Két új, elképesztően menő, divatos, cuki versenyzővel bővül a villanyautók egyre népesebb szegmense. Nézzük, mire mennek egymással a legkisebbek.

Minden jel arra mutat, hogy az Egyesült Államok az elsők között módosíthatja oly módon a szabályozási környezetet, hogy az már felkészüljön az önvezető autókra.

Az irány egyértelmű, a vásárlói igények mégsem azok. Egyre többen gondolják úgy, hogy van értelme az önvezető rendszerek, de csak egy bizonyos szint eléréséig.

Tényleg ennyire elérhető távolságban lenne az önvezetés? A Bosch szerint igen, és ennek hangot is adtak. Állításuk szerint, már csak a szabályozások korlátozzák őket.

Most már nem kell sokat várnia azoknak, akik nagyon hiányolták a félönvezetést a Lexus modelljeiből, ugyanis még idén debütálhat első Level 2-es önvezető rendszerük egy szériagyártott modellben.

Folytatódik a Bosch és a Mercedes-Benz közös projektje a városi automatizált vezetés fejlesztésére. Önvezető Mercedes-Benz S-osztály járművekkel indult el az alkalmazásalapú személyszállítási szolgáltatás a Szilícium-völgyben fekvő San Joséban. 

Autóipari beszállítók és az Osram 25 millió dollár értékben fektetnek az amerikai-német Al-start-up Recogni cégbe, amely önvezető autók mesterséges intelligencián alapuló képfeldolgozásával foglalkozik.

Millió és egy dolog befolyásolja autónk mozgását, a Continental új rendszere pedig arról gondoskodna, hogy mindig az adott körülményeknek megfelelő tempót válasszuk.

A Lexus prémium márkát is jegyző Toyota hosszú ideje a világ leginnovatívabb autógyártója, amely évente több autóipari szabadalmat nyújt be, mint valamennyi versenytársa együttvéve. A 2019-re előirányzott 14 milliárd dolláros fejlesztési keret ugyanakkor még a világ vezető, egyben...