A Hyundai, amelyet kilencedik éve választanak be a Top 100-as rangsorba, idén első ízben került be a „felsőházba”, azaz az ötven legjobb közé. Azt követően, hogy 2005-ben a 84. helyen beválasztották a listára, a Hyundai folyamatosan növelte márkaértékét, és javította pozícióját. Előbbi érték 160 százalékkal emelkedett, míg a rangsorban 41 helyet lépett előre a márka 2005 óta.A növekedés különösen erőteljes volt az elmúlt öt évben. A Hyundai Motor márkaértéke ez idő alatt 96 százalékkal emelkedett, miközben az iparág átlaga kevesebb mint fele ennyi, 42% volt. Miután a vállalat 2011-ben áttért a márkagazdálkodásra, az érték több mint 20 százalékkal javult minden egyes évben, megerősítve,  hogy a Hyundai sikerrel alkalmazta a „modern prémium” pozicionálást modelljeire.„A Hyundai márka, amely régóta stabil pozícióval bír a világpiacon, tovább erősíti arculatát a formavilágukat, stílusukat és teljesítményüket tekintve egyaránt élvonalbelinek számító modellek sorozatos bevezetése révén. Stílusos dizájnjának köszönhetően a Hyundai márka jelentős sikereket aratott az elmúlt néhány évben. Emellett modellkínálatának folyamatos szélesítése, valamint az UEFA-va, a FIFA-val és a WRC-vel kötött, támogatói szerződések révén hűséges vásárlóbázist épített ki magának. Alig várjuk, hogy láthassuk az első ötvenbe idén belépő Hyundai márka következő innovatív megmozdulását” – áll az Interbrand közleményében.„A Hyundai márkaértékének jelentős emelkedése is rávilágít arra, hogy vállalatunk egyre magasabb pozíciót foglal el a világpiacon. Ezt egyrészt a globális márkakampányok, másrészt sokszínű, lokális márkatevékenységeink  tették lehetővé, a sportmarketingtől a társadalmi felelősségvállalásig. Erőfeszítéseinket addig fokozzuk, amíg az ügyfelek elvárásain messze túlmutató értéket kínálva az iparág leginkább közkedvelt márkájává nem válunk ” – hangsúlyozta Won Hong Cho, a Hyundai Motor marketingért felelős vezérigazgatója.A Hyundai a 2011. évi Detroit-i Autószalonon jelentette be, hogy átvált a márkamenedzsmentre. Ekkor hozták nyilvánosságra a márka új márkakommunikációját, a „Modern prémiumot”’, valamint a „New Thinking. New Possibilities” szlogent. Azóta a Hyundai Motor számos részlege, a termékfejlesztéstől a formatervezésen át, a marketingtől, az értékesítésen keresztül az ügyfélkezelésig alkalmazta a fenntartható, egységes és rendszeres munkavégzést lehetővé tevő ’modern prémium’ elveket tevékenységei során. A márka fokozott globális ismertsége, valamint a Hyundai márka iránti, ezen tevékenységeknek köszönhető preferencia mind hozzájárultak a globális értékesítés és jövedelmezőség fokozásához.Az Interbrand rangsort a vállalatok pénzügyi mérlege és marketing tevékenységei alapján határozzák meg, mely az adott márka potenciális profitjára is enged következtetni.Autóipari márkák rangsora Helyezés(kategórián belül)MárkaMárkaérték (100 millió dollár)2013. helyezés (összes)　éves szinten1Toyota35317%102Mercedes3196%113BMW31810%124Honda1857%205VW11120%346Ford9215%427Hyundai9020%438Audi788%519Porsche6526%6410Nissan6225%6511Kia4715%83  A Hyundai Motor márkaértékének változása (‘05~‘13) ÉvMárkaérték (100 millió dollár)Rangsor (összes)200534,884200640,875200744,572200848,572200946,069201050,365201160,061201274,753201390,043   

A csütörtöki záró értékéhez képest 0,02 százalékkal gyengült.MTI 

    Orbán Viktor arról is beszélt, hogy a kormány továbbra is szeretne luxusadót, ezt a Fidesz parlamenti frakciója még vitatja.    A hús áfájának csökkentéséről sincs még végleges döntés - közölte a kormányfő, hozzátéve, csak olyan megoldást tart elfogadhatónak, amely garantálja, hogy a forgalmi adó mérséklése együtt jár az árak csökkenésével.    A kormányfő elmondta, a Fidesz-frakcióban egyre többen támogatják a rezsicsökkentés alkotmányba foglalását. Jelezte azonban, hogy a rezsicsökkentést elsősorban a jövő évi választáson kell megvédeni.MTI 

A Temesvárról származó Járay család a XIX. század második felében Bécsben telepedett le, s ott virágzó faliszőnyeg- és bútorgyártó vállalkozást üzemeltetettek. Paul is Bécsben született, s az általános iskola elvégzése után Prágában folytatta tanulmányait. Kora ifjúságában az áramvonalas formák bűvkörébe került. 1913-ban Németországban, Friedrichshafenben a kor legismertebb léghajógyártó vállalkozásánál, a Zeppelin-műveknél helyezkedett el. Egy idő után előléptették főmérnökké. A Zeppelinnél tudományos kísérletek folytak az áramvonalas formák tökéletesítése terén, éppen ezért egy kisebb szélcsatornát is építettek – még Járay érkezése előtt.Járayra nagy hatást gyakorolt Edmund Rumpler munkássága. Rumpler is az áramvonalas formákat tanulmányozta, s az ő keze alól került ki a C.I.V. jelzésű repülőgép, az első világháború legsikeresebb német konstrukciója.A háború után Rumpler is, Járay is figyelmüket a repülésről a közúti közlekedés felé fordították. Kettejük közül Járay lett a sikeresebb, elismertebb alkotó.Járay 1921-ben szabadalmaztatta az „ideális járműalakot”, egy csepp formájú, alacsony légellenállású járművet. A németül Stromlinienwagen nevű elgondolás életképességének bizonyítására 1922-ben egy német Ley autó alvázára elkészült az első prototípus. Járay 1922-ben egészségügyi okokból Svájcban telepedett le.Elgondolásainak testet öltött bizonyítéka a Chrysler Airflow és a Tatra 77 is – mindkét cég kénytelen-kelletlen jogdíjakat fizetett a feltalálónak. Az Audi, a Bugatti, a Voisin, az Adler, a Maybach és mások is merítettek Járay elképzeléseiből.A Járay-féle elgondolás nyomán épített autók aerodinamikai tulajdonságai 25 százalékkal javultak, amelynek köszönhetően 30 százalékkal mérséklődött a fogyasztás is.Járay a ’30-as évek végén képes volt 0,19 légellenállású autót készíteni – a kor divatos járműveinek nagyjából 0,5 volt a légellenállási értéke.A tevékeny, sokoldalú alkotó szélerőművekkel, vasutaknál használatos légkompresszorokkal is foglalkozott, de a tévé is érdekelte.Pályafutását a zürichi Eidgenoessische Technische Hochschule (Svájci Állami Műszaki Főiskola) tanáraként fejezte be.Forrás: magyarjarmu.hu