Helyszíni jelentés FrankfurtbólAz idei IAA-an 159 új modellt mutatnak be a gyártók, a VW-csoport ehhez jelentősen hozzájárul. A hétfő esti Fraport Arénában rendezett esten óriásokat és törpéket is felvonultatott a wolsburgi központ.Öröm volt az örömben, hogy az estnek több magyar vonatkozása is volt. A Győrben készülő, s már említett A3-as Cabriolet mellett a VW prezentálta az új Lamborghini Gallardót, amelynek motorja ugyancsak Győrben készül. De a magyar szálat erősítette Leslie Mandoki, azaz Mándoki László, aki a VW és az Audi zenei igazgatójaként ezúttal is a zenéről gondoskodott.A látványos, külsőségeiben is show-ra emlékeztető esten az elektromobilitás játszotta a főszerepet. Sokszor elhangzott a fenntartható fejlődés, a környezetvédelem és a Co2 kibocsátás csökkentésének fontossága. A konszern valóságos arzenált vonultatott fel e-autókból, s a már említett törpék és óriások egyaránt megtalálhatók voltak a kínálatban.A törpék sorát a VW haszonjárműve, az E-load Up nyitotta, egy  köbméteres rakodóterével, rugalmasságával és tisztán elektromos hajtásával kiskereskedők, kisvállakozók autója lehet.  Az e-load up - mely hamarosan kereskedelmi forgalomba kerül - kis méretű, fenntartása nem drága, rugalmasan alakítható és környezetkímélő.Hajtására egy majdnem teljesen csendes, 60 kW/80 LE elektromos motor szolgál, melynek 201 nM-es nyomatéka az első fordulattól rendelkezésre áll, így az autó 12,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre, végsebessége pedig 130 km/h. Lítium-ion akkumulátorának tároló kapacitása 18,7 kWh, kis önsúlyának köszönhetően egy töltéssel 160 km-es utat tud teljesíteni. Töltő csatlakozója az e-up!-hoz hasonlóan az üzemanyag sapka alatt van, opcióként elérhető hozzá a Volkswagen és más gyártók által használt CSS kombinált töltőrendszer.Nem kicsi, de elektromos a színpadra lépett vagy inkább hajtott Audi A3 e-tron, amely ugyan már ismert volt, szériagyártása azonban csak most indult, jelenlétét ez tette indokolttá. Az A3 sportback -e-tron Plug-in-Hybrid, 204 lőerővel, száz kilométeren mindössze másfél liter benzint fogyaszt, amit úgy ér el, hogy ötven kilométeres sebességig az elektromotor hajtja az autót. Végsebessége 222 km/óra. Aztán jöttek a nagyágyuk. Előbb a Porsche Panamera S E-Hybrid, 270 kilométeres végsebességgel, 3,1 literes fogyasztással, potom 110.000 euróért.Majd az Audi design autója, amely még 110.000 euróért sem kapható, neve pedig nanuk quattró.Öt literes, V10-es motorral szerelve, 544 lóerővel 3,8 másodperc alatt éri el a százat.Audi nanuk quattróÉs persze jött a legnagyobb ágyú, a Bentley GT V8 S, a maga 308 kilométeres végsebességével, kétmillió euró feletti árával.És nekünk a legnagyobb ágyú, mert nálunk készül Magyarországon, az Audi A3 Cabriolet, amelyen pár napja bemutattunk, sok képpel ezen a linken olvashat róla. A rendezvényén végén Martin Winterkorn, a VW igazgatótanácsának elnöke mondott beszédet. - A Volkswagen-csoport elektromos mobilitási programjának célja, hogy a Csoport piacvezető pozíciót érjen el. "Megfelelő időben indítjuk útnak programunkat, és valamennyi gépjármű osztályban jelentkezünk elektromos hajtással, mely elérhetővé teszi, hogy 2018-ra valamennyi tekintetben piacvezető szerepet érjünk el, beleértve az elektromos autók kategóriáját is."-jelentette be dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG. elnöke a Frankfurti Autókiállítás megnyitását megelőző estén sorra került rendezvényen.VW Night Event a Fraport ArenábanMartin Winterkorn hangsúlyozta meggyőződését, hogy "a Volkswagené a legátfogóbb megközelítés a jövő mobilitásának irányába, hiszen kínálata a leghatékonyabb és környezetkímélő dízel, benzines vagy földgáz hajtástól kezdve a klasszikus hibrid, elektromos hajtású vagy plug-in hibrid változatokig terjed - melyhez fogható palettát más gyártó nem tud felmutatni." A vállalat új vásárlókat akar magának megnyerni a műszakilag érett, hétköznapi használatban igen gyakorlatias, és elérhető elektromos járművekkel. Ezen az úton haladva mutatja be a teljesen elektromos hajtású e-up! és e-Golf változatokat, az Audi A3 e-tron plug-in hibridet vagy a Porsche Panamera S-E-Hybrid változatot a mai napon nyitó frankfurti kiállításon.Winterkorn beszédében azt is aláhúzta, hogy " az elektromos autó nem lehet kerekeken járó "kompromisszum", mert annak valamennyi elemével meg kell győznie a vásárlókat. Jelenleg ugyanis a vevők első elvárása a kompatibilitás és a fenntarthatóság, így a nulla kibocsátású városi autótól a plug-in hibrid változatokig valamint a 3 literes sportautókig ennek kell megfelelni. Így a vásárlók döntik el számunkra, hogy milyen jellegű elektromos mobilitást akarnak." - jelentette ki a Volkswagen elnöke.Első megközelítésben a Volkswagen-csoporthoz tartozó márkák 14 típusa lesz elérhető 2014 végéig elektromos vagy hibrid változatban, és amennyiben a kereslet megfelelőnek bizonyul, ez a szám a 40-et is elérheti. Winterkorn azt is kiemelte, hogy a "Volkswagen-csoportnál az elektromos mobilitás áll a középpontban. Kifejlesztettük a megfelelő motor know-how-kat, akkumulátor rendszereket, és termelési egységeinkbe 400 erre a területre képzett szakembert vettünk fel, illetve további 70.000, a termelésben és a szolgáltatásokban dolgozó munkatárs szerezte meg az erre vonatkozó minősítést. Ezzel az elektromos átállás legnagyobb ipari programját valósítjuk meg."-tette hozzá.A győri Audi vezetői FrankfurtbanKedden délben Thomas Faustmann, a győri Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke sajtótájékoztatót tartott Frankfurtban Gerd Walker járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató  társaságában.Egyebek mellett elmondták, ősszel kezdődik Győrben a Cabriolet sorozatgyártása az új, június 12.-én felavatott járműgyárban. Mivel a Cabriolet idény jellegű autó, az első kiszállításokra tavasszal kerül sor. Lesz a járműnek egy S típusa, háromszáz lőerős motorral. Hogy lesz-e RS verzió is, erről még nem született döntés.Thomas Faustmann, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója és Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató az új Audi A3 Cabriolet frankfurti bemutatójánAz Audi Hungaria már az elmúlt hat évben bizonyította kimagasló kompetenciáit az Audi A3 Cabriolet összeszerelésével. Az ingolstadti telephellyel kooperációs gyártás keretében 2007 novemberétől 2013 áprilisáig összesen 62 935 A3 Cabriolet hagyta el a szerelőcsarnokot. A jövőben a vállalatnál évente 125 000 autó készül majd. Hogy ebből mennyi lesz a limuzin és mennyi a cabriolet, azt a vásárlók, azaz a piaci igények döntik el. Frankfurtból Koloszár Tamás tudósított.Instant Cash Loan Dubai

A nemrégiben modellfrissítésen átesett, vadonatúj  Mercedes-Benz S-osztályos luxuslimuzin után ez a nagy presztízsű  stuttgarti márka második olyan modellje, amely Hankook abroncsokon  gurul ki a gyárból.   A közlemény idézi Lee Sang Ilt, a Hankook Tire Magyarország Kft.  ügyvezető igazgatóját, aki elmondta: nem csupán a Hankook márkának  komoly elismerés, hanem a magyarországi gyáregységnek, valamint az  itt dolgozó munkaerőnek is, hogy a rácalmási gyár az egyetlen,  ahonnan a Mercedes-Benz E-osztály modelljei számára gyári szerelésű  abroncsot szállítanak. Hozzátette: olyan abroncsot fejlesztettek ki,  amely megfelel a Mercedes-Benz mérnökei által meghatározott  rendkívül magas követelményeknek a biztonság, a kényelem és a  dinamikus vezethetőség tekintetében, miközben a gördülési ellenállás  terén is szigorú elvárásoknak tesz eleget.   A Hankook Tire, a forgalma alapján a világ hetedik legnagyobb  abroncsgyártója már szállít gyárilag felszerelt abroncsokat a német  BMW és az Audi autógyáraknak, valamint a japán Toyota Motor Corp. és  a Nissan Motor Co. autógyáraknak.   A Hankook Tire évi 94 millió gumiabroncsot gyárt és termékeit  180 országban értékesíti. A cég világszinten több mint húszezer  alkalmazottat foglalkoztat, közülük Magyarországon több mint  kétezret. A rácalmási gyár 550 millió eurós befektetésből 2007  júliusban kezdte meg működését, és évente 12 milliónál is több  gumiabroncsot gyárt személygépkocsik, SUV-ok (sport utility vehicle,  azaz úgynevezett városi terepjáró), és könnyű tehergépkocsik  számára. A jelenleg folyamatban lévő harmadik beruházási ütem  2014/15-ös befejezését követően a magyar gyár éves gyártókapacitása 17 millióra fog növekedni. A rácalmási gyár közvetlenül szállít  abroncsokat a Volkswagen, a Hyundai és a KIA európai gyáraiba.MTIMTI

Az FTT ötletével José Manuel Barroso, az Európai Bizottság elnöke állt elő, célja pedig az lenne, hogy a pénzügyi szektor is kivegye a részét a válság miatt a gazdaságokra nehezedő terhekből. Miután viszont kiderült, hogy egyes tagállamok ellenállás miatt nem lehet uniós szinten bevezetni az új tranzakciós adót, 11 tagország úgynevezett megerősített együttműködés keretében látott neki, hogy megadóztassa a pénzügyi szektort. Az FTT bevezetése azt jelentené, hogy az érintett országok pénzintézetei közötti összes tranzakciót 0,1 százalékos, a származékos ügyleteket pedig 0,01 százalékos adó terhelné, akkor is, ha csak az egyik pénzintézet található valamelyik FTT-t alkalmazó országban. Ebből becslések szerint 35 milliárd euró folyhatna be a tagállamok kasszájába.   A tagállamok pénzügyminiszterei számára készített jogi elemzés ugyanakkor arra következtetésre jutott, hogy a terv ebben a formában meghaladja a tagállamok jogalkotói hatáskörét, ellentétes az uniós szerződéssel és hátrányos diszkriminációt jelent az FTT-ből kimaradó országokkal szemben.    Az értékelés különösen azt tartja aggályosnak, hogy a tervek szerint az FTT-t annak alapján vetnék ki, hogy hol található az érintett pénzintézet központja, nem pedig az ügylet tényleges földrajzi helyén. Ez Londonban, New Yorkban vagy Szingapúrban bonyolított ügyleteket is érinthetne, noha például a britek nem akarják bevezetni az adót, sőt annak legvehemensebb ellenzői.    A jogi elemzés szerint ezzel a tagállamok túllépnék saját adómegállapítási hatáskörüket, az uniós szerződéssel pedig ezért ellentétes, mert sérti a kimaradó tagállamok adómegállapítási jogát. A diszkriminációval kapcsolatban a jogi értékelés rámutat, hogy az FTT hátrányosan érintené az azt nem alkalmazó államokat, és versenykorlátozó hatással is lenne, aminek szintén a kimaradók látnák kárát.    Algirdas Semeta, az Európai Bizottság adóügyekért felelős biztosa szerint az FTT terve összhangban van az uniós szerződéssel és a nemzetközi joggal. A Financial Times diplomáciai forrásokra hivatkozva azt írja, a nem kötelező erejű jogi elemzés célja az lehet, hogy az FTT-t korábban támogató egyes országok számára ürügyet szolgáltasson arra, hogy kihátráljanak mögüle vagy felhígítsák a terveket.MTI 

A londoni FTSE-100 index 0,06 százalék erősödést, a frankfurti DAX index 0,09 százalék emelkedést, a párizsi CAC-40 index 0,25 százalékos gyengülést mutatott a kereskedés kezdetén.    A nyugat-európai tőzsdeindexek kedden jó napot zártak. A londoni értéktőzsde fő mutatója, az FTSE-100 53,25 pontos, 0,82 százalékos javulással zárt. A frankfurti DAX-30 170,22 pontos, 2,06 százalékos többlettel 8446,54 ponton fejezte be a napot, Párizsban a CAC-40 76,31 ponttal, 1,89 százalékkal 4116,64 pontra erősödött.MTI