Szerda este fél nyolckor érkezett bejelentés arról, hogy horgászok borultak a vízbe egy csónakból Siófok aranyparti része előtt. Olasz Gergely vízi rendőr ment hajóval a helyszínre, ahol horgászok egy csónakból kihajolva tartottak két vízben lévő embert, és elmondták, hogy többen is vízbe estek. A rendőr egy 100 méterrel távolabb lévő, felborult csónakhoz sietett, amibe ketten kapaszkodtak. Egyikük már kezdett elmerülni. A vízi rendőrnek sikerült mindkettejüket a hajójába emelni, majd a horgászok segítségével a másik két embert is kihúzta a hideg vízből.  A vízbe esett három helyi és egy fővárosi férfi annyira kihűlt, hogy kórházba kellett vinni őket.

A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2016. november 24-én 11 óra 20 perc körül az 51-es számú főút 164-es kilométerénél - eddig tisztázatlan körülmények között - egy személyautó és egy tehergépkocsi összeütközött. A balesetben az elsődleges adatok alapján egy személy megsérült. A rendőrök teljesen lezárták az érintett útszakaszt, kerülni a környező mellékutakon lehet.  

Szerda délután és este amerikaiak tízmilliói ültek autókba, vonatokra vagy repülőkre, hogy a csütörtöki ünnepre szeretteikhez utazzanak. Az amerikai autóklub előrejelzései szerint szerda és vasárnap között mintegy 49-50 milliónyian ülnek volán mögé. Az Amtrak vasúttársaság pótjáratokat indít, és a nagy légikikötőkben is zsúfoltságra számítanak.  Egyes nagyvárosok repülőterein - például Chicagóban vagy Memphisben - terápiás kutyákkal sétálnak a helyi egyesületek, hogy szükség esetén a négylábúak segítségével oldják az utazók feszültségét, a nagy tumultusban rendszerint megtapasztalható stresszes állapotokat.  A dallasi nemzetközi repülőtéren ezer ingyenes parkolóhelyet biztosítanak, New Yorkban és Newarkban a nemzetközi reptereken csökkentett áron lehet parkolni.  Több vidéken ugyanakkor cudar időjárás nehezíti az utazók helyzetét. Az északi szövetségi államokban, a Mississippi völgyének felső vidékén és a Nagy-tavaknál hóviharok dúlnak, az északkeleti államokban sok helyütt ónos eső esik.  New Yorkban jelentősen megerősítették a biztonsági intézkedéseket is: a világváros ugyanis készül a hálaadás napján hagyományos délelőtti parádéra, amelyre mintegy hárommilliónyi érdeklődőt várnak. Több mint háromezer egyenruhás rendőr, bombákat és robbanóanyagokat szimatoló kutyák és civil ruhás titkosszolgálatiak vigyázzák a New York-iak biztonságát, és szerda este már 81 nagy teherautó elkezdte lezárni az útkereszteződéseket; valamennyi teherautót alaposan megrakták homokkal.  "New York város rendőrsége készen áll a biztonság garantálására, és kész együttműködni mindenkivel, aki segíthet abban, hogy a nap biztonságban és vidáman teljék" - fogalmazott közleményében Bill de Blasio polgármester.   (MTI)

Elődjéhez képest 175 kilogrammot elérően lett könnyebb az új konstrukció, és ez jó hatással volt mind a vezethetőségére, mind a dinamikájára. Az atletikus autó 29 milliméterrel alacsonyabb a korábbinál, nyomtávja 11 milliméternyit szélesedett, jóval rövidebbek lettek a karosszéria túlnyúlásai, miközben a tengelytáv 92 millimétert nyúlt – ezáltal javult az egyenesfutás, és nagy sebességnél a stabilitás is. A továbbfejlesztett FlexRide-futómű automatikusan, illetve a választható „Standard“, „Sport“ és „Tour“ módnak megfelelően szabályozza a lengéscsillapítást, a kormányzást és a hajtást. Mindez a legendás Nürburgring északi pályáján tesztelhető legjobban, amelyet kifejezetten nehézzé tesz a változó útburkolat, illetve a kanyarok és egyenesek kombinációja. Valamennyi Opel ott kapja meg a végső csiszolást. Csapatával és egyelőre még álcázott prototípusokkal épp oda utazott tesztelésre az Insignia főmérnöke, Andreas Zipser. A fejlesztők a 21 kilométeres „Zöld Pokolban” tökéletesítik a jármű finomhangolását. „Már ahogy beül az ember, érzi, hogy teljesen új fejlesztés az Insignia. Mintha összeforrna vezetőjével, remekül érezhető. Még azonos motorral is sokkal agilisabb lett“, örvend Zipser a gyors köridőknek. A főmérnök kirobog az Insignia Grand Sporttal az északi körre. Egykettőre az útfogás határán hajt, a Brünnchennél besüllyed a rugózás, majd biztos kéz vezeti a kocsit az autóverseny-rajongók kedvelt Pflanzgartenjében. Gyorsan száguld az Opel új zászlóshajója, Zipser pedig élvezi a precíz, sebességfüggő kormányzást és a vezetőre hangolt belső teret, hiszen azáltal, hogy három centivel mélyebben ül, mint az elődmodellben, együtt van az autóval – a középkonzol jól megtámasztja, a műszerek feléje fordulnak, minden kapcsoló kézre esik. Szinte olyan az egész, mint egy verseny-túraautóban. Eközben legjobb, ha a FlexRide-futómű „Sport“-módját használja a pilóta, mert így feszesebbek a lengéscsillapítók, direktebb a kormányzás és a gázvétel. Később avatkozik be a menetstabilizáló, nagyobb játékteret enged. Ha automatikus a váltómű, jobban kihúzatja a fokozatokat – teljesen sportra áll be az Insignia. Hazafelé a Nürburgringről, az út jellegzetességeinek, kedvének és hangulatának megfelelően háromféle mód közül választhat a vezető: ·         „Standard“: az automatikus vezérlés mindig a legjobb beállítást választja ki, a jármű érzékelőitől érkező információk alapján. ·        „Tour“: komfortos futómű-hangolás, fogyasztáscsökkentő hajtómű-beállítások – ezzel lehet hosszú utakat lazán megtenni. ·        „Sport“: fékezéskor kevésbé süllyed le az Insignia eleje, gyors kanyarodáskor jóval kisebb a karosszéria dőlése, és a kormány jobb visszajelzéseket ad az út állapotáról. Mindhárom módban másodpercenként 500-szor, azaz percenként 30 ezerszer állítja a FlexRide-futómű a csillapítást elektro-hidraulikusan az útállapothoz és a menethelyzethez. „Sport“-állásban el is menthetők a kormányzás, a gázvétel és a csillapítás személyes preferenciái. Ráadásul a szoftver megtanulja a pilóta vezetési stílusát. „Az aktív futómű lelke az új ‚Drive Mode Control‘-szoftver: a szenzorjeleket és a beállításokat állandóan kiértékelve, az egyéni stílust felismerve optimalizálja az útfogást és az útfekvést”, magyarázza Zipser főmérnök. Ha épp „Standard“-módban suhan az új Opel Insignia Grandsport, és utasai élvezik a temperamentumos kanyarvételeket, a gyorsításokból és lassulásokból felismeri a szoftver a dinamikus stílust, és egy pillanat alatt sportosra állítja a hajtó- és futóművet.