A japán gyártó öt éven belül jelenne meg a piacon a környezetbarát, nagy mennyiségben készülő szériaautókkal, de az kis sorozatban készülő FCV már egy-két éven belül megvásárolható lesz.

Nehéz ma tisztán látni, merre is veszi az irányt az autófejlesztés. Nehéz azért, mert azok, akiknek ezt meg kell határozniuk, maguk is bizonytalanok a jövőt illetően. Nem felkészületlenségről, alapos tanulmányok hiányáról van szó. Valóban rendkívül sok tényezőt kell figyelembe venni, és...

- A Volkswagen konszern prémium márkás leányvállalata, az Audi 50 millió dollárért üzemanyagcella technológiai szabadalmat vásárolt a kanadai Partner Ballard Power Systems vállalattól, és azt a konszern összes márkájának a rendelkezésére bocsátotta.

A villanyautó áramforrásának elégtelensége ma a villanyautózás legnagyobb hátráltatója. Lesz-e áttörés évtizeden belül a fajlagos (tömegre, térfogatra vetített) tárolókapacitás növelésében és a töltési idő nagymértékű csökkentésében? Ez ugyan nem hit kérdése, erre a tudományos (alap)kutatás ad(...

Talán 200 év is kell ahhoz, hogy egy felfedezésből, esetünkben a „galvanikus gázelemből”, automobil hajtására alkalmas, szériaérett energiaforrás legyen. Ez a tüzelőanyag-cella, vagy egyszerűbben tüzelőcella (TC). William Robert Grove fizikus 1839-ben elsőként írt „galvanikus gázelemről”. A...

A hidrogénnel üzemelő luxuskupé egyelőre csak tanulmányautó, de van esély a gyártására is.

A japán gyártó bemutatta a Mirait, a 2015-től Európában is megvásárolható, hidrogénüzemű családi autót.

Az FCV nevű tanulmány szériaváltozata 2016-tól lesz megvásárolható, Európában is.

A speciálisan felkészített FCV a japán ralibajnokság utolsó futamán látja majd el a „nullás autó” szerepét.

A kísérleti B-osztályt a közúti forgalomban tesztelik 2010 óta, és eddig remekül helyt állt.