Az Egyesült Királyság vezető jogászai szerint a gyártóknak kell felelősséget vállalniuk az önvezető autó részvételével bekövetkező közúti közlekedési balesetekért.

Egy új felmérés szerint az Egyesült Királyság lakossága még nem áll készen az autonóm járművekre, ezért fokozni kell a szemléletformálást.

Döbbenetes számok mutatják, hogy mennyit költ egy vezető autógyár kutatás-fejlesztésre a mai átalakuló világban.

Háztól-házig önvezetés 95%-os pontossággal, egy dobozkának köszönhetően, ami akkora, mint két egymásra tett laptop. Ez már nem a jövő.

Ahogy a Mercedes piacra dobja Európa első 3-as szintű automatizált járműrendszerét, itt az ideje egy EU-s balesetvizsgáló hatóság felállításának.

Nincs olyan hét, hogy a hírgyűjtő oldalakon ne fusson nagyot egy-egy olyan közlekedési hír, amelyben állítólagos önvezető módban kerülnek bajba autósok, többnyire teslások. Sok ilyen karambolról hallunk, mindben közös, hogy az olvasók és a sofőrök egyaránt félreértik az önvezetés fogalmát.

Egyre több járművezető látja az autonóm vezetés előnyeit, viszont továbbra is fennáll a szkepticizmus, főleg Európában és az Egyesült Államokban – derül ki a reprezentatív Continental Mobilitási Tanulmányból.

Az Amerikai Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hatósága (NHTSA) előzetes vizsgálatot indított annak feltárására, hogy mennyiben felelős az amerikai vállalat az önvezető módban elszenvedett balesetekért.

Rögtön a négyes szinten venné be az önvezető autók piacát a Xiaomi, noha autógyártó partnert még nem találtak maguknak villanyautós törekvéseikhez.

Milyen érzékelőkkel dolgozik egy önvezető autó?