Fotó: TU Graz

Az ötlet egyszerű: Ha a vezetők látják, hogy egy másik jármű fékez – nemcsak hátulról, hanem elölről is –, gyorsabban tudnak reagálni.

Pontosan ez a probléma sok balesetben: Nem veszi észre, hogy a másik jármű lassít, amíg túl késő nem lesz. „Ez a vizuális jelzés jelentősen csökkentheti a többi közlekedő reakcióidejét. Ez csökkenti a féktávolságot és végső soron a baleset valószínűségét” – mondja Ernst Tomasch a Grazi Műszaki Egyetemről. Mert: Akik gyorsabban reagálnak, azok hamarabb megállnak.

Az egészet nem valós forgalomban tesztelték, hanem balesetrekonstrukciók és szimulációk okos keverékével. A kutatók 200 valós balesetet vizsgáltak osztrák kereszteződésekben.

Az eredmény: Az esetek negyedében a baleset lassabban következett volna be, vagy akár elkerülhető lett volna bekapcsolt első féklámpával. Valódi biztonsági plusz!

Van egy bökkenő - írja az osztrák lap: Az első féklámpa csak akkor hatékony, ha ténylegesen látható. A vizsgált esetek körülbelül egyharmadában ez a kedvezőtlen látószögek miatt nem volt lehetséges. A megoldás? További féklámpák az oldalra. Ezek jelentősen növelhetik a biztonsági hatást – ezt szeretnék a kutatók legközelebb megvizsgálni.

Bár jelenleg csak néhány tesztjármű közlekedik első féklámpával (eddig csak Szlovákiában), a tanulmány azt mutatja, hogy nagy potenciál rejlik a biztonság szempontjából.

Talán az első zöld lámpa hamarosan ugyanolyan általánossá válik, mint a hátsó piros – írja az osztrák lap.

Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító Zrt. támogatta. A Generali nem csak a káreseményeknél, de azok megelőzésében is partner!