A magyar autópiacon már kézzelfogható eredménye van a kínai márkák terjeszkedésének: a BYD az elektromos szegmens élén áll, miközben a Leapmotor az első teljes magyarországi naptári évében igyekszik megvetni a lábát. A két gyártó eltérő nagyságrendnél tart, de egyaránt az látszik, hogy a növekedést bővülő modellkínálattal támogatják.

A BYD 2026 első kilenc hónapjában 3482 új személyautót értékesített Magyarországon, ami 266,2 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Ez azt jelenti, hogy a márka eladásai egy év alatt több mint három és félszeresükre emelkedtek. A Leapmotor ugyanebben az időszakban 238 autót adott el itthon; ezek közül 217 volt tisztán elektromos.

A BYD már az első tízben is megjelenik

A BYD a teljes hazai új személyautó-piacon a 11. helyet foglalja el, részesedése elérte a 3,21 százalékot. Más képet ad azonban az a rangsor, amelyből kiszűrik a tranzit- és exportcélú kivonásokat, vagyis azt vizsgálják, mely autók maradnak ténylegesen Magyarországon. Ebben az összevetésben a kínai márka a harmadik negyedév végén is megtartotta a kilencedik helyét.

Még erősebb a pozíciója a külső forrásból tölthető autók között. A vállalat közlése szerint a BYD vezeti a tisztán elektromos autók és a plug-in hibridek együttes hazai piacát, és külön a tisztán elektromos kategóriában is első: utóbbiban 1839 eladást ért el január és szeptember között. A Magyarországon forgalmazott kínai márkák új személyautóinak rangsorában szintén az élen áll.

A növekedést az importőr a márka javuló elfogadottságával, a széles kínálattal és a Super DM technológiájú plug-in hibridek terjedésével magyarázza. Ezek a modellek egyre több járműszegmensben jelennek meg, így a BYD olyan vásárlókat is megszólíthat, akik érdeklődnek az elektromos közlekedés iránt, de hosszabb utakon továbbra is számítanának a belső égésű motorra.

A cég szerint az emelkedő üzemanyagárak is az elektromos hajtás felé terelik a vevőket. A Super DM modellek vonzerejét abban látja, hogy a mindennapokban lehetőséget kínálnak az elektromos autózásra, miközben a hosszabb utazásoknál megmarad a hibrid hajtás rugalmassága.

Az eladások mellé szervizhálózat is kell

A BYD térnyerésének másik fontos eleme a hazai kereskedelmi és szervizhálózat bővülése. A márka már 20 értékesítési ponttal és 13 szervizponttal rendelkezik Magyarországon, az év hátralévő részében pedig további négy kereskedést nyitna Esztergomban, Érden, Jászberényben és Szolnokon.

Az importőr további vidéki helyszínekről is tárgyal, ezek egy részén még az év vége előtt megkezdődhet az értékesítés. A terjeszkedés jelentősége túlmutat a szalonok számán: egy új márka mellett döntő vásárló számára az is lényeges, milyen messzire kell mennie próbaútra, karbantartásra vagy javításra.

A Leapmotor más háttérrel építi európai jelenlétét. Nemzetközi terjeszkedését a Stellantis vezetésével létrehozott Leapmotor International vegyesvállalat végzi, amelyben az autóipari konszern 51, a kínai gyártó 49 százalékos részesedéssel rendelkezik. A vállalat 2024 szeptemberében kezdte meg európai működését, Magyarországra pedig 2025 májusában érkezett meg a márka, az Emil Frey Csoport forgalmazásában.

A Leapmotor itthon még kicsi, világszerte gyorsan nő

A Leapmotor 238 darabos idei magyarországi értékesítése egyelőre jóval elmarad a BYD volumenétől. Eladásainak döntő többségét ugyanakkor a tisztán elektromos autók adják: a 217 darabos eredmény ebben a hazai szegmensben 2,08 százalékos részesedést jelent.

A magyar kínálatban a kis méretű T03 városi villanyautó, a kompakt szabadidő-autók közé tartozó B10 és a nagyobb C10 szerepel. Az importőr tájékoztatása szerint a két SUV hatótávnövelt hibrid EV-változatban is elérhető. A választék az év során a kompakt B05-tel és további modellekkel bővül.

A hazai piacépítés mögött jóval nagyobb globális növekedés áll. A Leapmotor 2026 harmadik negyedévében világszerte 310 052 autót értékesített, ami 78,34 százalékos bővülés az előző év azonos időszakához képest. Az eladások az idei második negyedévet is 25,87 százalékkal haladták meg.

Szeptemberben önmagában 105 656 autó talált gazdára: ez augusztushoz képest 2,45 százalékos, éves összevetésben pedig 59 százalékos növekedés. Az importőr közleménye szerint ezzel a Leapmotor a világ négy legnagyobb, úgynevezett új energiával hajtott járműveket, azaz NEV-modelleket gyártó vállalata közé került.

A cég külön kiemelte a B01 és a B10 iránti keresletet: a két modell összesített gyártása a közlés szerint 18 hónap alatt meghaladta a 300 ezer darabot. Európában pedig a B10 volt a legkelendőbb kínai kompakt, tisztán elektromos SUV 2026 első felében – állítja az importőr.

A két márka eredményeit eltérő piaci súlyuk mellett érdemes értékelni. A BYD már a teljes magyar újautópiac rangsorában is számottevő szereplő, a Leapmotor hazai jelenléte még a felfutás szakaszában jár. A bővülő kínálatuk azonban egy közös irányt mutat: a vásárlókért folyó versenyben a tisztán elektromos modellek mellé mindkét márka felsorakoztat olyan autókat is, amelyeknél a hosszabb utakhoz belső égésű motor biztosít további mozgásteret.