Zemplén-rali - Østberg vezet, karnyújtásnyira került a magyar bajnoki címtől
2022.11.12.
Az összetettben is vezető 35 éves sztárversenyző ezzel karnyújtásnyira került az abszolút bajnoki cím megszerzésétől, amelyet a magyar rali történetében első külföldiként hódíthat el. A WRC2-es kategória 2020-as világbajnokának ezúttal a szintén svéd Patrik Barth helyett Johansson diktálja az itinert, és a skandináv duó úgy vezet 22 másodperces előnnyel a Csomós Miklós, Nagy Attila páros előtt, hogy a szombati hat gyorsasági szakaszból csak egyet nyert meg. A Citroën Rally Team Hungary párosának az segített sokat, hogy a második szakaszon a Skoda Fabia Rally2-vel versenyző Csomósék kétszer is megpördültek és ezzel fél percet veszítettek, Østbergéknek így négy második és egy harmadik idő elegendő volt ahhoz, hogy az élen zárják a napot.
Az idén az Európa-bajnokság (ERC) futamain indult Csomósék a hazai bajnokságba visszatérve kiváló tempót autóznak, így másodikak, míg a 2019-ben abszolút magyar bajnok Vincze Ferenc - Németh Gergely navigátorral az oldalán - a Korda Racing Skoda Fabia R5-ösével egyelőre harmadik (25.3 másodperc hátrány).
Iain Campbell, a rali-világbajnokság (WRC), valamint az ERC új promótercégének menedzsere, aki megfigyelőként van jelen az eseményen, azt mondta az MTI-nek, hogy a rendezés teljes mértékben zökkenőmentes, eddigi tapasztalataik szerint a szervezők kifogástalan munkát végeztek. Hozzátette, úgy látják, hogy a szurkolók is igyekeznek minden szabályt betartani és a kijelölt nézői pontokról követik az eseményeket, a biztonsági személyzet kéréseinek pedig eleget tesznek.
Az idényzáró futam vasárnap további hat gyorsasági szakasszal folytatódik, a végeredmény pedig így 150,98 kilométer megtétele után alakul ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem támogatják többé az elektromos autók vásárlását
2022.11.12.
Éppen csak megkezdte miniszterelnöki tevékenységét Ulf Kristersson, kormánya máris megszüntette az EV-ek vásárlásának ösztönzését. Svédország új vezetői szerint az elektromos és hibrid autók beszerzési és üzemeltetési költségei ma már hasonlóak a benzines vagy dízelüzemű járművekéhez, ezért a vásárlásukhoz nincs szükség további állami támogatásra.
A svéd kormány 2018-tól adókedvezménnyel és 60 ezer svéd korona (2,2 millió forint) támogatással igyekezett segíteni az elektromos autók térnyerését. De a klímabónusz nemcsak az elektromos meghajtás népszerűsítését szolgálta. Eddig mindenki jogosult volt a támogatásra, aki 60 g/km alatti CO2-kibocsátású új autót vásárolt. Ezt a definíciót is módosítják: 2023. január 1-jétől a klímabónuszos autóknak kilométerenként 30 grammnál kevesebb CO2-t kell kibocsátaniuk, vagy földgáz/biogáz hajtással kell rendelkezniük.
A döntésnek máris vannak komoly ellenzői, akik attól tartanak, hogy a bónusz november 9-étől érvényes leállítása sok vásárlót arra késztethet, hogy inkább benzines autót vásároljon, ne elektromost. "Ez egy rossz döntés, nem segít az éghajlati céljaink elérésében és az elektromos autókra való átállási folyamatban" - nyilatkozta Jesper Johansson, a Zöld Autók Szövetségének elnöke a Sveriges Radio svéd közszolgálati rádiónak adott interjújában.
Forrás: ansa.it, auto.it, electrive.com
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Híres emberek első autói – 1. rész
2022.11.12.
Elon Musk – BMW 320i (E21)
A világ leggazdagabb embere, és az újkori autóipar felbolygatója BMW-vel kezdte. Méghozzá egy stílusos, 1978-as 320i-vel, amit még 23 évesen vett a 90-es években. Erről maga Musk nyilatkozott egy Forbes interjúban, ahol azt is hozzátette, hogy a BMW-t maga újította fel, és adta el, hogy aztán egy Jaguer E-Type-ra váltson. Lehet róla sok mindent mondani, de stílusa mindig is volt.
Lewis Hamilton - Mini Cooper
Noha mostanra Lewis Hamilton neve összeolvadt a Mercedesszel, valójában ő is csak egy brit pilóta, ezért mi mással kezdhetett volna, mint egy Mini Cooperrel. Hamilton azt nyilatkozta, hogy rögtön a jogosítvány megszerzése után vásárolta magának a használt kisautót. Azóta pedig inkább olyan autókat sorol a garázsa, mint a McLaren P1, a LaFerrari – utóbbiból egyébként Apertája is van –, vagy a Mercedes 300SL, és 7 világbajnoki cím után ezt kár is lenne irigyelni tőle.
Jeremy Clarkson - Ford Cortina MkII
Ma már fájó derékkal száll ki a szupersportautókból minden idők legszórakoztatóbb autós műsorvezetője, az utánozhatatlan Jeremy Clarkson, de annó még ő is egy tipikus brit szedánt választott magának első autónak. Clarkson még iskolás korában szerette meg a Ford Cortinát, amivel édesapja fuvarozta minden nap az iskolába. Ráadásul ez egy E modell volt, a luxus, erős változat, amire nagyon büszke volt a kis Jeremy. Nem véletlen, hogy rögtön vett is magának egyet, ahogy megszerezte a jogosítványt. Sőt, még extra fényszórókkal és sportülésekkel is feldobta, hogy így vegye be a várost.
James May - Vauxhall Cavalier MkI
Ha már megemlítettük Clarksont, akkor nem maradhat ki műsorvezető társa, James May sem, akinek az első autója szintén egy erősen brit kötődésű szedán volt, méghozzá egy Vauxhall Cavalier. Abból is egy L változat, 1978-ból. És nagyon nem kedvelte. Egyszer egy Top Gear cikkben azt írta, hogy még az óra helyén is egy bézs műanyag díszelgett, a rádió nem működött, az ablaktörlők pedig semmit sem értek esőben.
Jay Leno - Ford Pick-Up
Igen, az eredeti Ford Pick-Up-ról van szó, arról az 1934-es modellről, ami már sokkal kevesebbet ért, amikor Jay Leno 14 évesen megvette – ezért is telt két évébe, hogy felújítsa. A The Tonight Show amerikai házimestere azóta hosszú utat járt be autók terén, és a világ egyik legizgalmasabb autógyűjteményével rendelkezik. Mi több, Jan Leno Garázsa ma már majdnem, hogy erősebb brand, mint a komikus műsora. Ami nem is csoda, hiszen mostanra több mint 150 pótolhatatlan gépet sorol a gyűjteménye, aminek minden tagját használja is rendszeresen.
Jenson Button - Vauxhall Cavalier MkIII
Ahogy a legtöbb listában szereplő brit, úgy Jason Button is egy tipikus brit autóval kezdett: egy Vauxall Cavalier 8V-vel, aminek erős kotődése volt akkoriban a Brit Túraautó Bajnoksághoz is. Hogy ezért választotta-e a Forma-1-es világbajnok, azt nem tudni, az viszont biztos, hogy sportosabb futóművel, nagyobb felnikkel és komoly hangrendszerrel is felszerelte. Azóta persze ő is szintet lépett minden értelemben: brit autómárkák felélesztésében vesz részt, házi gyűjteményében pedig van Ferrari F40, McLaren P1 és Ferrari F355 is, utóbbi ráadásul tinédzser kora óta meg van neki.
Steve McQueen - Porsche Speedster
Persze voltak, akiknek az átlagnál egyel szerencsésebben indult útjuk az autózás világában. Ide sorolható Steve McQueen, aki jómaga sem tudta eldönteni, hogy színész vagy autóversenyző-e elsősorban. Annyi viszont biztos, hogy mindkettőben piszkos jó volt. Amikor nem filmezett, akkor a versenypályákon volt, de a hétköznapokban sem hajtott unalmas autókat. Első autója például egy Porsche Speedster volt, ami a maga korábban is hiperdrága változatok közé tartozott, noha nem ok nélkül.
David Beckham - Ford Escort Mk2
Azonban, ha cserélhettem volna valakivel, az biztosan David Beckham lenne, aki a britek Ladájával, egy második generációs Ford Escorttal kezdte autós pályafutását, ami hátsókerékhajtásával és könnyű karosszériájával nagyszerű raliautó alapnak bizonyult, és a mai napig szörnyen vágyom egyre. Beckham egyébként még a Manchester Unitedban játszó Ryan Giggs csapattársától vette az autót. Mostanában inkább egy Chevrolet Camaro és egy Jaguar F-Type Project 7 volánja mögött szokták látni. Utóbbi egy ultra limitált változata a legendás brit autónak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tinédzserek építették első autónak ezt a nagyszerű Toyota Land Cruisert
2022.11.12.
Christian és Ashton Montesalvo Ausztrália legkeletibb csücskében nőttek fel, a Nerang nemzeti park lábánál, karnyújtásnyira a Korall-tengertől. Amikor azonban kicsengettek az iskolából, kortársaikkal ellentétben ők nem szörfözni indultak, és nem is az erdőbe vették be magukat, hanem rohantak haza, hogy apjuk műhelyében segédkezzenek. Mivel pedig a papa, Justin Montesalvo történetesen Ausztrália egyik legnagyobb tuningmestere, cége, a Patriot Campers pedig világszerte ismert nagyszerű offroader- és overlander-átépítéseiről, szép lassan az ikrek is kitanulták a szakmát.
Tavaly eljött az ideje, hogy a fiúk megszerezzék a jogosítványt, és vele első autójukat. Természetesen szóba sem jöhetett holmi unalmas, készen kapható jármű, így elkezdtek megfelelő építési alapot keresgélni. Rá is bukkantak egy 1977-es gyártási Toyota Land Cruiser FJ45-ösre – ez az ikonikus FJ40-es modellcsalád hosszú tengelytávú, pickup-felépítményű tagja –, és hamarosan készen álltak a tervek az átépítésre.
Elsőként is beszereztek donorautónak egy használt Toyota Land Cruiser 79-est. Ezek ezrével állnak rendelkezésre Ausztráliában, hiszen akinek megbízható munkagépre van szüksége, az nemigen talál jobbat a közel negyvenéves múltra visszatekintő, de a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően műszakilag ma is modern, bár spártai szériánál. Az egykori bánya-teherautót szinte teljesen kibelezték: átemelték 4,5 literes, V8-as dízelmotorját és az ahhoz kapcsolódó, gyári sebességváltót, valamint a differenciálműveket és a hátsó rugókat. Szintén a J79-es hozadéka volt a klímaberendezés, ami értékes extra Ausztráliában, a motor viszont egyedi, nagyteljesítményű hűtőrendszert kapott.
Mivel a srácok nem munkagépként, hanem terepképes örömautóként álmodták meg az évek alatt megtakarított összes pénzüket felemésztő, modernizált veteránt, elöl egyedi, csavarrugós felfüggesztést építettek be. A differenciálművet és a hátsó hidat megerősítették, a kipufogót hosszú élettartamot és impozáns hangzást ígérő, nemesacél rendszerre cserélték. A képet aztán vonóhoroggal, módosított kerékívvekkel és diszkrét oldalsó fellépőkkel árnyalták, végül a stílus és funkció tökéletes összhangja érdekében csörlőt, terepvilágítást, valamint a Patriot Campers specialitásának számító, külső bukókeretet szereltek az autóra. Az elektromos és elektronikus rendszerek kifejezetten ide tervezett vezérlést kaptak.
Hogy igazán stílusos legyen az FJ45 megjelenése, a karosszéria borítólemezeit és a fém elemeket meghagyták viharvert állapotukban, természetesen kijavítva a használatot és tartósságot veszélyeztető korróziót, sérüléseket. A korhű utasteret Nardi kormánykerékkel, átkárpitozott ülésekkel, valamint az extra funkciók kezelésére szolgáló tetőkonzollal igazították saját igényeikhez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már a Mercedesé a Nürburgring szériaautós körrekordja - videó
2022.11.12.
A Mercedes-AMG One a Nürburgring-Nordschleifén a kevéssé ideális körülmények ellenére új rekordot futott a sorozatgyártású autók kategóriájában. A pilóta, Maro Engel 6:35.183-as köridőt ért el a 20.832 km-es pályán, teljes mértékben kihasználva az F1-ből származó technológiát és hibrid hajtásláncot, amely 1063 lóerőt ad le.
A Mercedes-AMG ONE legjobb körideje 8,43 másodperccel gyorsabb, mint a Mercedes-AMG GT Black Series ideje, és 3,65 másodperccel, mint a Manthey-Racing által hangolt Porsche 911 GT2 RS ideje, ami a közúti engedélyű, legális járművek korábbi rekordja volt.
Bár a nap sütött, a pálya továbbra is nyirkos és részben piszkos volt, ami megnehezítette a tapasztalt versenyző dolgát. Időprobléma is volt, kevesebb mint egy óra volt a rekordkísérlet teljesítésére, ezért az autógyártó két példányt hozott a Ringre a One-ból. Végül október 28-án, pontosan 17:14-kor született meg a rekord, vagyis alig egy perccel a Nürburgring-Nordschleife zárása előtt.
Maro Engel DTM pilóta így nyilatkozott: „Ez valóban felejthetetlen élmény volt. Nem számítottam rá, hogy ilyen pályaviszonyok mellett ilyen köridőt tudunk beállítani. A pálya néhány kulcsfontosságú területén még nem száradt meg teljesen az aszfalt, ezért trükkös volt." Engel azt is megjegyezte, hogy az AMG One „természetesen otthonosabban mozog a Grand Prix pályán, mint a Nordschleifén” a pálya hosszának köszönhetően, ami azt jelentette, hogy ügyesen kellett kihasználnia a DRS funkciót, és maximalizálnia kellett az energiavisszanyerést fékezés közben.
A pilóta a „Race Plus” vezetési programot választotta, amely az 1,6 literes turbó V6-os motor és a négyes villanymotorok maximális 1063 lóerős teljesítményét használja, még tovább csökkenti az adaptív felfüggesztés magasságát, és ennek megfelelően állítja be az aktív aerodinamikát. A rekordkör alatt a pilóta 338 km/h-t tudott elérni a Döttinger Höhe egyenesen, ami közel áll a hiperautó hirdetett 350 km/órás végsebességéhez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oláh Gyárfás folytatná a munkát MNASZ-elnökként
2022.11.12.
A sportvezető a hétvégi Zemplén-rali sajtótájékoztatója előtt pénteken azt mondta az MTI-nek, hogy programja mottójának megfelelően személye a "stabil, kiszámítható jövőt" jelenti az MNASZ számára, és bízik abban, hogy a tisztújító közgyűlésen a szavazók támogatni fogják ennek megvalósításában.
"Az elmúlt nyolc évben sikerült stabilizálnunk a magyar autósport helyzetét és megítélését, valamint a nemzetközi kapcsolatrendszerét. Utóbbira bizonyíték, hogy a Forma-1-es Magyar Nagydíjon Mohammed ben-Szulajm, a nemzetközi szövetség elnöke nagyon magas színvonalúnak nevezte az MNASZ elkötelezettségét, kiválónak titulálta a szövetségben folyó szakmai munkát, és mindenben biztosított a támogatásáról" - nyilatkozta Oláh Gyárfás. Emlékeztetett, hogy a koronavírus-járvány ideje alatt meghozott "jó és gyors döntéseknek" köszönhetően megmaradt a versenyzői létszám a szövetségben, és bebizonyosodott, hogy lehet bármilyen nehéz a helyzet, a környező országokkal ellentétben Magyarországon megrendezik a versenyeket. A regnáló elnök szerint "stabil és összetartó az MNASZ vezetése, amely kijelöli az irányt, és arrafelé húzza a szövetséget".
"Változatlanul a versenyzőket szeretném képviselni az MNASZ-ben, és az elmúlt nyolc évhez hasonlóan ezentúl is szinte minden hazai versenyen személyesen leszek jelen" - jelentette ki, és hozzátette, a nyolc éve a szövetségben vele együtt dolgozó sportszakmai tagok nagy többségének a bizalmát élvezi.
Csütörtökön Szujó Zoltán sportriporter közleményben jelentette be, hogy elindul az MNASZ elnöki posztjáért.
A szövetség tisztújító közgyűlését december 1-jén tartják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Akciófilmbe illő jelenetet rögzített a kamera az M1-es autópályán
2022.11.12.
A 106-os km-nél egy Seat Leon, már csúszva érkezett az autópályára. A sofőr elvesztette uralmát az autó felett, irányíthatatlanná vált. A forgalommal szembe fordulva, egy autó és egy kamion között még éppen átcsúszott, majd a szalagkorlátnak ütközött háttal.
Elképesztő szerencse, hogy centikkel, de elkerülte a többi, szabályosan közlekedő járművet, pedig többször megpördült.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bezárják fogaskerekűt az energiaválság miatt
2022.11.12.
Az elmúlt időszakban drasztikusan megnőttek az energiaárak. A dráguló üzemanyag- és villamosenergia-költségek súlyos terhet jelentenek a közösségi közlekedés számára. Ezért a fővárosi tulajdonban lévő társaságok igyekeznek a szokásoshoz képest is költséghatékonyabban működtetni Budapest közlekedési hálózatát.
Míg egyes vidéki nagyvárosokban is bevezettek hasonló megtakarítási intézkedéseket – például van olyan nagyváros, ahol a teljes trolibuszhálózat leállításával csökkentik az üzemeltetési költségeket –, a fővárosban mindössze a jellemzően turisták által használt fogaskerekűnél történik a karbantartási munkák és az energiafelhasználás szempontjából nehezebb téli időszak összehangolásával teljesítménycsökkentés, amivel jelentős megtakarítás érhető el.
Kevés utas, duplájára emelkedő üzemeltetési költség
A jellemzően turisták és szabadidős forgalom által használt 60-as jelzésű fogaskerekűvel nagyon kevesen utaznak a hideg hónapokban. Ez hétköznapokon 10 százalékos, hétvégén legfeljebb 30 százalékos kihasználtságot jelent.
Mindeközben, a télen rendkívül alacsony forgalmú fogaskerekű vasútnál drasztikusan kiütközik az energia költsége, hiszen az átlagos villamosoktól eltérő vontatási feszültséggel üzemel. A hetvenes években gyártott és visszatáplálásra nem alkalmas jármű üzemeltetési költsége minimum a duplájára emelkedik az új energiaárak mellett.
Ezért a Fővárosi Önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. a járat ideiglenes szüneteltetéséről döntött. A szakemberek számításai alapján a járat közlekedésének téli időszakra való felfüggesztésével minimum 120 millió forint megtakarítást lehet elérni, de a még nem végleges villamosáram-áraktól függően ez a szám sokkal nagyobb is lehet. Ezzel párhuzamosan a műszaki karbantartásra és az elöregedett fogaskerekű járművek szükséges mértékű felújítására is sor kerülhet a tavaszi szezon kezdetéig. A BKV Zrt. a fogaskerekű járművezetőinek egy részét villamosvezetőként tudja alkalmazni a téli időszakban, valamint a többi forgalmi és műszaki dolgozók foglalkoztatását is megoldja a vállalat.
A 60-as jelzésű fogaskerekű helyett a kibővített menetrend szerint közlekedő 21-es, 21A, 212-es, 212A, 212B és 221-es autóbuszokkal lehet utazni, amelyeken a kerékpárszállítás is lehetséges. A fogaskerekű minden megállójának 300-500 méteres környezete a vágányzár alatt más autóbuszjárattal is jól elérhető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Evans vezet a Japán-ralin, Sordo autója porrá égett
2022.11.12.
2010 után először látogatott el a rali világbajnokság mezőnye Japánba, de akkor még murvás versenyt rendeztek az országban, idén viszont lassú, technikás, aszfaltos pályákon zajlik a küzdelem Aichi környékén. Természetesen a mindkét idei bajnoki címet már korábban begyűjtő Toyota szeretné szépen búcsúztatni az idei szezont egy győzelemmel, amihez jó úton haladnak, mivel Elfyn Evans vezet öt megrendezett gyorsasági után, péntek este.
Dani Sordo Hyundai i20-asa teljesen leégett a pénteki első gyorsaságin, a porral oltók hatástalannak bizonyultak. Ezért a napi második szakaszt, Inabu Damot törölték a szervezők a csúszás miatt. A következőt viszont megtartották, ami után Evans és Neuville azonos idővel állt az összetett élén, amikot a nap közepi szervizre indultak.
Aztán a délutáni utolsó gyorsaságit, a Shitara Town-t szintén törölni kellett, mert Craig Breen délelőtt egy jobbkanyarban kicsúszott (a Ford alulkormányzottá vált a faleveleken), és a szalagkorlátot kitépve állt meg a Pumával az árok alján. A korlátot nem tudták ennyi idő alatt kijavítani.
Délután az első szakaszon, a szűk alagútjáról híres Isegami Alagúton Evans 1,1 másodperccel megelőzte belga riválisát, aztán a napi utolsó szakaszon három másodpercre növelte az előnyét. Ez persze még mindig nem nevezhető megnyugtatónak, de Evans-nak nagy szüksége lenne egy győzelemre, mert idén még nem jött össze neki.
„Mindig jó vezetni a nap végén, de még hosszú út áll előttünk, szóval ez még nem jelent túl sokat. A reggeli első szakaszon nagyon megerőltettem magam, de ez megfelelő ébresztő volt. Egy kis időt veszítettünk ott, de aztán jól mentünk a másodikon, és ezt is egy tisztességes délután követte. Még akkor is elég nehéz volt, ezeken a kanyargós és nagyon technikás pályákon, mivel a tapadási szintek folyamatosan változtak. A pályák karaktere szakaszonként változik, ezért olyan autóra van szükségünk, amely sokféle körülmények esetén is jól működik. Holnap ismét lesz mindenből egy kicsi, de a legjobbunkat adjuk majd, mint mindig.”
Kalle Rovanperä rövid ideig vezetett, aztán viszont ijedtségre adott okot, hogy a napi első szakaszon valami füstölni kezdett a Toyotában. Sikerült elhárítani a problémát, de az autó kóros alulkormányzottsága megmaradt, ami túlhevítette az első gumikat. Ezen csak a szervizben tudtak javítani, délután már jobban érezte magát a Yarisban a friss világbajnok, a hátránya csak 5 másodperc az összetettben.
Ott Tänak délelőtt differenciálmű-problémákkal küszködött a Hyundai-ban, aztán kicserélték a hibás alkatrészt, amitől felgyorsult, a napot a dobogótól 8,8 másodpercre zárta, még nincs veszve számára semmi.
A hazai környezetben versenyző Kacuta Takamoto is alulkormányzottsággal küzdött délelőtt, és délután ő is felgyorsult, 20,6 másodpercre van az első helyezettől. Több mint egy perccel van mögötte Gus Greensmith legjobb fordosként, a brit pilóta délelőtt egy törött féltengely miatt vesztett időt. A csütörtöki nyitó szakaszt megnyerő Ogier már rögtön a pénteki első napon elvesztette esélyét a győzelemre, mivel meg kellett állnia kereket cserélni, és egy balkanyarban egy kerítésnek is nekicsúszott, ami felhasította a Yaris jobb oldali ajtaját.
A WRC2-ben a világbajnoki cím esélyese, Kajetan Kajetanovicz összetörte a Skodát az alagútból kijövet, így most Emil Lindholmnak áll a bajnoki cím. A kategóriás Sami Pajari vezeti.
Szombaton nyolc szakasz vár a mezőnyre.
Az állás péntek este:
1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 57m18.8s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +3.0s
3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +5.1s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +13.9s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +20.6s
6 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m00.4s
7 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Škoda Fabia Rally2 evo) +2m21.8s
8 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) +2m27.1s
9 Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) +2m30.2s
10 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m49.8s
A buszsávokban razziázott a rendőrség, mutatjuk az eredményeket
2022.11.12.
Összesen harmincegy helyszíni bírságot alkalmaztak, tizenkilenc esetben buszsávban közlekedés miatt, tizenkét alkalommal többek közt záróvonal átlépés, vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használata és lejárt műszaki miatt, egy járművezető pedig zavarta a forgalmat. Tilos jelzésen áthaladásért egy személy közigazgatási bírságot kapott.
Az ellenőrzés az alábbi helyszínekre terjedt ki:
II. kerület Szépvölgyi út, Kolosy tér, Kútvölgyi út, Szilágyi Erzsébet fasor,
V. kerület Bajcsy Zsilinszky út - Nyugati tér - Göncz Árpád városközpont,
VI. kerület Andrássy út, Izabella utca, Szondi utca, Vörösmarty utca, Podmaniczky utca, Nagymező utca, Bajcsy Zsilinszky út,
VII. kerület Rákóczi út, Damjanich utca,
VIII. kerület Üllői út,
IX. kerület Soroksári út,
XI. kerület Budaörsi út, Alkotás utca, Hegyalja út,
XII. kerület Istenhegyi út,
XIII. kerület Váci út - Nyugati tér- Göncz Árpád városközpont, Dózsa György út, Szent István körút,
XIX. kerület Nagykőrösi út
M5 autópálya bevezető szakasza.
A közösségi közlekedés zavartalanságának biztosítása érdekében az együttműködő szervezetek a jövőben is végeznek hasonló ellenőrzéseket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
