Minden tekintetben jobb lett elődjénél az új Honda CR-V, de a konnektoros hajtásláncot nem kellett volna erőltetni. Hatótávja és menetdinamikája átlagos, akkor meg minek? Nem az átlagost szoktuk meg a Hondától.

Hétévesen kétütemű kisautót vezetett, 18 évesen szimulátorozott, aztán jött a való világ, a FIA WTCR és TCR World Tour győzelem.

A 2024. évi CES®-en ünnepli világpremierjét a Honda 0 Series modellcsalád, melynek két új, nemzetközi piacra gyártott, tisztán elektromos üzemű tagját mutatja be a márka.

„Akkor mi a baj, kérdezte fia az olajsejket? Nem elég drága!"

Közkeletű vélekedés az autóiparban, hogy az egyre nagyobb üzemméret egyre inkább kiöli az egyéniséget, a szellemességet a bájt a járművekből. Ha van ennek az állításnak élő cáfolata, az nem más mint a világ legnagyobb  motorkerékpár gyártója a Honda. Elfogultság nélkül kijelenthető: annyi...

A Honda befejezte hagyományos autóinak elektrifikációját, és megtette a következő lépést a plug-in hibrid és akkumulátoros elektromosautó technológia bevezetése terén Európában.

Ismét a japánok taroltak Amerikában a J. D. Power mértékadó ALG Residual Value elemzésén.

A Honda Prelude koncepció jóval nagyobb, mint elődjei, de legalább megtartotta kompromisszummentesen sportos, kupé formáját.

11 éves Jazz „zöldkártyával”, mégsem.

Mindenki megpróbálta legyőzni őket. Olcsó kínai, minőségi japán, sármos olasz konkurensek ostromolták és ostromolják mind a mai napig a piacon a 2024-ben 40 esztendős Honda SH-t, és a jövőre 15 éves Honda PCX-et.