A KODO dizájnnal egy nyerő pozíciót kapott az új Mazda6, ugyanis vásárláskor még mindig az érzelmek dominálnak!Kép és szöveg: Horváth MiklósKezdjük talán azzal, hogy az előző szériától egyetlen csavart sem öröklő középkategóriás Mazda milyen körülmények között született. A már három éve autógyárakat sarcoló válság közepette, 2011-ben szökőárral és földrengéssel szemben kellett helytállnia a szigetországnak. A kezdeti riportok szerint a Mazdának közvetlen károkat nem okozott a katasztrófa, és emberáldozatokat sem követelt tőle, mégis két gyáregység (Hiroshima és Hofu) termelését le kellett állítani.Mazda6 vezető tervezője: Tamatani AkiraA későbbiek során kiderült, hogy a tokiói adminisztrációs központ és a yokohamai fejlesztési központ épületei is sérültek, valamint pénzügyi és emberi erőforrásaival egy ideig a mentési munkákra összpontosított a gyár. Ezt megelőzően a Ford a recesszió túlélése érdekében több lépcsőben csökkentette részvényeit és tulajdonosi hányadát a Mazdánál.A CX-5-el és az új Ford Mondeoval megegyező alvázat kapottMindeközben a konkurens gyárak egymás után ontották ki magukból a hibrid, üzemanyagcellás vagy elektromos tanulmányaikat és szériamodelljeiket, mindent bevetve a nagyobb tortaszelet megszerzéséért világszerte. Ha csak az európai felhozatalt nézzük, a több mint 20 modellt magába foglaló középkategóriás szegmens-portfólió sem elhanyagolható részlet, merthogy az átlagnál több pénzért autóvásárlást tervező magánszemélyek és flottavásárlók kegyeit kell megnyerni az állandó negatív mutatókkal vívott csata közben. i-stop amihez nem kell magyarázat az i-ELOOP viszont a lassítási energiagenerátort jelöliMi volt a fentiekre a fővezér válasza? Lehet, hogy nincs pénzünk flancos tanulmányokra, de vannak okos mérnökeink és kreatív formatervezőink. Így születettek az új formavilág előhírnökei, a Takeri Concept és a Shinari Concept. A „maradjunk a kaptafánál” felkiáltás után pedig, a „fókuszáljunk a külső dizájnra, kasztnira, motorra és váltóra” vezényszó következett!Okos megoldás az ajtóval együtt mozgó csomagtér róló -  defektjavító-készlettel 522/1648 literes a csomagtérA 2011-es genfi kiállításon legalább három köbméter nyálunk csorgott el a vizuális élménytől, miközben sóhajtoztunk nagyokat, hogy a sorozatgyártásra kerülő példányon minél több részlet maradjon meg. Egy évvel később a szedán moszkvai leleplezésekor bebizonyosodott, hogy szinte mindent erre a lapra tett fel a gyár és persze mindezt okkal, hiszen ezután nívós dizájn-díjakat és műszaki innovációit elismerő véleményeket kapott egyre-másra. Összességében kijelenthetjük, hogy külseje alapján mérföldekre van kategóriatársaitól és ezzel kellő figyelmet vonhat magára.Kamerák és érzékelők egy csokorban a sávelhagyás, távolsági fényszóró-szabályozás, táblafigyelés és az adaptív tempomat működtetéséhezA dimenziókat illetően már nem annyira átlátható a koncepció, hiszen az előző generációs kombihoz képest 20 mm-rel hosszabb, 45 mm-rel szélesebb és 15 mm-rel alacsonyabb. A csomagtér 519-ről 522 literre gyarapodott csupán, lehajtott üléstámlákkal viszont 1752 literről 1648-ra csökkent. A lépcsőshátú kivitelhez képest meglepő módon a kombi tengelytávja 80 mm-rel rövidebb és ennek megfelelően a teljes hossza is 65 mm-rel kurtább. Nos, a kategóriatársaknál a kombi kivitel ugyanazon tengelytáv mellett inkább nagyobb, mintsem kisebb a szedánhoz képest, ergo a fordított méretpolitikát betudhatjuk a sportosságért hozott áldozatnak, mégis csak egy sportkombiról beszélünk, nemdebár?! "jimba ittai" beltér kialakítási elv a ló és lovasának egységét jelentiEgyébként semmiféle szűkösségérzetet nem tapasztalunk, ha nem kezdjük el hasonlítgatni másokhoz. Egy Revolution felszereltség esetén meg pláne nem jut eszünkbe más térbe vágyódni. A perforált bőrrel bevont kétszínű üléseket elektromosan oda állítjuk, ahol éppen megfelel és akár elöl, akár hátul kaptunk helyet, komfortzónánk nem látja kárát.Ritkán használt kapcsolók egyikeA belső tér hangulata a sötét árnyalatú felületek miatt komor, de elegáns. A műszerek megvilágítása szolid, természetes fehér színű (a korábbi modellnél vörös volt) ezzel is jelezve, hogy prémium irányba tendálnak. A kezelőszervek, kapcsolók könnyen áttekinthetőek, kezelésükhöz nem szükséges a gépkönyvet végig lapozni, szinte azonnal megtanulható mit mivel működtetünk. Újdonság a váltóboxra helyezett HMI kapcsoló, amivel az egyébként érintőképernyős TomTom alapú navigációt, a telefont és az audio rendszer beállítását és kezelését is végezhetjük. Egy ilyen elegáns környezetben a hagyományos kézifékkar helyett szerintem nem lett volna stílusidegen megoldás az elektromos rögzítőfék kialakítása.Gyönyörűen varrott üléshuzatok és kellemes beltéri anyagok mindenüttA gép szívét is különlegesre alkották, csakúgy, mint a külsejét! A homogén töltetű, kompresszió-gyújtásos (HCCI) motorok a Mazda SKYACTIV motortechnológia mérföldkövei. Benzinmotorok esetében a világon a legmagasabb kompresszió viszonyt alkalmazták (14,0:1), dízelek esetében pedig a legalacsonyabbat (13,0:1). Céljuk a hatékonyság növelése volt mindkét motortípus esetében, ehhez viszont növelni kellett a sűrítési arányt és csökkenteni a fojtási veszteségeket és a mechanikai súrlódást.Az említett kézifékkar helyére képzeljünk egy váltóboxba rejtett kapcsolót - Letisztultabb, elegánsabb lenne, nem!?Hasonlóképp a négy nagy veszteségforrás (kipufogás, hűtés, befecskendezés, mechanikai áttételek) optimalizálása is nagy szerepet játszott ebben a játékszabályokat - jó értelemben véve - figyelmen kívül hagyó fejlesztésben. A végeredmény egy olyan benzin üzemű kétliteres erőforrás lett, aminek fogyasztása és károsanyag-kibocsátása megközelíti a Toyota Hybrid Prius-ának értékeit. Dízelek esetében pedig Euro 6-os normákat teljesít az aggregát a nitrogén-oxidok csökkentéséhez szükséges utókezelés és SCR rendszer nélkül.Az elődben négy és piros volt, itt már csak három és fehérMinden erőforrás 4 hengeres és közvetlen befecskendezéses. A kétliteres benzinesek 145 és 165 lóerősek. Tesztautónk a legnagyobb 2,5 literes, 192 lovas motorral szerelt verzió volt. Gázolajosok terén csak 150 és 175 lóerős, 2,2 literes motorok közül választhatunk. A nyomatékátvitel 6 fokozatú manuális és automata váltón keresztül lehetséges. Tesztalanyunk automatája esetében a kormány mögötti fülekkel semmi szükség nem volt a közbeavatkozásra, minden körülmények között észrevétlenül tette a dolgát.Minden kontroll és segédberendezés kikapcsolhatóA teszt kezdetén a városi araszolgatás közben 10 liter körüli átlagot jelzett a fedélzeti, ezt persze a vidéki könnyű vágta 7,5 körüli értékre csapta. A visszatankoláskor számolt vegyes átlag pedig 7,8 literre jött ki. Az elöl McPherson, hátul többlengőkaros futómű durvább útfelületen jóval erősebb gördülési zajokat produkált, mint amilyenre számítottunk, amiben a 19”-os kerekeknek jelentős szerepe lehetett. Menet konform és vezethetőség tekintetében tehát egy megfelelő helykínálatú, hosszú- és rövidtávon egyaránt kényelmes és nem utolsó sorban gazdaságos autó az új hatos.Februári bevezetése óta 7 százalékos piaci részesedést hasított ki magának a hazai piacon a Mazda6. Az Európai Unióban a CX-5-tel együtt jelentős növekedés szereztek a márkának, hiszen jelenleg az újautó eladásaik felét a közös alapokra épülő, de eltérő célcsoportot megcélzó modellek adják. Az árak motorizáltságtól és felszereltségtől függően változnak, a kombi és szedán kivitel között nincs árkülönbség. A belépő benzines 6　499　000 forint, a dízel 7　069　000 forintos listaáron kapható. Utóbbinál (2,2 dízel, 150 LE + gazdag alapfelszereltség) olcsóbbat egyetlen konkurens márka sem kínál, pedig akad bőven választék: Ford Mondeo, Opel Insignia, Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, VW Passat, Kia Optima. 

A vendégek - akiket az üzem nagy kiterjedése miatt autóbusz-körjáratok szállítanak majd a gyár területén - a motorgyártással ismerkedve alkatrész- és robotbemutatón vehetnek részt, valamint a kísérleti motorgyártó központot is megtekinthetik. Az autógyártás egyes fázisait a felnőtteknek szóló vezetés mellett 11 óra és délután négy között külön gyerek-túrákkal egészítik ki, amelyek célállomása a TT-modellek összeszerelő-csarnoka - tudható meg a programból.A szerszámgyár működését prés- és lézervágó gépeken készülő egyedi ajándékok gyártásával teszik kézzelfoghatóvá a nagyközönség számára. A program este hétkor a Voice Band, egy órával később Caramel fellépésével folytatódik, fél tízkor pedig tűzijáték zárja.MTI 

    Az ügyvédi iroda szerint bátrabban választhatják majd a zártkörűen működő részvénytársaságok (zrt.-k) tulajdonosai a dematerializált - vagyis elektronikus úton előállított - részvényeket, mert a 2014. március 15-én hatályba lépő új Ptk. szerint ez a tulajdonosi döntés nem feltétlenül örökérvényű.    Az új Ptk. lehetővé teszi majd a dematerializált részvényről nyomdai úton előállított részvényre való áttérést, az új szabályozás így rugalmasabb lesz a jelenleginél, amely csak a nyomdai úton előállított részvények dematerializált részvénnyé alakítását engedi meg. Az új törvénykönyv hatálybalépésével biztosan bővül a zrt.-k tulajdonosainak mozgástere, de azt egyelőre nem tudni, pontosan milyen eljárást kell majd követni azoknál a társágoknál, ahol - élve az új Ptk. biztosította lehetőséggel - a közgyűlés a dematerializált részvények nyomdai úton előállított részvényekké való átalakításéról határoz.    A tőkepiacról szóló, 2001-es törvény egyelőre a jelenleg hatályos szabályozáshoz igazodik, és csak a nyomdai úton előállított részvények dematerializált részvénnyé alakítását szabályozza, ennek fordítottját nem.    Az új Ptk. kifejezetten előírja, hogy ha a részvényeken szereplő adatok megváltoznak, a nyomdai úton előállított részvényeket ki kell cserélni, vagy felül kell bélyegezni - idézi a közlemény Vikor Orsolyát, a Schönherr Hetényi Ügyvédi Iroda társasági jogászát. A szakértő szerint figyelembe véve, hogy a részvényeken olyan általános adatok is szerepelnek, mint a részvénytáraság székhelye, egy egyszerű székhelyáthelyezés is a nyomdai úton előállított részvények kicserélését vagy felülbélyegzését teszi majd szükségessé.    "Ennek lebonyolítása, különösen nagyszámú részvényes esetén, nagyobb adminisztratív terhet ró a társaságra, mint amit a dematerializált részvény tartalmának módosítása jelentene" - hívja fel a figyelmet Vikor Orsolya.    Az igazgatóságnak először felhívásban kell majd tájékoztatnia a részvényeseket a kicserélendő, illetve felülbélyegzendő részvények átadásának, és a kicserélt vagy felülbélyegzett részvények átvételének helyéről és kezdő időpontjáról. Ezután kell lebonyolítani a felülbélyegzést és a felülbélyegzett részvények visszaadását.    Ha nem felülbélyegzés, hanem csere történik, az igazgatóságnak intézkednie kell új részvények előállításáról. A részvényesek által cserére átadott eredeti részvényeket pedig érvénytelenítenie kell az értékpapírjogi szabályok szerint eljárva.    Ha egy részvényes a felülbélyegzendő vagy kicserélendő részvényeket nem adja át a felhívásában megjelölt határidőben, az igazgatóságnak érvénytelenné kell nyilvánítania a le nem adott részvényeket, és az erről szóló határozatot közzé kell tennie. Az érvénytelenné nyilvánított részvények helyett új részvényeket kell előállíttatni, melyek az eredeti részvények tulajdonosát illetik.    Érv lehet még a dematerializált részvények választása mellett, ha a társaság tulajdonosai fontolgatják a későbbi tőzsdére menetelt, és ehhez kapcsolódóan a nyilvánosan működő részvénytársasággá való átalakulást. Nyilvánosan működő részvénytársaságok részvényei ugyanis az új Ptk. rendelkezései szerint is csak dematerializált formában állíthatóak elő. Amennyiben a társaságnak eleve dematerializált részvényei vannak, a részvények átalakítására már nincs szükség a nyilvánosan működő részvénytársasággá történő átalakuláskor.    Az új Ptk. változtat a nyilvánosan működő részvénytársaság fogalmán is. Nyilvánosan működő részvénytárasságnak csak azok a részvénytársaságok minősülnek majd, amelyek részvényeit tőzsdére bevezették.MTI 

A frankfurti autószalonon bemutatott és az év végén már gyártásba kerülő modell kategóriájának egyetlen olyan képviselője, amely a VR6 védelmi szint követelményeinek is eleget tesz, így akár robbanószerkezetek ellen is védelmet nyújt. Évtizedeken át fejlesztett és a legapróbb részletekre is kiterjedő védelmi rendszere minden körülmények között megvédi utasait, legyen szó akár erőszakos támadásról, emberrablási kísérletről, vagy szervezett bűnözésről: a BMW X5 Security Plus változata a kockázatot viselő magánszemélyek és közszereplők maximális biztonságát kínálja. Különösen Dél-Amerika, Afrika és Oroszország egyes térségeiben ezek igen fontos vásárlói szempontok. A BMW Concept X5 Security Plus mellett a BMW az X5 Security harmadik generációját is kifejlesztette, amely a VR4 védelmi szint biztonsági követelményeinek tesz eleget, megbízható védelmet nyújtva utasainak az eseetleges utcai támadásokkal szemben. A BMW X5 Security és a BMW Concept X5 Security Plus egyaránt a hatékony utasbiztonság, a fejedelmi kényelem és a dinamikus teljesítmény kompromisszummentes egységét kínálja, a legendás BMW X modellek agilitásával és sokoldalúságával párosítva.Páncélozott utascella köré építveA BMW Concept X5 Security Plus a magas szilárdságú acél öntvényekből kialakított, páncélozott utascella védelmén alapul, amely akár négy utas számára is maximális védelmet biztosít, még a világ leginkább elterjedtebb lőfegyvere, az AK-47-es ellen is. Hogy a golyók és a szilánkok egy esetleges támadás során ne hatolhassanak be az utastérbe, a tervezők speciális zárt kötéseket alkalmaztak az olyan kritikus területeken, mint az ajtók környéke vagy az oszlopok karosszériához csatlakozó pontjai. Az erősített, edzett biztonsági üvegek mindennemű tompa támadási eszköznek ellenállnak, miközben a belső oldalaikon található speciális polikarbonát bevonat a repülő szilánkok ellen nyújt hatékony védelmet. Kiváló vezethetőségének, a BMW TwinPower Turbo technológiával szerelt, 450 lóerős V8-as benzinmotor elsöprő teljesítményének, valamint az intelligens BMW xDrive összkerékhajtási rendszernek köszönhetően a BMW Concept X5 Security Plus a nehéz helyzetekben is biztonságosan irányítható marad, terepen és műúton egyaránt.Integrált biztonsági funkciók a maximális védelem érdekébenAhogyan az összes BMW Security modell esetében, úgy a BMW Concept X5 Security Plus tanulmányt is egészen a harmadik generációs BMW X5 tervezésének kezdetétől fejlesztették a szakemberek, a legjobb biztonsági alkatrészek és technológiák megalkotása érdekében, amelynek eredményeként ismét egy olyan BMW Security modell született, amely beépített biztonsági rendszereinek köszönhetően az összes aktív és passzív biztonsági feltételnek megfelel, és maximális védelmet biztosít. Ezen túlmenően a futóművet, az autó teljes elektronikus rendszerét, valamint a fékrendszert is a BMW Concept X5 Security Plus megnövelt tömegéhez optimalizálták, így a jármű teljesítménye gyakorlatilag megegyezik a hasonló motorral szerelt BMW X5 teljesítményével.A BMW Security modelleket ráadásul szigorú vizsgálatoknak és belső ellenőrzésnek vetik alá, amelyek nem egy esetben messze túlmutatnak az előírt vizsgálati követelményeken. Ezeknek a járműveknek sivatagi hőségben és közel sarkvidéki fagyban is kifogástalanul működniük kell, így biztosítva a BMW Security modellek maximális megbízhatóságát, extrém körülmények között is. A biztonsági koncepció része a speciális vezetéstechnikai tréning is, amelyen az autó sofőrje a BMW Security modellek helyes kezelését és magabiztos irányítását sajátíthatja el.Láthatatlan biztonsági funkciók, gyári csomagolásbanA BMW X5 Security modelleket a BMW spartanburgi gyárában, az Egyesült Államokban gyártják, a speciális biztonsági részeket és funkciókat pedig magasan képzett szakemberek építik be a gyártó mexikói gyárában, Toluca-ban. Ellentétben az utólagos páncélozással, amely könnyedén hagyhat réseket a védelemben, nem beszélve arról a plusz súlyból eredő többletterhelésről, a BMW gyári védelmi rendszere egy tökéletesen megtervezett biztonsági architektúrára épül, amely kizárja az esetleges gyenge pontok kockázatát. Ráadásul a BMW Security modellek hibátlanul elrejtett, láthatatlan biztonsági funkcióinak köszönhetően a speciális kivitel még a szakértő szemek előtt is rejtve marad, a BMW Concept X5 Security Plus ugyanis gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a széria BMW X5 modellektől – hiszen az anonimitás is egy fontos biztonsági elem.Megtörhetetlen védelem, fejedelmi kényelemmel párosítvaA BMW Concept X5 Security Plus a gyors reakciókat és dinamikus teljesítményt igénylő védelmezés közben éppoly magabiztosan kezelhető, mint a mindennapos használat során. Emellett természetes, hogy bár a biztonság érdekében számtalan plusz alkotóelemmel látták el, mégis ugyanazt a fejedelmi kényelmet kínálja, mint szériagyártott testvérei. Az ergonomikus kialakítás, a tágas utastér és az opcionálisan elérhető extrafelszereltségek az ügyfelek minden különleges kívánságát teljesítik. Az intelligens segélyhívó rendszer az alapfelszereltség része, miközben a BMW ConnectedDrive szolgáltatásainak szinte teljes palettája – széleskörű kommunikációs lehetőségeivel és informatív kiegészítőivel, valamint számtalan vezetést támogató rendszerével – extrafelszereltségként elérhető.Testreszabott biztonsági megoldásokA BMW magasan képzett szakemberei a gyártó minden leendő ügyfelét hasznos, bizalmi tanácsokkal látják el, maximális diszkréció mellett, míg a BMW nemzetközi szervizhálózata személyre szabott támogatást és megbízható alkatrészellátást biztosít. A BMW ezen túlmenően ügyfelei egyedi biztonsági igényeit is kielégíti, amennyiben az ügyfél egy speciális élethelyzethez alkalmazkodva személyre szabott műszaki módosítást kér, a gyártó azt maximális pontossággal életre kelti egy speciális járműben. A BMW Security modellek mindezeken felül felszerelhetőek például hűtőrács mögé rejtett LED-es stroboszkóppal, tetőre szerelt, szirénával társított jelzőfénnyel vagy kiegészítő akkumulátorral. Ügyfeleinek ezen a szinten a BMW továbbá speciális, testre szabott megoldásokat is kínál, amelyek minden igényt kielégítenek, s amely egyúttal azt is jelenti, hogy eme biztonsági rendszerek és technológiai megoldások széles kínálata folyamatosan bővül majd a jövőben.Több mint 30 év tapasztalata a biztonság terénA BMW Concept X5 Security Plus egy több mint 30 éves – maximális biztonságot nyújtó járművek megalkotása terén szerzett – tervezői tapasztalat alapján életre hívott modell. Ennyi ideje fejleszti ugyanis a BMW különleges Security modelljeit, amelyeknek mindegyike kiemelkedően magas szintű biztonságot kínál az erőszakos bűncselekmények és azok következményei ellen. Kevés autógyártó büszkélkedhet a világon olyan széleskörű szakértelemmel e téren, mint a BMW. Több évtizedes tapasztalatával, csúcstechnológiáival, forradalmi anyagaival, valamint innovatív mérnöki képességeivel a BMW úttörő az abszolút biztonságot nyújtó, védett járművek gyártásában: ilyen a BMW Concept X5 Security Plus is, amely maximális védelmet nyújt minden utasának, legyenek bármilyen veszélyes helyzetben is