A kínai autógyártók fellendülése már a Holdról is látszik. És innen Magyarországról is, hisz itt vannak már. Az osztrák Industrie Magazin járműipari szaklap Ferdinand Dudenhöffer autóipari szakértővel boncolgatta a kínai autóipar előretörésének következményeit. Meg lehet menteni Európa...

A Schiller cégcsoport a BYD autómárka értékesítésében látja az új perspektívát.

Aláírásra került a világ legnagyobb elektromos autógyártójának számító, kínai BYD jövőbeli szegedi üzemének helyszínt biztosító telek adásvételi előszerződése - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden Budapesten.

Úgy tűnik a kínai gyártók is igyekeznek tartani a lépést a Tesla árcsökkentéseivel. A BYD már lépett is.

Mintegy 7000 db autót rejthet annak az óriási teherhajónak a gyomra, ami most elindult Európa felé a Dél-Kínából.

Már most is érezni a kínai autógyárak európai betörését, de hamarosan még több számunkra új és ismeretlen márka lepheti el a piacon, így érdemes megismerni, hogy mivel állunk szembe.

Ez az együttműködés az Európai Labdarúgó-szövetség az első szponzori szerződése egy kizárólag kábellel tölthető autókat gyártó vállalattal.

A BYD eladási rekorddal zárta a 2023-as évet: a márka, előzetes célkitűzéseit is meghaladva, több mint hárommillió új energiákkal hajtott (NEV: New Energy Vehicle) járművet értékesített világszerte.

Hónapokig tartó lebegtetés után a kínai BYD cég bejelentette: Szegedet választotta első európai gyártóhelyéül. A beruházás sarokszámai még nem ismertek, de az már igen, hogy a magyar kormány infrastrukturális fejlesztésekkel is hozzájárul a kínai autógyártás meghonosításához.

Európai piaci bevezetésük előtt többek között a BYD SEAL U és BYD TANG modellt tették próbára az Euro NCAP töréstesztjén a szakértők.