Alig született meg máris gyűjti a jelöléseket: a Formentor bekerült az európai év autója hét döntőse közé és még versenyben van a Magyar Év Autója 2021 díjért is a sportautók kategóriában. Kipróbáltuk a spanyolok legdühösebb bikáját.

Téli teszten bizonyította be a Nissan Leaf, hogy jobban járunk, ha az olcsóbb, bőséges állami támogatással megfejelt alapverziót választjuk. A 40 kilowattórás Leaf igazi városi villanyautó, sok örömmel. A nagyobb akksis, erősebb Leaf e+ nem jobb annyival, amennyivel drágább.

A Martorellben tervezett és gyártott, negyedik generációs Leon formavilágával új stílust mutatott be a Seat. A Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt üzleti kombi egyszerre elegáns és sportos.

Nagyon vártam már a Volkswagen megmentőjét, következő legendáját. Több alkalommal is vezethettem, összesen több mint 1500 kilométeren át használtam, őszben, télben, autópályán, országúton és városban. A mai villanyautós kínálatból az ID.3 a kedvencem, mert nagyon jó vezetni, emberre szabott,...

Tágas, gazdag felszereltséget ad méltányos áron, szívómotorja kevéssel beéri, ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garanciája pedig kedvezően hat használtpaci karrierjére. A Hyundai az i20-ast a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölte kisautó kategóriában. ...

Nem jósolok fényes jövőt az új Jazznek a magyar autópiacon. Kár, pedig nagyon jó autó lett, hibrid hajtása kiváló összhangja az élvezetes vezetésnek és a takarékos közlekedésnek.

Saját utakon járnak a japánok, és a vezetési élményből egy fikarcnyit sem engednek, ami nagyon szimpatikus. Beszédes példája ennek a Honda Civic, ami még mindig az egyik legjobban vezethető kompakt, ráadásul finoman felfrissítették.

Nagymamám mondta mindig, ha valami sokba került: drága es, de jó es! Jóízű nevetés kísérte megszólalását. Ezúttal a vevő nem nevet a 12 millió forintos alapár láttán, amiból könnyedén lesz jóval több, az Audi tesztautónk ára meghaladta a 18 millió forintot. Nem A5 és nem is A4 kombi a tesztünk...