A hollandok köztudottan szeretnek kerékpározni, Utrecht pedig egyike a legkörnyezetbarátabb eszközt használó városoknak. Ha sok a biciklis, sok tároló kell. Ennek jegyében felépítették a főpályaudvar mellett a tárolót, ami inkább már garázs. Nem csak a saját kerékpárral közlekedők helyezhetik el a bicikliket, hanem ezer kétkerekűt bérelni is lehet. A terület nagysága 21 ezer négyzetméter, ami négy focipályának felel meg. Természetesen a nap 24 órájában nyitva van. A teljes beruházás 30 millió euróba került, s 2014 óta több szakaszban zajlott az építés, amíg elnyerte végső formáját. A statisztika szerint a hollandok 60 százaléka autóval jár munkába, a kerékpárosok aránya pedig 25 százalék. Utrechtben ennél is jobb az arány, így kiérdemli a legkerékpárosbarátabb városok egyikének jelzőjét.

A távol-keleti ország keleti részén található Csiangszu tartomány székhelyén, Nankingban a múlt hétvégén kezdték meg működésüket a csaknem fél méter magas, fehér kisautók a Suning kínai e-kereskedelemmel foglalkozó óriásvállalat egyik helyi leányvállalatának szolgálatában. Az önvezető kisautókba helyezett árucikkekhez a megrendelő egy egyedi jelszó segítségével juthat hozzá, amelyet azután kap meg, hogy a bepakolt jármű útnak indul. A megadott címre érve a kisautó üzenetben értesíti a vásárlót. Fotóillusztráció Ling Jün-fej, a Suninghoz logisztikai kutatóintézetének vezetője elmondta: az önvezető kézbesítő jármű egy 2018 áprilisa óta működő, hasonló autó tovább fejlesztett változata. A fejlesztéseknek köszönhetően a kisautó vezetési teljesítménye nagy mértékben javult: képes magától értelmezni a közlekedési lámpák jelzéseit, érzékelni és elkerülni a 100 méteren belül lévő akadályokat. Az átlagsebességét is növelni tudták, ami így óránkénti 8 és 15 kilométer között alakul - tette hozzá Ling. Az önvezető kisautók helyzetét egy vezérlőközpontban figyelik folyamatosan, ha pedig egy jármű valamilyen problémába ütközik vagy túl hosszú időre leáll, figyelmeztetést küld a központ technikusainak, akik szükség esetén kézi vezérlésre átállítva át tudják venni az irányítást az autók felett - magyarázta, kiemelve: az 5G adta nagyobb sávszélességnek és alacsony késleltetésnek köszönhetően a járműveket kézi vezérléssel félre lehet állítani az útról, majd a probléma megoldása után újra vissza lehet őket kapcsolni automata működésre. A jövőben a vezérlőközpontból több száz önvezető autót tudnak majd irányítani és összetettebb helyzetekben is alkalmazhatják őket - mondta Ling, példaként említve a liftekkel és az portákkal való interakciót. MTI

Nem volt világelső, nem lett piacvezető, mégis a zöld autózás egyik ikonjává vált a világ számos pontján - és Magyarországon is -  a Hyundai Ioniq. Aki ma hybrid, plug in hybrid vagy villanyautót akar vásárolni lényegében már két tucat típus közül választhat. Aki azonban olyan villanyautót, vagy plug in hybridet szeretne, amely már sziulettjében, formavilágában, stílusában is egyértelműen kifejezi a zöld mobilitást, szinte bizonyos, hogy az Ioniq, a Prius, a Tesla vagy a Leaf valamelyik verziója mellett dönt. ezek lettek ugyanis a zöld autózás mindenki számára érthető és egyértelmű üzenetet hordozó brandjei. Az Ioniq-ban számomra az első és legszimpatikusabb a futurisztikus, mégis harmónikus külső formavilága. Olyan mintha tényleg a jövőből jött volna, viszont vezetni, használni együtt élni vele abszolut nem okoz fejtörést. Tökéletesen logikus, világos funkcionalitás és decens stílusos letisztultság jellemzi a belterét. Az Ioniq talán nem a világ legjobb villanyautója. Szerintem az most a szintén Hyundai által piacra dobott Kona Electric. Még csak nem is a világ legfejlettebb hybridje, viszont aki a technológia mellé racionalitást és megfelelő ár-érték arányt párosít az nem nagyon talál jobb választást. 2016-ban mutatkozott be, majd folyamatosan bővült az Ioniq család, amley mára a Hyundainál egyfajta környezettudatos albranddé fejlődött, azon kevés típus nevek egyike lett, amely néhány év alatt elérte, hogy ha kimondjuk, szinte bárhol a világban mindenki ugyanarra gondol: környezetet jobban kímélő jövőbe mutató villanyautózásra. A Hyundai egyébként elképesztő utat tett meg, az elmúlt évtizedben. Szinonímájává vált a minőségnek, bátor, korábban elképzelhetetlen, közel egy évtizedes garancia ajánlatával. Néhány év alatt a világ autóverseny sportjának is a legismertebb brandjei közé került, hiszen ha valaki a rally vagy a pálya autózás iránt érdeklődik, folyamatosan az i20 és az i30 győzelmeibe botlik. Végül de nem utolsó sorban a villanyautózás egyik legminőségibb brandjeként tartják ma már számon, hiszen a Nissan mellett - elérhető áron - szinte kizárólag a Hyundai kínál kifejezetten elektromos autónak fejlesztett minőségi modelleket. Magyarországon ez különösen így van. Gondoljunk bele, hogy például Heves megyében az egész régió egyetlen elektromos mobilitást kínáló kereskedelmi és tudás központja a Hyundai Hatvan, ahol villanytöltővel, szakértelemmel kiegészítve kínálnak jövőbe mutató járműveket.  Mindeközben a Hyundainál lezajlott egy, ha nem két design forradalom is. Autóik különösen a Tucson és az i30 egyértelműen ott van a világ legszexibb és a legtrendibb formájú járművei között. Márkakereskedő hálózatuk külső és belső designja pedig egy párizsi vagy milánói minőségi butik hangulatára hajaz. Az Ioniq azonban nem egy design bomba, vélhetően, sőt szinte bizonyosan nem is ezzel a céllal készült. Józan és racionális emberek környezettudatos választása. Talán az első olyan elektromos és plug in hybrid hajtással is elérhető jármű, ami bár külsőleg egyértelműen kifejezi a jövőbe mutató technológiát, árában, felszereltségében mégis, a józanul döntő emberek választása. Talán az autó történetben az Ioniq lesz az a modell, ahol az elektromos technológiák először találkoznak a hétköznapokkal.

A „Schuldscheindarlehen“, vagyis SSD egy német jog szerinti speciális finanszírozási forma, amely jelen esetben 5, 7 vagy 10 éves futamidővel, fix vagy változó kamatozással érhető el. Az előzetes várakozásokat felülmúló komoly érdeklődés okán az eredeti keretet kibővítette a vállalat. „Azt vettük észre, hogy egyre több befektető szeretné a fenntarthatóságba invesztálni tőkéjét. A zöld Schuldschein piacra dobásával mi most erre lehetőséget biztosítunk számukra“, mondta Lutz Meschke, a Porsche AG igazgató tanácsának alelnöke és pénzügyi, valamint IT igazgatója. Az új típusú tranzakcióból származó összeget kizárólag a Porsche Taycan projekt finanszírozására használja a vállalat. Ez a modell a Porsche történelmének első tisztán elektromos szériagyártású típusa. „A jelenlegi kedvező tőkepiaci környezetben különösen vonzó feltételekkel sikerült piacra bocsátanunk SSD kötvényeinket és ezzel is bebizonyítjuk a befektetők számára, hogy hosszú távra tervezünk úgy a fejlesztéseket, mint a Porsche vállalat jövőjét illetően“, tette hozzá Meschke. A stuttgarti sportautógyártó elektromobilitásban és fenntarthatóságban kialakított innovatív szerepe konzekvens módon visszaköszön a vállalat pénzügyi struktúrájában is. A Porsche egy összesen több, mint 2,75 milliárd euro értékű zöld projektportfóliót alkotott. Az összeg mintegy 55 százalékát az energiahatékony, erőforrás-megtakarító termelésre, körülbelül 45 százalékát pedig a fejlesztési költségekre fordítja a vállalat. A Schuldschein kibocsátásának időpontjában a vállalat már elérte a források teljes elosztását a zöld projektportfólió keretében. A zöld projektportfólió fenntarthatóságát, valamint annak az aktuális Schuldschein keretében történő zöld finanszírozásra való alkalmasságát a Porsche szigorú külső vizsgálatoknak vetette alá, beleértve többek között a neves ISS ESG hitelminősítő intézet, valamint a Climate Bond Initiative ellenőrzését. Jelentős kereslet a nemzetközi befektetők oldaláról Több, mint 100 intézményi befektető – például bankok, nyugdíjalapok és biztosító társaságok – vettek részt a Schuldschein-ügyletben. Különösen örömteli, hogy olyan nemzetközi befektetők is komoly érdeklődést mutattak, akik eddig még soha nem fektettek a Porsche Schuldschein-okba – ez esetben elsősorban az ázsiai térségből származó befektetőkről beszélhetünk. Az ügyletet a Landesbank Baden-Württemberg, a Bayern LB és az ING bonyolította le. A folyamatot ezen kívül „zöld tanácsadóként“ (ún. Green Advisor-ként) is segítették az ING szakemberei. A Porsche digitalizációs stratégiájának részeként kiegészítőleg marketing támogatást is nyújtott a „Debtvision“ digitális finanszírozási platformon keresztül, amely felületen a hitelezők széles befektetői bázist elérve hatékonyan és átláthatóan értékesíthetik Schuldschein-jukat. A Porsche Taycan projekt jogosulttá vált a zöld finanszírozásra A zöld projektportfólió középpontjában a Porsche első tisztán elektromos modellje, a Taycan áll, amely jogosulttá vált a zöld pénzügyi eszközökkel történő finanszírozhatóságra, teljesítve a Nemzetközi Tőkepiaci Szövetség (ICMA) „Zöld kötvény alapelveinek“ (ún. "Green Bond Principles“) a „Tiszta szállítás“ kategóriába tartozó pénzeszközök felhasználására vonatkozó összes követelményét. Ennek értelmében nem csupán a projekt eredményét – vagyis az emissziómentes sportautót – sorolhatjuk a fenntartható kategóriába, de a teljes fejlesztés is a fenntarthatóság és az erőforrás-megtakarítás jegyében történt, egyebek mellett beleértve a modern gyártóüzemek létesítését is. A Taycan új, többszintes összeszerelő csarnokában például vezető nélküli (ún. AGV) szállítórendszerek dolgoznak, amelyeknek köszönhetően eddig elképzelhetetlen mértékű rugalmassággal történhet a gyártás. Az AGV-k sík padlón mozognak – ellentétben a hagyományos szállítószalagokkal –, ezáltal szükségtelenné váltak a helyrabló szállítószalag-rendszer alapok. Az új technológia révén jelentős mértékben sikerült csökkenteni az épület magasságát, aminek köszönhetően az üzem nem befolyásolja negatívan Stuttgart-Zuffenhausen levegőkeringését. Az új épületeket a maximális energia- és hőhatékonyság jegyében tervezték és az összes gyártási folyamat az erőforrások lehető legjobb kihasználását helyezi előtérbe. A Porsche Taycan szeptemberben fog bemutatkozni, piacra lépése pedig az év végére várható. Eddig már több, mint 20 ezer komoly vásárlói érdeklődés ékezett a négyajtós elektromos sportautóra – a potenciális ügyfelek egy adott összeg megfizetésével feliratkozhattak egy előrendelési listára. A Taycan dinamikus menettulajdonságain kívül rendkívül meghatározó a kiterjedt töltési infrastruktúra az elektromobilitás tartós sikeréhez. A Porsche mind az otthoni, mind pedig az utazás közbeni használathoz számos intelligens töltési megoldást kínál. A Porsche Charging System digitális felülete Európa-szerte jelenleg összesen mintegy 70 ezer, különböző szolgáltatók által üzemeltetett töltőbázishoz biztosít elérhetőséget, a fizetés lebonyolítása pedig kényelmes módon a Porsche felületén keresztül lehetséges. Ezen felül számos saját, valamint más töltési hálózattal (ide tartozik Európában például az Ionity, az Egyesült Államokban pedig az Electrify America) együtt létesített gyorstöltő állomás is a Porsche ügyfeleinek rendelkezésére áll.