Ahogy a Mercedes piacra dobja Európa első 3-as szintű automatizált járműrendszerét, itt az ideje egy EU-s balesetvizsgáló hatóság felállításának.
Nincs olyan hét, hogy a hírgyűjtő oldalakon ne fusson nagyot egy-egy olyan közlekedési hír, amelyben állítólagos önvezető módban kerülnek bajba autósok, többnyire teslások. Sok ilyen karambolról hallunk, mindben közös, hogy az olvasók és a sofőrök egyaránt félreértik az önvezetés fogalmát.
...
Egyre több járművezető látja az autonóm vezetés előnyeit, viszont továbbra is fennáll a szkepticizmus, főleg Európában és az Egyesült Államokban – derül ki a reprezentatív Continental Mobilitási Tanulmányból.
Az Amerikai Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hatósága (NHTSA) előzetes vizsgálatot indított annak feltárására, hogy mennyiben felelős az amerikai vállalat az önvezető módban elszenvedett balesetekért.
Rögtön a négyes szinten venné be az önvezető autók piacát a Xiaomi, noha autógyártó partnert még nem találtak maguknak villanyautós törekvéseikhez.
Milyen érzékelőkkel dolgozik egy önvezető autó?
A Toyota nemrégiben Japánban átadott okosvárosával, Woven Cityvel és a japán autógyártó autonóm autózással és jövőtechnológiákkal kapcsolatos fejlesztéseit összefogó leányvállalata, a Woven Planet megvásárolja a Lyft vállalat Level 5 részlegét, felgyorsítva ezzel az önvezető járművekhez...
Korábban mi irányítottunk, így nem kellett ezzel számolnunk, de mi lesz a mozgásváltozás okozta szédülés jelentkezésével, amikor majd az autónk vezet helyettünk?
Gyakran nehéz megkülönböztetni a valódi önvezető technológiát a kevésbé fejlett sofőrsegédektől, pusztán a leírásuk alapján. Még a magyar szótár sem elég kiterjedt ilyen szempontból, de ez hamarosan változhat.
Az Egyesült Királyságban már a biztosítók is figyelmeztetnek az automatizált vezetés kockázataira.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
