Miért szabotálják ‘Gonosz Manók’ egy mega-autógyár működését?
2016.11.22.
Xabier azonban nem az elvetemült riválisok megbízásából tesz ilyesmit. Munkája fontos szerepet játszik abban, hogy a Ford megbizonyosodjon arról: az üzemben gyártott új autók megfelelnek a vállalat szigorú minőségi előírásainak.
Az iparágban a Ford alkalmazza először azt a Vizuális Ellenőrző Rendszert, amely lefényképezi, ellenőrzi és nyomon követi a Valencia üzemben évente készített 400.000 személyautó és haszongépjármű, valamint 330.000 motor minden egyes alkatrészét. A ‘Gonosz Manó Tesztek’ praktikus megoldást jelentenek az új gyártási eljárás hibátlan működésének ellenőrzésére.
“A Vizuális Ellenőrző Rendszer alapvető fontosságú ahhoz, hogy minden autóba pontosan a hozzá való, hibátlan alkatrészek kerüljenek,” magyarázta el Garciandia, a Ford Európa Vizuális Ellenőrző Rendszerének műszaki szakembere. “A ‘Gonosz Manó Teszt’ segítségével biztosak lehetünk a rendszer hibátlan működésében. Ez egy izgalmas játék, de a tétje nagyon is komoly. A csapat mindig fellelkesül, amikor kiszúrjuk valamelyik odacsempészett alkatrészt, miközben napról napra gonoszabb módszerekkel teszteljük a rendszert.”
A Valencia mega-üzemben a Ford több modellt gyárt, mint bármelyik más európai létesítményében; itt készül a Kuga, a Kuga Vignale, a Mondeo, a Mondeo Vignale, a Galaxy, az S-MAX, a Transit Connect és a Tourneo Connect, emellett pedig a Ford 2,0 literes és 2,3 literes EcoBoost motorjait is Valenciában gyártják. A Vizuális Ellenőrző Rendszer kéthetente több mind egymilliárd fotót készít, azaz többet, mint ahány képet az európaiak az Instagramra töltenek.* Ezek segítségével összetett, 3,150 képből álló digitális fotó is készül, aminek segítségével a mérnökök azonnal, már a szerelőszalagon felfedezhetik az esetleges eltéréseket.
Valenciában a rendszer már többféle hibás alkatrészt is felfedezett – rossz motoralkatrészt, nem oda illő kormánykereket, sőt műszerfalat is –, most pedig a Ford az összeszerelési folyamat mind a 34 állomásán bevezeti a ‘Gonosz Manó Tesztet’, és idővel világszerte meghonosítja majd ezt a vizsgálatot gyártási folyamataiban.
“Ma már mindenki digitális kamerákat használ, amivel teljesen átformáltuk a mindennapos fotózást és videózást; most pedig az autó- és a motorgyártást alakítjuk át a segítségükkel,” vélekedett Garciandia. “De még a tesztet is muszáj tesztelnünk – ehhez pedig ezt az egyszerű, de praktikus módszert választottuk, ami szerintünk egyedülálló megoldás az autóiparban.”
A Ford egy sor szigorú – és egyes esetekben szokatlannak tűnő – minőségellenőrzési módszert honosított meg gyárában, ahol 40 másodpercenként gördül le egy új jármű a szerelőszalagról.
Például:
Ultraérzékeny mikrofonokkal ellenőrzik a motorok elektromos csatlakozásainak beszerelését
“Motor-hallgatók” ellenőrzik minden új Ford Focus RS erőforrásának hibátlan működését
Strucctollakkal porolják le fényezés előtt az autók karosszériáját
Az iparágban elsőként alkalmazott digitális kamera rendszer felismeri a karosszéria fényezésének esetleges hibáit
Az autók audio-tesztrendszere olyan körülményeket szimulál, mint amikor a felhasználók Bluetooth-on keresztül játszanak le zenét
A modern vezetősegítő technológiákat virtuális úttesztekkel értékelik
Exkluzív csomag ponyvásokhoz – akár 18 órán belül
2016.11.22.
Már az idei hannoveri IAA haszonjármű-kiállítás óta elérhető a piacon az S.CS UNIVERSAL EXECUTIVE, amely egyetlen exkluzív csomagként magában foglalja a jól ismert és széles körűen bizonyított S.CS függönyponyvás félpótkocsit, a saját fejlesztésű és gyártású ROTOS tengelyeket, valamint a Schmitz Cargobull gumiabroncsokat. Továbbá a jármű szériafelszerelése a telematikai rendszerrel összekapcsolt abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, az új, ragasztott padló, valamint a Schmitz Cargobull telematikai rendszer fedélzeti egysége. Mindezt egy Full Service teljes körű szolgáltatáscsomag egészíti ki, pótkocsi-, illetve gumiabroncs-szervizeléssel, telematikai szolgáltatással és európai országúti segélyszolgálattal, valamint finanszírozási konstrukciókat is magában foglal az ajánlat.
Ez a költségek lehető legmagasabb szintű átláthatóságát, valamint a teljes birtoklási költség (TCO) terén elérhető legnagyobb megtakarítási lehetőségeket nyújtja az ügyfeleknek – méghozzá egyetlen szerződéses partnertől. Az S.CS UNIVERSAL EXECUTIVE csomag Európában a legelső piacok között érhető el Magyarországon is idén szeptember vége óta!
18 órán belül átveheti új pótkocsiját
A Schmitz Cargobull kimagasló fejlesztési, gyártási és logisztikai szakértelmének köszönhetően az ügyfelek a moduláris rendszer alapján specifikált függönyponyvás félpótkocsikat a megrendeléstől számítva akár 18 órán belül átvehetik az altenbergei gyárban. Ezáltal megtakaríthatják a cserejárművek költségét, és szinte azonnal reagálhatnak megbízóik igényeire. A moduláris rendszer révén a járművek konfigurálása során csak néhány korlátozást kell figyelembe venniük.
Közlekedési szabálysértés miatt bukott le egy körözött férfi Budapesten
2016.11.22.
Azt írták, a terézvárosi járőrök a VI. kerületben, az Andrássy úton figyeltek fel egy szabálytalanul közlekedő - a záróvonalat átlépve megforduló - autósra. A rendőrök igazoltatták a sofőrt és két utasát, majd megállapították, hogy az egyik férfi ellen korábban tíz körözést adtak ki lopás és orgazdaság bűntett, valamint ittas járművezetés szabálysértés miatt.
A 28 éves cigándi férfit kihallgatását követően a Fővárosi Büntetés-végrehajtási Intézetbe vitték, ahol megkezdte jogerős büntetésének letöltését - olvasható a közleményben.
MTI
Audi Hungaria, ahol a ruha teszi az ergonómiát
2016.11.22.
„Az Audi Hungariánál nagy hangsúlyt fektetünk az ergonómiára, ezért számunkra az optimális munkahely- és folyamatkialakítás alapvető fontosságú. További, digitális alapú innovatív megoldásokat szeretnénk bevezetni, amelyek segítik munkatársainkat tevékenységük során”, mondta Peter Kössler, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója.
A rendszer két részből tevődik össze: egy szenzorokkal ellátott ruhából, amely egy memóriakártyára rögzíti a munkatárs mozdulatait, valamint egy szoftverből, amely az adatok elemzését végzi. A rendszer egyedisége abban rejlik, hogy ipari környezetben, közvetlenül a munkaállomáson is alkalmazható, így nincs szükség mesterséges laboratóriumi körülményekre.
Az innovatív rendszer kifejlesztésében az Audi Hungaria a magyar startup vállalkozással, az AXS Motionsystem Kft.-vel működött együtt, akik az alkalmazás hardver és szoftver részét is az Audi Hungaria igényeihez igazítva fejlesztették ki.
A mozdulatelemző rendszert a vállalat számos meglévő munkaállomásán vetették már be, javítva azok ergonómiai kialakítását és alkalmazzák a tervezett munkahelyek vizsgálatára is.
Lufthansa-sztrájk: folyamatosak a tárgyalások az érdekképviselettel
2016.11.22.
A Deutsche Lufthansa AG szóvivője közölte: a sztrájkban minden járat érintett, amely Németországból indul. Próbálják megoldani tárgyalásos úton a helyzetet, mindenki számára elfogadható ajánlatra törekednek- tette hozzá.
Hozzátette, kidolgoznak egy speciális menetrendet is, amely a légitársaság honlapján lesz elérhető.
A hétfői tájékoztatás szerint a VC éves szinten átlagosan 3,66 százalékos béremelést kér a legutóbbi kollektív szerződés lejártával, 2012 áprilisával kezdődő ötéves időszakra a Lufthansa, a Lufthansa Cargo és a csoporthoz tartozó Germanwings diszkont légitársaság mintegy 5400 pilótájának. A munkaadó 2,5 százalékos emelést ajánl.
MTI
A NAV, a rendőrség és a közlekedési hatóság közösen akciózott
2016.11.22.
Az NKH és a társszervek a 3,5 tonna össztömeget nem meghaladó gépjárműveknél és a hozzájuk kapcsolódó pótkocsiknál vizsgálták a rakodásra, a rakományok szállítására vonatkozó előírások, valamint az adó-, vám- és közlekedési jogszabályok betartását - mondta el Érsek István, az NKH elnökhelyettese.
Az ellenőrzések Békés, Csongrád, Győr-Moson-Sopron, Nógrád, Pest és Zala megyére terjedtek ki.
Érsek István elmondása szerint a hatóságok a vizsgálatokat az Overload (túlterhelés, túlsúly) elnevezésű akció keretében végezték. Ilyen jellegű ellenőrzést a NAV, az NKH és a rendőrség még nem tartott - tette hozzá.
Az NKH elnökhelyettese a szabálytalanságok közül kiemelte, hogy Csongrád és Zala megyében fennakadt az ellenőrzésen egy-egy olyan gépjármű, amelynek az össztömege rakománnyal együtt 8, illetve 6,9 tonna volt.
Érsek István hangsúlyozta: súlyos közlekedésbiztonsági kockázatokat jelentenek azok a járművek, amelyek 3,5 tonna rakomány biztonságos szállítására vannak kialakítva, azonban a megengedett mennyiség kétszeresét szállítják. A megnövekedett súly miatt ugyanis máshogy működnek a jármű műszaki berendezései, sokkal nagyobb lesz például a fékút.
Demeter Tamás, a NAV rendészeti főosztályvezetője elmondta: az adóhatóság a 3 napos akció során főként azt vizsgálta, hogy az ellenőrzött rakományokat bejelentették-e az elektronikus közúti áruforgalom-ellenőrző rendszerbe (ekáer), rendelkeznek-e érvényes ekáer-azonosítóval.
A NAV 30 esetben járt el jogsértés miatt és több mint 3,6 millió forint bírságot szabott ki, zömében az ekáer-bejelentéshez köthető mulasztási bírság, valamint közigazgatási bírság címen - közölte.
Óberling József, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályvezetője tájékoztatása szerint a rendőrség minden évben nagy hangsúlyt helyez a járművek rakodását meghatározó szabályok betartatására, tavaly 10 ezer, az idén pedig már 7500 ilyen jellegű ügyben szabtak ki bírságot.
MTI
Megérkezett az új Mazda CX-5
2016.11.22.
Felfrissített dizájnnal, tisztább motorokkal és egy sor új technológiával mutatkozott be a CX-5 második generációja. Kifinomult keménység – ez a frázis volt az inspiráció a külső áttervezésénél, amely már több motívumot átvett a CX-3-asból, miközben az arányai azért felismerhetőek maradtak. Nem változott a 2,7 méteres tengelytáv, a rövidebb túlnyúlások miatt a kocsi hossza 5 mm-t csökkent.
Maga a karosszéria 10 mm-rel szélesebb, mint korábban, az A-oszlopot 35 mm-rel tolták hátrébb, és vadonatúj hűtőmaszkot is terveztek a kocsinak. Keskenyebbek lettek a lámpatestek, és a tetővonalat és a C-oszlopot is megváltoztatták a tervezők. Az A- és B-oszlopok ultranagy szilárdságú acélból készülnek, emiatt a karosszéria torziós merevsége 15,5 százalékkal javult.
A motorkínálat nem változik, 2,0 és 2,5 literes szívó benzinmotorokkal és 2,2 literes turbódízellel lesz kapható az autó, hatfokozatú kézi és automatikus váltókkal, amelyek karja 40, illetve 60 mm-rel került feljebb az emelt középkonzolon. Alapáron csak elöl hajt a CX-5, de felárért összkerékhajtás is rendelhető lesz.
A Mazda3 és Mazda6 után a CX-5-ben is megjelent a G-Vector Control rendszer, amely a motor nyomtékát szabályozza a kormány elfordításának függvényében, hogy optimalizálja a függőleges irányú terhelést a kerekeknél, simább futást okozva ezzel, és csökkentve a kormánykorrekciók igényét.
A tavaszias idő ellenére téli időjárási gyakorlatot tartottak a hatóságok
2016.11.22.
Hajdu Márton, az OKF szóvivője az M1 aktuális csatorna hétfő esti műsorában felidézte: a katasztrófavédelem minden évben, minden évszakra készülve szokott gyakorlatot tartani, mint például a szabadtéri tűzesetekre készülve.
A hétfői gyakorlat az 1986-87-es télhez hasonló helyzetet vettek alapul, amikor az ország nagy részét két napra lebénította a lehullott nagymennyiségű hó. Kiemelte: a katasztrófavédelem egyedül egy ilyen helyzetet nem tudna megoldani, ezért fontos, hogy a konkrét végrehajtásban résztvevők - rendőrség, honvédség, büntetés-végrehajtás, a közútkezelő, a vöröskereszt és önkéntes szervezetek emberei - a gyakorlatban is megismerjék egymást, és szükség esetén összehangoltan tudjanak dolgozni.
A hétfői gyakorlat két helyszínen zajlott Fejér megyében. Az M6-os autópálya egyik pihenőjében hatósági ellenőrzést tartottak, ez esetben a készenlét elérése volt a legfontosabb. A másik helyszínen a dunaújvárosi pihenőben a tényleges mentés gyakorolták, egy felborult busz sérültjeit kellett kimenteni - fejtette ki az OKF szóvivője.
MTI
A székelyföldiek jobban vezetnek, mint a bukarestiek
2016.11.22.
Az ASF azokat a kárigényeket hasonlította össze megyei bontásban, amelyeket a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások (kgfb) felhasználásával fizettettek ki a biztosítókkal. A balesetek gyakorisága területi eloszlásának vizsgálatát az is megkönnyítette, hogy Romániában a gépkocsik rendszámából megállapítható, melyik megyében állították forgalomba őket.
Az ASF tanulmánya nyomán a Digi 24 megállapította, hogy Romániában a bukarestiek a "legveszélyesebb" sofőrök: Bukarestben ugyanis a - kgfb-t magánszemélyként vásárló - gépkocsivezetők 6,8 százaléka okozott balesetet. Őket a Constanta és Iasi megyeiek követik 6,4, illetve 6,3 százalékkal.
A "legbiztonságosabban" közlekedő sofőröknek a Hargita megyeiek bizonyultak, akiknek alig 2,8 százaléka okozott balesetet, míg a Kovászna megyei kgfb-k 3,2 és a Szilágy megyei kötvények 3,4 százalékára adtak be kárigényt.
Az elemzés szerint a bukaresti balesetek nagyobb sűrűségére a fővárosi forgalom is magyarázatul szolgálhat. A Romániában forgalomban lévő mintegy ötmillió gépkocsi közül minden ötödiknek bukaresti rendszáma van.
A cégek által vásárolt kgfb-nél némiképp különbözik a sorrend: a hivatásos gépkocsivezetők közül a Kolozs, Ilfov és Galati megyeiek okoztak leggyakrabban (11 százalék feletti arányban) balesetet, míg legritkábban a Calarasi, Krassó-Szörény, Botosani, és Hargita, Hunyad és Kovászna megyeiek (6 és 7 százalék között).
A tanulmány arra is rámutatott, hogy míg az 1200 köbcentis hengerűrtartalom alatti motorral rendelkező járművek sofőrjeinek alig 3,8 százaléka, a 2500 köbcentisnél erősebb motorral rendelkező autók vezetőinek 7,9 százaléka okozott balesetet Romániában.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
