1999-ben kezdődött meg a japán prémiummárka első sportszedánjának, az IS 200-nak a forgalmazása az öreg kontinensen.

A „nagyokosok” mind megmondták, hogy az 5-ös BMW-nek lőttek. Nyilván egyikük sem vezette még, mert akkor nem beszélnének ilyen sületlenségeket.

Hunyorítva akár Skoda Octaviának is tűnhet a törökök második autója, egyben első szedánja, ami természetesen teljesen elektromos lesz.

Eredetileg elvetették, hogy utódjon kapjon a legendás szedán, de olyan jól teljesítenek az SUV-k, hogy mégis megfontolják a Mazda6 folytatását.

Te is belegondoltál már, hogy milyen lenne szedán farral az új Volkswagen Passat? Nem kell tovább képzelődni, elkészült egy realisztikus grafika a nem létező szedán változatról.

Vincent Cobée, a Citroen vezére erősen kritizálta a jelenlegi villanyautós trendeket. Szavaival kénytelenek vagyunk egyetérteni.

Tavaly mindössze 6000 darab Toyota Camry fogyott saját hazájában, így nem csoda, hogy hamarosan megszabadulnak tőle.

Többször kacérkodott egy négyajtós sportszedán gondolatával a Porsche, mégis a Panamera volt az első olyan koncepció, amit gyártásba is vittek.

Igazi technológiai színházként mesélt a Citroën prémium almárkájának jelenlegi színvonaláról a DS 9 tesztautónk, amibe mindent beleraktak, amit csak lehetett – kivéve plusz egy villanymotort, de ezt nem is bántam.

Hosszított változatot láttunk már, de szélesítettet? Kínában úgy tűnik, hogy erre is lenne igény.