Hat amerikai autóipari érdekképviselet közös levélben kérte Donald Trump elnököt, hogy tartsa zárva az amerikai piacot a kínai gyártók előtt. A szervezetek azt akarják elérni, hogy kínai vállalatok ne értékesíthessenek, ne importálhassanak és ne is gyárthassanak autókat az Egyesült Államokban.

A kezdeményezés mögött az Alliance for Automotive Innovation, az American Automotive Policy Council, az Autos Drive America, a MEMA beszállítói szövetség, a National Automobile Dealers Association és a Zero Emission Transportation Association áll. A szervezetek többek között a General Motorst, a Fordot, a Toyotát, a Volkswagent, a Hyundait, a Stellantist és a Teslát képviselik.

A helyi gyártás sem jelentene belépőt

A kínai márkák jelenleg gyakorlatilag nulla százalékos részesedéssel rendelkeznek az amerikai személyautó-piacon. Az ágazati szereplők azonban attól tartanak, hogy egy helyi gyár megnyitása tartós hídfőállást biztosítana számukra.

Az érdekképviseletek vitatják azt az érvet is, hogy a kínai beruházások új amerikai munkahelyeket teremtenének. Álláspontjuk szerint a foglalkoztatás inkább a már évtizedek óta az országban termelő vállalatoktól kerülne át az állami támogatásokkal megerősített kínai cégekhez. Az Axios összefoglalója szerint ritkán tapasztalható egység alakult ki az egyébként sok kérdésben eltérő érdekeket képviselő autóipari csoportok között.

Vámok mellett digitális fal is védi a piacot

A kínai villanyautókat már most száz százalékot meghaladó amerikai vám terheli. Emellett a 2025-ben elfogadott szabályozás nemzetbiztonsági okokra hivatkozva korlátozza a kínai eredetű kommunikációs hardverek és szoftverek használatát. A rendelkezések a Bluetooth-, Wi-Fi-, mobil- és bizonyos műholdas kapcsolatokat is érintik, mivel az amerikai kormány szerint a hálózatba kapcsolt autók érzékeny adatokat gyűjthetnek.

A politikai nyomás sem csak egyetlen párt felől érkezik. Tavasszal 74 demokrata képviselő kérte az elnököt, hogy akadályozza meg a kínai gyártók amerikai, mexikói vagy kanadai termeléssel történő piacra lépését.

A vita így már nem egyszerűen az olcsó kínai autókról szól. Amerika azt mérlegeli, hogy a helyi munkahelyteremtés ígéretéért cserébe beengedje-e technológiai riválisait – vagy teljesen lezárja előttük a világ egyik legjövedelmezőbb autópiacát.