A mozi remek, a lemezek mögötti összhangon viszont még dolgozhatott volna a Renault, amikor úgy döntött, hogy Európába is elhozza szedán-crossoverét.

A kisáruszállítók is, és vannak olyan példányok, amelyek megették már a kenyerük javát.

A globális autóipar egyik legnagyobb szereplője, a Renault csoport és a Magyarországon is gyártóbázissal rendelkező, a fenntartható mobilitást támogató, modern hajtástechnológiák vezető nemzetközi fejlesztője, a német Vitesco Technologies stratégiai együttműködést írt alá az elektromos és a...

Keményre fordult a ritkítás és tarlóvágás az autógyártóknál, egyre több modelltől, sőt, kategóriától kell elbúcsúznunk.

Nagyterű egyterűt 2 milla alatt? Ezt kapod!

A francia autógyártó eladásai 29,7 százalékkal, 1 millió 199 járműre csökkentek az idei első fél évben az előző év azonos időszakához képest, részben a félvezetőhiány és az orosz piacról való kivonulás miatt.

A Renault csoport tőkeértéke négy évvel ezelőtt, amikor a volánnál még az azóta körözött Carlos Ghosn ült, 30 milliárd euró volt. Jelenleg a vállalat kapitalizációja 7 milliárd euró alatti. A helyzet megoldása lehet a Renault kettéválása, az egyik üzletága az elektromos autókkal, a másik pedig a...

Hogyan reagáltak az internetezők a hónap legnagyobb autóipari hírére? Csokorba szedtük a legjobb orosz vicceket a szovjet márka, a Moszkvics újjáélesztéséről - a carsweek.ru alapján.

A Renault Rosszija részvényei Moszkva város, a Renaultnak az Avtovazban lévő részesedését pedig az orosz ipari és kereskedelmi minisztériumnak alárendelt Központi Járműipari Kutatóintézet (NAMI) kapja meg, az orosz fővárosban ismét megkezdődik a Moszkvics gyártása.

Az orosz invázió közvetlenül és azonnal 2 milliárd eurónyi veszteséget, valamint a Dacia és a Lada márka tervezett szinergiáinak meghiúsulását eredményezi a Renault csoport számára, amennyiben teljesen kivonul Oroszországból.