Novemberig a Volkswagen Haszonjárművek kiszállításai 11,2 százalékkal nőttek
2016.12.14.
Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának az értékesítés és marketing területéért felelős tagja így értékelte az időszakot: „Ezek a kiemelkedő eredmények jól mutatják, hogy ügyfélorientált modelljeinket milyen nagyszerűen fogadták az egyes piacokon. A legjelentősebb értékesítési régiókban kifejezetten nő a modelljeink iránti kereslet, amelyet igazolnak a növekvő novemberi kiszállítások. Üzemeinkben pedig továbbra is teljes kapacitással folyik a gyártás.”
Németországban 112 800 járművet vehettek át az ügyfelek január és november között (+ 15,4 százalék). Az európai piacok közül Olaszország (+ 46,7 százalék; 10 200 darab), Spanyolország (+ 30,8 százalék; 12 200 darab), Franciaország (+ 23,2 százalék; 17 500 darab) és az Egyesült Királyság (+ 4,1 százalék; 46 100 darab) regisztrált számottevő növekedést.
Kelet-Európában 31 800 kiszállítást teljesített a márka, amely 14,6 százalékos bővülésnek felel meg.
Európán kívül Észak-Amerikában (+ 24,6 százalék; 7 500 darab), Afrikában (+ 4,8 százalék; 14 300 darab), Közel-Keleten (+ 4,8 százalék; 31 900 darab) és az ázsiai és csendes-óceáni térségben (+ 0,5 százalék; 19 800 darab) könyvelhetett el növekedést a márka.
A dél-amerikai piacokon a Volkswagen Haszonjárművek kiszállításai 12,1 százalékkal 30 000 darabra csökkentek.
A világszintű kiszállítások modell szerinti bontása a következőképpen néz ki:
- 181 000 jármű a T-sorozatból (2015. január – november: 154 200 darab; +17,1 százalék)
- 146 500 jármű a Caddy modellsorozatból (2015. január – november: 122 200 darab; +19,9 százalék)
- 63 200 jármű az Amarok modellsorozatból (2015. január – november: 69 100 darab; -8,5 százalék)
- 43 200 jármű a Crafter modellsorozatból (2015. január - november: 44 900 darab; -3,9 százalék)
500 új elektromos töltőhely jöhet létre Budapesten
2016.12.14.
Az NGM keddi tájékoztatása szerint az elektromobilitás elterjesztését célzó Jedlik Ányos Terv megvalósításáról írt alá együttműködési megállapodást a tárca az önkormányzattal. A főváros biztosítja a töltőállomások helyét és a hozzájuk tartozó parkolóhelyeket, míg a nemzetgazdasági tárca vissza nem térítendő támogatást nyújt ehhez az önkormányzati töltőtelepítési program keretében. A főváros és a kerületek mintegy 250 töltőoszlopra, azaz 500 töltőhelyre pályázhatnak, ezek fedezete az októberben kiírt pályázati felhívás szerinti feltételekkel garantált - hangsúlyozta az NGM.
A közlemény szerint az együttműködés keretében közösen felmérik a jogszabály-változtatási igényeket, valamint közös koncepciót dolgoznak ki a kiépítendő töltőpontok helyének kijelölésére is. A megállapodás szerint a főváros áttekinti a személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó rendeleteit, és javaslatot tesz a zéró emissziós járművek elterjesztésére a személytaxi szolgáltatásoknál, illetve egy zéró emissziós járművekre épülő közösségi autómegosztó rendszer (car-sharing) bevezetésénél. Ezzel összhangban a főváros a közszolgáltatásokat ellátó járműpark esetében is megvizsgálja a károsanyag-kibocsátástól mentes járművek alkalmazásának lehetőségét - közölték.
6,5 milliárd forintból épülhet az M25-os autóút
2016.12.14.
Az összköltségből több mint 4,6 milliárd forint az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) támogatása és 515 millió a hazai költségvetési hozzájárulás, valamint ehhez jön az Európai Unió felé el nem számolható több mint 1,3 milliárd forint.
A beruházás során kétszer két sávban, 18,5 kilométer hosszúságban épül meg az M25-ös autóút. A mezőkövesdi kapcsolatot biztosító csomópont megvalósíthatósága érdekében elkészül a 2502 jelű, Mezőkövesd-Andornaktálya összekötő út Andornaktálya községet elkerülő szakaszának új nyomvonala, valamint az Eger belterületén lévő 252 számú főút rekonstrukciója, továbbá ugyanitt 490 méter hosszúságban párhuzamos kerékpárút is épül.
Kompakt elektromos SUV a Jaguártól
2016.12.14.
Ian Callum, a Jaguar dizájnigazgatója vezetésével olyan formát adtak az autónak, ami maximálisan kihasználja az elektromos hajtáslánc kis helyigényét: a kabint a szokásosnál jóval előrébb tolhatták, ami jó hatással volt az utastér tágasságára. Bár az autó külső méreteivel (hossz: 4,68 méter) a középkategóriába illeszkedik, a belső térkínálata a felső kategóriás autókét idézi, a csomagtartó 530 literes.
Az I-Pace meghajtásáról elöl és hátul is villanymotorok gondoskodnak, az összkerékhajtású rendszer összteljesítménye 400 lóerő, a nyomatéka pedig 700 Nm, ami 4 másodperces százas sprintre elég. A padlóba épített, 90 kilowattórás akkumulátorból nyeri az energiát a motor, a hatótávolság a tervek szerint eléri majd az 500 km-t. 50 kilowattos gyorstöltővel két óra alatt lehet feltölteni az akkumulátort.
A Jaguar már fogadja az előrendeléseket az autóra, de az értékesítés és a forgalmazás csak 2018 második felében fog elindulni, nagyjából akkor, amikor a hasonló méretű és hatótávolságú Tesla Model 3-asé.
Anyukám is érteni fogja – Milyen jelzés van az új abroncsokon?
2016.12.13.
A vásárlók döntését segítendő, négy éve kötelező az Európai Unióban a gumiabroncsokat is címkével ellátni. Pont úgy működik ez, mint az izzókon, hűtőgépeket és egyéb műszaki cikkeken lévő címkézés: a feltüntetett értékek alapján egyszerűvé válik az összehasonlítás. De pontosan mit jelentenek ezek a jelek és hogyan érdemes választani. Ebben segítünk ma olvasóinknak a Continental segítségével, akik egy szuper videóban teszik még könnyebbé az értelmezést.
Melyiket szeressem?
Mi van a címkén?
A döntéshozók három tulajdonságot találtak említésre méltónak. A címkén szerepel a vizes útfelületen mért tapadás alapján hozott besorolás, a gördülési ellenállás osztálya, valamint a gördülési zajszint.
Ezt a címkét kell keresni!
Tapadás nedves útfelületen
A betűvel jelzett besorolás „A” és „F” közötti lehet, amelyek közül jelenleg a „D” és a „ G” besorolás nincs használatban. A mérések szerint az „A” és „F” kategóriájú abroncsok nedves aszfalton több mint 18 méteres különbséget mutatnak 80 km/h sebességről fékezve! Az „A” a legjobb, az „F” a legrosszabb besorolást jelenti.
Gördülési ellenállás
Gördülés közben a gumiabroncsnak ellenállása van. Ezt könnyű belátni, ha eszünkbe jut, hogy egy teljesen sík felületen elgurított abroncs is lassul, majd végül megáll. Ez a gördülési ellenállásnak köszönhető. Minél nagyobb egy abroncs gördülési ellenállása, annál többet fogyaszt vele az autónk. Ezt a mutatószámot is feltüntetik a címkéken, mégpedig „A”-tól „G”-ig jelölve – „D” kategóriát ne keressünk, ezt jelenleg nem használják. Egy szint ebben a besorolásban 1-1,5 deciliter üzemanyagfogyasztás eltérést eredményét. Az „A” a legjobb, az „G” a legrosszabb besorolást jelenti.
Muszáj hozzátenni, hogy a gördülési ellenállás nagymértékben függ az abroncsnyomástól, ezért 1-2 hetente (jellemzően a tankolások alkalmával) ellenőrizzük a nyomást a gumikban, és ha szükséges, állítsuk be a megfelelő értékre, amely megtalálható a tankolónyílás fedelének belső részén, vagy a jármű fedélzeti irodalmában.
Gördülési zaj
A járművön kívül érzékelhető hanghatást műszerekkel mérik, értékét pedig decibelben tüntetik fel. Minél alacsonyabb ez az érték, az abroncs annál halkabban suhan. De ne feledjük el, hogy a dB egy logaritmikus érték, tehát nem lineáris!
És most jöjjön mindez a lehető legegyszerűbben elmagyarázva, a Continental-tól!
2017-ben érkezik az új Seat Ibiza
2016.12.13.
A márciusi Genfi Autószalonon lesz a világpremierje, aztán pedig 2017 nyarán érkezik meg a kereskedésekbe a Seat Ibiza következő nemzedéke. A kisautó dizájnja valószínűleg a Leonnal elkezdett formanyelvhez igazodik majd, a belső tere pedig állítólag sokkal jobb minőségű lesz, mint a jelenlegi Ibizának, és a helykínálatán is javítanak.
Ez lesz az első kisautó a VW-konszernben, amely már a moduláris MQB platform A0 architektúrájára épül, később ezt kapja majd meg a következő Polo és Fabia is. A motorok közül csak az egyliteres, háromhengeres alapmotoron nem lesz turbó, egyébként minden motor mesterségesen lélegeztetett.
Fél évvel a hagyományos karosszériájú Ibiza után, decemberben érkezik majd az azonos technikára épülő szabadidő-autó, az Arona, amely a nevét egy tenerifei városról kapta. Emelt futóművével ez a kocsi könnyebben birkózik majd meg a városi padkák kihívásaival, de összkerékhajtást valószínűleg nem lehet majd rendelni hozzá. Ez azonban nem fogja elriasztani a vevőket, mert a kategória legsikeresebb modellje, a Renault Captur is kizárólag fronthajtással létezik.
Tizenöt éves fiút gázoltak halálra Debrecenben
2016.12.13.
Demeter Erika elmondta: egy Debrecen felől Vámospércs irányába tartó személygépkocsi kedd reggel 7 óra előtt a főút 9-es kilométerszelvényében, eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost.
A 15 éves fiú olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a kórházba szállítása után meghalt.
Bemutatkozott az új Ford Fiesta WRC
2016.12.13.
Nemrég mutatkozott be a Ford Fiesta ötödik nemzedéke, és már a versenyváltozatát is megismerhettük, az M-Sport ugyanis bemutatta a belőle készített, 2017-es WRC autót. Az elmúlt hónapokban több mint 6000 km-t tesztelték az autót, ebben benne vannak azok a kilométerek is, amit a Volkswagen kiszállása miatt munkanélkülivé lett négyszeres világbajnok, Sebastien Ogier ment vele, hogy megtudja, milyen lett. Az autó a szabályváltozásoknak megfelelően 380 lóerős 1,6-os turbómotort kapott, nagyobb lett a leszorítóereje, és már aktív középső differenciálmű osztja el a nyomatékot a két tengely között.
„Miután én is kipróbáltam az autót, őszintén mondhatom, hogy ez a legjobb autó, amit valaha készítettünk” – nyilatkozta Malcolm Wilson, az M-Sport vezetője. „Izgalmas vezetni, fantasztikus a hangja, és szenzációsan néz ki. Minden csapat a nulláról kezdte a fejlesztést, bízom benne, hogy ismét egy olyan autót alkottunk, ami képes lesz beleszólni a világbajnoki címért folytatott küzdelembe. Az autó több mint 95 százalékát a nulláról kezdtük el tervezni, a csapatom minden megkapott a tervezés során, amire szüksége volt. Nem spóroltunk semmin sem, egy cél lebeg a szemeink előtt, hogy az első futamtól kezdve visszatérjünk a dobogó legfelső fokára” – tette hozzá Wilson.
Új hajtásrendszer-változat az Audi TT számára
2016.12.13.
A quattro összkerékhajtás elektrohidraulikus lamellás tengelykapcsolót használ a forgatónyomaték első és hátsó kerekek közötti optimális elosztására, a mindennapos menethelyzetek többsége során túlnyomórészt az első kerekekre irányítva azt. Amennyiben csökkenne az első kerekek vonóerő-átadási képessége, a tengelykapcsoló a nyomaték egy részét mindössze néhány ezredmásodperc alatt fokozatmentesen a hátsó kerekekre küldi.
A menetdinamikai határtartományokban a quattro összkerékhajtás az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) intelligens szoftverfunkciójaként működő kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozás technikájával is együttműködik, amely a belső kanyaríven gördülő kerekek célzott és finom fékezési beavatkozásaival biztosít még lágyabb és stabilabb irányíthatósági tulajdonságokat. Kis súrlódási tényezőjű útfelületen az állandó összkerékhajtás még az ellenőrzött, biztonságos driftre is lehetőséget kínál.
A tengelykapcsoló az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszerbe integráltan működik, amellyel a vezető igény szerint a comfort, auto, dynamic, efficiency és individual üzemmódok szerint határozhatja meg TT-modellje alapvető karakterét. Az Audi drive select az összkerékhajtás mellett a gázpedál, a kormányrásegítés és az S tronic sebességváltó karakterisztikáit is befolyásolja. Mindemellett számos, extrafelszerelésként kínált technika irányítását is magában foglalhatja, mint például az Audi magnetic ride adaptív csillapítás-szabályozás vagy éppen a komfort automatikus légkondicionáló berendezés.
Az Audi TT dinamikus menetteljesítményeiről quattro összkerékhajtása mellett négyhengeres dízelmotorjának tekintélyes ereje gondoskodik, amely 1968 köbcentiéter összlökettérfogatából 135 kW (184 LE) teljesítményt, illetve az 1750 és 3250 percenkénti fordulatszám közötti tartományban 380 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. A közös nyomócsöves (common-rail) befecskendezőrendszer nyolclyukú fúvókáin át akár 2000 bar nyomáson juttatja az üzemanyagot az égésterekbe. E magas nyomásszint a gázolaj finom porlasztásával gazdaságos és csekély károsanyag-kibocsátású égésfolyamatról gondoskodik. A töltőlevegő-hűtő a szívócsatorna-modulban kapott helyet, kompakt beépítési méretek mellett biztosítva rövid gázáramlási utakat és minőségi szabályozási lehetőséget, illetve ezek eredményeképpen érzékeny gázadási reakciókat és magas hatásfokot.
A TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic* álló helyzetből mindössze 6,7 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/óra tempóra, végsebessége pedig 234 kilométer/óra, míg a Roadster megfelelő értékei 7,0 másodperc és 230 kilométer/óra. A 2.0 TDI quattro S tronic hajtásrendszerrel szerelt TT Coupé az NEDC mérési eljárás szerint 5,2 literrel is beéri 100 kilométerenként, amihez kilométerenként 137 gramm szén-dioxid kibocsátása párosul. A TT Roadster* fogyasztása ezzel a motorral 5,4 l/100 km, szén-dioxid-emissziója pedig142 g/km.
A 2.0 TDI quattro S tronic piaci bevezetésével immár hét motor/sebességváltó-változat szerepel az Audi TT palettáján, közöttük öt benzines erőforrással. Az elsőkerékhajtású kétliteres dízel a hatfokozatú manuális sebességváltóval továbbra is szerepel a programban. Az S tronic váltóművel készülő összkerékhajtású kivitel máris megrendelhető, a TT Coupé esetében 13.422.000,- Ft, míg a TT Roadster sorozatban 14.368.000,- Ft ajánlott fogyasztói bruttó alapáron. Az első kiszállításokra várhatóan 2017 elején kerül sor.
* Az említett modellek üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási adatai:
Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic (135 kW/184 LE):
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 5,4 - 5,2**
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 142 - 137**
Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro S tronic (135 kW/184 LE):
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 5,6 - 5,4**
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 147 - 142**
Audi TT Coupé:
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 6,6 - 4,6***
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 153 - 122***
Audi TT Roadster:
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 6,9 - 4,7***
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 158 - 126***
** Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás a választott keréktárcsák/gumiabroncsok függvénye.
*** Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás a választott keréktárcsák/gumiabroncsok, illetve motor/sebességváltó függvénye.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
