Az eladási darabszámokat nézve úgy tűnik, a vásárlóknak bejön a Tucson új, világító ábrázata, a modell sikeres a magyar piacon is. Hibridként 230 lóerős összteljesítménnyel, elsőkerék-meghajtású változatban tettem próbára és nem bántam meg.

Farmotoros Škoda, hátul dobfékkel – ez nem a régi idők autója, hanem a legújabb, az elektromos hajtású Enyaq. A legerősebb modellt még cseh rendszámmal próbáltuk ki Zsámbék körül.

Hosszú idő után tesztelhettem újra dízel tesztautót, pedig egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj.

A Stellantis csoport is belekezdett saját elektromos offenzívájába az utóbbi időben, ennek egyik legújabb eredménye az új Opel Mokka elektromos változata. A francia csoport kissé különutas megoldást választott az elektrifikáció terén, ami egyelőre úgy tűnik, bár kompromisszumokkal teli, de jó...

Csinosabb, komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest.

Amint felharsan a kettős megfúvású turbóval lélegeztetett sorhatos, érezzük és tudjuk, hogy a dízelmotor sosem halhat ki. Ahogy megindul és ahogy ebben a hatalmas kombiban viselkedik, azt is tudjuk, hogy butaság erről a hajtásmódról lemondani. Bár a jövőnk oktalan kezekbe került, élvezzük ki a...

Még óvatosan tapogatózik a villanyosítás világában a Jeep, ami meg is érződik plug-in hibrid hajtásukon. Persze a Renegade ettől mit sem vesztett szerethetőségéből.

Mit tud a sportosan kompakt, elöl benzinnel, hátul villannyal hajtott, kis BMW szabadidő-autó? Hibridként se rossz, BMW-ként pedig kifejezetten jó, csak az kemény futómű ne rázta volna szét a csigolyáimat.

Csinos sportkombi a 330e Touring, de erőfitogtatás helyett takarékoskodásra ösztönöz. Ha kell, 292 lóerőt szabadít az szfaltra, ha viszont eleget töltjük elektronokkal, olcsón megússzuk a tankolását.

A Toyota Systems a japán kriptotőzsdével, a legendás DeCurrettel közösen kezdett bele a kísérleti vállalkozásba.