Úgy tűnik, hogy a restomodok aranykorát éljük, hiszen a legtöbb autós legenda belekezdett egykori csúcsmodelljeik modernizálásába.

A Toyota meghallgatta a vásárlók visszajelzéseit és még tovább fejlesztette a Toyota GR Yarist, ami az utóbbi idők legmenőbb homologizációs autója lett.

Amíg mindenki a túlélésért küzd, addig a Porsche beletrafált a közízlés kellős közepébe és ettől csak még szebb lett 2023.

Elköszönhetünk az alap M3, M4 és egyéb M-es modellektől. A jövőben a BMW minden sportmodellje Competition, CS vagy CSL jelölést kap.

Egy ideje már hallani lehetett, hogy a Bizzarrinit felélesztik, de semmi konkrétumot nem lehett tudni a projektről. Ezidáig.

A PistonHeads közössége összesen öt sportosautó-kategóriában avatott győztest, közel 34 ezer olvasó szavazata alapján.

Megannyi késlekedés után a projektben, végre átvehette saját 1049 lóerős Mercedes-AMG One hiperautóját Valtteri Bottas, a Mercedes Forma-1 csapatának egykori sikeres pilótája.

Mélyreható átalakuláson megy az át az autóipar, ami mindig szokatlan együttműködéseket eredményez. Így volt ez az Alpine-nal és a Lotusszal is egy rövid ideig, de most úgy tűnik, mégis szakítanak.

Egyre erősödik a Ford ikonikus modellje, a Mustang legendája: a Mustang GT4 hivatalosan is bemutatkozik a világhírű Spa-Francorchamps versenypályáján megrendezett SRO Spa 24 órás futamon.

Merész kijelentés ez egy olyan országban, ahol még mindig az E46 M3 a viszonyítási pont, de igyekszem érvekkel alátámasztani a címbéli állításomat.