Október elején Clarkson a Top Gear forgatócsoportjával rendőri kíséret mellett menekülni kényszerült Argentínából, miután helyiek kövekkel dobálták meg őket, mert egyik gépkocsijuk rendszámtáblája a falklandi háborúra utalt.A műsorvezető 1991-es Porsche 928-asának H982 FKL rendszáma bőszítette fel az argentin veteránokat. Nagy-Britannia 1982-ben vívott háborút Argentínával a dél-amerikai ország partjai közelében fekvő brit fennhatóság alatt álló Falkland-szigetekért, amelyeket az argentin hadsereg elfoglalt. A háborúnak több száz halálos áldozata volt.A forgatócsoport tagjai drága, megsérült autóikat - a Porsche mellett egy Ford Mustangot és egy Lotust - hátrahagyva Chilébe távoztak. Clarkson a kövekkel rájuk támadó több száz fős tiltakozó tömegre emlékezve arról beszélt, hogy "ez volt a legfélelmetesebb dolog", ami valaha történt vele.A BBC kitart amellett, hogy a rendszámtábla hasonlósága merő véletlen, Clarkson pedig azt állítja, hogy az argentin tisztviselők politikai okokból hergelték ellenük a tömeget, mert el akarták távolítani őket az országból. A londoni argentin nagykövet, Alicia Castro, aki hétfőn járt a BBC-nél Clarkson "provokatív viselkedése és az argentin kormánnyal, valamint az argentin néppel szembeni támadó megjegyzései" miatt követelt bocsánatkérést.A nagykövet emellett sajnálkozását fejezte ki Clarkson "teljesen hamis vádaskodása" miatt az Argentínában állítólag a brit állampolgárokkal szemben tapasztalható neheztelésről. A BBC közölte, hogy a panaszok esetében szokásos eljárást folytatja le az ügyben.A Top Gear a brit közszolgálati televízió egyik legnépszerűbb műsora, több mint kétszáz országban és térségben sugározzák. A magazin és 54 éves szabad szájú házigazdája miatt azonban korábban már tartania kellett a hátát a BBC-nek. 2011-ben a csatorna Mexikótól kért bocsánatot, mert Clarkson és műsorvezető társai a mexikóiakat lustának és ostobának festették le. Idén pedig azért kért elnézést Clarkson, mert egy műsor forgatásán állítólag rasszista kifejezést használt.

A hárommilliomodik autó, egy kék Sandero Stepway kulcsait a Párizsi Autószalonon, ünnepélyes keretek között adta át Nicolas Wertrans, a Renault-csoport globális értékesítési igazgatója a spanyol tulajdonosnak.„A Dacia már hárommillió autó eladásánál tart, amióta 2004-ben megújult. Ez különlegesen ritka, nagyszerű eredmény a mai autóiparban” – mondta Wertrans.A fejlődés idén sem állt le a Renault-csoport kötelékébe tartozó román márkánál: 2014 első felében 24,4 százalékkal több autót adtak el 2013 azonos időszakához képest, az eladott autók száma minden európai országban növekedett. A Dacia növelte a leggyorsabban a piaci részesedését (36,2 százalékkal), és abban is az élen járnak, hogy az övék a kontinens legfiatalabb modellkínálata is.Tavaly hat új piacon, az Egyesült Királyságban, Írországban, Dániában, Norvégiában, Cipruson és Máltán jelent meg a Dacia hivatalos vezérképviselettel, idén Izraelben is megkezdődik a Daciák értékesítése.

„Mindkét lábunkkal a földön járunk és az elmúlt évtizedben lejárt a színes prospektusgyártó és illúzió keltő főnökök korszaka, ma olyanok ülnek a konszern vezető pozícióiban, akik a legjobb szakértői autónak, motornak. Olyanok, akik a vevők érdekeit szolgálják.” Ezt Martin Winterkorn mondta az egyetemistáknak tartott szokásos előadásán, a Budapesti Műszaki és Közgazdaság-tudományi Egyetemen. A nemzetközileg elismert szakember és tekintélyes vezető nem csak a pulpitus mögött beszél így, de az életben is ilyen. Gyárlátogatásokon a legkisebb dolgokban is óriási tájékozottságról tesz tanúbizonyságot, vetélytársak iránti kíváncsiságát pedig nyilvánosan sem rejtegeti.  A nemzetközi autószalonokon sorra viziteli a standokat, több márka modelljét alaposan átvizsgálja. Szakmabéliek és újságírók próbálják megtippelni, hogy az aktuális tavaszi, vagy őszi bemutatón melyik modellnél áll meg hosszabb ideig, természetesen leszámítva saját márkáit.Arzenál a belső zsebbenAki ismeri, egyáltalán nem csodálkozik azon, hogy zakójának belső zsebében a toll mellett festékréteg-vastagságmérő lapul, egy másikban pedig mérőszalag. Ha véletlenül elfelejtette magához venni, akkor sincs gond, mert közvetlen munkatársai ismerik és ezért mindig tartalékolnak maguknál egyet. Martin Winterkorn, az évi tízmillió autót gyártó és közvetlenül hatszázezer embert foglalkoztató VW konszern elnöke, mérnökemberhez illően alapos, olyan, akinek az újságírókkal tömött szakmai napokon sem zsenánt beülni a vetélytársmárkák modelljeibe. Három éve a frankfurti nemzetközi szalonon a Honda Civicet mustrálta meg alaposan, tavaly pedig a Hyundai i30-ast. Nem véletlenül, hiszen ezek a német konszern legnagyobb darabszámban gyártott modelljének, a Golfnak a konkurensei, ezért nagyon is számít, hogy mit és hogyan pakoltak bele a japánok és a dél-koreaiak. Természetesen mindezt olykor fotósok, operatőrök kereszttüzében.Az i30-ast körbejárta, majd négy percen keresztül próbálta, milyen állítgatni az ülést, a kormányt, miközben megmérte az A oszlop és a kormány középpontjának távolságát, majd továbbvonult prominens kollégáival, Ferdinand Piech és Luca di Meo társaságában. Nem volt ez másképp Hannoverben sem, a nemzetközi haszonjármű-kiállításon, ahol Winterkorn beült a Mercedes Vito Tourer és FT2025-ös kamionba, persze nem hagyta ki saját modelljüket, a VW Tristart.Idén megint dél-koreaiba ült a NagymesterOktóberben Párizs volt a soros, és most sem hazudtolta meg magát a joggal Nagymesternek is titulált Winterkorn professzor. Korábban a VW konszern legnagyobb darabszámban értékesített Golfjának vetélytársait, vagyis a C-szegmensű modelleket vizsgálta alaposabban, idén az egy osztállyal kisebb, tehát a B-osztályú Polo mezőnyéből választott. Már a hivatalos megnyitó előtt alaposan megnézte a még szinte néptelen Hyundai standon az új i20-ast, aztán a dél-koreai konszern elnökének meghívására másodszor is ellátogatott oda, hogy beüljön a Törökországban gyártott modellbe. Nem véletlenül, hiszen további standdekorálás után személyesen Tak Uk Im, a Hyundai Motor alelnöke telefonált és hívta meg Winterkorn professzort egy újabb vizitre. A VW konszern vezetője elfogadta a meghívást, amiből persze még nem kell arra következtetni, hogy valamifajta fúzió első lépése volt a gesztus, de semmi sem lehetetlen.Fotó: Szerző és Vladimir Rybecky AutoBESTAmi biztos, hogy idei eredményei alapján biztosan világelső lesz a 14 márkát tömörítő VW konszern, ami azt is jelenti, hogy a tervezettnél három évvel korábban éri el az évi tízmilliós darabszámot, így már az év végén megelőzi a Toyotát és a General Motorst, ráadásul úgy, hogy közben a vetélytársak darabszáma is nőtt.   

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: JTM-467-Gyártmány: Toyota-Típus: Dyna 150-Gyártási év: 2005-Lopás időpontja: 2014 október 22-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: IX.-Utca, házszám: Mátyás utca 18.-Megjegyzés: 2014.10.22. reggelre tűnt el Bp. IX. ker. Mátyás utca 18. elől, forgalom elől elzárt, szalagkordonnal körbevett építési területről.