970_4
2019.06.20.
Forgalommal szemben hajtva busznak ütközött egy ittas autós az M7-esen
2019.06.21.
Sznopek Veronika elmondta: egy 47 éves nagykanizsai férfi egyelőre ismeretlen okból, szabálytalanul vezetett az M7-es autópálya zalai szakaszán, a menetiránnyal szemben, a belső sávban, és összeütközött egy szabályosan közlekedő ukrán autóbusszal. A balesetben a busz utasai közül senki nem sérült meg, a személyautót vezető férfi azonban súlyos sérüléseket szenvedett. A szabálytalankodó járművezetőnél az alkoholszonda pozitív értéket mutatott, ezért a rendőrök előállították és elvették a jogosítványát.
Bemutatkozott a BMW 8-as Gran Coupé
2019.06.21.
A BMW 8-as Gran Coupé a luxusszegmens egyetlen olyan modellje, amelynek egy kétajtós sportautó szolgált közvetlen műszaki alapjául. Az újdonság piaci premierje háromféle motorral veszi kezdetét. A BMW M850i xDrive Gran Coupé meghajtásáról egy 530 lóerős, V8-as benzinmotor gondoskodik, a BMW 840d xDrive Gran Coupé motorházteteje alatt pedig egy 320 lóerős soros hathengeres dízelmotor dolgozik. A tervezőmérnökök a BMW 840i Gran Coupé orrába egy magas fordulatszám-tartományig kalibrált, soros hathengeres turbós benzinmotort építettek, amelynek maximális teljesítménye 340 lóerő.
A BMW 8-as Gran Coupé 5 082 milliméter hosszú, 1 932 milliméter szélesség és 1 407 milliméter magas, 3 023 milliméteres tengelytávolsággal. Az újdonság műszaki alapjául szolgáló új BMW 8-as Coupé méreteihez viszonyítva ez hosszirányban 231 milliméteres, szélességben 30 milliméteres, magasságban 61 milliméteres, a tengelytávolság tekintetében pedig 201 milliméteres növekedést jelent. A csomagtartó 440 literes, három golftáskát képes elnyelni, és a bővítésre is van mód.
A BMW 8-as Gran Coupé frontrésze az A-oszlopokig mindenben megegyezik az új BMW 8-as Coupé formai kialakításával. A LED-technológiás adaptív első fényszórók pedig az alapfelszereltség részei. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modellhez a BMW Selective Beam intelligens távolságifény-asszisztenst kínáló BMW Laserlight lézerfény-technológia is megrendelhető, amelynek távolsági fénye akár 600 méterre is elvilágít.
A BMW 8-as Gran Coupé világpremierje a BMW Group Münchenben megrendezendő #NEXTGen fesztiváljának egyik fénypontja lesz. A modell globális értékesítése ezt követően néhány hónappal később, 2019 szeptemberében kezdődik.
Dobogóval hálálná meg szurkolóinak a biztatást Kiss Norbert a Hungaroringen
2019.06.21.
A magyar szerelőkkel kiegészült német csapat idén Kecskeméten készíti fel a versenykamionokat, a hungaroringi forduló előtt pedig nemcsak a szükséges szervizt hajtották végre Kiss Mercedesén, hanem kisebb fejlesztéseket is végrehajtottak.
“A hazai verseny minden évben a legfontosabb esemény számomra, főleg idén, amikor teljesen egyedüliként képviselem Magyarországot, ami hatalmas felelősség. Ezért arra kértem a szerelőimet, hogy ha kockázatos is, de építsünk be pár új alkatrészt. Pénteken tudjuk először kipróbálni az új csomagot. Ha a súlypontot is sikerül kicsit hátrébb vinnünk, az még optimálisabb futást tenne lehetővé.”
A Hungaroringen megszokott fesztiválhangulatról Kiss azt mondta, szeretné a töretlen szurkolást a 2015-ös dupla győzelméhez hasonló sikerrel meghálálni.
"Úgy néz ki, hogy a páratlan évek itt nekem páratlan sikereket is hoznak, úgyhogy bizakodó vagyok. A minimálisan megfogalmazott célunk a hétvégére az, hogy dobogón állhassak. Nem bánnám, ha esne, mert az segítene a minél jobb eredmény elérésében, ahogy történt az Misanóban is. Most nem én vettem az ablaktörlő lapátot, abból tehát nem lehet már baj. Nagyon szeretném meghálálni a szurkolóim évek óta töretlen bizalmát, valamint a támogatóimét is, akik folyamatosan mellettem vannak. Ezt meg nem is lehetne szebben megünnepelni, mint győzelmekkel. Szombathelyen a Szentiván-éj minden évben egy kiemelt esemény, az én álmom pedig egyértelmű: győzni akarok hétvégén, és a lehető legtöbb pontot begyűjteni!"
A kamion-Eb hungaroringi hétvégéjének programja:
Péntek:
17.00 - első szabadedzés
Szombat:
09.00 - második szabadedzés
11.00 - első időmérő
14.00 - első futam
16.30 - második futam
Vasárnap:
10.30 - második időmérő
14.00 - harmadik futam
16.30 - negyedik futam
A Cápa reinkarnációja – DS 3 CROSSBACK
2019.06.20.
Sejtem, hogy az új DS vásárlóját nem nosztalgia vezeti, tán nem is érdekli különösebben a múlt – épp ezért hozom szóba mégis, hiszen a PSA csoport legfiatalabb márkája, az akkori típusjelzést választva nevéül, a régi dicsőséget felélesztve akar újat elérni.
Tehát pár szó az elődről. Letisztult, áramvonalas formájával, cicomátlan eleganciájával, a tetőív végén villogó indexével, egyküllős volánjával, a lebegés érzését adó légrugózásával, kanyarfényszórójával és egész lényével annyira újszerű volt, mintha földönkívüliek szálltak volna le vele, ugyanakkor tágasságban, praktikumban is magas mércét állított fel. Ma legalább repülnie, vízen járnia kéne egy kocsinak, hogy ennyire felülmúlja az egyenletesen nívós konkurenciát – akár saját konszern-rokonait. Az viszont megfizethetetlen lenne, míg a Cápa árban is versenyképes volt.
A hazánkban idén megjelent DS, a PSA csoport legfiatalabb, ötödik márkája, a DS 7 után második típusaként prezentálja a DS 3 CROSSBACK kompakt autót. Mivel tud kiugrani korunk uniformizált mezőnyéből? Hogyan lehet eredeti, mikor a PSA Common Modular Platformjára és műszaki alapjára épül? Úgy, hogy a francia luxus hagyományait ülteti át modern autóba, „high-tech stílusikonba”. Kár, hogy az efféle hívószavakat annyira elkoptatta a bármit szédelgően feldicsérni hajlamos globális reklám és marketing, hogy már akkor sem figyelünk fel, ha tényleg van benne valami. Nos, lássuk azt a valamit!
Csúcstechnikában csakugyan nincs hiány, kis lökettérfogatú és hengerszámú, de jól felturbózott motorok hajtanak (a kipróbált PureTech 155 Automatic La Premiére változaté 1199 köbcentis, 155 lóerős, 240 newtonméteres, automatája nyolcfokozatú). Összetett DS MATRIX LED VISION fényszóró világítja körbe az előttünk haladó vagy szembejövő járműveket; az ADML PROXIMITY kulcsnélküli zár- és motorindító rendszer automatikusan emeli ki a karosszériába süllyesztett kilincseket az autó megközelítésekor; a teljesen digitális vezetőhely, a műszerfal, a vetített kijelzés, a multimédiás képernyő és a vezetőtámogató rendszerek arzenálja valamint a FOCAL hangrendszer is minden igényt kielégít. A DS büszkén mutat rá a szegmens legnagyobb, 18 colos kerékméretére – ennek gyakorlati előnyeit illetően vannak kétségeim, de hogy divatos és mutatós, az vitathatatlan.
Stílus? Kicsit messzebbről nézve könnyen összetéveszthető a kocsi más hasonló jellegűekkel, aprólékosan megvizsgálva viszont csakugyan egyéni. Nem az övvonalból kiemelkedő „cápauszonyra” gondolok, mert alig felismerhető, ráadásul a jobb oldalon háttal áll a menetiránynak, a nagyszájú hűtőmaszk sem egyedülálló – hanem amit legtöbbet lát a tulajdonos, és utasa: a belső tér! Uralkodó motívuma a rombuszokból álló „gyémánt” mintázat, amely a Breguet luxuskarórák „girosált” számlapját, sőt, némi fantáziával, a Louvre üvegpiramisát jutathatja eszünkbe. Az ülések kemény, a testet jól tartó és hosszú idő alatt sem összeeső habszivacsát antikolt, tetszetős mintájú bőrrel kárpitozzák. Elöl pazar a helykínálat, hátul csak középtermetig kényelmes igazán, a DS 3 elsősorban szinglik, párok és kisebb gyerekes szülők kocsija.
Az egyéni ízlés érvényesítésére ötféle DS Inspiráció – DS MONTMARTRE, DS BASTILLE, DS PERFORMANCE Line, DS RIVOLI, DS OPERA és a „La Première” bevezető limitált széria ad lehetőséget, ezek határozzák meg az autó belsejének stílusát. A kárpit lehet szemcsézett vagy „Art Leather” nappa bőr, gyöngyszem-öltéses, gyémántmintás dísztűzésű, fonott mintás, vagy Alcantara. Az autó külsejét selyemfényű vagy texturált, csillogó fekete fémdíszítések dobják fel.
Vezetni pozitív élmény! Halk a motor, a tenyérbe simuló váltókaron kívül volánbillentyűkkel is kezelhető automata finoman, simán, de gyors reflexekkel váltogatja a fokozatokat, a rugózás jól simítja el az úthibákat, miközben elég feszes egy szórakoztató kanyargáshoz. A tolatást szép nagy kamerakép könnyíti meg, és a mindig változó forgalmi helyzetekben nagy segítség a vetített kijelzés, amelynek jóvoltából egyfolytában szemmel tarthatjuk a többi járművet. Az ajtók kinyílása, becsukódása, a kapcsolók működése éppúgy gondos munkáról és jó minőségről tanúskodik, mint a részletek gusztálgatása.
Mibe kerül mindez? A DS 3 CROSSBACK árjegyzéke is értéket sugall, 7 millió190 ezertől tízmillió 840 ezerig terjed a skála, amelyet extrákkal lehet megtoldani. Ahhoz képest, hogy egy rafináltan kifinomult kocsi mellé azt az érzést is megkapja a vevő, hogy a Citroen Cápa egy más korba transzponált utódját kapja meg, nem tűnik túlzottnak. Aki pedig még szuperebb technikára vágyik, várjon még egy kicsit: 2019 végén jön a teljesen elektromos hajtású változat, az E-TENSE. A Cápából villanyos rája lett – míg a tengerben félelmetesek e lények, autóként az avantgárdot képviselik.
Verstappen szerint már közel vannak a Mercedes-hez
2019.06.20.
“Nyilván tisztában vagyunk vele, hogy javulnunk kell. Keményen dolgozunk, hogy fejlődjünk és gyorsabbak legyünk.” – fogalmazott a holland pilóta. A Honda motor egyelőre nem képes felvenni a versenyt a Ferrari és a Mercedes erőforrásaival, de szerinte egészen közel vannak.
“Csak egy kis extra teljesítmény és egy kicsit jobb egyensúly kell az autóba és máris máshogy alakulnak majd a dolgok.” – mondta.
A Formel1.de beszámolója szerint Verstappen idén folyamatos fejlődésre számít és bízik benne, hogy hamarosan reális esélye lesz legyőzni a Mercedeseket.
Péntek délután átmenetileg szünetelnek a Magyar Közút online útinform szolgáltatásai
2019.06.20.
A tervezett karbantartás a www.utinform.hu weboldal és a kapcsolódó informatikai rendszerek teljes felületét érinti, így például nem lesznek elérhetőek a közúti kameraképek sem a jelzett időszakban. Aktuális forgalmi információkkal kapcsolatban ugyanakkor ebben az időszakban is elérhetőek lesznek az Útinform diszpécserei telefonon a +36-1-336-2400 telefonszámon.
A frissítés miatt átmenetileg szünetelni fog a www.kozut.hu oldal is, és az ezen keresztül elérhető e-ügyfélszolgálati felület, a www.uvreoffice.kozut.hu, amin keresztül útvonalengedélyek kérhetőek, illetve a KIRA közlekedési információs rendszer és adatbázis is.
A rendszerfrissítés ideje alatt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. az érdeklődők és a közlekedők türelmét és megértését kéri.
BrandZ Top 100: továbbra is a Toyota a legértékesebb autómárka
2019.06.20.
Idén is összeállította a BrandZ Top 100 listát a piacelemzésekre szakosodott Kantar Millward Brown (rövidített nevén: Kantar) szervezet. Az autógyártók megfogyatkoztak a felsorolásban, idén mindössze hárman fértek be a legértékesebb száz vállalat közé, az iparági rangsor élén ugyanakkor nincs változás.
2006 óta immár 14. alkalommal adta ki BrandZ Top 100 márkaérték-összeállítását az amerikai Kantar. A tavalyi évhez képest hét százalékkal (a globális GDP-növekedés mértékének több mint kétszeresével), a 14 évvel ezelőttihez viszonyítva 126 százalékkal emelkedve 4,7 billió dollárra növelte összértékét a világ száz legértékesebb vállalata. Az első helyen immár nem a Google és nem is az Apple, hanem az Amazon áll.
Vállalat (helyezés változása)
Márka
Márkaérték (milliárd USD) és változása
Márka hozzá-járulás*
1. (+2) Amazon
Kereskedelem
315,505 (+52%)
4
2. (0) Apple
Technológia
309,527 (+3%)
4
3. (-2) Google
Technológia
309,000 (+2%)
4
4. (0) Microsoft
Technológia
251,244 (+25%)
4
5. (2) Visa
Fizetés
177,918 (+22%)
5
6. (0) Facebook
Technológia
158,968 (-2%)
4
7. (2) Alibaba
Kereskedelem
131,246 (+16%)
3
8. (-3) Tencent
Technológia
130,862 (-27%)
4
9. (-1) McDonald’s
Gyorsétterem
130,368 (+3%)
4
10. (0) AT&T
Telekommunikáció
108,375 (+2%)
3
* Az érték azt méri (1–5 közötti skálán), hogy a vállalat értékéhez milyen mértékben járult hozzá a márka erőssége.
Míg tavaly öt autógyártó szerepelt a száz legértékesebb vállalat között, idén mindössze hárman fértek be az illusztris csoportba. Ez egybevág azzal a tízedik éve tapasztalható trenddel, amelyben az autóipar az összes gazdasági terület közül a legnagyobb visszaesést mutatja: míg a szórakoztató technológiák 345, a luxuscikkek 304, a kiskereskedelmi szolgáltatások 276 százalékkal növelték márkaértéküket, a Brandz Top 100 cégei pedig átlagosan 141 százalékkal érnek ma többet, mint egy évtizede, az autóipari szereplők értéke 32 százalékkal csökkent ugyanezen idő alatt. Ahogy Graham Staplehurst, a BrandZ globális stratégiai igazgatója fogalmazott: „A fogyasztókat jobban érdeklik azok a márkák, amelyek élményeket biztosítanak, mint amelyek termékeket állítanak elő.”
A tíz legértékesebb autómárka összesített márkaértékét a Kantar 139,7 milliárd dollárra teszi. Ez hét százalékkal kevesebb, mint tavaly – érdekes, hogy 2017 és 2018 között ugyanekkora volt a növekedés mértéke. Az idei visszaesés azért nem nagyobb, mert az automobil egyre erőteljesebb technológiai színtérként jelenik meg: mesterséges intelligencia, autonóm mobilitás, konnektivitás, általános digitális fejlődés szabja meg a kiutat az autógyártók számára. Az evolúció csúcsát jelen pillanatban a hibrid hajtástechnológia testesíti meg: a tisztán elektromos járművek a hosszú gyártási ciklusok, a hiányos töltő infrastruktúra és az igényekre késlekedve reagáló akkumulátorgyártó ipar miatt egyelőre nem tudnak kibontakozni.
A tíz legértékesebb autógyártó márkaértéke*:
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2010
Toyota
29,151
29,987
28,660
29,501
28,913
29,598
24,497
21,779
21,769
Mercedes
23,355
25,684
23,513
22,708
21,786
21,535
17,952
16,111
13,736
BMW
23,326
25,624
24,559
26,837
26,349
25,730
24,015
24,623
21,816
Honda
11,749
12,695
12,163
13,195
13,332
14,085
12,401
12,647
14,303
Ford
11,211
12,742
13,065
13,084
13,106
11,812
7,556
7,025
7,039
Nissan
10,554
11,425
11,341
11,479
11,411
11,104
10,186
9,853
8,607
Tesla
9,285
9,415
5,876
4,436
-
-
-
-
-
Audi
8,556
9,630
9,393
9,497
10,127
7,058
5,545
4,703
3,624
VW
6,707
5,986
-
-
9,283
8,403
8,790
8,519
6,994
Porsche
5,817
-
5,141
4,438
-
-
-
-
12,021
*milliárd dollár
A Toyota legjobb autógyártóként a százas toplista 41. helyén áll, a Mercedes-Benz az 54., a BMW az 55. helyen végzett – mindkét márka kilenc helyet zuhant 2018-hoz képes. A Ford és a Honda tavaly még fent voltak a listán, idén már nem fértek fel a százas listára. A BrandZ Top 100 kezdete, azaz 2006 óta mindössze két év volt, amikor nem a Toyota vezette az autógyártók rangsorát – ezekben az években a második helyre lépett vissza.
„A globális jelenlét hatalmas szerepet játszik a Toyota pozíciójában. Minden területen optimális modellkínálattal van jelen a márka. Emellett az emberek az alternatív energia úttörőjeként tekintenek a Toyotára” – elemezte a Toyota sikerének titkát Graham Staplehurst. Szintén összecseng az általános fogyasztói trendekkel, hogy a Toyota egyre inkább mobilitási szolgáltatóként, nem pedig autógyártóként lép fel a világ számos pontján. A márka több autómegosztó, illetve last mile mobilitási szolgáltatást is üzemeltet kísérleti jelleggel; rövid időn belül pedig Európában is bevezeti azokat a mikrojárműveket, amelyek pont az ilyen jellegű szolgáltatásokban juthatnak kulcsszerephez.
Évek óta aggodalommal figyeli az autóipar, hogy a fiatal vásárlók fokozatosan elfordulnak az autózás jelenségétől. A márkaérték meghatározásában fontos tényező a márkák iránt táplált „szeretet és kötődés”. Miközben a világ tíz legértékesebb márkája esetében az átlagos szeretet-index 109, a tíz legértékesebb autómárkánál ugyanez az érték csupán 98 (a Top 100 márka átlagához viszonyítva.) Vannak persze kivételek. Dél-Amerikában és a Közel-Keleten még mindig intenzíven rajonganak az autókért, különösen a Toyotákért. Világszerte a Toyota vezeti az autóipar „szeretet-indexét”: nem kevesebb, mint hét országban, köztük az Egyesült Államokban végzett az élen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
