Így kell visszahozni a köztudatba egy márkát, aminek a neve egykor összefolyt az autósport világával. Éles rali gyorsaságikon debütált a Lancia Ypsilon Rally4 HF.

Bár csak egyetlen métert tett meg fejjel lefelé, a teljesítmény így is lenyűgöző.

Xiaomi háttértámogatású, 15 millió forintos kínai villanyautó, ami egyszerre merít ihletet a Tesla Roadsterből és a Lancia Stratosból.

Közel a duplájába kerül egy hagyományos hathengeres GR Suprának a limitált Final Edition Európában.

A Peugeot 205 GTI hiánya azóta fáj sok autórajongónak, amióta nagyjából három évtizede beszüntették a gyártását. A gazdasági kényszerek, az SUV-k megállíthatatlannak látszó terjedése és a szigorodó környezetvédelmi előírások miatt sokáig úgy tűnt, soha többé nem lesz 205 GTI. Ám talán mégis van...

Sem a benzinmotorokat, sem a kézi váltót nem hagyja kihalni a Toyota. Sportos modellek egész sorát fogja bemutatni a japán cég a következő két-három évben. A GR (Gazoo Racing) olyan almárka lesz, mint a Mercedes AMG vagy a BMW M- sorozata.

Még Luca de Meo szerint sem racionális döntés rengeteg pénzt fektetni az A110 EV-be, de szükséges a márkaidentitás miatt.

Új szintre emeli a restomod színteret a Bertone, ami egykori tanulmányautóiból csinál limitált szériás modelleket.

Nem elírás: éppen 50 évvel az eredeti E-Type gyártásának leállítása után, újra igazi E-Type-ok hagyták el a Jaguar gyárát.

Hiába nincs külseje, még így is nehéz az N-es mérnökök guruló laboratúriuma, ami TCR aeroval és WRC hajtásvezérléssel próbál kompenzálni az elektromos hajtásláncon.