A Hyundai New Yorkban mutatta be világszerte legnépszerűbb szabadidő-autójának új generációját. A 2004 óta több mint 11,1 millió példányban értékesített Tucson az eddiginél szögletesebb és robusztusabb külsőt kapott. A hosszított változat 4,7 méteres, vagyis 60 milliméterrel hosszabb elődjénél, miközben szélessége 40, magassága 20 milliméterrel nőtt.

A formai változásoknál azonban érdekesebb, ami a lemezek alatt és az utastérben történt. Az új Tucson egyik leglátványosabb fejlesztése a Memory Reversing Assist. A rendszer legfeljebb 30 km/órás haladás közben képes megjegyezni az autó útvonalát, majd szűk utcában vagy nehezen belátható behajtón kormányzással segíti a visszatolatást. Fontos különbség, hogy nem önvezetésről van szó: a manőver felügyelete és a jármű sebességének szabályozása továbbra is a vezető feladata.

Beszélgetni is lehet vele

Az Android Automotive operációs rendszerre épülő Pleos Connect 12,9 vagy 17 colos központi kijelzővel társítható. A Gleo AI nevű fedélzeti asszisztens nem egyszerű hangutasításokat hajt végre, hanem a Hyundai szerint a beszélgetés összefüggéseit is értelmezi. Így például arra a kérésre is választ adhat, hogy keressen félórán belül elérhető, parkolóval rendelkező túraútvonalat. A gyakran használt klíma- és hangfunkciókhoz ugyanakkor megmaradtak a fizikai gombok.

Akár 81 kilométer villanymotorral

A hajtáskínálatban benzines, öntöltő hibrid és plug-in hibrid változat szerepel. Az öntöltő hibrid rendszertől piacfüggően 233–245 lóerő várható. A konnektorról tölthető kivitel 292 lóerős rendszerteljesítményt, 17,1 kWh-s akkumulátort és az előzetes adatok szerint 81 kilométeres elektromos hatótávot kínál.

A terepesebb XRT Pro összkerékhajtást, terepgumikat, 210 milliméteres hasmagasságot és a tapadási viszonyokat folyamatosan értékelő Smart Terrain Assist rendszert kap. Az új Tucson 2026 végén Dél-Koreában jelenik meg, Európába pedig 2027-ben érkezik. A felszereltség és a hajtásválaszték piaconként eltérhet.