Váratlanul izgalmas színben, nagy felniken járt nálam a Volkswagen Polo, hogy emlékeztessen: még mindig a szegmens egyik legfinomabb autója.

A kompakt villanyautók között a Cupra Born az egyik kedvencem, nagyon tetszik kinézete. Vezetni is jó, de a fedélzeti rendszer kezelése bosszantó. A villanymotor ereje magabiztos, fogyasztása takarékos.

Technológiai színház, monumentális nappali, térugró űrhajó a BMW iX, amit nehéz lenne bármihez is hasonlítani.

Jó eséllyel legjózanabb változatában járt nálunk az új Suzuki S-Cross, ami megmutatta, hogy képes rendkívül takarékos lenni a lágyhibrid hajtás.

Minden bizonnyal a jelenlegi kínálat legsokoldalúbb 4-es BMW-jét próbáltuk, aminek minden arca más, mégis mind szerethető.

Az Audi középkategóriás villanyautója észszerű választ ad a karbonsemleges autózás és a prémium, minőségi egyéni közlekedés összeegyeztetésének kérdésére. Az erősebb és összkerékhajtású Sportback változat azonban inkább az utóbbi jellemzőben erős.

Innen is elnézést a címben szerelő szörnyű szóviccért, ami kínosan próbálkozik egy vörös autó tesztelését egyetlen kegyetlen szófacsarásba sűríteni.

Ez a Ford első villamosított nagyterű személyautója, azzal az óriási előnnyel, hogy teljes értékű benzines hajtóművével nincs hatótáv-problémája, kényelmesen, sportosan lehet vele hosszú távokat megtenni.

Valódi örömautó a Skoda kisebb SUV-modellje, anélkül, hogy elszállt volna a sztratoszférába az ára. Rövid kis menetpróbán ismerkedtem vele, de biztos vagyok, hogy hosszabb távon is jól összeférnénk.

Első hallásra különös a háromliteres benzines motor zöld rendszámmal, meg másodikra is. A Ford Explorert hibridhajtással próbáltuk ki és alapvetően rendben találtuk.