Nem volt olyan régen, amikor egy tökéletes prémium kombi receptje minél több hengerrel kezdődött. Aztán jött a villany…
A Renault friss, hibrid kínálatában klasszikus színfolt a kompakt Mégane kombi. A technológiára éhes és a környezetkímélő autózást támogató - főleg céges - ügyfelekhez szól a Grandtour takarékos, izmos és jól vezethető konnektoros változata.
Pusztító erővel robbant be a piacra az új spanyol márka. A Cupra legelső modellje már frissült, motorja továbbra is 300 lóerős, 4,9 másodperc alatt futja meg a százas sprintet.
Megosztó, hisz pont ez volt a cél, de el kell ismerni, hogy az új BMW M3/M4 párosnak pont ott sikerült fejlődnie, ahol az elvárt a modern sportautók világában.
Négy liter körüli fogyasztás egy 150 lóerős benzines motortól az Octaviában nagyon szép teljesítmény – márpedig ezt tudja már az új lágy hibrid, az e-TEC.
Az eladási darabszámokat nézve úgy tűnik, a vásárlóknak bejön a Tucson új, világító ábrázata, a modell sikeres a magyar piacon is. Hibridként 230 lóerős összteljesítménnyel, elsőkerék-meghajtású változatban tettem próbára és nem bántam meg.
Farmotoros Škoda, hátul dobfékkel – ez nem a régi idők autója, hanem a legújabb, az elektromos hajtású Enyaq. A legerősebb modellt még cseh rendszámmal próbáltuk ki Zsámbék körül.
Hosszú idő után tesztelhettem újra dízel tesztautót, pedig egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj.
A Stellantis csoport is belekezdett saját elektromos offenzívájába az utóbbi időben, ennek egyik legújabb eredménye az új Opel Mokka elektromos változata. A francia csoport kissé különutas megoldást választott az elektrifikáció terén, ami egyelőre úgy tűnik, bár kompromisszumokkal teli, de jó...
Csinosabb, komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
