Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:GBG-145-Gyártmány:Opel-Típus:Kadett-Szín:piros-Lopás időpontja:2014 szeptember 26-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:IV.-Utca, házszám:Kassai utca 16

Szöveg: Horváth Miklós, Fotó: Besenyei GergelyA tízezret meghaladó látogatói létszám meglétének semmi sem szabott gátat a hétvégén megrendezett, harmadik Volkswagen találkozón. Mindenki örömére szolgált, hogy az időjárás kellemes volt, a vénasszonyok nyarán megszokott magasságokba emelkedett a hőmérő higanyszála, kellő tapadást biztosítva ezzel az aszfalton. A délelőtti órákban a wolfsburgi újdonságok leleplezését várta mindenki, ugyanis az előző két évben a 7-es Golf (2012) majd a Golf GTi és Variant (2013) modellek magyarországi debütálása volt a márkatalálkozó fő attrakciója. Idén a különbség annyi volt, hogy nem csupán egy vagy két főszereplője volt az említett momentumnak, hanem legalább tíz.Képre kattintva galéria nyílikElőző cikkünkben már beszámoltunk arról, hogy micsoda verdakavalkádra számíthatunk az eseményen, azonban így, hogy testközelből láttuk a felhozatalt, valóban maradandó élményben volt részünk. A sajtó képviselőinek tartott tájékoztatón Németh Balázs a Volkswagen márkaigazgatója köszöntőjét követően összefoglalta az elmúlt két év kiemelkedő részleteit, de legfőképp a számokra fókuszált. A rendezvény volumenének progresszióját szemléltető adatok önmagukért beszélnek: 2012-ben négyezer látogatója volt a mogyoródi eseménynek, tavaly már kilencezren jöttek el, az akkor még csak Golf találkozóként aposztrofált dzsemborira, így az idén megcélzott tízezres létszámmal már minden bizonnyal az év legnagyobb márkatalálkozójának számít a buli.Németh Balázs - Volkswagen márkaigazgatóEgyébként is jellemző kis országunkra a német márka orientáltság, de a fent említett eredményekre felfigyeltek a márka németországi központjában is. Ennek köszönhetően érkezett hazánkba a márka Gran Tourismója, a Volkswagen Vision GTi. A 110 cm magas Roadster különlegessége, hogy egy számítógépes játékhoz tervezett versenyautóból vált kézzel fogható álomautóvá, és legutóbb a Wörthi-tónál megrendezett GTi találkozón volt látható. Az autó teljesítménye 503 lóerő, a pontos árát a márkaigazgató nem árulta el, azonban utalt annak nagyságrendjére, mondván, hogy a biztosítási díj alapján milliós nagyságrendben kell gondolkodni, ami persze euróban értendő.Volkswagen Vision GTiLeleplezésre kerültek az e-offenzíva sorozatgyártású modelljei is, melyekről nemsokára a saját tesztjeinkben is beszámolunk bővebben. Bemutatkozott a plug-in-hibrid rendszerű Golf GTE, melynek 204 lóerős és 350 Nm-es rendszer-teljesítményét másfél literes átlagfogyasztás teszi vonzóvá és nem utolsó sorban a hetedik generációs Golfnál megszokott térkínálat, megbízhatóság és az egyéb kényelmi-biztonsági asszisztensek arzenálja. A konnektorból tölthető járgány hatótávolsága 940 km, ebből elektromos üzemben (zéró emisszióval) 50 km-t autózhatunk. Az újdonság megtekintésére és kipróbálására nagy valószínűséggel lehetőség nyílik a közeljövőben, ugyanis forintosított ára is van már: 11 990 000 forintért akár haza is vihető.A tisztán elektromos üzemű e-Golf esetében a fenti ár 700 ezerrel kevesebb, de ugyanúgy minden megvan benne, amit egy Golftól elvárunk, kivéve a káros emissziót. A kompakt elektromos népautó 115 lóerővel és 190 km-es hatótávval kelleti magát, utóbbit nagymértékben befolyásolhatja a vezetési stílus, a külső (időjárási) körülmények és a domborzati viszonyok. Hasonló a helyzet a portfolió legkisebb tagjával, az e-Up-pal. A méreteiből adódóan szerényebb teljesítményű (82 lóerő és 210 Nm) városi kisautóról elöljáróban csak annyit érdemes tudni, hogy 160 km-es hatótávja maximálisan lefedi a városi és elővárosi közlekedés során megtett napi kilométer igényünket, továbbá az 1 km-re vetített üzemanyag költsége csupán egyötöde a benzinüzemű autókénak.A felsorolás és a premierek sora korántsem ért véget a fentiekkel. Megtekinthető volt a Németországból érkezett, 360 lóerős Golf R, valamint a hazánkban is forgalmazásra kerülő Sportsvan és Touareg GP. Utóbbi esetében a ráncfelvarrással együtt nagyobb teljesítményt és kevesebb károsanyag-kibocsátást ígérnek a gyáriak, valamint azt is megtudtuk, hogy a bevált és kedvelt 3.0 literes, V6 TDI motorhoz immár 8 fokozatú automata váltó kapcsolódik, és a belépő modell ára 14 millió forint alatt lesz.Az új modellek sajtóbemutatóját követően egy privát tárlatot kaptak a médiát képviselő szakemberek a találkozó egyéb programjait is érdekességeit illetően. Első állomásként a hippi faluba vezettek minket, ahol a Brazíliában 1957-2013 között gyártott T2-es Transporter 1200 darabos Last Edition darabjának utolsó - szó szerint - ezerkétszázadik darabját csodálhattuk meg. A füstölővel és anekdotákkal cifrázott megemlékezés után az off-road pályán vártak bennünket a 4Motion-hajtású  Amarok-ok, ahol bárki próbára tehette a masinák és saját terepjáró képességeit.Két részletében tér el az 56 évig gyártásban tartott elődöktől: a magnó és az USB-csatlakozó. A jelenlegi T5-nél is modernebb média egységet kapott.A találkozó főszereplője változatlanul a Golf volt, hiszen a köré gyűlt rajongók hívták életre a nagysikerű összejövetelt az elmúlt két alkalommal is, de a központi szerep már csak azért is kijárt volna neki, mert idén ünnepli 40 éves szülinapját a modell. A boxutca mögötti parkolóban egy zsűri által kiválasztott 300 autóból álló Golf-tárlat várta az érdeklődőket, melyet 1100 darab jelöltből válogattak össze. A Hungaroring területének többi részét pedig Bogarak, Corrado-k, Passatok és Scirocco-k foglalták el, melyek között minden stílus képviselve volt.Na, ki a király?A programok tekintetében semlehet panasz a szervezőkre: korra, nemre és az autós megszállottság szintjére való tekintettel, mindenki számára adott volt, hogy kedvére való elfoglaltsággal töltse az ott töltött időt. Mindenféle autós parádéra jellemző színpadi, pálya- és bokszprogramokkal lehetett múlatni az időt, miközben autós felvonulás, szerelés, szakmai és nem szakmai értekezések zajlottak a Hungaroringen belül és kívül egyaránt. Egy Guinness-rekord felállításának lehetősége újfent felmerült, ezért kitelepült a Magyar Posta és a résztvevőkkel közösen az egy helyről feladott üdvözlő lapok rekordját kívánták megdönteni. Az aktuális csúcsot 2013. július 18-án regisztrálták a Utah állambéli Salt Lake City-ben, ahol 2984 darab üdvözlő lapot indítottak útra egy helyről, egységnyi idő alatt. Ennek megdöntéséhez minden adott volt a hétvégén - hely, idő, emberek, egyedi bélyeg és üdvözlő lapok – csupán a feldolgozáshoz kell még egy kis idő, és megtudjuk az eredményt. 

Beszédében a külgazdasági és külügyminiszter elmondta, hogy az új gyár felépítése és a már Oroszlányban lévő turbófelöltő gyár bővítése összesen 9 milliárd forintos beruházás, melyhez a társaság egyedi kormánydöntés alapján 850 millió forintos támogatást kapott. A BorgWarner a két üzemben összesen 400 új munkahely létesítését vállalta - tette hozzá. Fotó: MTI   Szijjártó Péter emlékeztetett arra, hogy a magyarországi járműgyártás árbevétele  4000 milliárd forint volt az idei év első hét hónapjában,  29,4 százalékkal több, mint a múlt év azonos időszakában. "Az autóipar a magyar gazdaság növekedésének zászlóshajója" - jelentette ki a miniszter.A magyarországi járműipari cégek bevételének 93 százaléka exportból származik és a kormány gazdaságfejlesztési célja, hogy az Európai Unióban Magyarországon legyen GDP-ben a legnagyobb az export árbevétel aránya, "jelenleg a második helyen állunk" - ismertette Szijjártó Péter.A politikus sikertörténetnek nevezte a magyar-amerikai kapcsolatokat, mivel az amerikai befektetések értéke meghaladja a 9 milliárd dollárt, és az idetelepült vállalkozások ötvenezernél több embernek adnak munkát.Sosna Ágnes, a BorgWarner épülő kipufogó-alkatrész gyárának igazgatója (b), Takács Károly polgármester (b2), David Jacobs, a Borg Warner Emission System Európáért felelős ügyvezető igazgatója (b3) és Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter (j) az amerikai BorgWarner oroszlányi kipufogó-alkatrész gyárának ünnepélyes alapkőletételén MTI Fotó: Krizsán CsabaA kipufogó-alkatrész gyár igazgatója, Sosna Ágnes elmondta, a gyár a BorgWarner Emissions System üzletág részeként kipufogógáz visszavezető (EGR) csöveket, szelepeket és hűtőket, valamint termosztátokat állít majd elő.Az üzem egy 60 ezer négyzetméteres telken épül fel, a 15 ezer négyzetméteres gyártóterület mellett 10 ezer négyzetméteren logisztikai és kiszolgáló létesítmények kapnak helyet. A termelési terület további négyezer négyzetméterrel bővíthető.Az első termékek 2015 nyarán hagyják el a gyárat, egy év múlva 207 lesz a várható létszám. Az üzem összesen 500-600 dolgozó foglalkoztatására nyújt lehetőséget. A vállalat emissziós üzletágában 12 országban 21 telephelyen folyik termelés, 4000 munkatárs közreműködésével.Bogár Attila, a turbófeltöltőket gyártó üzem igazgatója elmondta, az új gyár építése mellett a BorgWarner tovább növeli turbófeltöltő gyártókapacitását Oroszlányban. A vállalat 2001-ben települt a városba, az üzemet több ütemben bővítették, legutóbb 2013-ban 8,2 milliárd forintos beruházással.A bővítés után a vállalatcsoport második legnagyobb gyára jött létre Oroszlányban. Az üzem 800 munkavállalót foglalkoztat, a vállalat éves árbevétele 2013-ban elérte a 104 milliárd forintot, kétmillió turbófeltöltőt gyártottak.MTI

A kék Civic Type-R tanulmány szinte pontosan ugyanúgy néz ki, mint a márciusi Genfi Autószalonon kiállított piros színű tanulmányautó, de ezúttal már a műszaki adatokat is elárult róla a Honda. Azt már korábba elárulták, hogy csak akkor fogják bemutatni a kocsit, ha elérték, hogy a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autó legyen a Nürburgringen. Ehhez jelenleg a Renault Mégane RS 275 Trophy 7:54,3-as idejét kell megdönteni.A Civic orrában egy kétliteres, változó szelepvezérlésű i-VTEC benzines turbómotor dolgozik majd, amely a gyár szerint legalább 280, a pletykák szerint azonban legalább 300 lóerős lesz. Nem kell szerénykednie a nyomatékával sem, amit több mint 400 Nm-re ígérnek.A Honda a hagyományainak megfelelően pörgősre tervezte a motort, csak 7000-nél érkezik meg a leszabályozás, ami turbómotortól szép teljesítmény. A vetélytársak szinte mind kaphatóak dupla kuplungos automataváltóval, a Honda azonban a vezetési élmény növelése miatt kizárólag hatfokozatú kézi váltóval fogja árulni a kocsit. Még ismeretlenek a menetteljesítmények, de a százas sprint valószínűleg 6 másodpercnél hamarabb meglesz a Civicnek.A Honda állítható lengéscsillapítókkal is ellátja az autót, ami normál beállítással kényelmes, de gombnyomásra felkeményíthető, hogy javítsa az útfekvést és az agilitást. A két függőcsapszeggel ellátott első futómű állítólag nagyban csökkenti a hajtási befolyásokat a kormányon, természetesen lesz önzáró differenciálmű is. 30 mm-rel csökkentették a hasmagasságot a normál Civichez képest, amelyek karosszériaelemeiből egyébként csak az első ajtókat, a tetőt és a csomagtartót tartották meg. A kocsi 19 colos könnyűfém felniken gördül, hátul négy kipufogót és diffúzort visel, a hátsó lámpákat ördögszarv alakú csíklámpákra cserélték, amelyeket a hatalmas hátsó szárny aljára tettek.Az R+ gomb megnyomása után a gázpedál közvetlenebbé válik, a futómű felkeményedik, a kormány rásegítése csökken és a menetstabilizáló is engedékenyebbé válik.