással ellátott változatok hátsó segédvázát gumibakok hordozzák, ami a menetkényelem javára válik.Az elektromechanikus szervokormány jobb visszajelzést ad az eddigieknél, és hozzájárul a hatékonysághoz, mert csak akkor vesz fel energiát, ha csakugyan szükséges. Ezen kívül, lehetővé tesz különféle asszisztens-funkciókat, amelyeket az ESP® vezérlőkészülék vált ki. Ilyen az ellenkormányzás a jármű kifarolásakor, a korrigálás, ha kétoldalt eltérően síkos úton kell fékezni, a fronthatási befolyások csökkentése, valamint az oldalszél és az út bakhátának kiegyenlítése. A GLA karosszériája nagyon merev, ez az alapja a stabil és biztonságos menettulajdonságoknak, valamint a jó zajkomfortnak. Kiegészítő erősítések vannak többek között a B-oszlop alatt, az első gólyaláb-tornyoknál, a hossztartóknál, valamint az alvázban. Jól megkapaszkodik: 4MATIC összkerékhajtásA Mercedes-Benz új generációs, teljesen variálható nyomatékelosztású 4MATIC állandó összkerékhajtást kínál opcióként a GLA-hoz. E rendszer jellemzői a kiváló vonóerő-tartalék, az élénk viselkedés, a lehető legjobb menetbiztonság és a jó energiahatékonyság.A 4MATIC komponensei közé tartozik a duplakuplungos 7G-DCT robotváltóba integrált kihajtás a hátsó tengelyhez, és a hátsó hídba beépített, elektrohidraulikus vezérlésű lamellás tengelykapcsoló. Ez variálja a hajtónyomatékot az első és a hátsó tengely között. A vetélytársakéhoz képest kisebb súly és a magas hatásfok további előnye a konstrukciónak.Könnyű terepen, könnyedén: Offroad-funkciókA 4MATIC összkerékhajtású járművekben széria a DSR (Downhill Speed Regulation) lejtmeneti sebességszabályozó és egy Offroad-menetprogram. Az előbbit egy középkonzoli gombbal lehet bekapcsolni, ilyenkor – a fizikai lehetőségeken belül – manuálisan beállítható, állandó sebességet tart a meredek lejtőn haladó jármű. Ez a motor és a váltómű vezérlése, illetve céltudatos fékműködtetések segítségével történik.Az Offroad-programot a menetprogram-választó kapcsoló aktiválja. A rendszer úgy csúsztatja el a váltómű kapcsolási pontjait és a gázpedál jelleggörbéjét, hogy megfeleljenek a könnyű terepen, főképp laza talajon haladás követelményeinek. Az Audio 20 CD rádiókészülékkel (széria) és a COMAND Online berendezéssel (extra) kombinálva lehetőség nyílik, hogy az autós átkapcsoljon egy Offroad-képernyőre, amely az elkormányzás szöge és a választott Offroad-menetprogram mellett egy iránytűt mutat. Ezenkívül tájékoztat a fokokban kifejezett oldaldőlésről, a százalékban megadott emelkedőről és a DSR lejtmeneti sebességszabályozó aktiválásáról.Gondolkodó asszisztens-rendszerekSzámos asszisztens-rendszer támogatja és tehermentesíti a GLA vezetőjét. Széria például az ATTENTION ASSIST éberség figyelő és a radaros COLLISION PREVENTION ASSIST baleset-megelőző rendszer, adaptív fékasszisztenssel, amely már 7 km/órától megóv a karamboltól. Ha van az autóban DISTRONIC PLUS (extra felszerelés), akkor ebből COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS válik, egy kiegészítő funkcióval: ha ütközésveszély áll fenn, de nem reagál a vezető, akkor a rendszer 200 km/órás sebességhatárig önállóan fékez, csökkentve az ütközés súlyosságát a lassabban haladó járművekkel. 30 km/óráig az álló járműveket is figyelembe veszi a berendezés, és 20 km/óráig elkerüli a ráfutásos ütközéseket.Vannak a GLA-ban egyéb, bevált asszisztens-rendszerek is, például a sáv-csomag, holttér- és sávtartó asszisztenssel, vagy az adaptív távfény-asszisztens, extra felszerelésként. Automatikus beállást hossz- és keresztirányú parkolóhelyre az aktív parkló asszisztens (extra felszerelés) tesz lehetővé.Mindig online: a multimédia-rendszerekKiegészítő funkciók, további alkalmazások és módosított színes grafika jellemzik a legújabb multimédia-generációt, amelyet a GLA-ban alkalmaznak.Továbbfejlesztették a Daimler Digital Drive Style App-koncepciót, amely az iPhone® részére készült „Drive Kit Plus” rendszerrel együtt tökéletesen integrálja a mobiltelefont az autóba. Fénypontjai közé tartozik a Siri hangvezérlés valamint a GlymLEe valósidejű pozíciómegadás. Segítségével megadhatjuk a pillanatnyi pozíciónkat kiválasztott személyeknek. További funkciók: Facebook®, Twitter®, internetrádió, AUPEO!™ személyes rádió és korszerű Garmin® navigátor, internetalapú, valósidejű útinformációkkal, online-célkereséssel, Street View™ nézettel és háromdimenziós térképábrázolással.Kibővítették a COMAND Online multimédia-rendszert is. A legújabb generáció javított, fotó-hűségű térképábrázolást, további Bluetooth® profilt (például az iPhone® internet-hozzáférése érdekében), bmp és png formátumú képkezelést nyújt, valamint kívánságra lehetővé teszi közlekedési adatok valósidejű továbbítását a LIVE TRAFFIC útján.