Pedig ez is egy ideális, 7 éves 100.000 km-es autó.

No, nem itt, hanem az Egyesült Államokban. Pedig az egykori amerikai terepjáró és SUV gyártó már teljesen a Volkswagen-csoport kezében van.

A harmadik negyedévben és az első kilenc hónapban gyenge eredményeket ért el a konszern a szerdán publikált jelentése alapján. A pénzügyi igazgató szerint az eredményadatok a költségcsökkentés és hatékonyságnövelés szükségességét támasztják alá.

A gyors, városi kisautókkal gyerekjáték a gyorshajtók utólérése.

Stella Li alelnök egy interjúban azt mondta, a kínai autókra kivetett magas EU-vámok miatt nem tudják majd olcsón adni autóikat, ami a vásárlókon fog lecsattanni.

Új belépő szintű modellel gazdagodott az ID. buszcsalád, és ez az ID. Buzz Pure. A modellt egy 125 kW (170 lóerő) teljesítményű, hátulra telepített villanymotor hajtja, amit egy 59 kW kapacitású akkumulátor lát el energiával, és amely révén – az előzetes adatok szerint – a kocsi WLTP-...

A német gyártó a 19A 00010 ZDK-259-101-es számú alkatrészként is ismert ketchupot osztogatta ingyen.

A vásárlók nem elégedettek a DSG váltó gyorsaságával, így a Volkswagen rövid úton belül cseréli azokat. Vajon ez elképzelhető lenne Európában is?

A döntés hátterében az áll, hogy német vállalat a kis, megfizethető villanyautókra helyezi át a hangsúlyt a spanyolországi gyárában.

A német gyártó legkisebb SUV-je prémiumabb belsővel és több lóerővel érkezik, a 2024-es modellhez képest.