Miről van szó: a motorkerékpárok sokszorosan dinamikusok, mint az autók. Akárhogy világítja ki magát egy motoros, sokszor nem veszik észre. Ebből ütközés lehet, bármilyen súlyos következménnyel. Ha egy gépkocsi megcsúszik, remélhető, hogy idejében megáll, egy motoros földre kerül, az autóforgalom közepén. Itt jön a lényeg, egy motorkerékpár soha nem blokkolhat.  Idén 30 éve debütált sorozatgyártásban a Bosch első, motorkerékpároknak fejlesztett ABS-rendszere, azóta a vállalat folyamatosan fejleszti a kétkerekű járművek biztonsági technológiáit. A Bosch 1995-ben vezette be a piacra első, sorozatgyártásra kész, motorkerékpároknak kidolgozott ABS-t, amely jelentős mérföldkőnek számított a motoros biztonság fejlődésében. A blokkolásgátlós fékrendszer – az autók után – a motorkerékpárok világában is hódító útjára indult, sorozatgyártásban. A Kawasaki GPZ 1100 ABS ikonikus modelljében debütált. Azóta a Bosch folyamatosan fejleszti a kétkerekűek biztonsági technológiáit. Kutatási eredmények szerint a Bosch blokkolásgátló (ABS) és stabilitásvezérlő (MSC) rendszerének együttes alkalmazásával a személyi sérüléses motoros balesetek több mint 30 százaléka megelőzhető vagy enyhíthető lenne. A Bosch innovatív hajtásláncaival, intelligens vezérlési rendszereivel és fejlett akkumulátor-megoldásaival tovább erősíti szerepét a motorkerékpárok piacán. Az elmúlt évtizedek fejlesztéseinek köszönhetően ma már számos kulcsfontosságú technológia teszi sokkal biztonságosabbá a motorozást, miközben megállíthatatlannak tűnik az elektromos hajtás térnyerése is a kétkerekűek piacán.  Nemcsak hasznos, sok országban kötelező is az ABS. Ma már az ABS kiemelt szerepe nemcsak az egyre fejlettebb Bosch technológiákban, de a nemzetközi szabályozásban is visszaköszön. Az Európai Unió 2016-ban kötelezővé tette az ABS-t a 125 köbcentiméter feletti motorkerékpárokon, a világon elsőként pedig Szingapúrban 2027-től minden új motorkerékpárnak – beleértve a 125 köbcentiméter alattiakat is – előírják az ABS alkalmazását. Ezek a lépések is rámutatnak arra, hogy a motorosok védelme és biztonsága világszerte egyre fontosabb.  A Bosch 2007-ben létrehozta kétkerekűekre specializált saját biztonság-technológiai kompetenciaközpontját Japánban, majd sorra vezette be egyre fejlettebb ABS-rendszereinek újabb generációit kis, közepes és nagy teljesítményű motorokhoz. „A Bosch küldetése már harminc éve egyértelmű: az innováció, a precizitás és az intelligens technológiák segítségével biztonságosabbá tenni a motorozást” – mondta Geoff Liersch, a Bosch Two-Wheeler & Powersports üzletág vezetője. A Bosch egyik legkifinomultabb motoros biztonsági megoldása a motorkerékpár-stabilitásvezérlés (MSC, Motorcycle Stability Control). Ez a rendszer kulcsfontosságú védelmet nyújt azokban a helyzetekben, amikor a motorosok különösen sérülékenyek, például kanyarodáskor vagy dinamikus manőverek közben. Az MSC másodpercenként akár százszor is kiértékeli a jármű dinamikáját azért, hogy szabályozni tudja a fékezést és a gyorsítást még akkor is, amikor a motorkerékpár döntött helyzetben halad kanyarban. A kanyarodási funkciókon túl a Bosch folyamatosan fejleszti az MSC további képességeit, például a hátsókerék-emelkedés gátlást, az emelkedőn elindulást segítő rendszert, vagy a hátsókerék-megcsúszás-szabályozását.  Egy 2027 februárjától hatályba lépő európai uniós szabályozás az elektromos járművek akkumulátoraira is kötelezővé teszi az ún. digitális útlevelet, amire a Bosch új technológiai megoldást kínál. A digitális akkumulátor-útlevél (Digital Battery Passport) többek között az akkumulátor gyártási adatait, az életciklusa során gyűjtött adatokat és az újrahasznosításra vonatkozó információkat tartalmazza. Ez a rendszer átlátható tájékoztatást biztosít minden érintettnek az akkumulátorról és annak állapotáról. Szintén újdonság a Bosch felhőalapú akkumulátor-szolgáltatása, a Battery in the Cloud, amelyet arra terveztek, hogy a motorkerékpár-gyártók folyamatosan figyelemmel kísérhessék, előre jelezhessék és optimalizálni tudják az akkumulátorok állapotát. Ez az innovatív rendszer digitális akkumulátor-ikret hoz létre a felhőben, amely a valós akkumulátor állapotát fejlett adatfeldolgozással és MI-alapú modellek segítségével tükrözi. Így a terhelési tényezők korán felismerhetők, jelentősen csökkenthetők a meghibásodások és meghosszabbítható az akkumulátor élettartama. Ezzel nincs vége. Bosch dolgozik az autókhoz hasonló radart telepítenek kétkerekű járművekre. Így sok vészféket lehet kiküszöbölni. A legjobb, ha nincs is szükségre az ABS-re, időben érzéssel fékez a vezető.  Sokat motoroztam, kétszer eljutottam Svájcba, bejártam Jugoszláviát, és Szlovákiát. Akkor nem volt elektronikus biztonsági berendezés, csak magamra számíthattam, mégis megúsztam sok helyzetet. Most már sokkal nyugodtabban roboghatnak a motorosok.      

A C5 Aircross új kiadása alkalmazkodik az ügyfelek igényeihez: a vásárlók számos különböző villamosított hajtáslánc közül választhatnak, a hibridtől a plug-in hibriden át a tisztán elektromosig A Citroën Advanced Comfort ülések® és a progresszív hidraulikával ellátott futómű csak a márkára jellemző, messze átlagon felüli menetkényelmet nyújt az utasok számára Az új Citroën C5 Aircross kezdőára bevezető kedvezménnyel 11 690 000 Ft (Hibrid 145 LE YOU kivitel)  

  Fotó: Ausländerin Facebook-portál/Mathias Kautzky/MeinBezirk A cél egyszerű, mégis nagyon emberi: közelebb vinni a lelki beszélgetés lehetőségét azokhoz, akik út közben, munka után vagy csak egy séta alkalmával nyitottak egy pár perces őszinte beszédre. A Beichtmobil eddig olyan helyeken járt, mint: -Naschmarkt -Mariahilfer Straße -Stephansdom környéke -Donaukanal és több forgalmas bécsi csomópont, ahol sokan megállnak pár percre megpihenni. Nem csak vallási értelemben vett gyónásra ad lehetőséget, hanem bárkinek, aki beszélgetne, lelki támogatásra vágyik, vagy csak szeretne egy nyugodt, biztonságos teret a gondolatai rendezésére - írja a portál.  

Miután idén ősszel, a japán mobilitási szakkiállításon (korábbi nevén a tokiói autószalonon) bemutatta a következő generációs Corolla előfutárát, ezzel megerősítve, hogy a szériaváltozat akár már egy éven belül piacra léphet, bocsánatos döntés lett volna a Toyota részéről, ha nem fektet több energiát a jelenlegi, tizenkettedik generációs modell fejlesztésébe. A Toyotára azonban nem jellemző ez a gondolkodás – emlékezzünk csak a GR Supra sportkupéra, amely jelenlegi, utolsó modellévére minden korábbinál erősebb motort kapott, hogy az abszolút csúcson búcsúzhasson el rajongóitól. Habár a Corolla esetében motortuningról nincs tudomásunk, a modell mégis emlékezetes, sőt: történelmi jelentőségű fejlesztést kap 2026-ra. Most először lesz ugyanis rendelhető matt szürke színben, ami nem csak a modellcsalád történetében újdonság, de a Toyota európai gyártótevékenységeiben is példa nélkül álló. A különleges Onyx Grey fényezésre a Toyota burnastoni (Nagy-Britannia) üzemét készítették fel, ami egyben azt is jelenti, hogy az ötajtós és kombi Toyota Corollákhoz lesz elérhető, a dolgok jelenlegi állása szerint a GR Sport kivitellel társítva. A Törökországban gyártott Corolla szedánok, illetve az egyéb kivitelek sem maradnak ugyanakkor új szürke árnyalat nélkül: ezekhez a magas fényű Storm Grey metálfényt ajánlja a Toyota. A jövőre hatvanéves Corolla a világ legnagyobb számban eladott személyautója, tizenkét generációjából a világ minden sarkában összesen több mint 50 millió példányt adtak el. Bár a Toyota működésének egyik alapelve a folyamatos fejlődés (Kaizen), ezúttal műszaki változások nélkül lép át utolsó modellévébe a típus: a hajtásról továbbra is az 1,8 literes, 140 lóerős, illetve (az ötajtós és kombi modellek esetében) a 2,0 literes, 180 lóerős öntöltő hibrid hajtáslánc gondoskodik. Hogy mégse csupán a matt fényezés legyen az egyetlen újdonság a modell kínálatában, a Toyota kibővítette a belső térben felhasznált fenntartható és újrahasznosított anyagok választékát. A kellemes tapintású, ám fokozottan kopásálló anyagból készülű Samara kárpitot felszereltségi szinttől függően az ülések hátoldalán és ülőlapján alkalmazzák, illetve egyes kiviteleken egyedi szövetmintázattal készül. A 2026. modellévi Toyota Corolla értékesítése piactól függően jövő márciusban veszi kezdetét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!